鋳造光生アルミニューム工業株式会社 / 株式会社ソミック石川ハイブリッドスクイズによるロアアーム開発高品質低コストの両立が可能な強靭アルミ鋳物製造技術ロアアームも自動車重要保安部品の一つで品質が厳 1．開発の目的しく要求される。特にボールジョイント部分は、カシ自動車サスペンションは車体を支え、車の走行性・メ加工が必要でその際に発生する微小な割れでもアー操縦性、更に乗員の乗り心地までに影響を及ぼす重要ムの機能喪失に繋がりかねないためあってはならな保安部品である。軽量化とパフォーマンス向上のため、い。また、アーム全体的に強度と延性を備えた強靭さ一部高級車にアルミ鍛造品が採用されているが、製造が求められる。鋳造組織の微細化と鋳造欠陥や介在物コストが高いため、普通車までに普及は進んでない。の少ない総合効果で製品の要求仕様を達成した。また、高圧鋳造（スクイズキャスティング）のアルミ 3．開発の成果サスペンション部品の応用例もあるが、設備投資が大きいため、この製法の適用は一部メーカーに限られて開発されたアルミサスペンションロアアーム（写真 3、いる。低コストと高品質を両立できる新製法の開発はアームの外観と一部断面を示す）は、ボールジョイン期待されている。トのカシメ加工、カシメ部抜き荷重等の強度試験及び機能性耐久試験共に合格した。材料の回転曲げ疲労試 2．開発の内容験結果を図 1 に示す。（1）ハイブリッドスクイズ製法概要ハイブリッドスクイズ（HS）製法とは、低圧鋳造の給湯方式と高圧鋳造の溶湯加圧方式を合わせた仕組みカシメ部拡大で、当社と宇部興産機械㈱が共同開発した新しい鋳造技術である。キャビティへの給湯工程と加圧凝固成形工程を分けて行うため、溶湯への圧力は従来スクイズの 1/3 ∼ 1/4 程度まで低く抑えられた。その結果、鋳素材（加工前）写真 3 サスペンション用ロアアーム開発品外観 250 ハイブリッドスクイズ鋳造機の外観を示す）。溶湯加圧と急冷効果により鋳造組織の微細化を実現した（写真 2 は GDC 組織との比較を示す）。更に、独自のショット毎給湯法と湯面カスのダブル除去法により、溶湯の清浄度を常に高いレベルに維持でき、鋳巣・介在物の少ない健全・緻密な高品質鋳物の生産は可能になった。ホイール試作品の機械性質に関して AC4CH 材 T6 処理応力振幅　σａ　（ＭＰａ）造設備と金型のコンパクト化が実現し、従来スクイズに比べ設備投資は大幅に削減が可能になった（写真 1 組付け後材　質　：アルミ合金 AC4CH 試　験　温　度：ＲＴ試験片形状：平滑試験片繰返し速度　：3600rpm 200 150 疲労限（平滑）：105MPa 100 50 0 1.E+04 未破断を示す 1.E+05 1.E+06 1.E+07 1.E+08 破断繰返し数　Ｎｆ　（cycles）図 1 ロアアーム切出し材回転曲げ疲労曲線の場合は、引張強度≧ 300MPa、伸 4．特記事項び≧ 10％の当初開発目標を達成した。 1 ）ハイブリッドスクイズ製法特許： ①特許第 4054051 号 ②特許第 5084789 号 2 ）当該開発は、経産省平成 16、17 年度地域新規産業創造技術開発費補助事業を経て社内開発で進化 100μm GDC：DASⅡ：35.5μm させ、実施したものである。 100μm HS：DASⅡ：19μm DASⅡ：Dendrite Arm Spacing 写真 2 GDC と HS 製法鋳造組織 DASⅡ比較写真 1 ハイブリッドスクイズ鋳造機外観（2）サスペンション・ロアアームの開発足回りのナックルやキャリヤに対してはアルミ化で重力鋳造製法での実績はあるが、アーム類についてのアルミ化は鍛造製法による実績になっている。今回伸びを向上させるため、新製法によるロアアームを開発した。光生アルミニューム工業株式会社〒 471 - 0804 愛知県豊田市神池町 2 - 1236 TEL. 0565 - 80 - 5885 FAX. 0565 - 80 - 4100 http://www.koseijp.co.jp/ 株式会社ソミック石川〒 435 - 8560 静岡県浜松市南区古川町 500 TEL. 053 - 425 - 2132 FAX. 053 - 425 - 2179 http://www.somic.co.jp/ わが社の素形材技術最前線鋳造-光生アルミ① 131217.indd 1 Vol.55（2014）No.1 SOKEIZAI 11 2014/01/09 15:25:02