2015 年度 4 月期（第 7 号）京都大学フォーミュラプロジェクト KART 月例活動報告書 4 軽快に走り出す KZ-RR13 今月の活動概要 ○シェイクダウンのご報告ご挨拶初夏の風もさわやかな今日この頃，皆様におかれまして ○マツダ様ドライビング講習会はなお一層ご活躍のことと拝察いたします． 18 日に 2015 年度車両 KZ-RR13 がシェイクダウンを達成 ○京機会中部支部総会し，プロジェクトは新たなステージを迎えました．ここからは走行テストや静的審査対策に注力してまいります．今月ご支援頂きました方々また，大学でも新年度が始まり，新歓や講義の開始に賑わっております．私ども KART も新歓を行い，チームに新たなメンバーを迎えました．息つく暇もなく活動してまいりましたが，ここで一旦気持ちを切り替え，大会に向けて再スタートを切ります．今後とも，京都大学フォーミュラプロジェクト KART にご支援並びにご声援をよろしくお願い申し上げます． 1 今月の各班報告 2015 年度 4 月期（第 7 号）今月の活動概要マツダ様ドライビング講習会 2，3 日に山口県のマツダ株式会社様，美祢ュラ車両で実践して，運転技術を向上させて試験場にてドライビング講習会が開催されいきたいと考えております． KART より 3 名が参加いたしました．マツダ株式会社様，インストラクター，関係 1 日目は，クロソイドカーブ，定常円，そして者の皆様にはこの場をお借りして感謝申し上 8 の字コースで走行を行い，ブレーキングからげます．コーナリングまで G を一定にすることを意識して，ブレーキングとステアリング操作を練習しました． 2 日目は，ジムカーナとサーキット走行を行い，1 日目で学んだことを活かして連続したコーナーでのブレーキングやコーナリング，そしてライン取りを練習しました．すべての練習走行においてインストラクターの方に同乗していただき，貴重なアドバイスをマツダ美弥自動車試験場にていただくことができました．今回のドライビング（全日本学生フォーミュラ公式ブログより）講習会で学習したことを日常の運転やフォーミシェイクダウンのご報告 18 日，琵琶湖スポーツランド様にて 2015 年静的審査の準備や車両の走行テスト・ブラッシ度車両 KZ-RR13 がシェイクダウンいたしましュアップも今年度は目的意識と計画性を持ちた．着実に進めてまいります．昨年度の大きな敗目標としておりました 3 月中のシェイクダウン因が静的審査での得点の取りこぼしであったからは約 2 週間の遅れとなりましたが，車両はだけに，これらへの対策が今年度の勝利への大きな問題もなく走り始め，今後の進歩に向けポイントとなると考えております．昨年度逃したた，その可能性の一端をのぞかせました．この王座へ再び上るために，メンバー一同，邁進しシェイクダウンをもって KART の活動は新たなてまいります．段階へと進んでまいります．こうして無事にシェイクダウンを迎えることがこれからは，エアロパーツをはじめとする未できましたのも，ひとえにスポンサー・サポータ搭載のパーツの製作を急ぎ，大会に向け十分ーのみなさまのお支えがあってこそです．心よな車両データが取れるよう努めてまいります．り御礼申し上げます．また，昨年度は十分に行うことが出来なかった 2 2015 年度 4 月期（第 7 号）京機会中部支部総会・新人歓迎会 11 日に京機会中部支部総会・新人歓迎会が日頃より私たちの活動にご理解・ご協力いた愛知県刈谷市の株式会社豊田自動織機シャだいている京機会の皆様には，この場をお借インズにて開催され，KART からは 4 名が参加りして厚く御礼を申し上げます．誠にありがとうしました．ございました．講演会後の懇親会では，KART を紹介する場を設けていただき，多くの方々に昨年度の私たちの活動について報告し，今年度大会の優勝を誓いました．皆様にご支援のお願いをした際には，たくさんのご支援と激励のお言葉を賜り，お陰様で多くのご支援金が集まりました．このご恩をぜひとも優勝という形で皆様にお返しできるように日々精進して参ります．懇親会の様子今月支援していただきました方々今月は以下の方々にご支援をいただきました．厚く御礼を申し上げますとともに，今後とも温かいご声援のほど，よろしく願い致します．スポンサー様株式会社オキソ様（表面処理加工の支援をしていただきました）ヤマハ発動機株式会社様（エンジン部品のご支援をいただきました）株式会社マツダ様（講習会を開催していただきました）琵琶湖スポーツランド様（走行場所を提供していただきました）山岸本舗様（車両を貸し出していただきました）有限会社テックサーフ様（加工の支援をしていただきました）株式会社コンテックラボ様（活動資金の支援をしていただきました）株式会社 FUKUDA 様（オイル製品の支援をしていただきました）住友電装株式会社様（電装部品のご支援をしていただきました）サポーター様太田誠一様寺井哲治様松本信一様田上眞様安部静生様戸枝稔様中村研様河野恵介様鎌居健一郎様 3 2015 年度 4 月期（第 7 号）小南哲也様石橋基弘様村田達哉様近藤晶夫様高木秀行様林伸匡様杉森克之様中島彰利様渡辺雄介様久米健夫様田中直樹様佐藤聖様井上徹様石川佳太郎様室谷春樹様鶴岡靖朗様河野明徳様高橋忠将様奥村和雅様小崎智広様小川貴臣様岡田公二郎様太田康二様梶村努様池田康祐様今月の各班報告シャシ班 4 月上旬はアームやアップライト周りの部品製作・組み付けを優先して行い，13 日には足回りの部品が全て揃い，着地することが出来ました．また，現在車両に搭載されているギアボックスは昨年度の流用品で，今年度製作する予定である新規のギアボックスとサイズが異なるため，適切な長さのドライブシャフトを製作し取り付けました．これによりシャシ班のシェイク着地した KZ-RR13 ダウンへ向けた作業が一段落し，18 日のシェ計画としてはスキッドパッドに始まるセッティンイクダウンを無事に迎えることが出来ました．今後は残る最重要部品のひとつであるギアグ出し，データロガーによるデータ収集準備もボックスや，中空ドライブシャフトといった発展始め，6 月の静的資料製作も見据えて活動し的なパーツに製作の軸を移します．また，走行ていく予定です．エンジン班今月エンジン班では，先月に続きシェイクダ昨年度使用しておりましたヒューズ台のギボシウンに向けて車両のエンジン関連部品の製作端子が外れてしまい車両が始動しなくなることとステアリングホイール内に組み込む基盤の製があるという問題が発生していました．そこで作及びテストを行いました．今年度は丸型端子をボルトオンするタイプのもまず先月製作ができていなかった排気系およのへ変更をしました．また配線をなるべく短くしび電装系の製作を行いました．電装系では，て車両を軽量化するため，各パーツの配置を 4 2015 年度 4 月期（第 7 号）見直しリレースイッチを車両後方に配置しましッチ等を搭載します．先月までにそれらを制御た．する回路の設計，プリント基板の作成を行って今年度は，ステアリングホイールにシフトインおりましたが，今月は実際に基盤を動作させまジケーターやタコメーター，エンジン温度やブした．多少の回路修正があったものの回路のレーキ圧等を表示するディスプレイ，またトラク動作を確認できました．ションコントロールや前後ブレーキ圧配分を調来月以降は回路の車両搭載，エンジンベン節するボリューム，シフト，クラッチ，DRS のスイチを用いたテストを行ってまいります．エアロダイナミクス班今月のエアロ班の活動は，メス型の製作と製品の焼き上げが主なものとなりました．メス型に関しましては，オス型からの離型の後に型のトリミングとポストキュアを行い，紙やすりとパテ等を用いて製品焼き上げまでの仕上げ作業を行っております．ポストキュアとはメス型を一度高温にして，型が破損しないかを確かめる工程です．積層の最中に型の中に空気が混入していた場合は，その空気が膨張し焼き出したサイドウィングアッパー(左右) とプライマリシャシメス型(中央) て型自体を破壊することもあります．現在は大きな破損は発生しておらず，細かな修正のみで仕上げ作業を完了することができておりまルを剛性・強度の確認のために焼き上げましす．た．昨年度から使用する副資材や真空ポンプ製品の焼き上げに関しましては，優先度ののパーツの種類等といった小さな変更はありま高いパーツから順に製作を開始いたしました．したが，製品の焼き上げ自体には問題は発生具体的には，冷却ラインと排気系との干渉チェしておりません．ックの必要なサイドウイングのアッパーと，今年今後は，サイドウイングアッパーとプライマリ度が初搭載となるプライマリシャシを構成するシャシの焼き上げとそれらを固定するステイのパーツが，優先度の高いパーツとなります．ま製作・フレームへの溶接を行うことを最優先にた，軽量化のために昨年度に比べてドライカ活動してまいります．ーボンの積層枚数を減らす予定のフロントカウ 5