Concessiemonitor Stadsregio Rotterdam - Mei 2014 Concessie Rail Concessie Bus Rotterdam e.o. Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling 18 juli 2014 Stiptheid beginpunt Gegevens van deze maand Te vroeg 3% 3% 0% BUS TRAM METRO Op tijd 69% 83% 95% Te laat 28% 14% 5% Gegevens per maand vanaf vorig jaar Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 100% 80% 60% 40% 20% 0% 2013 2014 Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 100% 80% 60% 40% 20% 0% 2013 2014 Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 100% 80% 60% 40% 20% 0% 2013 2014 De stiptheid aan het beginpunt is deze maand hetzelfde gebleven. Er wordt voortdurend aandacht aan besteed. Deze maand zijn er door werkzaamheden een aantal problemen. Voor de bus is dit bij de beginpunten Capelseburg en Keizerswaard. Ook blijft beginpunt Zuidplein problemen geven. Zowel het aantal instappers en de registratie in het EBS zorgen voor een lage vertrekpunctualiteit. Bij de tram zorgen de werkzaamheden bij de Boerengatbrug voor overlast bij de lijnen 21 en 24. Het extra verkeer op de Oostzeedijk zorgt ervoor dat de tram zo laat op het eindpunt De Esch aankomt dat het niet altijd lukt om weer op tijd te vertrekken. Minst en meest stipte bus- en tramlijnen op het beginpunt deze maand Minst en meest stipte lijnen Minst en meest stipte lijnen 100% 100% 80% 80% 60% 60% 40% 40% 20% 20% 0% 0% 187 143 144 170 50 34 24 25 2 8 Lijn 187 rijdt over een bedrijventerrein en heeft veel last van manoeuvrerende vrachtwagens. Lijn 143 en 144 beginnen op Zuidplein. (zie algemene uitleg bus) DRU-uitval Gegevens van de deze maand BUS TRAM METRO % verwijtbare % niet-verwijtbare % totale DRU-uitval DRU-uitval DRU-uitval 0,15% 0,32% 0,11% 0,09% 0,13% 0,03% 0,24% 0,45% 0,14% Gegevens per maand vanaf vorig jaar Uitgevallen dienstregelinguren % totale uitval per maand (balk) 1,20% 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% 2013 2014 Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 1,20% 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% 2013 2014 Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 1,20% 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% 2013 2014 Het aantal uitgevallen dienstregelinguren lag bij bus en tram iets hoger dan vorige maand. Bij de bus werd dit veroorzaakt door een aantal warme dagen waarop er problemen waren met het koelvloeistofsysteem. Bij de tram werd de hogere uitval veroorzaakt door technische storingen (materieel/wissels). Er wordt op dit moment verder uitgezocht wat precies het probleem is. Aantal instappers en reizigerskilometers Gegevens van de deze maand (maandtotaal) Instappers 2.374.800 3.545.100 6.844.900 12.764.800 BUS TRAM METRO Totaal Reizigerskm 8.848.700 10.543.900 43.916.000 63.308.600 Gegevens per maand vanaf vorig jaar (gemiddelde werkdag) Instappers per gemiddelde werkdag Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag 2.000.000 400.000 350.000 300.000 1.500.000 250.000 200.000 1.000.000 150.000 100.000 500.000 50.000 0 0 2013 2013 2014 Instappers per gemiddelde werkdag 400.000 2014 Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag 2.000.000 350.000 300.000 1.500.000 250.000 200.000 1.000.000 150.000 100.000 500.000 50.000 0 0 2013 2014 2013 2014 Instappers per gemiddelde werkdag 400.000 Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag 2.000.000 350.000 300.000 1.500.000 250.000 200.000 1.000.000 150.000 100.000 500.000 50.000 0 0 2013 2013 2014 2014 Een deel van de groei ten opzichte van vorig jaar wordt veroorzaakt doordat in 2013 Pinksteren in mei viel en dit jaar in juni. De tram had in 2013 last van een aantal omleidingen, waaronder halteren op Weena i.p.v. Centraal Station. Bij de metro blijven we het effect zien van langere reizen en daardoor dus een sterkere stijging van de reizigerskilometers. Sterkst stijgende en dalende tramlijnen en gebieden met busbediening qua reizigerskilometers (t.o.v. vorig jaar) Sterkste dalers en stijgers rkm 60% Sterkste dalers en stijgers rkm 60% 40% 40% Havengebieden Lansingerland West - Crooswijk 20% 0% 20% 23 7 0% 20 Pendrecht Alexander -20% 21 -20% Schiedam -40% -40% -60% -60% De daling van de buslijnen in Schiedam vindt nagenoeg geheel plaats op lijn 53. Door werkzaamheden kon deze lijn niet naar Woudhoek rijden. Buslijn 51 liet daardoor juist een kleine groei zijn, maar het reizigersverlies op lijn 53 was veel groter. In Alexander reed lijn 36 via een omleiding en kon daardoor enkele haltes op de route niet bedienen. De reizigersgroep in het gebied ‘West Crooswijk’ komt voor rekening van buslijn 38. Vooral de haltes bij Rotterdam Centraal en in Delfshaven laten een groei zien, verderop naar Schiedam is de groei minder sterk. In Lansingerland zet de groei op de ZoRo bus (lijn 170 naar Zoetermeer en lijn 173 naar Bleiswijk) gestaag door. Grootste groei in mei doet zich echter voor in het Havengebied. Hier vervoeren de lijnen 68, 69 en 71 meer reizigers, vanwege de uitbreiding van de onderwijslocaties in dit gebied. Bij de tram vertoont lijn 7 reizigersgroei. Deze lijn heeft het grootste deel van 2012 niet kunnen rijden wegens werkzaamheden. In 2013 kon de gewone route weer worden gevolgd, maar bleef het aantal reizigers nog achter. Gelukkig neemt dat aantal nu weer toe. De grootste groei doet zich voor op de haltes Voorschoterlaan en bij de Erasmus Universiteit, maar ook aan het andere einde van de lijn, in het Scheepvaartkwartier, is enige reizigerstoename zichtbaar. De toename van lijn 23 heeft veel te maken met de situatie in mei 2013. In de laatste week van die maand kon lijn 23 niet naar het Marconiplein rijden, waardoor het aantal reizigers vorig jaar lager was. Overigens laten ook de halten Akkeroord en Stadion Feijenoord een duidelijke groei zien. Deze heeft niet te maken met werkzaamheden, maar is mogelijk een gevolg van de in het verleden doorgevoerde frequentieverhoging. Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Gegevens van deze maand Aantal klantenreacties Klacht BUS 60 TRAM 82 METRO 81 OVCK 32 Totaal 255 Vraag 8 1 7 554 570 Gemiddelde afhandelingstijd Klacht Vraag BUS 3,7 2,6 TRAM 2,2 1,5 METRO 2,7 1,0 OVCK 2,8 2,1 Totaal 68 83 88 586 825 Totaal 3,6 2,2 2,6 2,1 Gegevens per maand vanaf vorig jaar Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 400 80,0 350 70,0 300 60,0 250 50,0 200 40,0 150 30,0 100 20,0 50 10,0 0 0,0 2013 2014 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 400 80,0 350 70,0 300 60,0 250 50,0 200 40,0 150 30,0 100 20,0 50 10,0 0 0,0 2013 2014 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 400 80,0 350 70,0 300 60,0 250 50,0 200 40,0 150 30,0 100 20,0 50 10,0 0 0,0 2013 2014 Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn) 4.000 80,0 3.500 70,0 3.000 60,0 2.500 50,0 2.000 40,0 1.500 30,0 1.000 20,0 500 10,0 0 0,0 2013 2014 Bij de aantallen klachten en vragen doen zich vrijwel geen ontwikkelingen door. Ook de afhandelingstijd is blijvend laag. Klantenreacties top-5 Klantenreacties top-5 geheel 2013 Klantenreacties top-5 deze maand Uitval Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder hard rijden Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder incorrect te woord staan Bestuurder hard rijden Informatie KCC Te laat Te laat 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% Klantenreacties top-5 deze maand Klantenreacties top-5 geheel 2013 Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn Conducteur incorrect te woord staan Rails (bonken) Waarschuwingsbellen Bestuurder incorrect te woord staan Conducteur controleert niet (zwartrijden) Conducteur controleert niet (zwartrijden) Omleiding / Verstoring Uitval 0% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 5% 10% 15% 20% 25% 30% Klantenreacties top-5 geheel 2013 Klantenreacties top-5 deze maand Uitval Poortjes Reactie op reactie Te laat Omleiding / Verstoring Station Station Uitval Automaten Medewerker incorrect te woord staan 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% Klantenreacties top-5 deze maand Klantenreacties top-5 geheel 2013 Restitutie / Compensatie Restitutie / Compensatie Productinformatie Productinformatie Abonnement Reiskosten informatie 65+ 65+ Jaarabonnement Aanvragen OV-chipkaart 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 50% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% De procedure om geld terug te vragen bij het vergeten of niet uit kunnen checken is gemakkelijker geworden. Hierdoor is er een toename te zien in het aantal restitutieaanvragen. Voor de tram is wat uitgebreider gekeken naar de klachten over het doorrijden bij de halte. Het gaat hier om een aantal verschillende klachten die onder één noemer zijn gebracht. In een aantal gevallen gaat het om mensen die nog aan komen rennen als de deuren al gesloten zijn, in andere gevallen gaat het om mensen die al op de halte of in de tram stonden. Afzonderlijk gaat dit om zeer kleine aantallen Incomplete transacties Gegevens van deze maand % incomplete transacties BUS 0,27% TRAM 0,41% METRO 0,20% Gegevens per maand vanaf vorig jaar % Incomplete transacties van €4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% 2013 2014 % Incomplete transacties van €4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% 2013 2014 % Incomplete transacties van €4 t.o.v. totaal aantal ritten 1,00% 0,80% 0,60% 0,40% 0,20% 0,00% 2013 2014 Er zijn geen ontwikkelingen te zien in de aantallen incomplete transacties. Zwartrijders Gegevens van deze maand BUS TRAM METRO Zwartrijders 0,20% 0,80% 1,10% Norm 1,00% 4,00% 4,00% Gegevens per maand vanaf vorig jaar Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 5,00% 4,00% 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% 2013 2014 Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 5,00% 4,00% 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% 2013 2014 Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn) 5,00% 4,00% 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% 2013 2014 Het aantal zwartrijders bij tram en metro is iets toegenomen. De toename is heel klein (+0,2% en +0,1%) en vallen binnen de normale verwachtingen. Deze verschillen lijken in de grafiek wel fors, maar zijn niet significant. De aantallen zijn ten opzichte van 2013 wel behoorlijk lager. In de zwartrijdpercentages zit ook een licht seizoenseffect, in de zomer zijn er altijd wat meer zwartrijders. Dit komt voornamelijk doordat scholieren in de zomermaanden geen abonnement kopen. Dit effect is vanaf eind mei zichtbaar. Aantal A- en B-incidenten per 1.000 DRU's Gegevens van dit kwartaal BUS TRAM METRO Incidenten 0,83 2,15 10,35 Norm 0,96 3,90 13,96 Gegevens per kwartaal vanaf vorig jaar Aantal A- en B-incidenten per 1.000 DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per 1.000 DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) Aantal A- en B-incidenten per 1.000 DRU's Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn) 14,00 14,00 14,00 12,00 12,00 12,00 10,00 10,00 10,00 8,00 8,00 8,00 6,00 6,00 6,00 4,00 4,00 4,00 2,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 Verklaring voor Q1 staat in de rapportage van maart. Definities Stiptheid beginpunt Op elk beginpunt van iedere lijn wordt gemeten hoe de actuele vertrektijd zich verhoudt tot de dienstregeling. BUS: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 180 seconden te laat. Vanaf 9 december 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 60 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 100%) TRAM: Gemeten met behulp van EBS. Vanaf 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat. METRO: Gemeten met behulp van VKL. Vanaf februari 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat. DRU-uitval Percentage van het aantal dienstregelinguren dat is uitgevallen. BUS: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft totale uitval in DRU. Een uitgevallen rit is een rit die niet of met meer dan de helft van het interval (minimum 16, maximum 31 minuten) vertraging op het eindpunt is aangekomen. Alle uitval kan worden beboet, met uitzondering van overmacht (norm 0%). TRAM: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU. METRO: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU; betreft enkel uitval in metrotreinen. Instappers Het aantal instappers (een reiziger die overstapt telt voor twee instappers); gemeten met behulp van EBS en TCK. Reizigerskilometers De som van de afstanden van alle verplaatsingen door reizigers; gemeten met behulp van EBS en TCK. T.b.v. een goede vergelijking tussen 2012 en 2013 zijn in de reizigerskilometers voor de bus in 2012 ook de gegevens van Qbuzz-lijnen opgenomen, die immers in 2013 door de RET zijn overgenomen. Het aantal reizigerskilometers gedeeld door het aantal instappers levert de gemiddelde reisafstand op. Aantal klantenreacties Aantal reacties van klanten die toewijsbaar zijn aan een modaliteit; gemeten met behulp van de interne KCC-rapportage. Incomplete transacties Het percentage incomplete transacties waarbij €4 wordt afgeschreven ten opzichte van het totaal aantal ritten; gemeten met behulp van TCK. Hoewel deze definitie overeenkomt met de definitie in de halfjaarlijkse rapportages van de Rijksoverheid, kunnen de resultaten in beide rapportages toch verschillen door het naijleffect van de verwerking van transacties. Zwartrijders Percentage van het aantal gecontroleerde reizigers dat geen geldig vervoerbewijs heeft (en wordt gepardonneerd, een verhoogd tarief krijgt opgelegd of een proces verbaal krijgt). Deze cijfers volgen dus uit (gerichte) controle-inzet en zijn daardoor niet representatief en niet vergelijkbaar met de jaarlijkse zwartrijdersmeting die wordt uitgevoerd in opdracht van de Rijksoverheid. Aantal A- en B-incidenten per 1.000 DRU's Het aantal A-incidenten (strafrechtelijk vervolgbaar) en B-incidenten (overtredingen Wet Personenvervoer) per 1.000 dienstregelinguren per modaliteit. Hiermee wordt het aantal incidenten dat invloed heeft op het sociale veiligheidsgevoel gerelateerd aan het vervoeraanbod.
© Copyright 2024 ExpyDoc
