re:sakai 環濠都市復活へさかい環づくりが考える環濠のあり方 2014.04.16 本日の流れはじめに過去、現状フィールドワークからの課題コンセプト re:sakai 提案の全体像再生step１～３まとめｒe:sakai 環濠都市復活へ「僕たちは堺の環濠を現代に復活させることにした」『堺といえば、何を連想するのだろう。』和菓子か、自転車か、仁徳天皇陵か、はたまた千利休か。面的空間 × 歴史 × アイデンティティ堺と言えば（環濠）だよね、という空間ｒe:sakai 環濠都市復活へ「僕たちは堺の環濠を現代に復活させることにした」『環濠』東洋のヴェニス ⇓ 高速道路と公園の下に眠っている ⇓ ⇓ 再び市民の手に歴史と誇りと水の豊かさを東洋のヴェニスから世界の「sakai」へ。環濠都市復活構想案を掲げます。全体位置図堺の都心エリア 5 ■過去約１ｋｍ N 阪堺電車内川約３ｋｍ大小路旧堺港土居川土居川岡村橋付近（昭和３年）『堺市の昭和』より土居川岡村橋付近（昭和３年）『堺市の昭和』より環濠が埋められる直前の航空写真（昭和３９年） ■現状 N 阪堺電車内川大小路阪神高速堺線開通（昭和４５年）旧堺港土居川公園土居川土居川公園建設（昭和４０年頃～）阪神高速堺線の開通（昭和４５年）土居川公園の建設（昭和４０年頃～） ■課題 ①失われた堺のかたち囲いがなくなり、“堺”というまちの意識の喪失環濠が埋まり道路となっている（旧環濠北側七道駅付近）失われた橋30か所以上（旧環濠東側極楽橋跡） ■課題 ②失われた水辺への意識豊かな水の力が見失われている市民の日常レベルで環濠を感じることができない親水性が無い、水に触れることができない（堺駅）橋の下のデッドゾーン（内川橋）人のいない親水空間（七道駅付近） ■課題 ③車中心のまち歩行者動線の分断人にやさしくないまちのつくり阪神高速によりまちが東西分断（堺IC付近）車道による歩行者動線の分断（安井町付近） ■なぜ環濠を再生させるのか〇目的 ①「堺といえば環濠と旧市街地」と連想 ②水に触れ、誰もが楽しみ癒される街へ ③ゆったりとした時間を過ごせる未来都市へ〇課題 ①「堺らしさ」の意識がうすれている ②豊かな水の力が見失われている ③車を優先した結果、人の動きが途切れている