Stand van zaken busbrug Iedere dag rijden er zo’n 1800 bussen van en naar het station. Die bussen gaan straks naar de zuidkant van het station. Voor de bussen vanuit de binnenstad en het noorden van de stad komt er een nieuwe verbinding; een busbrug over het spoor die het toekomstige busperron aan de Hanzelaan verbindt met de kruising Westerlaan/ Nieuwe Veerallee/Willemskade. Programma van Eisen Het Programma van Eisen (PvE) voor de busbrug is bijna klaar. Hierin staan de randvoorwaarden, eisen en wensen waaraan het ontwerp moet voldoen. Het PvE voor de busbrug bestaat eigenlijk uit twee delen. Een deel beschrijft de technische eisen waaraan de brug moet voldoen, zoals ligging, hoogte en breedte. Het andere deel beschrijft de kwaliteitseisen voor de vormgeving van de brug. Daarbij gaat het om zaken als uitstraling, de beleving van de brug als object in de ruimte, het silhouet en het uitzicht vanuit de bus. Leidend in de vormgeving is dat de busverbinding vanaf het nieuwe busperron tot aan het kruispunt een vloeiende lijn vormt. De gemeente maakt het PvE, maar doet dat in overleg met partners NS, ProRail en DC Vastgoed (eigenaar van het voormalig postsorteerbedrijf aan de Westerlaan). Daarnaast denkt en praat een werkgroep met bewoners en belangenorganisaties mee over de inhoud van het programma. Het PvE wordt in februari tijdens een inloopbijeenkomst gepresenteerd. Planning Naar verwachting staat het PvE in februari 2015 op de agenda van de gemeenteraad. Dat is wat later dan gepland. Om de vaart erin te houden start gelijktijdig de voorbereiding van de aanbesteding, zodat die volgens planning in Stand van zaken busperron en stationsplein Zuid Aan de zuidkant van het station komt een langgerekt perron voor de stad- en streekbussen. Dit perron ligt direct naast de treinperrons en is bereikbaar via de verlengde reizigerstunnel die momenteel door ProRail gebouwd wordt. Dit maakt de directe overstap tussen bus en trein makkelijker. Het stationsplein aan de zuidkant ondergaat een metamorfose. Daarnaast wordt de Hanzelaan opnieuw ingericht, zodat reizigersstromen en autoverkeer elkaar zo min mogelijk in de weg zitten. de zomer van start kan gaan. Het college van B&W heeft gekozen voor de aanbestedingsvorm ‘Design, Construct & Maintain’ (DCM). Hierbij zitten het ontwerp, de bouw en ook het onderhoud van de busbrug in één overeenkomst. De planning is dat de eerste bussen in de loop van 2018 over de nieuwe busbrug rijden. te overbruggen. Het schetsontwerp heeft één centrale in- en uitgang. Deze leidt de grootste voetgangersstroom via een gemarkeerde oversteek op de Hanzelaan naar een nog te maken opening in het Schellerpoortgebouw. Via deze doorgang kunnen voetgangers hun weg in Hanzeland vervolgen. De aanleg staat gepland tussen april en juni 2015. In de volgende nieuwsbrief leest u meer over het tijdelijke inrichtingsplan. Programma van Eisen Voor zowel het busperron als het zuidelijk stationsplein maakt de gemeente een (apart) Programma van Eisen. De gemeente maakt dit programma in nauwe afstemming met partners NS en ProRail. Ook een werkgroep bestaande uit betrokken bewoners en belanghebbenden denkt en praat hierover mee. Naar verwachting zijn beide PvE’s in het najaar van 2015 klaar. Tijdelijke situatie Halverwege 2015 is de reizigerstunnel klaar voor gebruik. In afwachting op de definitieve invulling van het stationsplein, heeft de gemeente in overleg met NS en ProRail een tijdelijk inrichtingsplan gemaakt om de periode 2015 – 2018 Update vernieuwing station Zwolle ProRail zorgt met de vernieuwing van station Zwolle voor meer ruimte en comfort op het station. Over iets meer dan een half jaar is het zover, de tunnel onder station Zwolle gaat open! De tijdelijke traverse maakt plaats voor een mooie, ruime en comfortabele reizigerstunnel mét roltrappen. Een moment waar veel reizigers naar uitkijken. Maar voor het zover is, is er nog veel werk aan de winkel. In deze update leest u wat er de afgelopen tijd gebeurd is en welk werk nog volgt. Onder de grond De meeste actie is er onder de grond, ín de tunnel. Alle binnenmuren zijn inmiddels gemetseld, in totaal 2000 m2. Daarna is ProRail begonnen met het plaatsen van miljoenen kleine tegeltjes in verschillende tinten. Hierdoor ontstaat een patroon dat is geïnspireerd op de gelaagdheid van de grond. Vervolgens wordt de vloer bestaande uit zo’n 6000 grote Looproute Windesheim In het plan van aanpak voor de Spoorzone is afgesproken dat nogmaals wordt gekeken naar het nut en de noodzaak van een alternatieve looproute voor studenten naar Hogeschool Windesheim. Daarbij werd gedacht aan een voetgangersbrug over de IJsselallee en een meer westelijke oversteek van de Koggelaan voor studenten. Uit gesprekken met Hogeschool Windesheim, Greijdanus College en bewoners van Schellerheem blijkt dat er twijfel is of studenten ook echt gebruik gaan maken van deze andere route. Daarnaast dragen de studenten bij aan de gewenste levendigheid van het Lübeckplein. De gemeente Zwolle heeft het Hanzelab gevraagd een sessie te organiseren om creatieve maatregelen te bedenken die helpen de studentenstroom in goede banen te leiden. tegels gelegd en het plafond en verlichting aangebracht. Eind dit jaar worden ook de eerste liften en troltrappen geplaatst. Installaties Tot aan de opening van de tunnel is ProRail druk met installeren en testen. Er komt namelijk heel wat kijken bij installaties voor een reizigerstunnel op een station. Denk aan verlichting, omroep, digitale informatieborden, wifi- en gsm-zenders, camera’s en blus- en EHBO-voorzieningen. Perronkappen en busdekken Ook boven de grond heeft ProRail niet stilgezeten. In augustus is gestart met het terugplaatsen van perronkappen bij spoor 3, 4, 5 en 6, 7. In december volgde ook het perron bij spoor 9, 10. Daarnaast werkt ProRail aan de zuidzijde van het station. De busdekken voor het toekomstige busperron zijn bijna af. Ook de winkels aan de zuidzijde van de tunnel vorderen. Deze zullen bij de opening van de tunnel midden 2015 nog niet klaar zijn, maar dit houdt de opening niet tegen. ProRail bouwt achter schotten verder, zodat niemand er last van heeft. Fietsparkeren Verhuizing IJsbeeldenfestival naar Spoorzone Eerder dit jaar hebben de vier Spoorzonepartners met bewoners en de stad meerdere scenario´s voor het fietsparkeren besproken en beoordeeld. Daaruit zijn twee leidende principes naar voren gekomen voor het fietsparkeren in de Spoorzone. • het fietsparkeren wordt waar mogelijk gebouwd opgelost en draagt bij aan het functioneren van de totale OV-knoop; • maaiveldparkeren mag het beeld niet domineren en het functioneren van de openbare ruimte niet belemmeren; het mag ook de gebiedsontwikkeling niet in de weg staan. De projectgroep onderzoekt nu of toepassing van deze principes haalbaar is. De uitkomsten ervan resulteren in een integraal eindbeeld voor het fietsparkeren, dat in het eerste kwartaal van 2015 aan de gemeenteraad wordt voorgelegd. Van 6 december tot en met 25 januari 2015 vindt de vierde editie van het IJsbeelden Festival plaats. Voor het eerst in de Spoorzone in de voormalige Nedtrainhal, bereikbaar via de Hanzelaan. Agenda 13 januari werkgroep busbrug 20 januari klankbordgroep Spoorzone 2 februari werkgroep fietsparkeren 10 februari publieksbijeenkomst busbrug en kwaliteitsboek