平成２７年度横浜市予算編成に対する要望中間回答結果について当協会では、平成２６年６月１８日に平成２７年度横浜市予算編成に対する要望を行いました所、横浜市当局より中間回答が明示されましたのでお知らせ致します。中間回答要望事項（１）主要幹線道路（高速横浜環状北西線・北線・南線・横浜湘南道路）の早期実現について首都圏での環状道路の整備状況は、他国の主要都市の整備状況と比べても大幅に遅れており、都心部での慢性的な渋滞に繋がり、環境負荷の増大等から経済的にも大きな損失となっている。また、近隣諸国における港湾との競争力強化を図るため、京浜港が国際コンテナ戦略港湾に指定されたが、より充実したサービスを実現するためには京浜港の中核である横浜港に関する基盤整備が重要な課題となっている。その一つである横浜市内における幹線道路網について、横浜環状北線・北西線・南線・横浜湘南道路の早期整備を推進されたい。特に、横浜港及び国際ハブ空港を目指す羽田空港と東名高速道路を繋ぐ自動車専用道路は、全国一位の交通量（１７万台／１日）にある保土ヶ谷バイパスのみであり、慢性的な渋滞の改善策として、交通の迂回機能を持った横浜環状道路の整備促進は必要不可欠であるので、早急に事業期間短縮に向けた施策を講じられたい。併せて、羽田空港からのアクセス強化のためにも、国道３５７号線の早期整備を図られたい。（２）首都高速道路の各種割引制度の継続について首都高速道路の各種割引制度（大口・多頻度割引、中央環状線迂回利用割引、放射線道路端末区間割引、会社間乗継割引、埼玉線内々利用割引、羽田空港アクセス割引）等が、平成２８年３月末日まで延長されたが、老朽化した首都高速道路の大規模改修に対し膨大な予算措置が想定される中で、２８年度以降通行料金の値上げとならないような制度設計と更なる営自格差を反映した新たな料金設定（料金の半額化）に取り組まれたい。燃料高騰に苦しむトラック業界の現状を理解頂き、経済の根幹を支えるトラック輸送サービスの維持に支障が生じることのないよう図られたい。担当局回答（１）についての回答横浜環状北線は、平成２６年３月にシールドトンネルが子安台に到達するなど、２８年度の完成に向けて全区間で工事の最盛期を迎えており、２６年度からは、地上部での換気工事や設備工事に着手しています。引き続き事業者である首都高速道路株式会社と連携し、工事を進めます。横浜環状北西線については、横浜市と首都高速道路株式会社が事業者となり、平成２４年度に事業着手しました。現在、用地取得を精力的に進めるとともに、一部区間では準備工事を行っています。また、今年度から本格工事に着手するとともに、シールドトンネル工事の契約手続きを進めます。事業期間は３３年度としていますが、首都高速道路株式会社と共に一日でも早い完成を目指して事業を進めていきます。圏央道の一部を形成する横浜環状南線は、２５年度には事業者である国土交通省及び東日本高速道路株式会社が本線工事に着手するとともに、２６年度には土地収用法に基づく事業認定の手続きを進めています。今後は計画的な用地取得及び工事を実施し、新たに公表された３２年度の開通目標が達成できるよう、引き続き事業者と連携を図り、事業を進めていきます。国道３５７号線につきましては、現在事業中の本牧地区の早期供用を国土交通省に働きかけるとともに、その他未整備区間につきましても早期整備を国土交通省に要望してまいります。【道路局】【港湾局】（２）についての回答首都高速道路の各種割引制度（大口・多頻度割引の一部、中央環状線迂回利用割引、会社間乗継割引、羽田空港アクセス割引等）については、現行の高速道路事業許可（道路整備特別措置法に基づく国土交通大臣の許可）では、実施期間が平成２６年３月末までとなっています。これらの割引の実施期間を延長するためには、国土交通大臣による変更許可が必要であり、それに先立って、関係自治体の議会の議決を経た上での同意が必要とされています。首都高速道路株式会社は、これらの割引の実施期間を平成２８年３月末まで延長する考えを示しており、平成２５年１０月９日に本市に対して、許可事項の変更（料金割引期間の延長）を行うことについて同意を求める申請がありましたので、現在、同意に向けた準備を進めています。また、今後の料金制度のあり方については、平成２５年６月に社会資本整備審議会国土幹線道路部会から出された中間答申において方向性が示されており、これを踏まえて、国において引き続き検討がなされていくものと考えていますので、国の検討の状況を踏まえ、本市としても必要に応じて国への要望等を行っていきます。【道路局】