山田線の現在の状況について - JR東日本:東日本旅客鉄道株式会社

山田線の現在の状況について
平 成 28年 2月 26日
東日本旅客鉄道(株)
盛
岡
支
社
12月11日(金)山田線「松草~平津戸」駅間で発生した、土砂流入によ
る列車脱線について、現在の状況と今後の進め方等を以下のとおりご報告いた
します。
1.これまでの状況
脱線現場の斜面上方に3箇所のクラックが確認されて以来、クラックの進行
状況計測を行っておりますが、現在も進行しており、降雨や気温上昇による融
雪により、一部のデータではクラック進行が速まるような傾向も見られており
ます。
2.今後の予定について
クラック進行が引き続き見られることから、融雪期にかけてクラック計測等
を継続して進めてまいります。
今後、東北森林管理局、岩手県、宮古市等の関係各所と「山田線土砂崩壊に
関する斜面防災協議会(仮称)」を設置し、技術的見解を取りまとめ検討して
まいります。
3.その他
・山田線の列車は、盛岡駅~上米内駅間および川内駅~宮古駅間での折り返し
運転を実施しております。3月26日(土)以降の運転予定につきましては
決まり次第お知らせいたします。
・宮古方面への誘客を目的とした日帰り旅行商品「早春の宮古 お散歩&海鮮
ランチ」を2月26日(金)より発売開始いたします。
・次回以降のお知らせは3月4日(金)以降を予定しております。なお、大き
な動きがあった場合には、随時お知らせいたします。
【別紙1】
被災箇所の現状
崩壊箇所上部で確認されたクラック
A
B
平成27年12月18日撮影
約40m
C
落石防護ネット跡
平成28年2月25日撮影
約12m
H=25.0m
国道106号
崩土
崩壊土量 約700m3
宮古方
盛岡方
流入土砂
閉伊川
L=32.0m
約26m
約50m
クラック計測の方法とこれまでのデータ
【別紙2】
クラックA~Cの計測箇所
A3
B3
A2
A1
B2 B1
段差
C1
※斜面上部にて手動計測
幅
盛岡方
宮古方
発見時(12月13日)
長さ
幅
段差
12月13日以降の斜面の移動量
(2月25日 16:00現在)
クラックA
20m
20cm
60cm
526.9mm[A2]
クラックB
10m
20cm
20cm
155.0mm[B2]
クラックC
1m
20cm
0cm
90.2mm[C1]
※ 斜面上部で自動
計測したデータ
を斜面下部の記
録装置に転送
600
A2(累積変位)
累積変位(mm)
500
526.9mm
B2(累積変位)
C1(累積変位)
400
300
200
155.0mm
100
90.2mm
0
12月13日
12月23日
1月2日
1月12日
1月22日
※ クラック計測結果が2㎜/h以上のときは作業を中断します
2月1日
2月11日
2月21日
3月2日
【別紙3】
ボーリング調査箇所と調査深度
クラック計測
7箇所
ボーリング調査
7箇所
クラック計測
ボーリング①
A
ボーリング④
ボーリング⑤
約11m
約5m
ボーリング②
B
ボーリング③
C
崩壊箇所
ボーリング⑦
B
約7.5m
C
国道106号線
L=40m
②L=20m
④L=27m
盛岡方
ボーリング⑥
閉伊川
A
ボーリング②④
崩落箇所
2/11 全箇所において掘削完了
L=40m
L=22m
<調査箇所>
● 7箇所
ボーリング①
山田線
ボーリング⑦
国道106号
L=10m
閉伊川
ボーリング⑥
ボーリング③⑤
調査の状況
【別紙4】
孔内傾斜計の計測データ
[mm]
60
0
[mm]
60
0
0
A
0
5
B
5
10
60
0
ボーリング調査の範囲
[mm]
0
10
15
[mm]
60
0
C
5
0
15
20
10
5
20
ボーリング② 25
15
1/12~2/16
の変位
(36日間)
10
[m]
20
計40mm
15
ボーリング①
25
[mm]
60
0
0
国道106号
1/25~2/22
の変位
(29日間)
20
山田線
計1mm
計50mm
25
ボーリング⑦
閉伊川
1/25~2/24
の変位
(31日間) 10
計2mm
2/11~2/24
の変位
(14日間)
ボーリング⑥
計58mm
1/12~2/3
の変位
(23日間)
ボーリング③
【別紙5】
復旧に向けてのスケジュール
12月
1月
2月
3月
4月~
12/11 崩壊事象発生
12/13 崩壊斜面上部クラック発見
気温上昇および融雪
クラック計測
ボーリング調査
孔内傾斜計・ひずみ計による計測
斜面調査
弾性波探査
山田線土砂崩壊
に関する
斜面防災協議会
(仮称)
復旧計画策定・工事
※復旧工事の着手時期については、融雪期にかけてクラック計測等を行うとともに、
山田線土砂崩壊に関する斜面防災協議会(仮称)にて技術的見解をとりまとめ検討してまいります。