〔様式１〕事務事業評価表１∼１１までは、担当課による評価記入年月日平成１５年度担当部課名事務事業名 33123 都市交通計画事業コード都市部７６９−８２４９バス交通対策電話課バス停留所等上屋設置補助金１総合計画における位置づけ Ⅲ 政策名第 3 章利便性の高い公共交通網の確立をめざします利便性の高い公共交通網の確立基本施策名第 1 節施第 2 施策利便性の高い公共交通網の整備策名班事業開始年度年度 63以前２実施根拠及び関連法令等相模原市バス利用促進等総合対策事業補助金交付要綱３事務の区分４経費の区分５事務事業の分類投資的経費自治事務６受益者負担市単独事業なし７事業概要（１）事業の目的…何をどのように（どのような状態に）したいのか（２）対象（誰、何）バス利用者の利便性の向上に資するため、路線バス事業者が設置するバス停留所上屋一般市民設置事業に対し、整備等に要する費用の一部について補助を行う。対象数（３）平成1４年度事業の内容…市が実際に行った事業の内容相模原市バス利用促進等総合対策事業補助金交付要綱に基づき、バス事業者に対し補助金を交付した。・バス停留所上屋設置事業設置箇所古清水（相模原方向）・宮下三丁目（相模原方向）１，２００千円（４）個別計画の概要計画名計画年次概要基本計画：バス活性化計画（平成１４年度策定・１５年度実施）（２）既存施策の継続的な実施相模原市バス交通対策基本計画年度∼ 15 32 年度８評価指標…事業の目的達成度を計るための指標指標名整備率 15,16年度は目標値指標式指標設定の意図指標の推移（年度）整備数÷整備予定数＊１００整備率から整備の達成状況をみる成果指標乗車率活動指標（１日平均輸送人員÷平日１乗車率からバス利用者の推移日当たりの運行回数）÷（平をみる成１２年度１日平均輸送人員 ÷平日１日当たりの運行回数）＊１００１２１３１４１５１６ 100 100 67 100 100 100 99 95 95 95 ９事業費等の年度別状況〔金額単位：千円〕平成1２年度決算平成1３年度決算平成1４年度決算平成１５年度予算 1,200 １人・３日 96 平成１６年度予算（見込み） 1,200 １人・３日 96 事決算（予算）額人員・時間数業人件費その他経費費合計特定財源対象数 1,800 １人・３日 96 1,896 1,896 1,296 1,296 1,296 対象の単位あたり経費 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 1,800 １人・３日 96 1,200 １人・３日 96 10 個別評価（１）達成度Ａ：達成している評価Ｂ・成果指標の達成度チェックＢ：一部達成していない・活動指標の達成度項目Ｃ：達成していない・事業目標の達成度高高高中中中低低低整備箇所選定に伴う調整に難しい面があり、予定整備数を達成できなかった。説明・市民や社会のニーズにかなっている（２）必要性Ａ：適応しているＢ：一部適応していない評価チェック項目Ｃ：適応していない・状況の変化（対象や内容）に対応している・当初設定した事業目的が達成されていない・国、県、民間、市民との役割分担から見て、市が事業を行う必要があるＡ説明（３）有効性Ａ：有効であるチェック項目評価Ｂ：一部有効でないＣ：有効ではないＡ説明（４）効率性Ａ：優れているＢ：一部改善の余地がある評価Ｃ：改善の余地があるバス待ち環境の改善を図り、バス利用者を増やすことにより、生活交通としてのバス路線を確保すると共に、環境負荷を低減する。・上位の施策、計画目的達成のために有効である・期待された成果が得られている本事業は、バス待ち環境の改善を図り、マイカーから公共交通への転換に直接寄与する事業である。・予算や人員に見合った効果が得られているチェック項目・他市と比べてコストや効率性が優れている・他の類似事例と比べてコストや効率性が優れている・同一対象者に対して同種のサービスが重複していないＢ説明（５）公平性Ａ：公平である評価Ｂ：一部公平でない・対象者と非対象者との不公平・不均衡は、妥当な範囲であるチェック項目Ｃ：公平でないＢ 2 本事業の実施だけでなく、路線網再編等、総合的な対策が必要と考える。説明・受益者の費用負担は適正である・対象者の設定は適切である（年齢や所得等を考慮している）歩道の有効幅員等、道路の構造に制約があり、全てのバス停に設置するこができない。事業費削減のために取り得る手段と削減額成果向上の余地説明：実施事業を着実に推進するとともに、バス交通ある手段のＰＲや、情報提供のシステム構築等、さらにないバス活性化に向けた取り組みが必要である。削減額千円１１総合評価評価他自治体の類似事業との比較 1 AA 2 ★ ★ ★ ★ ☆ 今後の進め方継続見直し廃止完了・廃止済１２二次評価コメント総合評価に関する説明バス停留所上屋設置事業の推進により、生活交通であるバス路線が失われるのを防ぐと共に、マイカーからの転換を促進し、環境への配慮や、渋滞の解消に資する事業である。また、本事業と併せて、バス路線網再編や、ＴＤＭ（交通需要マネジメント）施策の推進など、総合的な取り組みが必要であると考える。