Vragen over eisen aan 30 km-zones januari 2014 - Haren

Haren
Haren, 19 januari 2014
Geacht college,
Regelmatig worden wij geconfronteerd met vragen over de 30 km-zones. Het gaat dan vooral om de
eisen die aan de inrichting (zouden moeten) worden gesteld en vragen over de handhaving.
De fractie van D66 heeft hierover enkele vragen. De antwoorden zijn voor D66 ook van belang om in
de verkiezingscampagne correcte antwoorden te kunnen geven aan de inwoners.
Voor zover ons tot nu toe bekend wordt vanuit de gemeente de volgende redenering gehanteerd (wij
ontlenen deze ook aan het GVVP): Om te kunnen handhaven in een 30 km-zone, dient de weg als 30
km-zone te zijn ingericht. De politie geeft echter geen prioriteit aan deze handhaving. De gemeente
kan de politie wel vragen te handhaven, maar de politie gaat zelf over haar prioriteitstelling. Het
plaatsen van flitspalen is een zaak van het ministerie van Justitie. Daarop heeft de gemeente geen
invloed.
Vraag 1: Klopt dit?
DE INRICHTING VAN DE 30 KM-ZONE
Inwoners en raadsleden met vragen over de handhaving krijgen te horen dat er pas gehandhaafd kan
worden als de weg op de juiste is ingericht.
Wat de inrichting van een 30 km-zone betreft wordt ons uit het GVVP duidelijk, dat de weg zelf dan
in de categorisering ‘erftoegangsweg’ dient te vallen en dus aan verscheidene eisen, die aan die
categorie worden gesteld, moet voldoen: geen aparte fietsstroken, geen middengeleiders als
oversteekvoorziening, gelijkwaardige kruisingen.
Vraag 2: Klopt dit?
Uit het GVVP wordt ons niet duidelijk welke specifieke eisen er verder nog worden gesteld aan een
30 km-zone. Er wordt wel op pagina 16 gesproken van essentiële herkenbaarheidskenmerken, maar
onduidelijk is wat die zijn. Ook wordt er gesproken over een passende wegbreedte en passend
wegprofiel, maar nergens is benoemd wat passend is.
Vraag 3: Welke specifieke eisen stelt de gemeente Haren aan een 30 km-zone?
HANDHAVING
Veilig Verkeer Nederland (zie http://www.veiligverkeernederland.nl/faq/30-zone) meldt over de
inrichting van een 30 km-zone dat die zodanig moet worden ingericht dat harder rijden dan
30 km/uur eigenlijk niet goed mogelijk is. Een sobere inrichting mag alleen als tijdelijke oplossing.
Ten aanzien van de handhaving meldt Veilig Verkeer Nederland dat het Openbaar Ministerie ervan
uitgaat dat een op juiste wijze ingerichte 30 km-zone zelfhandhavend is. Er kan op zo’n weg immers
met goed fatsoen niet harder worden gereden dan 30 km/uur. ‘Als automobilisten te hard kunnen
rijden in zo’n gebied, is de weg niet goed ingericht’ en in dat geval wil het OM geen politiecapaciteit
voor handhaving ter beschikking stellen. Aldus VVN.
Ook minister Opstelten stelt op 6 september 2013, in antwoord op vragen van Tweede Kamerlid
Oskam, dat de 30 km-weg zelfhandhavend moet zijn ingericht. Zie bijlage.
Vraag 4: Is het college van mening dat alle wegen in Haren, waar een 30 km-regime is ingesteld en
waar de inrichting niet zogenaamd ‘sober’ = tijdelijk is ingericht, aan de vereisten tot
(zelf)handhaving voldoen? Zo nee, welke wegen niet en welke wegen wel?
Minister Opstelten stelt in antwoord op vragen van TK-lid Oskam ook het volgende: “Het lokale
gezag beslist over de lokale prioriteitstelling. Als het lokale gezag aanleiding ziet om te handhaven in
30 km zones, dan kan het daartoe de politie inzetten.”
Vraag 5: Indien uw antwoord op vraag 4 bevestigend is voor een of meerdere wegen in Haren, wat
belemmert het college dan om de politie in te zetten om de toegestane snelheid te handhaven?
Ten aanzien van de handhaving gaat ‘het verhaal’ dat, indien iemand een bekeuring krijgt op een
weg, waar een 30 km-regime is ingesteld, maar die niet op de juiste manier is ingericht, de rechter de
bekeuring zal vernietigen.
Vraag 6: Klopt dit?
Vraag 7: Indien uw antwoord op vraag 4 ontkennend is voor een of meerdere wegen in Haren en
het antwoord op vraag 6 is bevestigend, bent u dan met ons van mening dat de gemeente helder
hoort te communiceren naar de inwoners dat de weg niet aan de vereisten van
(zelf)handhaafbaarheid voldoet? En dat er om die reden niet gehandhaafd kan worden? Of, indien
de weg zelfhandhavend is, de inwoners uitleggen dat er niet gehandhaafd HOEFT te worden,
omdat er niet te hard gereden KAN worden?
Regelmatig wordt geopperd flitspalen te plaatsen. In de bijlage van het GVVP staat dat de gemeente
geen invloed heeft op het plaatsen van flitspalen.
Vraag 8: Klopt dat? Zo ja, kan de gemeente wel verzoeken hiertoe indienen bij het ministerie van
Justitie of anderszins?
Hoogachtend,
De fractie van D66
Wil Legemaat
Marjan Bachman
Gerben Pek

Download Report