資料４地域公共交通連携計画策定調査結果総括表バス交通に対する課対策の方向性対策メニュー題・利用者ニーズ結果と課題隣接する信号の連携動作の最適・バスの定時性が確保されるとともに、一般交通の円滑化化適用可能性 ○ の効果も期待できる。・上位道路及び周辺道路などへの影響を勘案して、今後調整が必要である。幕張本郷駅入口交差点における・バスの定時性が確保されるとともに、一般交通の円滑化右折専用現示の設定の効果も期待できる。幕張本郷駅入口交差点における・事業を実施した場合、対向車線の右折レーンが確保でき右折レーンの延長幕張本郷駅～海浜幕張駅バス停間のバスの速達性の向上走行環境改善 × ない。連節バス以外のバスを新たなバ・一部のバスを新たなバスルートへ迂回させることで交通スルートへ迂回 ○ △ 量が分散される。・騒音等の観点から住民との調整が必要である。バス優先レーンのカラー舗装化・バスの走行環境を向上させることができる。 △ ・多額な事業費及び事業期間を踏まえた検討が必要である。連節バス２両の同時発着が必要・バスの乗車環境が向上できる。 △ となった時点における駅前広場・改修が必要な時期を見極め、検討を行う必要がある。バス停などの改修ＰＴＰＳの導入・道路混雑状況や一般交通への影響を考慮すると、直ちに △ PTPSが必要な状況ではない。・今後、将来の展望として位置づけ、システム開発費の費用分担等を含め検討が必要。ＩＣカード専用乗車口の設置バス乗降時間の短縮・海浜幕張駅発幕張本郷行きのバス乗車に時間が短縮でき、定時性の確保に効果が期待できる。 ○ バス交通に対する課対策の方向性題・利用者ニーズ対策メニュー結果と課題バス停でのバスロケーションシ・利用者の約６割が望んでいる施設である。ステムの導入適用可能性 ○ ・バスの待ち時間及び乗車時間の有効活用を可能にする他、バス到着までの間のイライラ感を改善することができバス停の到着時刻、鉄道運行情報の提供る。バス停やバス車内での鉄道運行・JR 総武線・京成電鉄千葉線とJR京葉線・幕張新都心を情報表示システムの導入 ○ 結ぶ基幹的な公共交通手段（鉄道との乗換え客が殆ど）であり、利用者の約７割が望んでいる施設である。・鉄道の事故等による運行停止情報を事前できる。付加サービスによる利便性の向上高機能なバス停の設置・バス待ち時間を快適に過ごすことができる高機能な施設 ○ であり、利用者の約４割が望んでいる施設である。バス待ち環境の改善・幕張新都心地区のイメージアップに寄与することができる。・今後の利用者増が予想される新都心・幕張線の輸送力の連節バス車両の更新事業確保・強化を図ることができる。連節バス車両の更新・ノンステップ、色弱者へ配慮した車両となり、高齢者や車椅子利用者等への配慮。・環境負荷が小さい新型エンジンとなり、環境に配慮。適用可能性○：「検討の結果、実現性が高いと判断された施策」 △：「今後、状況に応じ適用の可能性を検討する施策」 ×：「検討の結果、実現性が低いと判断された施策」 ○