記者発表資料平成２７年１２月２２日磐城国道事務所いわき中央ＩＣ入口交差点交差点改良により渋滞長及び交通事故が減少しました。平成26年11月5日に一般国道49号いわき中央ＩＣ入口交差点で左折レーン設置及び右折レーンを延伸し、1年が経過しました。今般、完成1年後の整備効果をとりまとめましたのでお知らせ致します。＜主な整備効果＞・朝夕の渋滞が著しいいわき中央ＩＣ入口交差点の下り線の朝の最大渋滞長が８２０ｍ→２５０ｍに減少。夕方の最大渋滞長が９７０ｍ→０ｍに解消。・平均旅行速度*が上昇し円滑性が向上。 *平均旅行速度とは、この交差点付近を走る車両の走行速度の平均です・バスドライバーも効果を実感。・交通事故の減少。 ※発表記者会等：いわき記者会、いわき記者クラブ、いわき市ふるさと発信課問い合わせ先国土交通省東北地方整備局磐城国道事務所副所長佐藤実（内線２０５）保全対策官蛭田健次（内線４０２）ＴＥＬ０２４６－２３－２２１１（代表）一般国道49号いわき中央IC入口交差点渋滞長及び交通事故が減少しました『左折レーン』を設置、『右折レーン』を延伸（平成２６年１１月５日完成）～１年後の交通状況～ ●朝夕ともに渋滞長が減少（朝：820m→250m、夕： 970m→0m） ●平均旅行速度が上昇し、円滑性が向上いわき中央IC入口交差点交差点改良（対策前(夕ピーク時）：20km/h→対策後：31km/h）至郡山渋滞方向 [m] 1200 至国道6号当該箇所対策前 1000 800 対策1ヶ月後約570m減少対策10ヶ月後 10.00m 左折と直進レーンが混合渋滞発生至:国道6号 14.50m 30 整備後 0m 820 650 250 200 至郡山左・直レーン混合 H25.3.7 17時台撮影現道路用地内で車線を再配分 20％上昇 17.2 18.2 0 朝ピーク時台（7～8時台）平均旅行速度（km/h）至:国道6号対策１年後右折レーン延伸(30m延伸) 至国道６号至郡山 135m 左折レーン設置夕ピーク時台（17～18時台）平均旅行速度（km/h）かなりスムーズになり、好間町内の渋滞が短くなった。 ●交通事故件数が減少し、安全性が向上死傷事故件数：対策前：2.7件/年→対策後：2件/年【死傷事故件数（下り線流入部）の経年変化】 H26.11供用 (件) 対策前 8 14.50m 20.0 0 夕方の渋滞長 ●対策１年後も効果が持続しているとバスドライバーが回答対策直後 12.25m 左折レーンを設置 20.6 ※対策前：H23.11.18、対策1ヶ月後：H26.11.20、 ※対策前：H25.8、対策1ヶ月後：H26.12、対策10ヶ月後： H27.8の民間プローブデータより（いわき中央IC入口交差対策10ヶ月後：H27.8.25の渋滞長調査より点～上好間怱滑交差点間の平均速度） (7時,19時台)「磐城国道調べ」至:郡山右左折車により渋滞対策10ヶ月後 10 0 0 対策1ヶ月後 57％上昇 20 朝の渋滞長至国道６号渋滞に起因する追突事故も多発整備後 400 対策前 32.1 31.4 970 600 整備前 (km/h) 40 至:郡山左折レーン設置 H27.8.25 17時台撮影・対策実施前後で相当渋滞は減少し対策に大変満足している。・信号待ちしないときもあり、待つ場合でも1 回の信号で通過できる。 ※対策直後：H26バスドライバーヒアリング調査対策１年後：H27バスドライバーヒアリング調査「磐城国道調べ」対策後 6 4件 4 2件対策前平均 2.7件/年 4件 2件対策後 2件/年 2件 1件 2 0 H22 H23 H24 H25 H26.1～10 H26.11～H27.10 対策前後で死傷事故件数は26％減少 ※H22～25交通事故・道路統合データベース H26～27県警事故原票データ対策前平均：H22.1月～H26.10月対策後平均：H26.11月～H27.10月