Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam

Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Maart 2014
Concessie Rail
Concessie Bus Rotterdam e.o.
Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling
14 mei 2014
Stiptheid beginpunt
Gegevens van deze maand
Te vroeg
3%
3%
1%
BUS
TRAM
METRO
Op tijd
70%
85%
94%
Te laat
27%
12%
5%
Gegevens per maand vanaf vorig jaar
Op tijd vertrekken vanaf beginpunt
% op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn)
100%
80%
60%
40%
20%
0%
2013
2014
Op tijd vertrekken vanaf beginpunt
% op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn)
100%
80%
60%
40%
20%
0%
2013
2014
Op tijd vertrekken vanaf beginpunt
% op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn)
100%
80%
60%
40%
20%
0%
2013
2014
De stiptheid van het beginpunt van de bus blijft nog steeds stijgen. De continue aandacht hiervoor werpt zijn vruchten af.
Bij de tram stagneert de verbetering van de stiptheid van het beginpunt. De verkeersleiding gaat hier nog meer aandacht aan
besteden. Ook wordt gekeken naar de wachtklokken op de beginpunten.
Bij de metro schommelt de stiptheid van het beginpunt rond de norm.
Minst en meest stipte bus- en tramlijnen op het beginpunt deze maand
Minst en meest stipte lijnen
Minst en meest stipte lijnen
100%
100%
80%
80%
60%
60%
40%
40%
20%
20%
0%
0%
144
143
46
170
32
42
20
25
23
2
Lijn 46 heeft bij beginpunt Westblaak geen goede wachtmogelijkheid.
Voor de tram liggen de minst en meest stipte lijnen dicht bij elkaar. Er zijn geen echte oorzaken op lijnniveau voor te noemen.
DRU-uitval
Gegevens van de deze maand
BUS
TRAM
METRO
% verwijtbare
% niet-verwijtbare
% totale
DRU-uitval
DRU-uitval
DRU-uitval
0,10%
0,17%
0,17%
0,07%
0,07%
0,03%
0,17%
0,24%
0,20%
Gegevens per maand vanaf vorig jaar
Uitgevallen dienstregelinguren
% totale uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn)
1,20%
1,00%
0,80%
0,60%
0,40%
0,20%
0,00%
2013
2014
Uitgevallen dienstregelinguren
% verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn)
1,20%
1,00%
0,80%
0,60%
0,40%
0,20%
0,00%
2013
2014
Uitgevallen dienstregelinguren
% verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn)
1,20%
1,00%
0,80%
0,60%
0,40%
0,20%
0,00%
2013
2014
Bij bus en metro is er een zeer kleine toename in het aantal uitgevallen dru's. Bij tram is het juist afgenomen door een zeer laag
aantal verstoringen.
Aantal instappers en reizigerskilometers
Gegevens van de deze maand (maandtotaal)
Instappers
2.660.000
3.782.600
7.501.600
13.944.200
BUS
TRAM
METRO
Totaal
Reizigerskm
10.031.600
11.069.100
47.997.000
69.097.700
Gegevens per maand vanaf vorig jaar (gemiddelde werkdag)
Instappers per gemiddelde werkdag
Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag
2.000.000
400.000
350.000
1.500.000
300.000
250.000
200.000
1.000.000
150.000
100.000
500.000
50.000
0
0
2013
2013
2014
Instappers per gemiddelde werkdag
400.000
2014
Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag
2.000.000
350.000
300.000
1.500.000
250.000
200.000
1.000.000
150.000
100.000
500.000
50.000
0
0
2013
2014
2013
2014
Instappers per gemiddelde werkdag
400.000
Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag
2.000.000
350.000
300.000
1.500.000
250.000
200.000
1.000.000
150.000
100.000
500.000
50.000
0
0
2013
2013
2014
2014
Bij bus en metro stijgen zowel het aantal instappers als de reizigerskilometers. Bij tram lijkt de daling die de tweede helft van
het vorig jaar begon nu gestopt en zijn de cijfers nu stabiel tov vorig jaar.
Sterkst stijgende en dalende tramlijnen en gebieden met busbediening qua reizigerskilometers (t.o.v. vorig jaar)
Sterkste dalers en stijgers rkm
60%
Sterkste dalers en stijgers rkm
60%
40%
40%
Lansingerland
Lansingerland
Havengebied
20%
20%
24
0%
-20%
23
0%
Schiebroek - Pendrecht
Cepelel a/d Ijssel
Ommoord
-20%
-40%
-40%
-60%
-60%
20
4
De daling in Capelle a/d Ijssel lijkt het gevolg van een frequentieverlaging op lijn 34/37. De daling in Schiebroek/Ommoord
wordt veroorzaakt door werkzaamheden.
De daling op lijn 4 wordt veroorzaakt doordat vorig jaar deze lijn door werkzaamheden doorreed naar Spangen ipv
Marconiplein. Bovendien werd het Zadkine verbouwd waardoor studenten een andere ingang gebruikten en waarschijnlijk in
lijn 25 op de Schiekade stapten. De daling op lijn 20 lijkt veroorzaakt te worden door een verschuiving van een aantal reizigers
naar lijn 23.
Aantal klantenreacties en afhandelingstijd
Gegevens van deze maand
Aantal klantenreacties
Klacht
BUS
75
TRAM
91
METRO
79
OVCK
23
Totaal
268
Vraag
4
0
41
545
590
Gemiddelde afhandelingstijd
Klacht
Vraag
BUS
8,0
1,3
TRAM
1,8
1,3
METRO
1,8
1,4
OVCK
2,4
1,9
Totaal
79
91
120
568
858
Totaal
7,7
1,8
1,7
1,9
Gegevens per maand vanaf vorig jaar
Aantal klantenreacties en afhandelingstijd
Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn)
400
80,0
350
70,0
300
60,0
250
50,0
200
40,0
150
30,0
100
20,0
50
10,0
0
0,0
2013
2014
Aantal klantenreacties en afhandelingstijd
Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn)
400
80,0
350
70,0
300
60,0
250
50,0
200
40,0
150
30,0
100
20,0
50
10,0
0
0,0
2013
2014
Aantal klantenreacties en afhandelingstijd
Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn)
400
80,0
350
70,0
300
60,0
250
50,0
200
40,0
150
30,0
100
20,0
50
10,0
0
0,0
2013
2014
Aantal klantenreacties en afhandelingstijd
Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn)
4.000
80,0
3.500
70,0
3.000
60,0
2.500
50,0
2.000
40,0
1.500
30,0
1.000
20,0
500
10,0
0
0,0
2013
2014
Er zijn weinig veranderingen in het aantal klachten. De afhandelingstijd stond de afgelopen maanden fout vanwege een storing
in het klachtensysteem. Deze is nu aangepast.
Klantenreacties top-5
Klantenreacties top-5 geheel 2013
Klantenreacties top-5 deze maand
Uitval
Bestuurder incorrect te woord
staan
Bestuurder incorrect te woord
staan
Bestuurder hard rijden
Bestuurder rijdt door bij halte 1
lijn
Bestuurder rijdt door bij halte
1 lijn
Bestuurder hard rijden
Bestuurder rijdt door bij halte
meer lijnen
Te laat
Abri
0%
5% 10% 15% 20% 25% 30%
0%
Klantenreacties top-5 deze maand
Klantenreacties top-5 geheel 2013
Bestuurder rijdt door bij halte 1
lijn
Waarschuwingsbellen
Conducteur incorrect te woord
staan
Conducteur incorrect te woord
staan
Waarschuwingsbellen
DRI / Drim
Conducteur controleert niet
(zwartrijden)
Nachtelijke werkzaamheden
Omleiding / Verstoring
Bestuurder rijdt door bij halte
1 lijn
0%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%
5% 10% 15% 20% 25% 30%
Klantenreacties top-5 geheel 2013
Klantenreacties top-5 deze maand
Uitval
Uitval
Reactie op reactie
Aanbod vervoer
Omleiding / Verstoring
Automaten
Station
Fiets mee
Automaten
Reactie op reactie
0%
5%
10%
15%
20%
5% 10% 15% 20% 25% 30%
25%
30%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Klantenreacties top-5 deze maand
Klantenreacties top-5 geheel 2013
Restitutie / Compensatie
Restitutie / Compensatie
Productinformatie
65+
Abonnement
Productinformatie
65+
Reiskosten informatie
Jaarabonnement
Reizen met de OV-chipkaart
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
47%
0%
5% 10% 15% 20% 25% 30%
Incomplete transacties
Gegevens van deze maand
% incomplete transacties
BUS
0,24%
TRAM
0,39%
METRO
0,20%
Gegevens per maand vanaf vorig jaar
% Incomplete transacties van €4 t.o.v. totaal aantal ritten
1,00%
0,80%
0,60%
0,40%
0,20%
0,00%
2013
2014
% Incomplete transacties van €4 t.o.v. totaal aantal ritten
1,00%
0,80%
0,60%
0,40%
0,20%
0,00%
2013
2014
% Incomplete transacties van €4 t.o.v. totaal aantal ritten
1,00%
0,80%
0,60%
0,40%
0,20%
0,00%
2013
2014
Het aantal incomplete transacties is bij bus en tram nog steeds dalende. Bij metro lijkt het stabiel. Alledrie zijn nog steeds erg
laag.
Zwartrijders
Gegevens van deze maand
BUS
TRAM
METRO
Zwartrijders
0,30%
0,80%
1,10%
Norm
1,00%
4,00%
4,00%
Gegevens per maand vanaf vorig jaar
Zwartrijders
% zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn)
5,00%
4,00%
3,00%
2,00%
1,00%
0,00%
2013
2014
Zwartrijders
% zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn)
5,00%
4,00%
3,00%
2,00%
1,00%
0,00%
2013
2014
Zwartrijders
% zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn)
5,00%
4,00%
3,00%
2,00%
1,00%
0,00%
2013
2014
Aantal A- en B-incidenten per 1.000 DRU's
Gegevens van dit kwartaal
BUS
TRAM
METRO
Incidenten
0,83
2,15
10,35
Norm
0,96
3,90
13,96
Gegevens per kwartaal vanaf vorig jaar
Aantal A- en B-incidenten per
1.000 DRU's
Per kwartaal (balk)
t.o.v. de norm (lijn)
Aantal A- en B-incidenten per
1.000 DRU's
Per kwartaal (balk)
t.o.v. de norm (lijn)
Aantal A- en B-incidenten per
1.000 DRU's
Per kwartaal (balk)
t.o.v. de norm (lijn)
14,00
14,00
14,00
12,00
12,00
12,00
10,00
10,00
10,00
8,00
8,00
8,00
6,00
6,00
6,00
4,00
4,00
4,00
2,00
2,00
2,00
0,00
0,00
0,00
De stijging van het aantal incidenten bij bus en tram in het eerste kwartaal komt door het aantal vernielingen met Oud en
Nieuw. Bij de metro speelt dit effect veel minder.
Definities
Stiptheid beginpunt
Op elk beginpunt van iedere lijn wordt gemeten hoe de actuele vertrektijd zich verhoudt tot de dienstregeling.
BUS:
Gemeten met behulp van EBS.
Vanaf 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 180 seconden te laat.
Vanaf 9 december 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 60 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden
beboet, met uitzondering van overmacht (norm 100%)
TRAM:
Gemeten met behulp van EBS.
Vanaf 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat.
METRO:
Gemeten met behulp van VKL.
Vanaf februari 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat.
DRU-uitval
Percentage van het aantal dienstregelinguren dat is uitgevallen.
BUS:
Gemeten met behulp van PERDIS; betreft totale uitval in DRU. Een uitgevallen rit is een rit die niet of met meer dan de helft van het interval
(minimum 16, maximum 31 minuten) vertraging op het eindpunt is aangekomen. Alle uitval kan worden beboet, met uitzondering van
overmacht (norm 0%).
TRAM:
Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU.
METRO:
Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU; betreft enkel uitval in metrotreinen.
Instappers
Het aantal instappers (een reiziger die overstapt telt voor twee instappers); gemeten met behulp van EBS en TCK.
Reizigerskilometers
De som van de afstanden van alle verplaatsingen door reizigers; gemeten met behulp van EBS en TCK.
T.b.v. een goede vergelijking tussen 2012 en 2013 zijn in de reizigerskilometers voor de bus in 2012 ook de gegevens van Qbuzz-lijnen opgenomen, die
immers in 2013 door de RET zijn overgenomen.
Het aantal reizigerskilometers gedeeld door het aantal instappers levert de gemiddelde reisafstand op.
Aantal klantenreacties
Aantal reacties van klanten die toewijsbaar zijn aan een modaliteit; gemeten met behulp van de interne KCC-rapportage.
Incomplete transacties
Het percentage incomplete transacties waarbij €4 wordt afgeschreven ten opzichte van het totaal aantal ritten; gemeten met behulp van TCK. Hoewel
deze definitie overeenkomt met de definitie in de halfjaarlijkse rapportages van de Rijksoverheid, kunnen de resultaten in beide rapportages toch
verschillen door het naijleffect van de verwerking van transacties.
Zwartrijders
Percentage van het aantal gecontroleerde reizigers dat geen geldig vervoerbewijs heeft (en wordt gepardonneerd, een verhoogd tarief krijgt opgelegd of
een proces verbaal krijgt). Deze cijfers volgen dus uit (gerichte) controle-inzet en zijn daardoor niet representatief en niet vergelijkbaar met de jaarlijkse
zwartrijdersmeting die wordt uitgevoerd in opdracht van de Rijksoverheid.
Aantal A- en B-incidenten per 1.000 DRU's
Het aantal A-incidenten (strafrechtelijk vervolgbaar) en B-incidenten (overtredingen Wet Personenvervoer) per 1.000 dienstregelinguren per modaliteit.
Hiermee wordt het aantal incidenten dat invloed heeft op het sociale veiligheidsgevoel gerelateerd aan het vervoeraanbod.

Download Report