駅─西鉄太宰府駅間を結ぶ往復路線バスの新設や2 階建てオープントップバスの運行など、観光面での役福岡県北九州、宗像、筑豊、二日市、久る。地域のバス事業を分社化し、福岡都心部以外で西鉄が柱に据えているのがコストダウンであ通がしやすくなっ自治体との意思疎地域にあることで、業会社の本社がんでいる」と、説明する。地域事ながら、コストダウンにも取り組そのためにも安全面を最優先にしいる。利用者への影響を最小限にについて議論してすべき時間帯などうとする場合、残けられるようになったという。現助、それに伴う自治体補助を受られるというメリットもある。北地域ごとに事業会社があることで、各地の自治体との関係を強め金を受けることはなかったが、分こともあり、分社化する前は補助線もある。赤字路線が少なかったく、補助金を受けざるを得ない路いくにつれ、事業性の確保は難しないものだろう。人口が減少して域交通を維持するためには欠かせまな意見があるのが事実だが、地になる。補助金についてはさまざ 22 Zaikai Kyushu / FEB.2015 〝人を運ぶ手段〟から〝まちづくりの手段〟へウンというよりも自治体との関係に重点を置いた分社留米、佐賀、大牟田に７つの地域た。例えば、利用化という色合いが事業会社をつくっている。西鉄は者が少ない路線で分社化で事業会社を設立経費削減で路線維持図る地方の「人口減少」で変わる路線バス形態地域のる。ここでは人口減少が続く地域での路線維持の取り組みと、バスと地域との関わり方を中心に同社の取り組みについてリポートする。割も高まっている。一方、過疎化が進む地方では、行政と連携した地域づくりを念頭に路線維持を図ってい濃い。西鉄は「事「路線バスには長期に運行を続け業会社に西鉄本体と異なる給与抑えるため」と説明する。るという継続性が求められている。運行本数を減らそ体系を導入し、人件費を抑えるこ本体も含め、グループ全体では在、補助を受けている路線は西鉄とで路線維持と雇用確保を図ってただ、コストダウンや減便をしても慢性的な赤字で維持が難し九州はさほど過疎化が進んでいる社化により路線単位での国庫補いるのである。地域ではないことから、コストダ 39 変わっていく九州最多のバスを保有する西日本鉄道（福岡市）。福岡都心部では移動の手段としてはもちろん、JR博多 BUS TAXI RAILWAY 西鉄と八女市は「パーク&ライド協定」を締結、市は市有池を駐車場として無償提供した住民の要望で誕生した西鉄大橋駅と福大病院を結ぶバス自転車マナー教育の必要性も（本文とは関係ありません）しくなっている。マイカー増や規都心部の収益で赤字路線の補填ができるかと言えば、それも難くなる。過疎地ではなおさらだ。や回数券を販売。日約便（片金を支出し、西鉄は割安の定期券みだ。協定に伴い、八女市は補助タウン化を進めようという取り組〝横路線〟となった。西鉄は「今のケースは住民の要望にこたえて線〟のものがメーンだったが、こをできるだけ直線的に結ぶ〝縦路限の補助金がないと広域展開するているためだ。西鉄は「必要最小益で赤字をカバーしきれなくなっ進行で過疎地が大幅に増加し、収くなったことに加え、人口減少の制緩和の影響で収益を上げにく自治体の改善策の一つになっている。成功例」と説明。人口減少に悩むためにバスを有効活用する一つの提供したものだ。西鉄は「地域のてもらう。駐車場は市有地を無償道）が停車する高速バスを利用しみたい」としている。くりに役立つ路線設置に取り組後も住民の利便性向上、まちづ人口減少が進む中、地域づくりの面でバスの担う役割は大きくな延伸。今では住民の貴重な足としね、既存のバス路線を高台にまで管理者や道路管理者と議論を重多かった地域。そこで西鉄は交通でバスの乗り入れを求める要望がいわゆる交通不便地で、住宅地またびたびあるという。西鉄は「幼運行の維持にも支障を来すことが特に福岡の自転車マナーの悪さは際立っており、安全運行や定時なのがマナーである。その雰囲気を良くするために必要気を大切にしていきたい」という。まちづくりとバスの関わり方を考えるとき、西鉄は「まちの雰囲安全やマナーの意識を教育する環境整備必要バス会社は路線を維持できない」と、理解を求めている。丁目はりつつある。西鉄も「人口減少にて重宝されている。西鉄は「この少時から自転車マナーの教育に力伴いコンパクトシティの形成が進路線の大切さを地域の皆さんが共を入れなければ、状況は改善しな人口減対策や利便性向上にめられる中、バス事業は人を運ぶ有している。路線維持のためにもいだろう」と、話す。新たなアイデアを実現へ手段からまちづくりの一つの手段バスを使おうという意識、機運がスを利用した定住人口増に着手しーク＆ライド協定」を締結し、バを結ぶ路線で、同市の国道２０２もある。西鉄大橋駅と福大病院また、病院利用者の利便性を向上させようとして誕生した路線えられるバス事業を継続していかも責任をもって地域の要望にこた動きは大変ありがたい。われわれいくことになった。西鉄は「この一つとなって諸々の問題を解決して広がっていった」と話す。ス停近くの駐車場に停めてもらい、号平成外環通りが全線４車線化ている。自家用車を高速道路のバしたのに伴い新設された。これまねばならない」と、話している。折しも交通政策基本法が策定され、自治体も地域交通の主体の高速バスで福岡市中心部と行き来でバス路線は同市中心部と目的地例えば、多くの過疎地域を抱える福岡県八女市は、西鉄と「パになりつつある」と説明する。広がる福岡市南区柏原地域の声を受け、新設にこぎ着けた路線もある。高台に住宅地が 30 3 しやすくすることで同市のベッド Zaikai Kyushu / FEB.2015 23 1