MIRAIが走るしくみ駆動用バッテリーボンネットを開けると、燃料電池から送られてくる電力を制御するパワーコントロールユニットが見えた。図1 アクセルを踏み込むと、高圧水素タンクから水素が燃料電池に供給されて、外から取りこまれた空気中の酸素と反応。水ができるとともに電気が発生する。これを利用してモーターを回転させ、自動車を走らせる。燃料電池が発電した電気の一部はバッテリーに溜められ、走り始めや坂道を上るようなパワーが必要なときに使われる。水素タンク駆動用モーター燃料電池 O2 発電燃料の水素を反応させるため、燃料電池に多くの酸素を取り入れる必要がある。そのため MIRAI は一般的な自動車に比べて口もとが大きく開いている。 O2 燃料電池自動車が走ることで排出されるのは水だけ。ガソリンや軽油で走る自動車のような排ガスが出ることはない。排出される水は 1㎞走って 60cc 程度。 H2 車外に H2Oを排出考えられています。その後も燃料電池の研究は進めらことに成功したのですが、さらなるコストダウンを目指れたものの、自動車を動かすだけの電気を得るにはとして研究は続いているといいます。ても大きな燃料電池が必要でした。ほとんどを燃料電池が占めていたといいます。これでは 700気圧に耐えられる水素タンク市販の自動車として利用することはできないでしょう。燃料電池の小型化とコストダウンが実現したわけでそれから 20 年、燃料電池の発電性能を高め、普通自すが、燃料電池を使うためには、従来の自動車にガソ 1994 年にトヨタ自動車の研究グループにより最初の試作車がつくられていますが、ワンボックス車の荷台の動車の座席の下に配置できるほどの小型化に成功したリンや軽油を給油していたように、燃料となる水素をのです。充填しなければなりません。水素を溜める方法についまた、図 2 に示す通り、水素と酸素を反応させる触て、野正さんがこう説明してくれました。媒には高価な白金（Pt）を含む合金が使われています。「一度の充填で長距離を走行しようとすれば、より多白金の使用をできるだけ抑えなければ、とんでもなくくの水素を蓄えるタンクが必要となります。しかし、高価で、誰も買うことはできなくなってしまうでしょう。気体の水素をたくさん充填しようとすると高圧になり白金の使用量を抑える研究も進められ、大幅に減らすます。かといって、分厚い鉄板でできたタンクを使っ 24 2015.2