新製品紹介車載インバータ用ノイズ抑制コア Noise Suppression Core for Automotive Inverter ® FINEMET FT-3K50T VR Series 2021 年，2025 年の CO2 排出規制日立金属はこれまで車載用ノイズ合，室温における FT-3K50T 材の 1 強化に向けてハイブリッド（HEV），抑制コアとして FINEMET ® MHz でのインピーダンスは，プラグインハイブリッド（PHEV）， FT-3KM 材を用いたトロイダルコ FT-3KM 材の約 2 倍，Mn-Zn フェ電気自動車（EV）など，環境対応車ア，「FT-3KM VF シリーズ」を供ライト材の約 3 倍あり，ノイズ抑制の投入や低燃費技術の開発が進めら給してきたが，上述の市場要求に応効果が高い。また Mn-Zn フェライれている。その基幹部品としてモーえるため，FT-3KM 材より高周波ト材と比べ温度依存性の小さいことターを駆動制御するインバータは，帯域で高透磁率の FT-3K50T 材をが特長である。同じ特性を実現するパワー半導体を用いた高速スイッチ用い，独自の熱処理技術に改良を加場合，FT-3KM 材に対して体積，ング方式で制御しており，そのスえて楕円形状コアにすることで高イ重量ともにほぼ半減でき，またンピーダンス，低背化を実現し， Mn-Zn フェライト材に対してはイッチング時に生じる高長波成分の伝導ノイズが，AM ラジオ周波数帯「FT-3K50T VR シリーズ」として製 70 % 小型化，60 % 軽量化できる，小型軽量なノイズ対策製品である域に混信する問題が生じている。こ品化した。の対策として図 1 に示すように，イ代表的な VR コアの外観を図 2 にンバータの入出力にノイズ抑制コア示す。当社 FT-3KM 材， Mn-Zn フェバスバー形状にあわせた内形寸法が採用されているが，省スペース，ライト材（透磁率μ 7000 材）と比較やコアを筐体に取り付ける構造設計軽量化の観点から，小型かつ高インした，FT-3K50T 材のインピーダンなど顧客要求に応じた製品を供給すピーダンスなコアが求められていスの周波数特性および温度依存性をることができる。る。図 3 に示す。同形状で比較した場 Battery charger Li-ion battery Inverter （表 1）。（磁性材料カンパニー） Motor : FINEMET® core 図 1 プラグインハイブリッド車のパワートレイン図 Fig. 1 Power train diagram of plug-in hybrid car 1,000.0 10 mm FT-3K50T 図 2 ファインメット® FT-3K50T VR シリーズの外観 ® Fig. 2 The FINEMET FT-3K50T VR series lineup FT-3KM Impedance (Ω) 100.0 表 1 体積，重量比較（日立金属比較） Table 1 Volume and mass comparison (measured by Hitachi Metals, Ltd.) 10.0 Impedance: 55 Ω (1 MHz) Mn-Zn ferrite 40 ℃ 20 ℃ 1.0 80 ℃ Material Volume (×10-6 m3) Mass (g) FINEMET® FT-3K50T 7 0.27 51 0.37 FINEMET® FT-3KM 15 0.57 107 0.77 Mn-Zn ferrite 26 1 (ref.) 139 1 (ref.) 130 ℃ 0.1 10 100 1,000 10,000 100,000 Frequency (kHz) 図 3 インピーダンス周波数特性比較（日立金属評価） Fig. 3 Comparison of impedance-frequency characteristics (measured by Hitachi Metals, Ltd.) 日立金属技報 Vol. 32（2016） 59