Linssen_32_SL_Select_007

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
Unssen et.
Maasbracht
„LINSSEN 35 SL"
De „LINSSEN 35 SL" is een modern gelijnd motorjacht, gebaseerd op de rompvorm en onderwaterschip van het door onze werf standaard gebouwde patrouillevaartuig type „GOLF" (vlettenkatalogus pagina 4).
Hierdoor kan een comfortabel motorjacht pronken met professionele vaareigenschappen.
Door de gewaagde lengte-breedteverhouding, het slanke voorschip en volle achterschip is een zeer goede aanvangsstabiliteit verkregen.
De kiel in kombinatie met het „ST. JOZEF"-plaatbalansroer 33.33 : 66.66 bewerkstelligen een optimale koersstabiliteit, zowel vooruit als achteruit varend,
waarbij vederlicht sturen van boord naar boord vanzelfsprekend is.
' » '
Het schip is gebouwd volgens het zgn. knikspant-principe, een bouwwijze, die
ook in de bedrijfsvaart ongeveer 9 0 % van het totale terrein heeft veroverd.
De romp en de dekken zijn vervaardigd van 4 mm SM scheepsbouwstaal en de
vertikale delen van de opbouw van 3 mm.
Het vlak is gebouwd op dwarsspanten op een afstand van 400 mm (!) en de huid
op langsspanten op een afstand van ca. 400 mm.
Het geheel is zwaar en degelijk uitgevoerd en alle versterkingen zijn overbemeten.
2
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
TECHNISCH GEDEELTE
De machinekamer
voor bedrijfsvaart-mensen
is dit het hart van een schip.
Daarom moet hier extra veel aandacht aan besteed
worden. De motorfundatie, schroefaskoker, schroefas, roer en stuurinrichting vragen een extra vermelding.
De motorfundatie
Deze is zowel in de lengte- als in de breedterichting
volledig in het kasko geïntegreerd.
Hier wordt ook gewerkt volgens het „dual cross"principe; waarvoor kenmerkend is, dat de langsdragers van de fundatie 2x gekruist worden door
dwarsverband, waardoor de 4 ophangingspunten van
de motor telkens opeen kruispunt geplaatst worden.
Hierdoor ontstaat het zgn. „aambeeld-effekt".
Dit heeft niet alleen tot voordeel dat de bedrijfszekerheid en dus de veiligheid, vergroot wordt, maar
vooral ook, dat de basistrillingen in de kiem worden
gesmoord, waardoor een akseptabel motorgeruis
overblijft.
Schroefaskoker en schroefas
Uitgevoerd met een vetgesmeerd systeem. Dikwandige naadloos stalen buis (wanddikte 8 mm) met
vast bronzen buitenlager en instelbaar bronzen binnenlager.
Zeewaterbestendige RVS schroefas met bronzen
dopmoer en drieblads bronzen schroef.
Dit houdt, in, dat de gasfles is geplaatst in een stalen
zelfontluchtende bun in het voordek. (Ontluchting
1").
Deze bun wordt afgesloten d.m.v. een aluminium
luik.
De gasleidingen zijn van roodkoper en worden met
schotkoppelingen door de stalen schotten gevoerd.
Voor elke verbruiker (gaskomfoor, kachel of koelkast) wordt standaard een snelsluitende veiligheidskraan gemonteerd.
Alle toegepaste gasapparaten zijn uitgevoerd met
een thermische beveiliging, zodat wanneer de vlam
door een of andere oorzaak dooft, de gastoevoer
automatisch wordt afgesloten.
type MD 40 A, meteen hydraulische keerkoppeling
type Velvet AS 15 met een reduktie van 2.91 : 1.
Deze motor heeft een Din B-vermogen van 85 PK
(72 KW) bij 3600 R/PM.
LINSSEN 35 SL-6 TURBO
Deze Volvo Penta MD 40 A kan ook geleverd worden met een TURBO Charger. (Type TMD 40).
Het vermogen neemt dan toe van 85 DIN PK tot
124 DIN PK bij 3500 R/PM.
Voor liefhebbers van nog meer vermogen is het zelfs
mogelijk het vermogen op te voeren tot 155 PK
d.m.v. een „after Cooler" op de TMD 40 A, met de
type-benaming TAMD 40 A.
HUIDDOORVOEREN
OPHANGING EN AANDRIJVING
Alle huiddoorvoeren worden standaard voorzien
van een bronzen schuifafsluiter.
Zelfs de afvoeren die boven de waterlijn uitmonden
zijn van een afsluiter voorzien.
Bovendien zijn de aan- en afvoerleiding van het
onderwatertoilet nog eens extra beveiligd d.m.v.
zwanehalzen.
„Silence Mounting"
Een nieuwe, onder extreme omstandigheden geteste
ophanging is „Silence Mounting".
Dit systeem is in samenwerking met Volvo Penta tot
stand gekomen.
De rubber trillingdempers zijn van een speciale „vliegende" konstruktie en zijn extreem zacht.
De verbinding tussen motor en schroefas vindt
plaats d.m.v. een stuwdruklager en een homokinetische koppeling.
Door deze kombinatie is de motor absoluut trillingvrij bij elk toerental en wordt er een geluidsreduktie
bereikt van ca. 4 0 % .
SANITAIR EN KEUKEN
Het toegepaste toilet is een onderwaterlijn-type,
met een aangebouwde onderhoudsarme hand-spoelpomp. Er is tevens een porseleinen wastafel gemonteerd van 50 x 32 cm.
In de kombuis worden een RVS spoelbak en een
RVS 3-vlams gaskomfoor gemonteerd; een en ander
afgewerkt met een krasvaste kunststoflaag en een
aluminium profiel.
RAMEN EN VENTILATIE
Roer en stuurinrichting
Het plaatbalansroer is 3-voudig gelagerd en volledig
vetgesmeerd.
De overbrenging van de hydraulische stuurcilinder
d.m.v. een liever.
Het roer is voorzien van uitslagbegrenzers.
De hydraulische cilinder alsmede de axiale plunjerpomp zijn geheel vervaardigd van RVS en messing
en deze installatie is volledig onderhoudsvrij.
Standaard wordt het schip uitgerust met één aluminium klapraam in de voorkajuit, één aluminium klapraam in de salon, één ventilatie-vluchtluik in de
kajuit. Zes openslaande patrijspoorten in de achterkajuit. Twee openslaande patrijspoorten in de kajuit. Alle overige ramen zijn van Sekurit veiligheidsglas in niet afgevende zwarte peesrubber.
(Ook leverbaar met aluminium ramen).
SCHILDERWERK
Vanwege de zeer goede vaareigenschappen van de
LINSSEN 35 SL ligt het voor de hand, dat het zoute
water niet gemeden wordt.
Vandaar, dat het schip na de bouw, in- en uitwendig
geheel wordt gestraald en wordt behandeld met een
Sikkens Epoxy basissysteem.
Dit systeem is oersterk in beschermende zin en zeer
goed bestand tegen mechanische belasting.
Het onderhoud wordt hierdoor tot een minimum
beperkt. Het onderwaterschip wordt behandeld met
een 2-komponenten polyurethaan tar met een laagdikte van ca. 250 mikron (!)
De dekken worden behandeld met Sikkens antislip
dekkenverf.
Het interieur is afgewerkt met een matte krasvaste
blanke laag.
WATER- EN BRANDSTOFTANKS
MOTOREN
Voor schippers die veelal op de Rijn varen kan het
schip worden uitgerust met twee motoren van bovengenoemd type.
In de standaarduitvoering wordt het schip uitgevoerd met 1 roestvrijstalen drinkwatertank met een
inhoud van ca. 250 liter.
De brandstoftank heeft eveneens een inhoud van
ca. 250 liter.
De brandstoftank is voorzien van een aangelaste bezinkselkolf met aangebouwde messing aftapkraan.
Zowel de water- als de brandstoftank zijn via een
vulleiding verbonden met een dekdop in het gangboord en worden ontlucht via een huiddoorvoering.
Tegen meerprijs kan het schip worden uitgerust met
2 watertanks en 2 brandstoftanks van elk 250 liter,
welke kommunicerend verbonden zijn. Hierdoor ligt
het schip altijd recht en wordt uiteraard de voorraad
water en brandstof verdubbeld.
LINSSEN 35 SL-6
GASINSTALLATIE
Voor liefhebbers van een 6-cilinder-motor wordt het
schip uitgerust met een 6-cilinder Volvo Penta diesel
De gasinstallatie wordt uitgevoerd volgens de Duitse
R ij nvaartvoorsch riften.
LINSSEN 35 SL-4
In de standaarduitvoering wordt het schip voortgestuwd door één 4-cilinder Peugeot diesel. (Volvo
Penta Nederland BV) type DTP 62, met een hydraulische keerkoppeling, type Velvet AS 15 met een
reduktie van 2.91 : 1.
Deze motor heeft een DIN B-vermogen van 52 PK
(37 KW) bij 3400 R/PM.
LINSSEN 35 SL-4 TWIN
BETIMMERING EN INTERIEUR
Van oorsprong bouwde onze werf houten schepen
en maakte houten scheepsbetimmeringen. Nu nog
zijn de houten „ST. JOZEF"-stuurwielen een begrip.
Dit alles is terug te vinden in de betimmeringen van
vandaag.
In de „LINSSEN 35 SL" is géén stukje staal meer te
zien.
Alles is volledig geïsoleerd en betimmerd, óók de
3
huid, onder de dekken en gangboorden, in de kasten
en rondom alle ramen.
Er wordt veel massief hout toegepast, gekombineerd
met eerste klas watervast verlijmde plaatmaterialen.
Zo worden alle zgn. kasfronten, aanrechtfronten,
etc. geheel van massief hout vervaardigd en met de
klassieke „pen-en-gat"-konstruktie samengesteld.
STOFFERING
De vloeren van alle kompartimenten zijn afgewerkt
met een mooie warme vloerbedekking met een houtmotief.
Opvallend hierbij is de mooie en doelmatige afwerking met aluminium profielen rondom de luiken.
De kussens en de gordijnen behoren uiteraard tot de
standaardlevering.
Er kan een keuze worden gemaakt uit 3 soorten gordijnstoffen en 3 soorten kussenbekleding.
STANDAARDUITRUSTING EN INVENTARIS
— 3-vlams gaskomfoor
— RVS spoelbak in aanrecht
— krasvast kunststof aanrechtblad
— onderwaterlijntoilet
— elektrische ruitenwisser
— elektrisch bediende kompressor-hoorn
— navigatieverlichting
— binnenverlichting
— 3 stopkontakten
— éénhandle-bediening
— kompleet instrumentarium
— wastafel in toiletruimte
— achterbolders
— middenbolders
— vóórbolders
— rondomlopende verschansing met spuigaten
(volgens norm rijksvaartuigen)
— rondomlopende dubbele zeereling
— achterdekreling met geïntegreerde zwemtrap
— handrelingen op stuurhut- en kajuitdek
— massief mahonie mast met 3" toplicht en ankerlicht
— 2 vlaggestokken
— nationale vlag en werfwimpel
— elektrische lenspomp
— automatisch drinkwatersysteem
— heteluchtverwarming
— koelkast met diepvriesvak
— dubbele hydraulische besturing
— komplete buitenstuurstand
— anker met ketting-vóórloop
— 3 landvasten 10 meter
— 4 stootkussens
— 1 pikhaak
— 1 reddingsboei
— ankerschrobber
— puts met lijn
— brandblusser
— 1 set boordpapieren.
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
Linssen
TECHNISCHE TABEL
LINSSEN 3 5 SL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
10.60 x 3.40 x 1.05 m
8 5 0 0 kg
8.5 t o n
Afmetingen
Gewicht
Waterverplaatsing
Lengte w a t e r l i j n
Bouwwijze
Huidbeplating
Opbouw
Vlakspanten
Vlakspantafstand
Huidspanten
Schotten
Motorfundatie
13. M o t o r w e r k / t y p e
14. Vermogen in Din PK
35. Aantal bladen
36. Inspektiekoker
37. Roertype
9.45 m
38.
39.
40.
41.
42.
Roerafmetingen
Roerlager
Smering
Diameter roerkoning
Diameter koker,
roerkoning
43. Besturing
44. Motorbediening
knikspant
4 mm
4 mm
50x10
400 mm
T 35 x 35 x 4 m m
2x waterdicht
Dual Cross
topplaten 140 x 2 0
1 of 2x Peugeot DTP 62
1x M D 4 0 A
1xTMD40A
UTAMD40A
1 of 2x 52
45.
46.
47.
48.
Stuurwiel
Dynamo
Accu
Internat, codenummer
accu
49. Instrumentenpaneel
1x85
15. Aantal cilinders
16. Brandstof
17. Type smeerolie en
specificatie
18. Koeling
19. Uitlaat
2 0 . Koelvloeistof
2 1 . Motorophanging
2 2 . Motor/asverbinding
2 3 . Reduktie
2 4 . Inhoud keerkoppeling
2 5 . Schroefaskoker
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
Buitengland
Binnengland
Schroefas
Schroefasdiameter
Schroefassmering
Vetpers
Schroef
Schroefmerk
Draairichting
1x124
1x 155
1 of 2x 4 - 6 - 6 - 6
diesel
D e l u x o l Dieselube
SAE 20W-40
MIL. L-2104C
API class. SD-CD
Interkoeling
Nat, met aqualift
Deluxol Unicool
(Vorstbescherming t o t 3 0 ° C)
rubber trillingdempers
d.m.v. homokinetische
koppeling en stuwdruklager
3: 1
ca. 2,5 liter
dikwandige naadloze stalen
pijp 82.5 x 8 m m
brons, vast
brons, instelbaar
rvs
0 40
Deluxol schroefaskokervet
1000 cc
mangaanbrons
Radice E-13
links
55.
56.
57.
4
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
-
toerenteiler
bedrijfsurenteller
temperatuurmeter
oliedrukmeter motor
oliedrukmeter K K
schakelaaj- instrumentenverlichting
startslot
hoorn
ruitenwisser
navigatieverlichting
ankerlicht
elektrische lenspomp
waterdruksysteem
•2
Hoofdschakelaars
12
Zekeringen
ca. 2.45 m
Doorvaarthoogte
- vlucht/ventilatieluik
Ventilatie d.m.v.
- 8 openslaande patrijspoorten
- 2 klapramen
Gasinstallatie/werkdruk butaan/propaan/
30g/cm2 = (300mmWK)
roodkoper 8 x 1 m m
leidingen
gewapend
slangen
truma
afsluiters
Brandstofniveaumeter in dashboard
indicatie
Drinkwaterniveaupeilglas op tank.
indicatie
50. Schakelaars
51.
52.
53.
54.
0 219,1 x 4 m m
met knevelsluiting
plaatbalansroer
3 3 . 3 3 : 66.66
5 3 0 x 545 x 8 mm
3
vet d.m.v. 3 " vetpot
0 35
60.3 x 8 dikwandige naadloze stalen pijp
dubbel hydraulisch
Morse éénhandle voor gas en
keerkoppeling (dubbel)
„ S T . J O Z E F " type B-60
45 A h
135 A h
63513
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

Download Report