A2-Hoogelegen projectinformatie Alliantie A2: unieke samenwerking tussen opdrachtgever en opdrachtnemer A2 Hooggelegen Om de doorstroming op de A2 structureel te verbeteren, heeft Rijkswaterstaat besloten deze belangrijke snelweg op tal van plaatsen te vernieuwen en te verbreden. Het laatste deel van het traject (vanaf de Leidsche Rijn tot aan knooppunt Oudenrijn, de kruising met de A12) wordt aangepakt onder de naam Project A2 Hooggelegen. Dit deel is met 1,7 kilometer weliswaar kort, maar tegelijkertijd een van de lastigste stukken om aan te leggen. Om de aanleg tot een goed einde te brengen, met zo min mogelijk verkeershinder, is de Alliantie A2 opgericht: een uniek samenwerkingsverband tussen Rijkswaterstaat en bouwcombinatie Trajectum Novum. Doel van het project Het project bestaat uit een aantal onderdelen. Ten eerste wordt de A2 verbreed en deels verlegd tussen de Leidsche Rijn Tunnel en knooppunt Oudenrijn naar gemeentelijke wegennet. Verkeerstechnisch is het tweemaal vijf rijstroken. Hierin wordt ook een nieuwe project dus een grote uitdaging. aansluiting Hooggelegen gemaakt (van de A2 richting centrum Utrecht en vice versa). In opdracht van de Alliantie A2 gemeente Utrecht wordt verder de Stadsweg Onder meer vanwege de verkeerstechnische aangelegd en wordt het Taatseviaduct gebouwd, een complexiteit besloot Rijkswaterstaat dit sluitstuk van nieuwe interlokale verbinding over de A2. De Meernbrug over het Amsterdam Rijnkanaal, richting het centrum van Utrecht wordt opgeknapt en verhoogd naar de nieuwe doorvaarhoogte. Ten slotte worden er geluidwerende voorzieningen aangebracht. de ombouw van de A2 op een bijzondere manier aan te besteden. In plaats van een klassieke overeenkomst aan te gaan met een opdrachtnemer, is een alliantie gevormd met de Om dit werk te kunnen realiseren moet een deel van Combinatie Trajectum Novum. Trajectum Novum de A2 worden verwijderd en moet tevens het gemaal bestaat uit Van Hattum en Blankevoort, KWS Infra, De Aanvoerder worden verplaatst. Mourik Groot-Ammers, Boskalis en Vialis. Daarnaast zijn enkele adviesorganisaties, Voorkomen verkeershinder waaronder de Business Unit Vialis Consultancy, Met name waar het de doorstroming van verkeer verbonden aan het project. De deelnemers aan de betreft, is het project complex. Het gaat om een Alliantie A2 zijn er samen voor verantwoordelijk dat drukke snelweg in stedelijk gebied die tijdens de het project voor eind 2010, zonder meerkosten en werkzaamheden geopend blijft. Een deel van de met zo min mogelijk verkeershinder wordt nieuwe A2 ligt op de locatie van de oude A2 en moet gerealiseerd. dus in het verkeer worden aangelegd. Op veel plaatsen is bovendien een directe verbinding met het Vialis bv Business Unit Traffic Projects Postbus 665, 2003 RR Haarlem T +31 (0)23 518 91 91 F +31 (0)23 518 91 11 E [email protected] I www.vialis.nl In de Alliantie A2 worden de kennis en kunde van Rijkswaterstaat en de aannemerscombinatie gebundeld. Afgesproken is dat individuele belangen opzij worden gezet en dat de alliantiedeelnemers altijd de besluiten nemen die het beste zijn voor het project. Alle belangrijke beslissingen moeten in consensus worden genomen. Omdat een deel van het project in opdracht van de gemeente Utrecht wordt uitgevoerd, zal de Alliantie bovendien op verschillende niveaus voortdurend overleg hebben met de gemeente Utrecht. Vialis binnen de Alliantie A2 Vialis levert de elektronische systemen op het traject en richt zich op het voorkomen van verkeershinder. Om objectief te kunnen meten hoe goed de Alliantie scoort op dit laatste punt, werkt Vialis mee aan het verfijnen en praktisch werkbaar maken van het bij de aanbesteding gehanteerde ´hinderhulpmiddel´. Vooraf normale situatie niet meer dan 5,5% mag toenemen. De kunst is daar onder te heeft Rijkswaterstaat een inschatting gemaakt van de blijven. Meestal wordt een opdrachtnemer afgerekend op de beschikbaarheid van hinder die door het project zal ontstaan. Er is een bepaald aantal rijstroken. In dit geval is niet de beschikbare capaciteit vastgelegd dat de filezwaarte ten opzichte van een maatgevend, maar het rijdend houden van het verkeer. Om een optimale verkeersafwikkeling te kunnen bereiken is het team Verkeersmanagement opgesteld, waarvan Vialis deel uitmaakt. Met behulp van monitoren, informeren en adviseren van de weggebruiker wordt gestreefd naar een optimale verkeersafwikkeling. Niet alleen op en rond het eigen project maar juist ook in relatie tot de vele grote projecten in de regio. De kennis en de kunde van Vialis over de breedte zijn een belangrijke meerwaarde voor het werk. Overal waar het bouwen effect heeft op de verkeerssituatie minimaliseert het team Verkeersmanagement de hinder voor de weggebruiker. Vialis draagt hieraan bij door verkeersmodellering, het opstellen en uit laten voeren van monitoringsplannen en het in regionaal verband bijdragen aan het opstellen van Dynamisch Verkeersmanagement (DVM).