BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN VAN NOVEMBER 2014
MONDELINGE VRAGEN
COMMISSIE ALGEMENE ZAKEN, INTERCOMMUNALES EN BEVOLKING
Vergadering van maandag 17 november 2014
1. 2014_MC_00361
- Aberraties GAS. - Siegfried Bracke
2. 2014_MC_00367
- Onaangepast rijgedrag fietsers. - Stephanie D'Hose
3. 2014_MC_00373
- Griepvaccinatie politie. - Anne Schiettekatte
4. 2014_MC_00383
- Schaatspiste. - Johan Deckmyn
5. 2014_MC_00394
- Voorbereiding politie op afschakelplan. - Isabelle De Clercq
6. 2014_MC_00395
- “De recherche”. - Veli Yüksel
7. 2014_MC_00393
- Geklungel met processen-verbaal. - Siegfried Bracke
COMMISSIE CULTUUR, SPORT EN FEESTEN
Vergadering van maandag 3 november 2014
8. 2014_MC_00360
- (Geannuleerde) opnames film "Emperor". - Gabi De Boever
9. 2014_MC_00363
- Prikkelarme kermis. - Sara Matthieu
10. 2014_MC_00370
- Parkeerproblematiek Rozenbroeken. - Steven Vromman
11. 2014_MC_00369
- Hulde aan Romain Deconinck. - Anne Schiettekatte
12. 2014_MC_00368
- Sport voor jonge werklozen. - Guido Meersschaut
COMMISSIE ONDERWIJS, PERSONEEL EN FM
Vergadering van woensdag 12 november 2014
13. 2014_MC_00376
- Speedscreening. - Camille Daman
14. 2014_MC_00375
- Overgewicht in de lagere school. - Fatma Pehlivan
15. 2014_MC_00379
- Mogelijke overname Provinciaal onderwijs. - Wis Versyp
16. 2014_MC_00390
- Hotel d’Hane-Steenhuyse. - Karlijn Deene
COMMISSIE OPENBARE WERKEN, MOBILITEIT EN STEDENBOUW
Vergadering van donderdag 13 november 2014
17. 2014_MC_00364
- Afkoppelen van hemelwater en afvalwater. - Isabelle De Clercq
18. 2014_MC_00366
- Discriminatie bij taxibedrijven. - Veli Yüksel
19. 2014_MC_00372
- Stedelijke bouwmeester. - Isabelle De Clercq
20. 2014_MC_00371
- Fietsonderdoorgang Rozemarijnbrug. - Isabelle De Clercq
21. 2014_MC_00374
- Toegankelijkheid groenpolen. - Gert Robert
22. 2014_MC_00377
- Toegang site The Loop. - Sara Matthieu
23. 2014_MC_00378
- Dialoog met de Gentenaars over het Mobiliteitsplan. - Veli Yüksel
24. 2014_MC_00392
- Heraanleg Vandermeulenstraat en Racingstraat. - Gert Robert
25. 2014_MC_00388
- Toekomst pastorie op Heilig Hart binnen het
stadsvernieuwingsproject St. - Amandsberg. - Bruno Matthys
26. 2014_MC_00389
- Huurachterstallen WoninGent. - Isabelle De Clercq
27. 2014_MC_00384
- betaling schadevergoeding project R4 - Oostakker. - Isabelle De
Clercq
28. 2014_MC_00387
- Stadsvernieuwing Dampoortwijk St.-Amandsberg. - Sven
Taeldeman
29. 2014_MC_00391
- Bestek schuilhuisjes. - Isabelle De Clercq
30. 2014_MC_00385
- Ovonde Zwijnaarde. - Isabelle De Clercq
31. 2014_MC_00386
- Bedrijfsvervoersplan Stad Gent. - Isabelle De Clercq
COMMISSIE WELZIJN, WERK EN MILIEU
Vergadering van dinsdag 18 november 2014
32. 2014_MC_00321
- Nieuwe methoden van onkruidbestrijding. - Jef Van Pee
33. 2014_MC_00362
- Vervolg op succes 'Feeding the 5000'. - Guy Reynebeau
34. 2014_MC_00381
- Verantwoordelijke netheid van uw straat. - Jef Van Pee
35. 2014_MC_00382
- Afvaldiefstallen. - Sami Souguir
36. 2014_MC_00380
- Jonge landbouwers zoeken grond. - Jef Van Pee
GEMEENTERAAD - VRAGENUURTJE
Vergadering van maandag 24 november 2014
47. 2014_MV_00143
- Leopoldskazerne - ingediend door gemeenteraadslid Wis Versyp
48. 2014_MV_00144
- bezoekerscentrum Lam Gods - ingediend door gemeenteraadslid
Karlijn Deene
49. 2014_MV_00147
- KFC OLYMPIA Gent een voorbeeld voor anderen - ingediend
door gemeenteraadslid Guy Reynebeau
50. 2014_MV_00146
- Doorstroming as Kortrijksesteenweg - Nederkouter - ingediend
door gemeenteraadslid Sven Taeldeman
51. 2014_MV_00145
- Proactieve aanpak inbraken - door gemeenteraadslid Sami Souguir
52. 2014_MV_00148
- Viadukt E17 Gentbrugge omlegging en snelheidsbeperking
vrachtauto's ingediend door gemeenteraadslid Greet Riebbels
53. 2014_MV_00153
- beschadiging wegdek Sint Niklaasstraat - ingediend door
gemeenteraadslid Guido Meersschaut
54. 2014_MV_00155
- huisjes aan de Sint Niklaaskerk - ingediend door gemeenteraadslid
Karlijn Deene
- Volkstuintjes aan WZC Zonnebloem Zwijnaarde - ingediend door
gemeenteraadslid Filip Van Laecke
55. 2014_MV_00152
56. 2014_MV_00154
- Wijzigingen dienstverlening Aangepast Vervoer - ingediend door
gemeenteraadslid Sven Taeldeman
57. 2014_MV_00158
- Ontbreken voetpad Land van Waaslaan ter hoogte van
Antwerpenplein - ingediend door gemeenteraadslid Veli Yüksel
58. 2014_MV_00150
- Keiskantstraat - ingediend door gemeenteraadslid Paul Goossens
59. 2014_MV_00151
- Sluipverkeer Raapstraat - ingediend door gemeenteraadslid Sara
Matthieu
60. 2014_MV_00159
- Verkeersproblematiek Raapstraat Drongen - ingediend door
gemeenteraadslid Filip Van Laecke
61. 2014_MV_00161
- Signalisatie overstekend wild - ingediend door gemeenteraadslid
Jef Van Pee
62. 2014_MV_00156
- Schrappen middelen stadsvernieuwingsprojecten - ingediend door
gemeenteraadslid Bram Vandekerckhove
63. 2014_MV_00160
- Boerenmarkt Vogelenzang van 25/12 en 1/1 verplaatsen naar
24/12 en 31/12 - ingediend door gemeenteraadslid Caroline Van
Petegem
64. 2014_MV_00157
- Oefenterrein leerling-chauffeurs - ingediend door
gemeenteraadslid Karlijn Deene
65. 2014_MV_00149
- Toekomst voor tewerkstellingsmaatregelen voor kwetsbare
groepen - ingediend door gemeenteraadslid Bram Van
Braeckevelt
SCHRIFTELIJKE VRAGEN
314/14 -
- NR. 314/14 - Vervanging van personeelsleden die met pensioen
gaan - bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - dd. 17
september 2014
340/14 -
- NR. 340/14 - Toegankelijkheid sociale woonblokken
Opgeëistenlaan - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd.
2 oktober 2014
379/14 -
- NR. 379/14 - Steaming aan Dampoort - burgemeester - dd. 17
oktober 2014
380/14 -
- NR. 380/14 - Onaangepaste snelheid Christiaan Van der
Heydenlaan - burgemeester - dd. 20 oktober 2014
381/14 -
- NR. 381/14 - Zwerfvuil Tondeliersite - bevoegde schepen schepen Tine Heyse - dd. 20 oktober 2014
382/14 -
- NR. 382/14 - Afwerking stationsomgeving Drongen - bevoegde
schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 20 oktober 2014
383/14 -
- NR. 383/14 - Problemen met allochtonen aan het Sluizeken burgemeester - dd. 21 oktober 2014
384/14 -
- NR. 384/14 - UCBsite - bevoegde schepen - schepen Tom
Balthazar - dd. 21 oktober 2014
385/14 -
- NR. 385/14 - milieuvergunning voor activiteiten - bevoegde
schepen - schepen Tine Heyse - dd. 21 oktober 2014
387/14 -
- NR. 387/14 - Douches camping Blaarmeersen - bevoegde schepen
- schepen Martine De Regge - dd. 21 oktober 2014
388/14 -
- NR. 388/14 - Projecten vereniging "Oorkanaal" - burgemeester dd. 21 oktober 2014
389/14 -
- NR. 389/14 - Parkeerplaatsen Marseillestraat - bevoegde schepen
- schepen Filip Watteeuw - dd. 21 oktober 2014
390/14 -
- NR. 390/14 - Opvolging eerdere vraag i.v.m. Sluisbrugje aan de
Vlaamse Kaai. - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd.
21 oktober 2014
391/14 -
- NR. 391/14 - Sluikstort Maïsstraat - burgemeester - dd. 21 oktober
2014
393/14 -
- NR. 393/14 - Afkoppelen van hemel- en afvalwater op privaat
terrein - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 22
oktober 2014
394/14 -
- NR. 394/14 - Fietsdiefstallen in de buurt van de Ghelamco-arena burgemeester - dd. 22 oktober 2014
395/14 -
- NR. 395/14 - Parkeren in de buurt van het station van Gentbrugge
- bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 22 oktober
2014
396/14 -
- NR. 396/14 - Bestrijden onkruid in Gent - bevoegde schepen schepen Tine Heyse - dd. 22 oktober 2014
397/14 -
- NR. 397/14 - Fietsveiligheid in de Gentse haven - bevoegde
schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 22 oktober 2014
398/14
NR. 398/14 – Toegangsweg (Bunderweg) – bevoegde schepen –
schepen Filip Watteeuw – dd. 23 oktober 2014
399/14 -
- NR. 399/14 - Wandelroute Assels (Drongen) - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 23 oktober 2014
400/14 -
- NR. 400/14 - Bijkomende parkeerdruk Bloemekenswijk bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 23 oktober 2014
401/14 -
- NR. 401/14 - Graffiti - burgemeester - dd. 24 oktober 2014
402/14 -
- NR. 402/14 - Reiniging Nederzwijnaarde - bevoegde schepen schepen Tine Heyse - dd. 28 oktober 2014
403/14 -
- NR. 403/14 - Voetpaden Nederzwijnaarde - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 28 oktober 2014
404/14 -
- NR. 404/14 - Gedenkplaat Dienstencentrum Drongen - bevoegde
schepen - schepen Martine De Regge - dd. 28 oktober 2014
405/14 -
- NR. 405/14 - Verzekeringsbewijzen politievoertuigen burgemeester - dd. 28 oktober 2014
406/14 -
- NR. 406/14 - Conceptstudie Muide-Meulestede - burgemeester dd. 28 oktober 2014
407/14 -
- NR. 407/14 - Plannen Zwijnaarde - bevoegde schepen - schepen
Filip Watteeuw - dd. 28 oktober 2014
408/14 -
- NR. 408/14 - Kleedkamers Hou ende Trou (Zwijnaarde) bevoegde schepen - schepen Resul Tapmaz - dd. 30 oktober 2014
412/14 -
- NR. 412/14 - Toekomst Rosas - bevoegde schepen - schepen
Resul Tapmaz - dd. 30 oktober 2014
413/14 -
- NR. 413/14 - Vrachtwagenparkeerplaatsen - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 30 oktober 2014
414/14 -
- NR. 414/14 - Compensatie door Katoennatie - bevoegde schepen schepen Tom Balthazar - dd. 30 oktober 2014
415/14 -
- NR. 415/14 - Eén aanspreekpunt voor melden van sluikstorten bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - dd. 30 oktober 2014
416/14 -
- NR. 416/14 - Mobiliteitsplan Edugo - bevoegde schepen - schepen
Filip Watteeuw - dd. 30 oktober 2014
417/14 -
- NR. 417/14 - Fietsostrade door Groene Banaan - bevoegde
schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 30 oktober 2014
418/14 -
- NR. 418/14 - Heraanleg voetpaden Westveld - bevoegde schepen
- schepen Filip Watteeuw - dd. 30 oktober 2014
419/14 -
- NR. 419/14 - Postbuzz - burgemeester - dd. 31 oktober 2014
420/14 -
- NR. 420/14 - Pad (trage weg) dat uitmondt in de SintLaurentiuslaan - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd.
31 oktober 2014
421/14 -
- NR. 421/14 - Rooien van bomen in de Sint Laurentiuslaan bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd. 31 oktober 2014
422/14 -
- NR. 422/14 - Verkoop voedsel voor onmiddellijk verbruik bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - dd. 31 oktober 2014
423/14 -
- NR. 423/14 - Reclamepaneel Dikkelindestraat (Wondelgem) bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 3 november
2014
424/14 -
- NR. 424/14 - Bladkorven of bladzakken - bevoegde schepen schepen Tine Heyse - dd. 3 november 2014
425/14 -
- NR. 425/14 - Straatbomen Cristiaan Brosteauxstraat - bevoegde
schepen - schepen Tom Balthazar - dd. 3 november 2014
416/14 -
- NR. 426/14 - Klachten omwonenden Rooskenstraat ingevolge
wegen- en rioleringswerken Zwijnaarde - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 3 november 2014
427/14 -
- NR. 427/14 - Bijkomende mobilhomeplaatsen in Gent - bevoegde
schepen - schepen Annelies Storms - dd. 4 november 2014
428/14 -
- NR. 428/14 - Hagelstorm en gevolgen - burgemeester - dd. 5
november 2014
430/14 -
- NR. 430/14 - Uitreiking attesten van vertrek (‘artikel 18’) bevoegde schepen - schepen Sofie Bracke - dd. 5 november 2014
431/14 -
- NR. 431/14 - Gemeentelijke saneringsbijdrage - bevoegd
burgemeester - betrokken schepen - schepen Filip Watteeuw - dd.
5 november 2014
432/14 -
- NR. 432/14 - Verkeer en verkeersveiligheid in de Vlerickstraat en
omgeving Zwijnaarde - bevoegde schepen - schepen Filip
Watteeuw - dd. 6 november 2014
433/14 -
- NR. 433/14 - Verkaveling Krijtestraat - bevoegde schepen schepen Tom Balthazar - dd. 6 november 2014
435/14 -
- NR. 435/14 - Bevlagging 11 november - bevoegde schepen schepen Sofie Bracke - dd. 12 november 2014
436/14 -
- NR. 436/14 - Huur van ruimtes door Farys in Ghelamcostadion burgemeester - dd. 12 november 2014
437/14 -
- NR. 437/14 - Verkeersveiligheid Kortrijksesteenweg thv de wijk
Rijvissche - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 12
november 2014
438/14 -
- NR. 438/14 - Doorgang Muldersveld naar Leonie Rammeloostraat
- bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd. 12 november
2014
440/14 -
- NR. 440/14 - Wegdek aan Henri Snellaertplein - bevoegde
schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 12 november 2014
441/14 -
- NR. 441/14 - Geluidsschermen langs de E40 thv Rijvisschestraat
en Rijvisschepark - bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - dd.
13 november 2014
442/14 -
- NR. 442/14 - Ghent in motion - burgemeester - dd. 13 november
2014
443/14 -
- NR. 443/14 - Rioleringswerken Borkelaarstraat - bevoegde
schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 14 november 2014
444/14
NR. 444/14 – Bezetting zwembad Rozebroeken – bevoegde
schepen – schepen Resul Tapmaz – dd. 14 november 2014
- NR. 453/14 - Inkomsten aanvullende personenbelasting bevoegde schepen - schepen Christophe Peeters - dd. 26
november 2014
453/14 -
1.
2014_MC_00361 - MONDELINGE VRAAG - ABERRATIES GAS. - SIEGFRIED
BRACKE
OPSCHRIFT
Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 17
november 2014
Raadslid (-leden) :
Bracke Siegfried
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Op vrijdag 17 oktober werd in de pers bericht over een winkeluitbaatster die een GAS-boete van 60
euro kreeg toegestuurd omdat een infofolder over de verhuis van haar zaak was bezorgd in een
brievenbus met sticker 'geen reclamedrukwerk'.
De dame in kwestie ontving de eerst toegestuurde GAS-boete, naar verluidt aangetekend verstuurd,
niet omdat deze naar haar voormalige adres werd gestuurd. Een aangetekend verstuurde herinnering
kwam wel toe op het nieuwe adres. Maar nu blijkt dat de termijn om een verweer op te stellen
ondertussen al verstreken is.
Een en ander wordt overigens in het krantenartikel door de milieudienst bevestigd.
Deze casus brengt diverse aberraties aan het licht. Ten eerste kan het niet dat automatisch
verondersteld wordt dat de verantwoordelijke uitgever ook verantwoordelijk is voor het bussen van
een folder in een niet daartoe bestemde brievenbus: iedereen die de hand kan leggen op zo'n foldertje
kan die om het even waar bussen, al dan niet als 'grap', getuigend van slechte smaak of erger. Ten
tweede kan het ook niet dat de termijn waarbinnen een verweer kan worden opgesteld al begint te
lopen zonder dat de persoon in kwestie de GAS-boete effectief ontvangen heeft.
Vraag
Welke maatregelen zal de burgemeester nemen om beide aberraties onmiddellijk een halt toe te
roepen?
ANTWOORD
Bij de Dienst Milieutoezicht kwam inderdaad een klacht binnen betreffende het bussen van een
reclamefolder in een brievenbus voorzien van een anti-reclamesticker. Van deze klacht werd een
vaststelling geacteerd.
De administratieve procedure werd opgestart en de eerste aangetekende brief met daarin kennisgeving
van de overtreding werd verstuurd naar de maatschappelijke zetel van de firma, zoals vermeld op de
vaststelling. Dit adres werd op het moment van het versturen van de aangetekende brief gecheckt via
het KBO (Kruispuntbank van Ondernemingen).
De aangetekende brief keerde terug als zijnde niet-afgehaald, waarna nogmaals het adres werd
gecheckt. Dit adres bleek nog steeds correct te zijn.
Gelet op het feit dat de eerste aangetekende brief niet werd afgehaald en van overtreder bijgevolg
geen verweer noch reactie werd bekomen werd, rekening houdend met de vaststelling, een
administratieve geldboete van 60,00 euro opgelegd.
In dit dossier is er geen sprake van enige aberratie:
- wat betreft het adres van de maatschappelijke zetel: de aangetekende brieven werden verstuurd naar
het adres zoals vermeld in het KBO. De sanctionerende ambtenaar kan bezwaarlijk op de hoogte zijn
van alle officieuze verblijfplaatsen of adreswijzigingen die in verwerking zijn. Voor adresgegevens
kan de sanctionerende ambtenaar enkel de officiële instanties (KBO, bevolkingsregister,…)
raadplegen. Indien de eerste aangetekende brief naar het correct adres wordt verstuurd maar niet
wordt afgehaald of hieraan geen gevolg wordt gegeven, is dit bijgevolg de verantwoordelijkheid van
de overtreder zelf.
- wat de inbreuk zelf betreft, stelt het betrokken artikel duidelijk dat indien de bedeler niet kan
geïdentificeerd worden de verantwoordelijke uitgever aansprakelijk kan gesteld worden. Indien geen
verantwoordelijke uitgever wordt vermeld op het drukwerk, kan de persoon of het bedrijf op wie de
reclame betrekking heeft aansprakelijk gesteld worden conform artikel 1 quater van de
Politieverordening reinheid en gezondheid in de gemeente.
Aangezien betrokken reclamedrukwerk geen verantwoordelijke uitgever vermeldt, werd de procedure
conform voornoemd artikel opgestart lastens de firma waarvoor reclame werd gemaakt. Er is
nochtans een wettelijke verplichting om de naam van de verantwoordelijke uitgever op elk uitgegeven
drukwerk te vermelden dit als gevolg van artikel 299 en volgende van het Strafwetboek, wat hier niet
gebeurde.
Artikel 1 quater voorziet terecht in een getrapte aansprakelijkheid, een cascadesysteem dat overigens
ook voorzien wordt in artikel 25 van de Grondwet.
Bij gebrek aan getrapte aansprakelijkheid zouden firma’s immers makkelijk een boete kunnen
ontlopen door geen verantwoordelijke uitgever te vermelden op het drukwerk, waardoor het verder
bedelen niet gesanctioneerd wordt. Daarbij kan de vraag gesteld worden wat in dergelijk geval dan
nog het nut kan zijn van een anti-reclamesticker.
- Het raadslid stelt dat het niet kan dat de termijn begint te lopen waarbinnen een verweer kan worden
opgesteld zonder dat de overtreder een boete ontvangen heeft. Dit is nochtans de wettelijke regeling.
De wet betreffende de Gemeentelijke Administratieve Sancties voorziet in een eerste aangetekende
brief met daarin de kennisgeving van de overtreding en de mogelijkheid van verweer binnen de 15
dagen. Pas na het verstrijken van deze termijn kan de sanctionerende ambtenaar een beslissing nemen
tot het al dan niet opleggen van een administratieve geldboete, dit op basis van de vaststelling of een
verweer als dit door overtreder ingediend werd. De omgekeerde werkwijze waarbij een boete wordt
opgelegd zonder rekening te houden of een mogelijkheid te hebben tot verweer zou een flagrante
inbreuk van de rechten van verdediging uitmaken.
Rekening houdend met bovenstaande is het duidelijk dat de procedure wel degelijk correct gevolgd
werd.
Overtreder heeft na het persknipsel haar verweer via mail ingediend. Hoewel de termijn daartoe
verstreken is, is de sanctionerende ambtenaar bereid dit nog te bekijken.
2.
2014_MC_00367 - MONDELINGE VRAAG - ONAANGEPAST RIJGEDRAG
FIETSERS. - STEPHANIE D'HOSE
OPSCHRIFT
Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 17
november 2014
Raadslid (-leden) :
D'hose Stephanie
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De fiets is het speerpunt van het mobiliteitsbeleid in Gent. Helaas stel ik vast dat steeds meer
Gentenaars zich, veelal terecht, ergeren aan het gedrag van sommige fietsers in onze stad. Sommige
fietsers wanen zich onschendbaar en lijken wel van mening dat alles moet kunnen en iedereen voor
hen moet wijken. Ook andere zwakke weggebruikers, fietsers en voetgangers vooral. Ze scheuren
rakelings langs voetgangers, soms aan hoge snelheid, of snijden wandelaars en auto’s zonder pardon
de pas af. Wanneer een mondige burger hen wijst op hun onaanvaardbaar gedrag gaat het zelfs
soms zo ver dat ze een scheldpartij beginnen.
Tijdens de themacommissie mobiliteit stelde schepen Watteeuw dat er ondanks de herhaalde
sensibiliseringscampagnes nog steeds hardleerse overtreders zijn tegen wie, net als tegen andere
weggebruikers, repressief moet kunnen opgetreden worden.
Vraag
Concreet heb ik dan ook volgende vraag:
Zal de politie, naast de sensibiliseringscampagnes en aangekondigde fietscontroles, ook in hun
dagdagelijks werking extra aandacht besteden en repressief optreden tegen onaanvaardbaar rijgedrag?
ANTWOORD
Dit probleem is goed gekend binnen onze Politiezone en er wordt dagdagelijks aandacht aan besteed.
Het optreden van de Politie naar fietsers toe omvat zowel het sensibiliseren als het verbaliseren en
gebeurt bij verschillende vormen van onaanvaardbaar en onveilig rijgedrag: rijden door verboden
richting, afwezigheid van fietsverlichting, telefoneren tijdens het rijden, in gevaar brengen van
voetgangers,… .
Het controleren op onaanvaardbaar rijgedrag door fietsers vindt enerzijds plaats tijdens gerichte
verkeersacties (cfr. fietsverlichtingsactie Woodrow Wilsonplein dd. 6/11/2014) en anderzijds bij de
dagelijkse voet- en fietspatrouilles in en nabij het voetgangersgebied.
Het toezien op ‘het verkeer in het voetgangersgebied’ is een permanent aandachtspunt voor alle
personeelsleden in het Commissariaat Gent-Centrum en een vast actiepunt voor alle leden van het
Drakenteam.
3.
2014_MC_00373 - MONDELINGE VRAAG - GRIEPVACCINATIE POLITIE. ANNE SCHIETTEKATTE
OPSCHRIFT
Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 17
november 2014
Raadslid (-leden) :
Schiettekatte Anne
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Zoals algemeen bekend is griep een jaarlijks terugkerende zeer besmettelijke ziekte. Vaccinatie is de
enige manier om je er tegen te beschermen.
Jaarlijks (tussen midden oktober en midden november) worden zowel de operationele- als de calog
personeelsleden van de politie gevaccineerd.
Dit jaar dreigt de vaccinatie echter te laat te komen doordat de federale overheid en de bevoegde
Ministers nog steeds aan de medische dienst van de federale politie geen toestemming gaven tot
aankoop van de vaccins.
Vraag


Wat is de reden waarom federaal nog geen toestemming werd gegeven?
Kan alsnog tijdig gevaccineerd worden of komt ook hier een besparing van de nieuwe
regering in zicht?
ANTWOORD
De Federale Politie heeft op 13 november 2014 gecommuniceerd dat het griepvaccin vanaf 17
november 2014 op afspraak in de Provinciale medische centra van de Federale Politie zal toegediend
kunnen worden. Het gaat om een eerste schijf van 1.400 vaccins. Mocht dit aantal ontoereikend zijn,
zal de Federale Politie in functie van de vraag een bijkomende bestelling plaatsen.
Voor de laattijdigheid van het ter beschikking zijn van de vaccins is in de officiële communicatie
geen reden opgegeven.
Volgens de informatie die de Politiezone Gent bij de Federale Politie kon bekomen, ligt een
vertraging rond de uitvoering van de administratief-financiële procedures m.b.t. deze
overheidsopdracht aan de basis.
4.
2014_MC_00383 - MONDELINGE VRAAG - SCHAATSPISTE. - JOHAN
DECKMYN
OPSCHRIFT
Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 17
november 2014
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Onlangs konden we vernemen dat een aantal Vlaamse gemeenten er deze winter voor opteren om
geen schaatspiste te plaatsen, dit in tegenstelling tot voorgaande jaren.
Hiervoor worden twee redenen aangehaald. Ten eerste kunnen vele gemeenten op deze manier
bijkomend besparen in deze tijden van economische crisis. Ten tweede geven vele gemeenten gehoor
aan de roep om energie te bezuinigen, nu we deze winter mogelijk geconfronteerd worden met het
afschakelen van de elektriciteit in bepaalde delen van Gent.
Zelfs in het geval bepaalde gemeenten toch een schaatspiste laten installeren, houden zij ook rekening
met een tijdelijke sluiting. In Gent zou men eventueel rekening houden met een mogelijk verbod om
op bepaalde winterdagen de ijspistes te gebruiken.
Vraag
Heeft het stadsbestuur van Gent al principiële standpunten ingenomen omtrent de mogelijke plaatsing
van een schaatspiste deze winter?
Zal men naar analogie met het lichtfestival, in geval van afschakeling van de elektriciteit ergens in
Gent, ook de schaatspiste tijdelijk sluiten? Of zal men dit enkel doen n.a.v. een verbod vanwege de
hogere overheid?
ANTWOORD
De schaatspiste zal tijdens de Winterfeesten niet tijdelijk sluiten. De schaatspiste werkt op een
stroomgenerator. Er is geen verbod vanwege de Hogere Overheid.
Voor wat het lichtfestival betreft, zal indien er Gentse regio’s worden afgeschakeld tussen 17 en 20
uur, het lichtfestival ook worden afgeschakeld tijdens dezelfde uren.
5.
2014_MC_00394 - MONDELINGE VRAAG - VOORBEREIDING POLITIE OP
AFSCHAKELPLAN. - ISABELLE DE CLERCQ
OPSCHRIFT
Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 17
november 2014
Raadslid (-leden) :
De Clercq Isabelle
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Ik neem aan dat daarover toch al een strategie werd uitgewerkt gezien het belang daarvan.
Vraag
Heeft de politie van Gent een plan hoe de politie zal opereren als de elektriciteit in Gent uitvalt?
Hoe zal één en ander worden aangepakt, welke zullen de concrete gevolgen zijn voor de Gentse
bevolking op politioneel vlak, o.m. ook op verkeersvlak (verkeerslichten….)?
ANTWOORD
Collega’s ik wil jullie eraan herinneren dat ik al in de voorgaande commissies stelde dat ik een
themacommissie ‘Afschakelplan’ zal inrichten of een uitgebreide toelichting op de commissie zal
agenderen. Maar ik zal jullie vragen nu beantwoorden.
Onze NIP-ambtenaar is fulltime bezig met het afschakelplan
Bij het invoeren van het afschakelplan komt de nationale noodplanning in werking. De
verwittigingstermijn is in principe één week op voorhand. Meerdere nationale beslissingen kunnen
een enorme impact hebben op de nodige Provinciale en Stedelijke acties zoals bijvoorbeeld het al dan
niet laten rijden van de treinen/scheepvaart. Ook Provinciaal is er een sterke multidisciplinaire
coördinatie in uitwerking evenals binnen de Stad Gent.
De Politie is daarbij één van de partners die in functie van de beslissingen op de verschillende
beleidsniveaus de politionele ondersteuning biedt.
Het Directiecomité van de Lokale Politie Gent werkt drie scenario’s uit:

Eén voor het beperken van het eigen energieverbruik tijdens die periode van schaarste.
o Een tweede voor het inschatten van de gevolgen van de afschakeling op de eigen
werking (het hoofdgebouw valt niet onder de afschakeling, bepaalde commissariaten
wel).
o Een derde scenario voor het inschatten van het operationeel takenpakket tijdens de
afschakeling waaronder de behoefte aan extra Politie voor verkeersregeling en voor
de anti-inbraak patrouilles. Een eerste idee voor het derde scenario is alvast om te
voorzien in minstens 50 extra Politiemedewerkers tijdens de afschakeling door het
verschuiven van diensten en het vroeger sluiten van de commissariaten.
Gezien de Nationale, Provinciale en Stedelijke coördinatie nog in volle ontwikkeling is, kunnen de
details van de behoefte nog niet weergegeven worden.
Het Agentschap van Wegen en Verkeer organiseert bijvoorbeeld op donderdag 20 november 2014 om
10 uur een overlegmoment met de Politie met betrekking tot de problematiek van de verkeerslichten.
6.
2014_MC_00395 - MONDELINGE VRAAG - “DE RECHERCHE”. - VELI YÜKSEL
OPSCHRIFT
Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 17
november 2014
Raadslid (-leden) :
Yüksel Veli
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Sinds 11 november loopt op VIER ‘De recherche’. Die nieuwe reeks volgt het reilen en zeilen van de
Lokale Recherche Dienst van Gent. Alle stappen van het onderzoek komen in beeld: van het
opsporen van mogelijke daders over het verzamelen van bewijsmateriaal en het uitvoeren van
huiszoekingen en observaties, tot arrestaties en verhoren.
Vraag
1) Welke voorwaarden en beperkingen werden opgelegd aan de programmamakers aangaande wat
wel en niet mocht worden gefilmd en uitgezonden?
2) Welke afspraken werden gemaakt met het parket om erover te waken dat de rechten van
verdachten worden gerespecteerd en te vermijden dat de rechtsgeldigheid van onderzoeken in het
gedrang zou komen?
3) Hebben de korpsleiding van de politie en/of het parket alle afleveringen gezien voor uitzending?
4) Hoe evalueren de Lokale Recherche Dienst, de korpsleiding en het parket het programma en de
samenwerking met VIER?
ANTWOORD
Wat uw vraag betreft inzake de voorwaarden en beperkingen die aan de programmamakers aangaande
wat wel en niet mocht worden gefilmd en uitgezonden, kan ik u het volgende meedelen:
1. Met het oog op de maximale bescherming van zowel slachtoffers van seksueel geweld alsook van
minderjarige verdachten en slachtoffers was er op voorhand bepaald dat noch zedenzaken noch ‘als
misdrijf omschreven feiten’ (= misdrijven gepleegd door minderjarigen) zouden mogen worden
gevolgd.
2. Elke persoon die het voorwerp zou uitmaken van de reeks die in beeld komt – t.t.z. Politiemensen,
getuigen, slachtoffers, verdachten, advocaten, onderzoeksrechters en Parketmagistraten – moest
hiervoor zijn/haar uitdrukkelijke toestemming verlenen. Personen die deze toestemming niet verlenen
zullen geen deel uitmaken van de televisiereeks. Voor de Politiemensen was dit op voorhand; bij de
heterdaadsituaties was dit voor de verdachten nadat ze waren geneutraliseerd.
3. Verdachten werden hetzij on-identificeerbaar gemaakt, hetzij onherkenbaar en met toestemming
gefilmd tijdens hun verhoor.
4. Bepaalde personen - rechercheurs of getuigen - wilden wel meewerken maar stonden erop dat ze
onherkenbaar werden gemaakt. Hun gezicht werd dan ‘geblurd’.
5. Alle verwijzingen die kunnen leiden tot de identificatie (nummerplaten, huisnrs, straatnamen,
documenten, tekst, telefoonnrs. etc...) werden onherkenbaar gemaakt.
6. Namen werden ‘weggebiept’. Teneinde de uitgesproken namen ook niet via liplezen te kunnen
achterhalen, werd in bepaalde scènes ook de mond van degene die dat uitsprak op dat moment ook
‘geblurd’.
7. Enkel de gefilmde tussenkomsten waaromtrent de gerechtelijke beslissing definitief is – of m.a.w.
in kracht van gewijsde is (= wanneer deze niet meer in hoger beroep kan worden bestreden) – mogen
worden uitgezonden.
8. Informanten en de Politiemensen die frequent met informanten omgaan werden niet gefilmd.
9. Er was afgesproken dat de Woestijnvis-crew het wel en wee van de recherche zou ‘registreren’ en
niet ‘regisseren’. Dit impliceert dat zij louter vastlegden wat er gebeurde. Er werden geen scènes
nagespeeld of even overgedaan.
Volgende afspraken zijn met het Parket gemaakt:
1. De Politiemensen werden goed gebrieft door de Directie LRD (Lokale Recherchedienst) over wat
wel en niet kon.
2. .In geval van twijfel werd er steeds teruggekoppeld naar één van de Directieofficieren van de
LRD. Die officieren onderhielden periodiek – en desgewenst punctueel- contact met de heer
Procureur des Konings over het verloop van de samenwerking.
3. Ook de Onderzoeksrechters van het (toenmalige) Gerechtelijk Arrondissement Gent hebben hun
medewerking verleend. De meesten echter met de eis om zelf niet in beeld te komen. Zij leiden het
Gerechtelijk onderzoek en de Politie schikt zich naar hun opdrachten en richtlijnen.
De Procureur des Konings en de korpsleiding hebben alle reeds ingeblikte en al dan niet uitgezonden
afleveringen op voorhand gezien. Zij konden hun opmerkingen geven. Deze opmerkingen werden
volledig aanvaard en meegenomen in de afwerking van de afleveringen.
De Dienst Lokale Recherche en de korpsleiding evalueren de samenwerking met VIER uitermate
positief. De medewerkers van Woestijnvis waren zeer professioneel. Zij hielden zich steeds aan de
gemaakte afspraken, toonden respect voor eenieder waarmee zij in contact kwamen en hinderden de
Politiemensen niet in hun werk.
7.
2014_MC_00393 - MONDELINGE VRAAG - GEKLUNGEL MET PROCESSENVERBAAL. - SIEGFRIED BRACKE
OPSCHRIFT
Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 17
november 2014
Raadslid (-leden) :
Bracke Siegfried
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Enkele Hells Angels werden vrijgesproken voor een vechtpartij tijdens de Gentse Feesten.
Niet omdat de feiten niet bewezen waren maar omdat de politie, zo wordt in de pers bericht, met de
PV’s knoeide.
Vraag
In welke zin is er “geknoeid” met de PV’s?
Hoe is dit kunnen gebeuren?
Heeft de politie hieruit bepaalde besluiten / lessen getrokken, Zo ja, welke?
ANTWOORD
De zaak dateert van de Gentse Feesten van 2009. De Politie zal zich verder bevragen bij het Parket
met betrekking tot het vonnis en de eventuele besluiten.
De politieleiding is wel al op de hoogte van het feit dat er tegen een aantal politiepersoneelsleden een
klacht met burgerlijke partijstelling bij een Onderzoeksrechter werd ingediend i.v.m.
schriftvervalsing.
De raadkamer nam een beschikking tot buitenvervolginstelling op 02/04/2014.
8.
2014_MC_00360 - MONDELINGE VRAAG - (GEANNULEERDE) OPNAMES FILM
"EMPEROR". - GABI DE BOEVER
OPSCHRIFT
Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 3 november 2014
Raadslid (-leden) :
De Boever Gabi
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De opnames in het buitenland van de spektakelfilm "Emperor" over het leven van Keizer Karel V
liepen vertraging op. Als gevolg hiervan gaan de opnames in Gent, die gepland waren tijdens de
herfstvakantie, (vermoedelijk) niet door. De stad Gent leverde intussen al heel wat inspanningen om
de praktische kant van deze opnames voor te bereiden. Het ziet er naar uit dat het vele werk voor
niets geweest is.
Vraag
Welke concrete afspraken heeft het stadsbestuur gemaakt? Met wie?
Welke voorbereidingen heeft het stadsbestuur getroffen?
Welke diensten waren hierbij betrokken? Hoeveel personeelsleden werden hiervoor uiteindelijk
ingezet?
Wat is het totale kostenplaatje van de hele "operatie"?
Welke return kreeg de stad Gent voor de geleverde inspanningen (financiële en andere)?
Moet de stad Gent nu opdraaien voor de gemaakte onkosten?
Is het niet mogelijk sluitende (financiële en andere) afspraken te maken over dergelijke projecten?
ANTWOORD
We vinden het uiteraard zeer jammer dat de opnames van Emperor in Gent niet doorgaan.
Een grote filmproductie is voor de uitstraling van de stad van onschatbare waarde. Gezien de film
over het leven van Keizer Karel gaat is de link met Gent, als zijn geboortestad, vanzelfsprekend. De
stad als decor voor een film brengt een zeer grote promotionele en economische meerwaarde met zich
mee. Op toeristisch vlak spelen filmbeelden vaak mee in de keuze van een vakantiebestemming. Op
economisch vlak is er een grote return op investeringen in bijvoorbeeld verblijf van cast en crew,
diensten van lokale bedrijven en leveranciers.
De eerste vragen voor de filmopnames dateren van begin 2013. Het productiehuis Corsan had toen
een eerste plan om meerdere buitenscènes van Emperor te draaien in Gent. De eerste voorbereidingen
betroffen in hoofdzaak gesprekken en enkele prospectie rondgangen doorheen de stad met
medewerkers van het productiehuis. Dergelijke prospectie is één van de kerntaken van de filmcel bij
de dienst Evenementen en Feesten en gebeurt regelmatig voor filmaanvragen.
In een tweede fase, vanaf juni 2014, organiseerde Corsan twee bezoeken aan Gent (juni 2014 en
augustus 2014) waarbij de locatiehunters en de productieleiding (inclusief regisseur Lee Tamahori)
kwamen kijken welke gebieden en zones in aanmerking kwamen voor de film. De filmcel stond op
dat ogenblik in voor de begeleiding en de doorverwijzing naar alle stedelijke diensten. Ook werd
doorverwezen naar eventuele private partners waar nodig, zoals de vriendenkring van de kerk SintMichiels en EROV (Vleeshuis). Gedurende de maanden augustus en september vonden op stedelijk
niveau een 4-tal coördinatievergaderingen plaats. Samen met de veiligheidsdiensten (politie en
brandweer) en het mobiliteitsbedrijf werden actieplannen opgemaakt die het filmen voor deze
productie zouden faciliteren. Vanuit de dienst Toerisme werden ook een aantal vergaderingen belegd
met Corsan om de film en de stad Gent als uitzonderlijk decor te promoten. Toerisme zorgde ook
voor contacten met de hotels om voldoende overnachtingen te voorzien voor cast en crew.
De procedure voor de filmopnames behelst vooral een dossier inname openbaar domein,
veiligheidsplannen en promotionele samenwerking. Deze werkwijze wordt gehanteerd voor alle
filmopnames en valt binnen de reguliere werking van de diensten.
Louter financieel hebben de voorbereiding aan de stad niets gekost. De inbreng van de stedelijke
diensten situeert zich op inzet van personeel. Een exacte becijfering van het aantal uren dat
medewerkers hierin hebben geïnvesteerd is onmogelijk te maken maar filmopnames en ook
grootschalige evenementen zijn dynamische projecten die belangrijk zijn voor onze stad en de
voorbereiding die dit met zich meebrengt wordt dus ook door onze diensten opgenomen.
Er werd uiteraard wel in de overlegvergaderingen afgesproken welke kost het productiehuis zou
moeten dragen voor inzet van personeel tijdens de dagen van opname, zoals bijvoorbeeld
brandweerpermanentie en tijdelijke aanpassingen aan het openbaar domein. Gezien deze kosten door
onze diensten niet zijn gemaakt, was het productiehuis ook niet genoodzaakt deze te vergoeden.
Ik vermoed, hiermee meteen op al uw vragen te hebben geantwoord mevrouw De Boever.
9.
2014_MC_00363 - MONDELINGE VRAAG - PRIKKELARME KERMIS. - SARA
MATTHIEU
OPSCHRIFT
Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 3 november 2014
Raadslid (-leden) :
Matthieu Sara
Groen
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Vorige maand pakte de Hasseltse septemberfoor uit met een Belgische primeur. Tijdens één avond
was de kermis 'prikkelarm' voor een paar uur, zodat mensen met autisme en epilepsie ook konden
genieten van de attracties. Prikkelarm betekent vooral minder lichtflitsen, minder drukte en minder
lawaai. Het initiatief was een groot succes en zal worden herhaald. De stichting Austisme was tevens
tevreden met de extra aandacht die op deze manier werd gevestigd op de aandoening. In Gent maken
we er een punt van om onze feesten en evenementen zo toegankelijk mogelijk te maken voor
andersvaliden. Een prikkelarm kermismoment zou een mooie volgende stap kunnen zijn naar een
beleid dat zo veel mogelijk mensen de gelegenheid geeft te genieten van feesten en kermissen.
Vraag
Is de schepen een soortgelijk initiatief genegen op onze Gentse kermissen, bijvoorbeeld de
halfvastenfoor?
Is de schepen bereid contact op te nemen met de foorkramers om dit mogelijk te maken?
ANTWOORD
het antwoord kan u beluisteren op www.gent.be
10.
2014_MC_00370 - MONDELINGE VRAAG - PARKEERPROBLEMATIEK
ROZENBROEKEN. - STEVEN VROMMAN
OPSCHRIFT
Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 3 november 2014
Raadslid (-leden) :
Vromman Steven
Groen
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De problematiek van het parkeren in en rond de Rozenbroeken is al enkele keren aangekaart en een
aantal stappen zijn gezet om dit aan te pakken. Toch blijkt dat de problemen nog niet zijn opgelost.
Het gaat enerzijds om het foutparkeren in en rond het domein, en anderzijds om het zelden
beschikbaar zijn van de multifunctionele sportterreinen.
Bij drukke momenten (zoals bij evenementen in het sportcomplex of bij het Copacabana-festival deze
zomer) zijn er veel foutparkeerders.
Ondanks het plaatsen van 2 paaltjes aan de start van de Finse piste blijven mensen zich parkeren op
de groenstroken (foto Finse piste, foto copacobana 1 en 2). Deze zomer heb ik regelmatig vastgesteld
dat mensen ook de strook achter het zwembad gebruiken als parkeerruimte (foto foutparkeren) terwijl
er een verbodsteken staat voor voertuigen (omdat deze strook voor de hulpdiensten moet vrij blijven).
Dit kan in geval van noodsituaties voor ernstige problemen zorgen.
Een tweede probleem is dat de multifunctionele terreinen zelden kunnen gebruikt worden voor
sporters, omdat er regelmatig auto's zijn op geparkeerd, zelfs al is er nog plaats op de hoofdparking.
Voor zover ik kan vaststellen is de slagboom naar het multifunctioneel terrein altijd open. Uw
voorstel van april 2014 was vanuit de stad nadars aan te leveren voor compartimentering; bij mijn
weten is dit tot hiertoe niet gebeurd.
Vraag
- Is de schepen zich bewust van de problematiek?
- Is er nog overleg geweest met de uitbaters over mogelijke maatregelen om beide problemen aan te
pakken?
- Kan bij piekmomenten (die meestal op voorhand bekend zijn) niet meer ingezet worden op
handhaving?
- Zijn er cijfers beschikbaar over de modal split van de gebruikers van het sportcomplex en worden
acties voorzien om deze cijfers meer richting duurzaamheid te laten evolueren?
ANTWOORD
Het klopt dat er een aantal maatregelingen werden genomen om het foutparkeren tegen te gaan.
We merken jammer genoeg dat sommige bezoekers de regels toch overtreden.
Bij vaststelling worden de overtreders door de politie geverbaliseerd en weggetakeld.
Vanuit centrum Rozebroeken worden er nog een aantal bijkomende maatregelingen genomen in de
nabije toekomst. Op dit moment wachten zij op de offertes voor 3 mogelijke opties. Het betreft meer
structurele oplossingen, zoals paaltjes of grondpotten. Gezien nadars toch nog makkelijk door
automobilisten kunnen verplaatst worden, opteren we hier niet voor.
In de oorspronkelijke plannen zijn de sportterreinen ingekleurd als gemengde zone.
De toegang naar de buitensportterreinen is afgesloten met een bareel die door de medewerker van het
onthaal wordt bediend. Pas als de normale parking volzet is wordt de bijkomende ruimte gebruikt.
Het is onvermijdelijk dat er plaats vrij komt op de gewone parking terwijl er nog bezoekers staan op
de sportterreinen
De parkeergelegenheden in de nabije omgeving beperken zich tot een aantal plaatsen op de openbare
weg.
Binnen wandelafstand ligt de Rozebroekenslag die voornamelijk voorbehouden is voor de bewoners.
Intussen moedigen we onze bezoekers om ook op een sportieve of milieuvriendelijke manier naar ons
centrum te komen. Er is voldoende fietsstalling en we bieden folders aan met het aanbod van De Lijn.
Daarnaast is er ook een promotiecampagne geweest op bussen en trams voor S&R.
Specifieke cijfers over de modal split zijn niet beschikbaar.
11.
2014_MC_00369 - MONDELINGE VRAAG - HULDE AAN ROMAIN DECONINCK.
- ANNE SCHIETTEKATTE
OPSCHRIFT
Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 3 november 2014
Raadslid (-leden) :
Schiettekatte Anne
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Romain Deconinck zal dit jaar op 1 december 20 jaar geleden overleden zijn, maar op 7 december
2015, volgend jaar dus, zal het ook 100 jaar geleden zijn dat hij in Gent geboren werd.
Zijn verdiensten voor de Vlaamse cultuur, voor film en theater, voor de volkstaal en voor Gent zijn
groot en welgekend. Romain Deconinck trad eigenlijk in het voetspoor van café-chantant-zanger,
acteur en regisseur Henri Van Daele.
Hij begon in de jaren veertig in de Gentse Minardschouwburg, nabij zijn café 'Marimain' met
burleske revues. Daarna volgden volwaardige maar meestal volkse komedies, toegankelijk voor
iedereen, met eenvoudige humor. Met zijn radiorubriek 'de peperbus' werd hij ruimer bekend.
Film en televisie volgden: Mira, Het Dwaallicht, Help de dokter verzuipt, Slisse en Cesar, De
Kolderbrigade, Koko Flanel, De Filosoof van Haeghem, De Collega's, ... we kennen ze allemaal.
Maar hij was ook 'De snor van het jaar', er was de actie Romain Royal en hij stond ook op de
nominatielijst van 'De Grootste Belg'.
Er is de blijvende herinnering in onze stad; als inspecteur Kamiel Sprottaert zit hij op de trappen van
de Minard, een mooi standbeeld van de hand van kunstenaar Etienne Hublau.
Vraag
Kan overwogen worden om op de 100 jarige geboortedatum van ons aller Romain Deconinck vanuit
de stad een passende hulde te organiseren?
Op welke wijze zou dit kunnen mogelijk gemaakt worden?
ANTWOORD
Dank aan de vraagstellers voor het enthousiasme en de boeiende weetjes over Romain De Coninck.
Romain De Coninck is zoals u terecht aangeeft de grote bezieler geweest van het Gentse volkstheater
in de tweede helft van de twintigste eeuw. Als theatermaker in de Minardschouwburg
verpersoonlijkte hij toen het volkstheater, maar ook als acteur toonde hij regelmatig wat hij in zijn
mars had. In 1967 verwierf hij nationale bekendheid toen hij in de populaire televisiereeks De
Filosoof van Hagem de rol speelde van Titten. Een absolute topprestatie leverde hij in de film van
Frans Buyens ‘Dwaallicht’ naar de gelijknamige roman van Willem Elsschot, waarin hij als Laarmans
enkele Afghaanse zeemannen begeleidt op hun zoektocht door Antwerpen naar de ideale vrouw, die
Maria Van Dam heet.
Zijn honderdste verjaardag kunnen we in Gent absoluut niet onopgemerkt laten voorbijgaan. In 2004,
het jaar dat Romain tien jaar overleden was, is er al één en ander doorgegaan. AMSAB verzorgde
toen een tentoonstelling en ook de publicatie van een prachtig boek over Romain De Coninck. Dat
moeten we dus niet herhalen. Romain was een theatermens pur sang en dus vind ik dat we hem
moeten eren via het theater. Er lopen op dit ogenblik al gesprekken tussen Luk De Bruycker en Rik
Vandecaveye van vzw Minard over een mogelijke theaterproductie volgend jaar. Ik vind dat we
vooral hierop moeten inzetten. Ik zal daarom zo vlug mogelijk contact opnemen en hierover
overleggen met Luk en Rik en uiteraard ook met Yvonne Delcour en AMSAB dat het persoonlijk
archief van Romain De Coninck beheert, zodat we samen een prachtig programma kunnen uitwerken,
een theatermonument als Romain De Coninck waardig."
12.
2014_MC_00368 - MONDELINGE VRAAG - SPORT VOOR JONGE
WERKLOZEN. - GUIDO MEERSSCHAUT
OPSCHRIFT
Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 3 november 2014
Raadslid (-leden) :
Meersschaut Guido
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De Vlaamse regering zet een project op om jonge werklozen via sport beter voor te bereiden op de
arbeidsmarkt. In 2015 wordt gestart met een pilootproject. Er zal worden samengewerkt met
bestaande sportclubs.
Vraag
Bestaat er in Gent al iets vergelijkbaar voor jonge werklozen of schoolverlaters?
Zal de Stad Gent meewerken aan het project van minister Muyters of zelf een gelijkaardig initiatief
nemen?
ANTWOORD
In Gent hebben we sinds 2009 het BOP-project (Buurtsportwerkers in Opleiding): een succesvol
project waarbij we sociale tewerkstelling en sport combineren. Vzw Jong voert dit project uit en heeft
hiervoor een convenant met de Stad. Er worden momenteel 9 doelgroep medewerkers tewerkgesteld,
1 job coach en 1 coördinator.
Tot 2013 gaf de Sportdienst een subsidie van 125.000 € voor dit project.
Spijtig genoeg werd door minister Muyters beslist om dit proefproject, dat ook in 7andere steden liep,
niet verder te subsidiëren vanuit Vlaanderen vanaf 2014. Volgens Muyters is buurtsport een zuiver
lokale zaak en kan de Vlaamse overheid enkel indirecte steun verlenen, bijv. via het decreet lokaal
sportbeleid. In een aantal steden, zoals Mechelen en Aalst, werd dan ook beslist om dit project stop te
zetten.
Aangezien wij dit project zeer belangrijk vonden, hebben we beslist om het deel van Vlaanderen
(106.500 €) bij te passen vanuit de stad. In 2014 was er een subsidie van 257.000 € voorzien, waarbij
niet alleen vanuit Sport maar ook vanuit Werk een extra inspanning werd gedaan.
Ik ben ervan overtuigd dat het BOP-project een succesvolle werkvorm is om enerzijds tewerkstelling
te creëren voor personen uit kansengroepen en anderzijds de sportparticipatie te verhogen bij mensen
die geen aansluiting vinden bij het reguliere sportaanbod.
Het succes van het BOP-project heeft veel te maken met de intensieve langdurige begeleiding van de
doelgroep medewerkers, waarbij er wordt gewerkt aan het behalen van een volwaardig diploma.
Tot nu toe werden er 18 personen tewerkgesteld via het BOP-project:
6 personen behaalden een A1-diploma
5 personen stroomden door naar de reguliere arbeidsmarkt
9 personen zijn momenteel actief als buurtsportwerker
4 personen haakten vroegtijdig af
In 2013 organiseerden de buurtsportwerkers 1155u aan laagdrempelige sportactiviteiten en bereikten
ze 8692 deelnemers in het totaal, zowel kinderen, volwassenen als senioren.
Uiteraard staan we open voor andere initiatieven die de link leggen tussen sport en sociale
tewerkstelling. Ik geloof enorm in de kracht van sport. De piste om sport ook als onderdeel van een
activeringstraject te gebruiken bij jonge werklozen, lijkt me zeker waardevol.
Via het BOP-project worden trouwens al veel inspanningen gedaan om kwetsbare jongeren toe te
leiden naar sportclubs. De ervaring leert dat veel van die jongeren ook vlug weer uitstromen.
Ik hoop dus van harte dat de minister niet enkel middelen voorziet voor het inschrijvingsgeld, maar
ook voor trajectbegeleiding. Maar het is zeker een goede stap in de richting voor duurzame
tewerkstelling van kansengroepen in de sportsector.
13.
2014_MC_00376 - MONDELINGE VRAAG - SPEEDSCREENING. - CAMILLE
DAMAN
OPSCHRIFT
Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 12 november 2014
Raadslid (-leden) :
Daman Camille
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De VDAB lanceerde vorige week 'Speedscreening' waarbij sollicitanten een potentiële werkgever via
een videochat kunnen overtuigen van achter de webcam. Speendscreening is geen vervanging voor
het sollicitatiegesprek, maar een eerste kennismaking die de werkgever helpt bij het maken van een
eerste preselectie. Het helpt bovendien sollicitanten om persoonlijk contact te maken en direct
feedback te krijgen, iets wat bij een klassieke sollicitatiebrief vaak ontbreekt.
Tijdens een korte demonstratie in het journaal viel de naam ‘Stad Gent’ op bij de potentiële
werkgevers in de applicatie.
Vraag
Concreet heb ik dan ook volgende vragen:



Betrof het hier een louter voorbeeld of is Stad Gent betrokken in dit project?
Zo ja, in welke mate en voor welke functies wil men Speedscreening toepassen?
Zo nee, bent u bereid de mogelijkheden van Speedscreening voor de stad te onderzoeken?
ANTWOORD
De Stad Gent is niet betrokken in het project van de VDAB.
We passen momenteel telefonische screenings voor diverse selecties toe. Een tijdje terug hebben we
overwogen om te werken met webcam screenings (in het kader van het debat met het
wetenschappelijk comité) maar voorlopig hebben we de boot afgehouden omdat nog niet alle
kandidaten beschikken over deze webcamtechniek en de verbinding niet altijd even stabiel is.
In geval we dit nu zouden toepassen kan dit eventueel aanleiding geven tot een ongelijke behandeling
tussen de kandidaten.
Eventueel zouden we deze techniek al kunnen introduceren voor functies op een hoger niveau, maar
zoals hierboven gesteld hebben we momenteel geen antwoord als een kandidaat geen webcam heeft
en is het ook onduidelijk of deze aanleiding kan geven tot gegronde klachten.
14.
2014_MC_00375 - MONDELINGE VRAAG - OVERGEWICHT IN DE LAGERE
SCHOOL. - FATMA PEHLIVAN
OPSCHRIFT
Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 12 november 2014
Raadslid (-leden) :
Pehlivan Fatma
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Een nieuwe bevraging schetst een ontluisterend beeld over de gezondheid van onze
lagereschoolkinderen.
IVOX, een online onderzoeksbureau, ondervroeg 1000 Belgische ouders over de gezondheid van hun
1416 lagereschoolkinderen (tussen 6 en 12 jaar oud).
Uit de resultaten blijkt o.a. dat overgewicht al lang geen ‘volwassen’ zaak meer is, de resultaten zijn
zorgwekkend.
Ook onze kinderen worstelen reeds vroeg met hun gewicht, één op de zes kinderen is te zwaar, ze
eten niet genoeg groenten en fruit, drinken te weinig water, zitten liever voor het scherm dan dat ze
sporten en worden meestal met de auto aan school afgezet.
Niet voldoende bewegen en slecht eten vertaalt zich op de weegschaal: zestien procent van de 6 tot
12-jarigen heeft overgewicht.
Vraag


Is dit probleem voldoende gekend en wat is de situatie in Gent?
Is er aandacht voor dit probleem en op welke wijze wordt dit aangepakt?
ANTWOORD
Het probleem is gekend.
U spreekt over de resultaten van IVOX, maar er waren reeds eerdere onderzoeken.
Zo was er een gezondheidsenquête bij een steekproef van de Belgische bevolking in 2008. Deze
studie rond voedingsstatus had aandacht voor zowel wolwassen als kinderen. Het resultaat was dat
globaal genomen 18% van de jongeren te zwaar werd bevonden en 5% kampt met obesitas.
Verder vond het onderzoek ook een samenhang tussen de prevalentie van overgewicht bij jongeren en
het opleidingsniveau eerder laag is, lopen relatief meer risico om een overgewicht te hebben in
vergelijking met jongeren behorende tot huishoudens met een hoog opleidingsniveau.
De Globale resultaten i.v.m. de voedingsstatus van jongeren waren hiermee stabiel gebleven in
vergelijking met deze van 1997, 2001 en 2004.
De meeste leefstijlbevragingen situeren zich op federaal niveau en kunnen qua data niet worden
gebruikt om een uitspraak te doen over de Gentenaar. Maar als we weten dat er een verband is tussen
overgewicht en kansarmoede, dan mogen we ervan uitgaan dat onze burgers van Gent meer
kwetsbaar zijn voor degelijke problematiek.
De Vlaamse overheid onderneemt acties, maar gezien de moeilijke bereikbaarheid van kwetsbare
gezinnen, voorzien we bijkomende interventies op maat van de stad.
Is er aandacht voor dit probleem en op welke wijze wordt dit aangepakt?
Het probleem van overgewicht is een breed maatschappelijk probleem waarvoor een aanpak vanuit
verschillende beleidsdomeinen noodzakelijk is. De leefomgeving is een belangrijke determinant,
maar daarnaast kan onderwijs een belangrijke bijdragen in educatie, attitudewijziging en aanbod
leveren. Het probleem van overgewicht heeft vooral te maken met menselijk gedrag en in veel
mindere mate met genetische predispositie. Om winst te boeken moeten er leefomgevingen worden
gecreëerd waar gezonde keuzes gefaciliteerd worden.
Eén van de organisaties die dit probleem aanpakt is het CLB. De CLB’s hanteren een standaard
gewicht ontwikkeld door de Vlaamse Wetenschappelijke Vereniging voor Jeugdgezondheidszorg in
opdracht van de Vlaamse Overheid. Tijdens de periodieke en leeftijdsspecifieke verplichte medische
consulten wordt ingegaan op het aspect leefstijl. Problemen kunnen hier opgepikt worden, maar
kunnen eveneens via de vraaggestuurde werking bij de CLB’s terecht komen. Op het moment dat er
een probleem gesignaleerd wordt, kan dit leiden tot een korte interventie vanuit de CLB-medewerkers
of een doorverwijzing.
Daarnaast adviseert het CLB de scholen bij de uitbouw van hun gezondheidsbeleid. Met als concrete
voorbeelden “Kieskeurig, evenwichtige tussendoortjes op school” en “Dip Dobbel Doe,
bewegingstussendoortjes”.
Het CLB werkt samen LOGO Gezond+ om de Vlaamse methodieken te implementeren. Daarnaast
worden in deze samenwerking ook nieuwe methodieken projectmatig, met de steun van de Stad Gent,
ontwikkeld. Voorbeelden hiervan zijn:
1. Gezond Scoort!, een gezondheidsproject waarbij voetballers jongeren uit het secundair
2.
3.
4.
5.
6.
onderwijs aanzetten tot een gezonde leefstijl. Voetballers worden ingeschakeld als
ambassadeurs voor een gezonde leefstijl. Ze getuigen over de voordelen van gezond
ontbijten, niet roken, water drinken, meer bewegen. Ze fungeren als rolmodel. Op de club
wordt een startclinic georganiseerd met ondertekening van een intentieverklaring in bijzijn
van de voetballers. Gedurende 6 maanden worden verschillende activiteiten georganiseerd op
de school rond voeding en bewegen. Als afsluiter is er een eindclinic met diploma-uitreiking
op de club.
De Proefkampioen, een reis doorheen de wereld van de zintuigen. Kinderen van 3 tot 8 jaar
kunnen voelen, proeven, ruiken, horen, kijken maar ook spelen, experimenteren en leren. Al
spelende leert Winnie Wortel hen de vier basissmaken zuur, zout, zoet en bitter, kennen.
Door kinderen nieuwe smaken te laten ontdekken en te accepteren, leg je de basis voor
gezonder en gevarieerder eten.
Tutti Frutti, het alom bekende Vlaamse schoolfruitproject heeft zijn ontstaansgeschiedenis
in Gent. In Gent nemen 36 scholen hieraan deel waarvan 32 basisscholen. Dit project
stimuleert kinderen om meer fruit te eten.
Gent Geniet Gezond, oorspronkelijk een actieweek rond voeding en bewegen, maar nu een
buurtgericht initiatief getrokken door de Wijkgezondheidscentra en een schooltraject.
Bestaande effectieve methodieken worden bekendgemaakt, een vormingsaanbod wordt
gedaan en een impuls wordt gegeven om voeding en bewegen blijvend op de agenda te
houden van buurtinitiatieven en onderwijs.
Wild van Water, een drink- en plasbeleid voor het basisonderwijs. Stimuleren van
waterconsumptie gekoppeld aan gezonde plashouding geïntegreerd in een schoolbeleid.
Donderdag Veggiedag, ter verhoging van de consumptie van groenten en promotie van
vegetarische voeding.
Ik hoop dan ook dat ik met mijn antwoord aantoonde dat hoewel het geen eenvoudige thematiek is,
Gent weldegelijk inzet op beweegactivatie en leefstijlbeïnvloeding.
15.
2014_MC_00379 - MONDELINGE VRAAG - MOGELIJKE OVERNAME
PROVINCIAAL ONDERWIJS. - WIS VERSYP
OPSCHRIFT
Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 12 november 2014
Raadslid (-leden) :
Versyp Wis
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Tegen 1 januari 2017 moet de stad Gent “provincieloos” zijn volgens de beleidsnota van de Vlaamse
minister van Binnenlands bestuur. Taken en bevoegdheden van de provincie moeten tegen dan
overgedragen zijn aan de stad Gent. Eerste gedeputeerde Vercaemer bevestigt dat de provincie de
werking van de provinciale scholen mag en zal blijven inrichten. Geld voor investeringen in de
betreffende scholen zal er echter niet meer zijn, aangezien de provinciale belastingen (31 miljoen €)
integraal naar de stadskas moeten gaan. Vraag is of het verder inrichten van provinciaal onderwijs
dan nog wel realistisch en haalbaar is.
Bovendien blijkt uit de onderwijsnota van minister Crevits dat er plannen zijn om zowel
gemeentelijk, stedelijk als provinciaal onderwijs te verenigen in één net “openbaar onderwijs”.
Vraag
Zijn er tussen stad en provincie al contacten /onderhandelingen geweest i.v.m. de overdracht van het
provinciaal onderwijs naar het stedelijk onderwijs?
Hoe staat het stadsbestuur tegenover de overname van het provinciaal onderwijs?
ANTWOORD
In een nota dd. 10 oktober 2014 deelde Liesbeth Homans (Viceminister-president van de Vlaamse
Regering - Vlaams minister van Binnenlands Bestuur, Inburgering, Wonen, Gelijke Kansen en
armoedebestrijding) mee dat de provincies inrichtende macht van onderwijsinstellingen kunnen
blijven.
De letterlijke mededeling op p. 1-2 luidde als volgt:
“In de vorige regeerperiode werd artikel 2 van het provinciedecreet aangepast. De bevoegdheden
opgesomd in de arts. 4 en 5 BWHI werden aan het ‘provinciaal belang’ onttrokken. Wel werd de
mogelijkheid voorzien om in decreten specifieke taken en bevoegdheden aan de provincies toe te
kennen. Hieronder konden eventueel nadere modaliteiten in een bestuursakkoord uitgewerkt worden.
De mogelijkheid tot sectorale afwijkingen en bestuursakkoorden uit art. 2 van het provinciedecreet
zal worden geschrapt, waardoor de juridische basis voor een hele reeks van taken en bevoegdheden
die de provincies nu nog uitoefenen, wegvalt.
Dit gaat over ‘culturele aangelegenheden (jeugd, kunst, cultuur, sport, …) en de welzijnsmateries
(bijstand aan personen, …). Het optreden als inrichtende macht van de onderwijsinstellingen
(inclusief het volwassenenonderwijs en de bestuursscholen) valt hier niet onder […]”
Hierdoor is uw vraag zonder voorwerp en hoeft en hoeft het Gentse stadsbestuur er als dusdanig ook
geen standpunt over in te nemen.
16.
2014_MC_00390 - MONDELINGE VRAAG - HOTEL D’HANE-STEENHUYSE. KARLIJN DEENE
OPSCHRIFT
Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 12 november 2014
Raadslid (-leden) :
Deene Karlijn
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In de Veldstraat is de gevel van het Hotel d’Hane-Steenhuyse afgezet met hekjes. De afbrokkelende
gevel zou een gevaar vormen voor de voorbijgangers.
Vraag
Wat is de stand van zaken van de restauratie van het gebouw?
Welke stappen zijn genomen om de veiligheid van passanten te verzekeren?
Wie zal de eventuele meerkosten, die het gevolg zijn van het afbrokkelen van de gevel, op zich
nemen?
De stad is op zoek naar een zinvolle invulling van het gebouw. Wat is de stand van zaken?
ANTWOORD
Momenteel wordt de plint van het gebouw hersteld door een aannemer aangesteld door FM (dienst
Onderhoud Gebouwen). Om deze werken veilig te kunnen uitvoeren werd een nadarafsluiting
geplaatst. De afsluiting rondom het Hotel d'Haene Steenhuyse staat dus los van eventuele loszittende
vallende delen pleisterwerk of schilfers verf.
Volgens een medewerker van de dienst Monumentenzorg zou er ter hoogte van de buur een aantal
schilfers naar beneden zijn gekomen. Mogelijks als gevolg van werken om iets te verankeren in de
gevel.
De gevel zelf werd een tiental jaren geleden gerestaureerd. De gevelrestauratie werd ten niet volledig
afgewerkt als gevolg van de faling van de aannemer gedurende de werken. Zo werd de plint niet
volledig gerestaureerd, evenals een 4 tal stukken pleisterwerk (ongeveer 1 m2 elk) in de
dakverdieping. ook de afwerkingslagen van het schilderwerk van de ramen ontbreekt nog. voor de
rest is de gevel in goede staat.
Voor alle zekerheid zal de dienst onderhoud de komende dagen met een hoogtewerker de nietgerestaureerde delen pleisterwerk nakijken en eventuele loszittende delen en afgebladerde verf
verwijderen.
Wat de verdere restauratieplannen betreft:
Voor de binnenrestauraties bestaat reeds een dossier, dit werd bij gebrek aan financiële middelen nog
niet ingeleid.
Wat de invulling van het gebouw betreft: de dienst Historische Huizen is inderdaad op zoek naar een
zinvolle en meer rendabele invulling voor het gebouw. Dit is, gelet op de klassering en de
bijbehorende subsidiëring, van zowel het gebouw als het interieur, niet evident. hier blijken minder
mogelijkheden van zowel het gebouw als het interieur, niet zo evident. Hier blijken minder
mogelijkheden dan oorspronkelijk gedacht/gehoopt. dit onderzoek is nog lopende.
17.
2014_MC_00364 - MONDELINGE VRAAG - AFKOPPELEN VAN HEMELWATER
EN AFVALWATER. - ISABELLE DE CLERCQ
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
De Clercq Isabelle
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De wegen en rioleringen worden vernieuwd in de Wittewalle en Borkelaarstraat.
Bij een aantal woningen wordt het afvalwater en hemelwater afgekoppeld om aan te sluiten op het
vernieuwde gescheiden rioleringsstelsel. De kosten hiervoor lopen hoog op, het gaat om bedragen van
duizenden euro’s. De premie van € 500 maakt dan ook weinig verschil.
Vraag
Hoe verklaart u dat sommige huizen op het afgekoppelde stelsel moeten worden aangesloten en
andere niet?
Hoe verklaart u de hoge kosten die de mensen worden aangerekend in de
afkoppelingsovereenkomsten?
Wat doet het stadsbestuur om de mensen die geconfronteerd worden met rekeningen van drieduizend
euro en meer tegemoet te komen?
ANTWOORD
De wegen en rioleringswerken in Wittewalle en Borkelaarstraat kaderen in de voor Oostakker
belangrijke collectorwerken ‘collector Kennedylaan Noord (fase 2)’. De uitvoering is voorzien in
2016. Door de werken wordt het afvalwater van Oostakker verbonden met de zuiveringsinstallatie
Ossemeersen en worden belangrijke maatregelen genomen om de regelmatig wederkerende
‘historische’ wateroverlast definitief op te lossen.
De Vlarem (II)-regelgeving (in voege vanaf 1 augustus 2008) schrijft bij de (her)aanleg van nieuwe
riolen een gescheiden stelsel voor, waarbij het afvalwater en het hemelwater apart worden
afgevoerd. Naast de scheidingsplicht in het openbaar domein legt Vlarem ook de afkoppelingsplicht
op voor de (private) percelen langsheen het traject van de nieuwe
18.
2014_MC_00366 - MONDELINGE VRAAG - DISCRIMINATIE BIJ
TAXIBEDRIJVEN. - VELI YÜKSEL
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
Yüksel Veli
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Uit een steekproef uitgevoerd door Metro is gebleken dat in de helft van de gevallen taxibedrijven
klanten een blanke chauffeur sturen wanneer zij daarom vragen.
Het betreft weliswaar een beperkte steekproef van acht bedrijven, maar dit wijst toch op een
probleem van discriminatie, zowel door de klanten als door de taxibedrijven die op die vragen ingaan.
Vraag
1) Zijn er in Gent gelijkaardige voorvallen gemeld? Hoe is daarop gereageerd?
2) Welke initiatieven neemt de stad om taxibedrijven te sensibiliseren?
ANTWOORD
In Gent zijn geen gevallen bekend van discriminatie ten aanzien van taxichauffeurs. Er zijn dan ook
nog geen initiatieven genomen om taxibedrijven hierover te sensibiliseren. Het onderzoek van Metro
gaat inderdaad over een zeer beperkte steekproef van 8 taxibedrijven op meer dan 1.300 in
Vlaanderen. We blijven waakzaam betreffende deze problematiek, maar niets wijst er momenteel op
dat een grondig onderzoek of intensieve sensibilisering aan de orde is.
In het geval dat het Mobiliteitsbedrijf een klacht krijgt over discriminatie van taxichauffeurs, wordt
deze uiteraard onmiddellijk onderzocht.
19.
2014_MC_00372 - MONDELINGE VRAAG - STEDELIJKE BOUWMEESTER. ISABELLE DE CLECQ
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
De Clercq Isabelle
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Wij krijgen vanuit het stadsbestuur gemengde signalen over het al dan niet aanstellen van een
stedelijke bouwmeester.
Vraag
Daarom had ik graag een antwoord op volgende vragen:
Zal Gent een stedelijke bouwmeester aanwerven? Zo ja, vanaf welke datum zal die in dienst treden en
welke bedragen zijn hiervoor in de meerjarenplanning voorzien?
ANTWOORD
Vanavond kan ik hier niet veel meer over zeggen dan wat ik gemeld heb in mijn antwoord van 22 sept
aan Bram Vandekerckhove.
De aanwerving van een Stadsbouwmeester staat inderdaad in het Bestuursakkoord.
De bedoeling is dat we het Bestuursakkoord maximaal uitvoeren.
De wijze waarop we de functie van een Stadsbouwmeester zullen invoeren is nog niet definitief
uitgemaakt, want zoals u weet is momenteel een herschikking van de organisatiestructuur bezig, en
dit maakt daar deel van uit.
Zoals ik ook al gezegd heb in de commissie van september, zullen we bij het aanwerven van een
Stadsbouwmeester onvermijdelijk een verloning moeten voorzien die gelijkwaardig is aan de
ervaring, het niveau en de onafhankelijkheid die we van zo iemand verwachten.
Meer nieuws over de precieze formule en timing kan ik thans niet geven, maar deze informatie volgt
nog.
We zullen dit verder bespreken en zodra er meer duidelijkheid over is zullen we deze commissie en
de raad informeren.
20.
2014_MC_00371 - MONDELINGE VRAAG - FIETSONDERDOORGANG
ROZEMARIJNBRUG. - ISABELLE DE CLERCQ
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
De Clercq Isabelle
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Er is al lang sprake van het aanleggen van een fietsonderdoorgang onder de Rozemarijnbrug. Dit zou
op het drukke kruispunt een gevoelige verbetering van de verkeersveiligheid zijn. Maar blijkbaar
loopt dit project veel vertraging op.
Vraag
Is het mogelijk een stand van zaken te geven, wat zijn de technische of andere problemen die de
aanleg verhinderen?
Wij vernemen dat er opnieuw vertraging is omdat er subsidies worden aangevraagd bij de Vlaamse
Overheid, was dat dan niet al eerder geweten?
Wat is de timing voor de realisatie?
ANTWOORD






Tussen de opstart van dit dossier en nu, zijn de regels veranderd: De herziening van de
subsidieregels voor fietsinfrastructuur door de Provincie midden 2013 zorgde ervoor dat dit
dossier nu wèl in aanmerking komt voor subsidies
Gezien het feit dat het hier gaat om een subsidie van mogelijk 80% mogelijk is, willen deze
piste bewandelen
De aanleg van de fietsonderdoorgang Rozemarijnbrug is een complex dossier waarbij overleg
dient te gebeuren met verschillende betrokken actoren zoals onder meer Waterwegen en
Zeekanaal en Onroerend Erfgoed
dit betekent dat er vanaf dat moment nieuwe actoren hun goedkeuring moeten geven over dit
dossier, zoals de provincie en AWV en MOW
Dit betekent ook een aanpassing van de procedure. Dit dossier volgt nu de klassieke weg van
een GBC-dossiers
o Unieke verantwoordingsnota
o Goedkeuring GBC
o Kwaliteitsbewaker Vlaamse overheid
o Voorlopige vastlegging van subsidies bij Provincie
o Verder opmaak en goedkeuring ontwerp, bestek en bouwaanvraag
o Definitieve vastlegging van subsidies bij Provincie
Momenteel wachten we op de feedback van de kwaliteitsmonitor vanuit de Vlaamse
overheid.


Daarna volgende stappen zoals hierboven gezegd
Hiermee rekening houdend, schatten we in dat de werken in het najaar van 2015 zullen
starten.
21.
2014_MC_00374 - MONDELINGE VRAAG - TOEGANKELIJKHEID
GROENPOLEN. - GERT ROBERT
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
Robert Gert
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Gentbrugse meersen:
Vele Gentenaars hebben hun weg gevonden naar de Gentbrugse meersen. Alvast naar het deel dat
werd ontwikkeld als recreatie zone. Echter veel verder komen de meeste bezoekers niet. Zij vinden de
weg van het speelplein niet naar het Geboortebos, laat staan naar het vredes-monument. Ik krijg als
recreant en bewoner van het gebied vele vragen van wandelaars naar de weg naar het geboortebos.
Ik weet dat een volgende fase de ontwikkeling wordt van het natuurgebied ten zuiden van de E17
(inclusief geboortebos en vredesmonument) maar toch zou ik het maar een kleine inspanning vinden
van de schepen om een kleine rondwandeling van het speelplein, via geboortebos en
vredes monument nu al te willen bewegwijzeren. Het zou vele wandelaars op weg helpen om zo
NOG meer van de Gentbrugse meersen te ontdekken.
2. Parkbos:
Ik kreeg op de opening van het Parkbos een mooie “wandelkaart” toegestoken. Als je alle
wandelingen combineert krijg je al gauw een mooie afstand die ook met de fiets al een mooie uitstap
en uitdaging is. Ik naar daar dus om met de fiets het uitgestrekte parkbos te verkennen. Daar
aangekomen moest ik tot mijn verbazing vaststellen dat de “wandelwegen” ook echt enkel voor
wandelaars bedoeld zijn en er GEEN fietsers gedoogd worden. Nochtans zijn de paden breed genoeg
voor beide gebruikers dunkt me. Ik stelde dan ook vast dat heel wat fietsers zich van het verbod
weinig aan trokken.
Vraag
Waarom wordt daar in tegenstalling tot Bourgoyen en Gentbrugse meersen (om maar voorbeeld te
noemen) de recreatieve fietser geweerd van alle paden? Kan dit niet herzien worden?
ANTWOORD

U stelt een pertinente vraag over de bewegwijzering in de Gentbrugse Meersen, die ik zelf
ook al gesignaleerd heb aan de Groendienst.
De start van de werken voor de inrichting van het zuidelijk deel is zeer nabij. Aansluitend zullen
infoborden en bewegwijzering aangebracht worden. In tussentijd bewegwijzering aanbrengen lijkt
misschien een kleine moeite, maar vraagt een intensieve opvolging.
Een bewijs hiervan vormt het (overigens erg leuke) blotenvoetpad waar we voor een tijdelijke
bewegwijzering zorgden. We wilden het succes afwachten om er al dan niet een definitief pad van te
maken. We moesten echter vaststellen dat de bewegwijzering snel gevandaliseerd wordt en
herstel/vervanging zeer arbeidsintensief is. Om deze reden wenst onze Groendienst andere
bewegwijzering pas aan te brengen in zijn definitieve vorm die meteen veel robuuster en
vandalismebestendig zal zijn.
In afwachting hiervan is er een wandelkaartje beschikbaar op de website
www.gent.be/gentbrugsemeersen of op de tumbler www.gentbrugsemeersen.be . Het is ook te
verkrijgen op de Groendienst of in het Dienstencentrum van Gentbrugge.

Het parkbos is momenteel in volle ontwikkeling en wordt gefaseerd gerealiseerd tegen 20182020 in verschillende deelprojecten. Voor het volledige gebied – dat ongeveer 1200 ha groot
is – werd een recreatieve visie (beoogd eindbeeld) voor fietsers, ruiters en wandelaars
opgesteld. De recreatieve visie voor fietsers is geënt op het fietsroutenetwerk en maakt op die
manier ook aansluitingen met de Scheldevallei en de Leievallei. De recreatieve visie voor
wandelaars bestaat uit een 7-tal wandellussen met wisselende afstanden. Voor de ruiters zijn
er drie lussen die met elkaar verbonden kunnen worden, uitgewerkt. Centraal doorheen de
groenpool takken deze netwerken en lussen aan op de Oude Spoorwegverbinding, die via
twee fietsbruggen (over E40 en Ringvaart/R4) met de De Pintelaan in Gent verbonden wordt.
De aanleg van een eerste gedeelte van deze Oude Spoorwegverbinding wordt nog in 2014
opgestart op terrein. Voor de aanleg van de twee fietsbruggen loopt momenteel de
stedenbouwkundige vergunningsaanvraag.
Eind september werd het portaal Grand Noble en de boskern Grand Noble geopend. In de boskern
Grand Noble werd een lusvormig wandelpad aangelegd en een ruiterpad. Op sommige gedeeltes zijn
er brugjes en houten vlonderpaden. In het portaal zijn ruiterpaden, wandelpaden en gemengde fietsen wandelpaden aangelegd.


De wandelpaden zijn meestal 1,5 meter breed,
de gemengde fiets- en wandelpaden meestal 3 meter breed.
De wandelpaden zijn aangeduid met een toegankelijkheidsbordje ‘uitsluitend wandelaars’. De keuze
om bepaalde paden als gemengd fiets- en wandelpad in te richten heeft enerzijds te maken met de
latere opname in het fietsroutenetwerk en het veelvuldige historische gebruik als fietspad (bv.
doorsteek van JB Gieylaan naar de Kortrijksesteenweg, het zogenaamde Duiverstraatje). De paden
met houten bruggetjes of vlonderpaden zijn omwille van hun mogelijke gladheid bij regen, niet
geschikt voor fietsers. Op de infoborden die nog geplaatst moeten worden zal aangegeven worden
welke paden geschikt zijn voor fietsers.
Eenmaal de ontbrekende fietsschakels, waaronder de 2 fietsbruggen, aangelegd zijn, zal het
fietsroutenetwerk aangepast worden. Er wordt dan een fietsroute in het Parkbos ontwikkeld – geënt
op het fietsroutenetwerk.
Belangrijk is wel dat het omwille van de veiligheid en het comfort niet steeds mogelijk noch
wenselijk is fietsers en wandelaars dezelfde paden te laten gebruiken
22.
2014_MC_00377 - MONDELINGE VRAAG - TOEGANG SITE THE LOOP. - SARA
MATTHIEU
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
Matthieu Sara
Groen
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
The Loop is een van de belangrijke stadsontwikkelingszones waar mobiliteit een uitdaging zal
vormen. Enige tijd geleden konden we in de krant lezen dat de ontwikkelingen met betrekking tot de
realisatie van het geplande outletcentrum niet kunnen starten vooraleer er oplossingen zijn voor de
mobiliteit ter plekke. Dat is ook logisch als we verkeersmoeilijkheden willen vermijden. Daarbij gaat
het onder meer over het realiseren van een tramlus, met een tunnel en een brug over de weg. We
hebben als stad ook reeds aan de NMBS de vraag gesteld een extra treinstation te voorzien in het
kader van de uitbouw van een voorstadsnet. Het is cruciaal dat de bereikbaarheid met het openbaar
vervoer en de fiets naar de site zo optimaal mogelijk is. Maar ook de toegang tot de site met de auto
toont nog een aantal knelpunten. Volgens het mobiliteitsplan is men nu bezig aan een geactualiseerde
versie van de MOBER.
Vraag
Is het mogelijk om in het kader van deze actualisatie van de MOBER tevens te bestuderen of er
misschien ook een autotunnel kan komen om de R4 en E40 met elkaar te verbinden, om het
bestemmings- en doorgaand verkeer van elkaar te scheiden?
ANTWOORD
Een van uitgangspunten voor de ontsluiting van de Loop is dat deze functie niet mag interfereren met
de andere functie die de Pegouldlaan (B402) heeft, nl de verbindende functie tussen de R4 en de E40.
En daar zit nu net het probleem: deze verbindende functie komt regelmatig in gedrang omwille van de
afwikkelingscapaciteit van het knooppunt Kortrijksesteenweg/Pegouldlaan/E40 (N43/B402/E40).
Hier sluiten teveel takken op elkaar aan, waardoor er file ontstaat. Dit ingewikkeld kruispunt én de
ontsluiting van the Loop komen op dit punt samen, wat voor problemen zorgt.
Ondertussen is de situatie iets verbeterd na het doortrekken van de R4 richting Merelbeke. Maar let
wel, moment is de ontsluiting van The Loop nog maar zeer beperkt, eens het Outletcenter er komt, zal
dit een enorme boost kennen, en de verdere ontwikkelingen die nog mogelijk zijn zullen nog
bijkomend autoverkeer aantrekken.
Bijkomend autoverkeer en bijkomende files zullen ervoor zorgen dat automobilisten en GPS-en
andere wegen zullen zoeken. En alternatief is de Deinzesteenweg (N466), die dwars doorheen
Drongen en Baarle Dorp gaat. En dat willen we echt vermijden, want deze dorpskernen staan nu al
onder grote druk.
Het blijft dus belangrijk om in te zetten op de duurzame mobiliteit. Op die manier kunnen we het
aantal auto’s hier beperken.
Maar de scheiding van de verbindende functie en de ontsluitende functie die momenteel de
Pegouldlaan moet opnemen, is hierin ook heel belangrijk. Die scheiding is er nu slechts deels, met
alle gevolgen van dien.
Een betere scheiding zou kunnen door een onder de pegouldlaan een tunnel aan te leggen die een
rechtstreekse aantakking geeft op de E40 richting Oostende. De aantakking op de E40 richting
Brussel gebeurt best in Merelbeke.
Zo krijg je een helder en conflictvrij systeem dat vlot kan afwikkeling. En dit zal ook de multimodale
bereikbaarheid van the loop verbeteren.
Dit voorstel zal verder besproken worden met AWV.
Het voordeel van dit voorstel is dat het gaat over een relatief korte tunnel.
Het alternatief, waarbij er meer verkeer door Drongen en Baarledorp zou rijden, vraagt aanpassingen
in beide woonkernen, om de leefkwaliteit te garanderen.
En naar mijn inschatting zal de kost hiervan veel groter zijn dat de kost van dergelijk tunnel.
Maar zoals gezegd, dit wordt nog verder besproken met AWV.
23.
2014_MC_00378 - MONDELINGE VRAAG - DIALOOG MET DE GENTENAARS
OVER HET MOBILITEITSPLAN. - VELI YÜKSEL
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
Yüksel Veli
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Op 5 en 6 november organiseert het stadsbestuur in het AC Portus twee gespreksavonden over het
Mobiliteitsplan. De beschikbare plaatsen waren zeer snel volzet. Het is duidelijk dat bij Gentenaars
een grote belangstelling leeft om over dit plan met het stadsbestuur in debat te gaan.
Vraag
1) Welke initiatieven neemt u, naast deze twee gespreksavonden, nog om met de Gentenaars over uw
Mobiliteitsplan in dialoog te gaan?
2) Welke zijn de belangrijkste punten van kritiek, bemerkingen of bezorgdheden die u via de
verschillende kanalen reeds zijn overgemaakt?
3) Overweegt u reeds bepaalde aanpassingen / aanvullingen / verduidelijkingen in het Mobiliteitsplan
vanwege de reacties die u werden overgemaakt? Zo ja, welke?
ANTWOORD
1)Ik ben blij met de grote belangstelling voor het plan. Hoe zit de participatie in elkaar:




5 en 6 november: volzet slechts één week ervoor. Door het wegvallen van enkele
ingeschrevenen zijn mensen op wachtlijst nog opgebeld. En deze mensen hebben nog kunnen
aansluiten op de avonden zelf.
Uiteindelijk weinig mensen (+- 6) die niet hebben kunnen deelnemen aan deze debatrondes
Naast de debatavonden:
o Overleg met partners (AWV, MOW, De Lijn, NMBS, Provincie, Havenbedrijf)
binnen GBC
o Overleg met diezelfde partners bilateraal
o Overleg met verschillende belangenorganisaties (GMF, Fietsersbond, VOKA, unizo,
vakbonden, vereniging voor transport en logistiek, etc)
o Overleg met andere stakeholders (lagere & middelbare scholen, hogescholen,
wijkcomités, etc)
o Via mail, telefoon en allerlei andere contactmomenten
Opmerkingen worden verwerkt het definitieve mobiliteitsplan dan in januari 2015 op de
Gemeenteraad zal ter goedkeuring zal worden voorgelegd. Dat plan schets de strategische
visie en grote beleidskeuzes op vlak van mobiliteit.




Bij de verdere uitwerking en detaillering van de verschillende onderdelen uit het
mobiliteitsplan zullen er nog informatie- en inspraakmomenten volgen.
Vb: circulatie binnenstad – kan verder besproken worden o.a. binnen wijk van de maand
Vb: uitbreiding zone 30 in deelgemeenten via specifiek inspraaktraject
Dus: bij de verdere uitwerking zullen functie van de verschillende actiepunten de precieze
formules van informatie- en inspraaktrajecten worden vastgelegd.
2) meest opvallende commentaren:







De 10 krachtlijnen kunnen op een groot draagvlak rekenen.
Vooral vragen bij de implementatie van de maatregelen.
Er is zijn vele vragen over wat een ‘knip’ nu echt betekent, het is niet altijd duidelijk dat
openbaar vervoer, taxi’s en hulpdiensten, maar ook fietsers en voetgangers uiteraard wel nog
door de knip zullen geraken.
De afwikkelingscapaciteit van de R40 is een vaak voorkomende bezorgdheid.
het gedrag van fietsers in het algemeen, en in het bijzonder in het voetgangersgebied en
winkel-wandelstraten.
Wat met de buitenwijken?
Samenwerking met andere partners: AWV, De Lijn, NMBS zijn cruciaal in dit verhaal…
3) Natuurlijk overwegen wij aanpassingen. Er zijn een aantal zinvolle suggesties, en we zouden dom
zijn deze niet mee te nemen. Een paar voorbeelden, zonder volledig te zijn, want de gesprekken zijn
nog steeds aan de gang:





Het verdere verloop van het mobiliteitsplan moet beter beschreven worden
Duidelijker aangeven dat ook de rand heel wat aandacht krijgt en verdient, staat nu niet
voldoende duidelijk in het ontwerpmobiliteitsplan
Aangeven van een duidelijk communicatie- en participatie-traject. We willen samen met
bewoners en handelaars de detailuitwerking van de circulatie binnenstad vormgeven. Dus we
kunnen nu nog niet alle informatie meegeven aan bewoners en handelaars omdat de
detailuitwerking nog niet gekend is. Maar we moeten hierover wel duidelijkheid brengen
Specifieke acties ontwikkelen om het gedrag van fietsers bij te sturen
Etc…
24.
2014_MC_00392 - MONDELINGE VRAAG - HERAANLEG
VANDERMEULENSTRAAT EN RACINGSTRAAT. - GERT ROBERT
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
Robert Gert
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Op 18 september vond een infovergadering plaats over de heraanlegplannen voor de Jef
Vandermeulestraat en voor de Racingstraat in Gentbrugge. Bewoners formuleerden daar diverse
opmerkingen en voorstellen, o.a. in verband met het aantal parkeerplaatsen, het parkeerregime, de
aanleg van een woonerf in de Racingstraat enz.
Diverse bewoners meldden me achteraf dat ze verbaasd waren dat er ogenschijnlijk geen notitie
genomen werd van de geformuleerde bedenkingen en suggesties. Ook hebben ze tot op heden geen
feedback ontvangen over het gevolg dat al dan niet zal gegeven worden aan de geformuleerde
bedenkingen en suggesties.
Vraag
1. In welke mate zal worden rekening gehouden met de door de bewoners geformuleerde suggesties
en opmerkingen? Kan de schepen een overzicht geven van welke bijsturingen er aan de
heraanlegplannen gebeuren ten gevolge van deze bedenkingen en suggesties? Zal dit nog meegedeeld
worden aan de bewoners?
2. Het aantal parkeerplaatsen gaat in deze straten met nu al een zeer hoge parkeerdruk naar omlaag:
hoeveel plaatsen gaan verloren en hoe zal de schepen garanderen dat bewoners nog in hun straat
kunnen parkeren? Hoe kan er vb. voor gezorgd worden dat de leden van de nabijgelegen atletiekclub
meer parkeren op de recent aangelegde parking in de Burvenichstraat in plaats van in
Vandermeulenstraat?
3. Komt het plan om de Racingstraat her aan te leggen tot woonerf er op vraag van de bewoners in de
straat? Of komt dit er vooral op initiatief van de stad zelf?
ANTWOORD
Eerst en vooral wil ik zeggen dat aan iedereen die opmerkingen geformuleerd heeft op de avond zelf
gevraagd is deze schriftelijk mee te geven via de aanwezige invulformulieren (met balpennen) en de
aanwezige ideeënbox. 16 van de aanwezigen hebben dit effectief gedaan. Personen die de vrees
hebben dat hun opmerking niet gehoord werd, kunnen alsnog contact opnemen met de Dienst Wegen,
Bruggen en Waterlopen op 09 266 79 00 of op [email protected] (in het onderwerp vermelden:
ontwerpplannen Jef Vandermeulenstraat). De aanwezige ambtenaren hebben zelf ook nota genomen
van de detailopmerkingen die een aanpassing aan het ontwerp vergen.
De opmerkingen worden op de werkgroep IKZ heraanleg wegen van 20 november 2014 besproken
met alle betrokken diensten. Daarna zal duidelijk worden welke opmerkingen daadwerkelijk
aanleiding zullen geven tot wijzigingen aan de plannen. Voor de terugkoppeling aan de bewoners
rekent de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen op de Dienst Gebiedsgerichte Werking die ook
vertegenwoordigd is op IKZ.
Wat betreft het aantal parkeerplaatsen; dit daalt slechts licht, nl. met 8 plaatsen (van 120 naar 112). Er
worden 4 fietsenstallingen type Gent voorzien. Dit is zeer positief, vooral in een dichtbevolkte buurt
als deze waarbij het niet evident is voor bewoners en/of bezoekers om de fiets inpandig te stallen.
Op wandelafstand bevindt zich een ruime buurtparking (Frederik Burvenichstraat/Emanuel
Hielstraat). Deze parking raakt steeds beter bekend en wordt dan ook steeds beter gebruikt door
bezoekers aan de sportclubs (atletiek en padel). Ook bewoners kunnen van deze parking gebruik
maken. Racing heeft een eigen parking die goed gebruikt wordt, al is deze momenteel tijdelijk niet
toegankelijk door werken aan de club.
Het plan om de Racingstraat her aan te leggen tot woonerf, is een onderdeel van het concept dat
opgemaakt werd door de stad op basis van de bevraging van diverse stadsdiensten. Het idee komt dus
van de Stad. De Racingstraat leent zich ideaal voor de inrichting tot een mooi kwalitatief woonerf met
een verhoogde leefbaarheid.
25.
2014_MC_00388 - MONDELINGE VRAAG - TOEKOMST PASTORIE OP HEILIG
HART BINNEN HET STADSVERNIEUWINGSPROJECT ST. - AMANDSBERG. BRUNO MATTHYS
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
Matthys Bruno
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De leegstaande pastorie op het Heilig Hart wordt momenteel gebruikt als tijdelijke opslagplaats.
Dit gebouw verdient een betere publieke functie passend binnen het stadsvernieuwingsproject St. Amandsberg.
Vraag


Wat zijn de toekomstplannen met het pastoriegebouw op het H. Hart?
Krijgt het gebouw een nieuwe socio- culturele invulling al dan niet in samenwerking met de
plaatselijke organisaties?
ANTWOORD
Momenteel staat in de financiële meerjarenplanning van de stad Gent de verkoop van de sterk
onderkomen pastorie ingeschreven.
Het niet verkopen en restaureren zou dus een ernstige meerkost betekenen voor onze stad en dit is niet
evident in deze tijden.
Daarnaast moet een eventuele socio-culturele invulling van de pastorie toch ook gekaderd worden
binnen de onmiddellijke omgeving en de reeds aanwezige ontmoetingsplekken die wij daar vanuit de
stad bieden.
Op 100 meter van de pastorie is al een zeer recent en goed uitgerust buurtcentrum gevestigd, op 150
meter een seniorenclubhuis en op 170 meter een school die we breder zouden kunnen maken.
Dat neemt niet weg dat de pastorie mogelijk zou kunnen gebruikt worden als aangename
ontmoetingsruimte en dat hierdoor reeds enkele leuke (maar financieel niet zo evidente) voorstellen
werden gedaan.
Daarom heb ik de opdracht gegeven om te onderzoeken wat het zou kosten om het gelijkvloers als
ontmoetingsruimte in te richten en een verdieping als appartement.
26.
2014_MC_00389 - MONDELINGE VRAAG - HUURACHTERSTALLEN
WONINGENT. - ISABELLE DE CLERCQ
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
De Clercq Isabelle
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Uit recente cijfers blijkt dat WoninGent niet goed scoort wat betreft huurachterstallen: in 2013
bedroeg de gemiddelde huurachterstand 5,81%. Dat is een meer dan het dubbele van het Vlaamse
gemiddelde van 2,59%.
Vraag
1. Wat is de verklaring voor het relatief hoge percentage qua huurachterstallen?
2. Wat is het aandeel hierin van de zogenaamde dubieuze huurachterstallen (die waarvan te vrezen
valt dat ze niet meer zullen kunnen worden geïnd)?
3. Welke maatregelen worden er genomen om hier in de te toekomst aan te verhelpen?
ANTWOORD
Eerst en vooral wil ik u meedelen dat uw vraag in beginsel niet ontvankelijk is.
WoninGent is een autonome sociale huisvestingsmaatschappij onder toezicht van de Vlaamse
Overheid en geen dienst van de stad Gent.

Wat is de verklaring voor het relatief hoge percentage qua huurachterstallen?
Een verklaring voor het relatief hoge percentage huurachterstallen verschilt van huurder tot huurder
maar significant is wel dat ongeveer een vijfde van de achterstal te maken heeft met Collectieve
Schulden Regeling.
De sociale huurinkomsten zijn strikt gereglementeerd en grotendeels gebaseerd op het inkomen en de
gezinssituatie van de bewoners. 68% van de zittende huurders van WoninGent heeft een nettobelastbaar inkomen van € 16.197,33 of minder, waardoor zij een sterk verminderde huurprijs betalen.
Slechts 4% van de SHM’s in Vlaanderen heeft huurders met een lager mediaan equivalent nettobelastbaar inkomen dan WoninGent.
Als we kijken naar het profiel en inkomen van de huurders en kandidaat-huurders, kunnen we stellen
dat de huurinkomsten in de toekomst vermoedelijk nog zullen dalen.
Bij de kandidaat-huurders ligt het inkomen nog lager dan dat van de huidige huurders. 74% heeft een
netto-belastbaar inkomen van € 16.197,33 of minder. 43,5% van de kandidaat-huurders heeft zelfs
een inkomen van € 11.197,33 of minder.
Daarenboven veroorzaakt een sterke vergrijzing van de zittende huurders ook bij hen een daling van
inkomsten en dus huurprijzen. Eind 2013 was 45% van de huurders ouder dan 60 jaar.
In 2014 bedraagt de mediaan huurprijs voor appartementen € 179 per maand en voor een
eengezinswoning € 237 per maand.
De sociaal gecorrigeerde huurinkomsten voor WoninGent liggen dus bij de laagste van Vlaanderen.

Wat is het aandeel hierin van de zogenaamde dubieuze huurachterstallen (die waarvan
te vrezen valt dat ze niet meer zullen kunnen worden geïnd)?
Volgens de gegevens verstrekt door de directie van WoninGent is de totale huurachterstal van
dezelfde grootteorde voor de zittende als voor de vertrokken ( dubieuze ) huurders.

Welke maatregelen worden er genomen om hier in de toekomst aan te verhelpen?
De huurachterstal van de zittende huurders blijft sinds oktober 2013 fluctueren tussen de 612 000 en
695 000 euro (garages inbegrepen).
Er is voor de bestrijding van die achterstal een procedure uitgewerkt die wordt opgevolgd door 2,5
VTE van de Verhuurdienst.
- De eerste stap in die procedure omvat het betrekken van het OCMW als bemiddelaar. Dit is in een
hernieuwd protocol tussen het OCMW en de Gentse SHM’s begin 2013 afgesproken. Deze
bemiddeling vertaalt zich in de huidige cijfers van WoninGent als volgt: voor 236 huurders lopen er
afbetalingsplannen en 150 worden momenteel door het OCMW onderzocht.
- In een volgende stap (als de bemiddeling niet helpt) wordt het dossier overgemaakt aan een
advocaat om de uitzetting te vorderen. In 2014 (tot 30/09) waren er exact 20 uitzettingen. Daarnaast is
er voor 11 vonnissen verzet aangetekend.
Een merkbaar gevolg van deze procedure is een grote stijging van het aantal afbetalingsplannen en
een drastische daling van het aantal uitzettingen.
Ook de wijkmonitoren worden ingeschakeld.
WoninGent zet vanaf haar ontstaan als fusiemaatschappij sterk in op sociale woonbegeleidingstaken.
Niet alleen de vele kandidaat-huurders moeten worden begeleid, er is ook, structurele ondersteuning
nodig voor de zittende huurders. De woonzekerheid van de bewoners, met het ermee gepaard gaande
gunstige effect op hun besteedbare inkomen, wordt ondersteund door middel van intensieve
opvolging.
Daarnaast organiseert WoninGent informatiemomenten over de huurlasten en –verbruiken en de
mogelijkheden tot beperking hiervan door kosten- en energiebesparende acties. WoninGent activeert
ook haar sociale huurders om zelf bepaalde onderhoudswerken uit te voeren die kostenbesparend
werken.
27.
2014_MC_00384 - MONDELINGE VRAAG - BETALING SCHADEVERGOEDING
PROJECT R4 - OOSTAKKER. - ISABELLE DE CLERCQ
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
De Clercq Isabelle
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Onlangs was er sprake in de pers (een lid van het schepencollege stelde dit voorop) dat Volvo mee
zou moeten betalen als de Stad Gent de zeer hoge vergoedingen (onverwacht hoge) zou moeten
betalen aan onteigenden in de site R4-Oostakker, vergoedingen die onlangs werden uitgesproken door
het Hof van beroep te Gent (cassatie is nu lopende).
Vraag
Klopt deze bewering? Hoe moeten we dit begrijpen, hoe ziet men dat betalen door Volvo?
ANTWOORD
- Intens overleg tussen Sogent en Volvo Trucks hebben geleid tot een plan Volvo-zogend dat aan
Kabinet Muyters is toegelicht door een delegatie van Volvo (met o.a. Vice President Kamel Sid) en
sogent. Hierbij werd aan Vlaanderen een verwervingssubsidie gevraagd omdat deze absoluut
noodzakelijk is om de uitbreidingsmogelijkheden van Volvo te kunnen realiseren. Artikel 38 van het
decreet ruimtelijke economie voorziet de mogelijkheid van dergelijke subsidie. Hiervoor is echter een
Besluit van de Vlaamse regering nodig.
- Momenteel bekijkt Vlaanderen wat mogelijk is. Eind november heeft sogent een werkafspraak met
het kabinet om door de cijfers te gaan.
- Eens Vlaanderen heeft beslist over de verwervingssubsidie is met Volvo Trucks afgesproken om
dan verder rond de tafel te zitten om tot een definitief plan te komen met inbegrip van alle financiële
afspraken.
28.
2014_MC_00387 - MONDELINGE VRAAG - STADSVERNIEUWING
DAMPOORTWIJK ST.-AMANDSBERG. - SVEN TAELDEMAN
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
Taeldeman Sven
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De stad formuleerde in het bestuursakkoord een duidelijke ambitie naar de verderzetting van de
stadsvernieuwing in Gent, in het bijzonder in een aantal wijken, waaronder de Dampoortwijk SintAmandsberg.
Het gaat daarbij zowel om ruimtelijk-fysieke ingrepen, als socio-culturele en socio-economische
maatregelen, die ingezet worden in een wijk.
De stad deed in het kader van de jaarlijkse oproep Stadsvernieuwingsfonds van de Vlaamse overheid
vorig jaar hiervoor een aanvraag voor conceptsubsidiering.
Vraag






Kan de planmatige aanpak en de stand van zaken van dit stadsvernieuwingsproject kort
worden toegelicht? Wat is de ruimtelijke begrenzing van dit project en welke hotspots zijn er
in dit gebied? Over welk soort acties/ingrepen gaat het hierbij finaal?
Welke participatie-initiatieven met de buurt werden reeds georganiseerd of worden nog
gepland?
Gebeurde dit met steun van het stadsvernieuwingsfonds, via conceptsubsidiëring?
Op welke termijn vloeien daar de eerste maatregelen uit voort?
Zit er bv. een hertekeningsopdracht in voor het Heilig Hartplein, en hoe ver staat het
daarmee?
Zitten er maatregelen/ingrepen op heel korte termijn in de pipeline?
ANTWOORD
Kan de planmatige aanpak en de stand van zaken van dit stadsvernieuwingsproject kort worden
toegelicht?
Welke participatie-initiatieven met de buurt werden reeds georganiseerd of worden nog gepland?
Op 28 en 29 september 2012 vond een tweedaagse workshop plaats met een multidisciplinaire groep
van bewoners, 25 interne specialisten, en 7 externe specialisten die rond stadsvernieuwing werken.
Tijdens deze workshop werd de wijk grond verkend aan de hand van een fietstocht met uitleg
doorheen de wijk, rondetafelgesprekken met de bewoners en externen, en een verdieping met het
afbakenen van thema’s en een oplijsting van mogelijke concrete acties.
In november 2013 was er de wijk van de maand Dampoort – Sint-Amandsberg. In Dampoort – SintAmandsberg lag de focus voor een groot deel op stadsvernieuwing. Er werden 13 activiteiten
georganiseerd waarin de bewoners hun ideeën konden kenbaar maken met onder meer een
huiskamergesprek over nieuwe woonvormen, een thema-avond over klimaatneutraal wonen, een
ideeëndag over stadsvernieuwing, etc.
Op basis van alle inzichten uit de workshops werd een subsidieaanvraag bij het
Stadsvernieuwingsfonds (Vlaanderen) voor de opmaak van een conceptstudie ingediend. Vlaanderen
kende ons deze subsidie van 60.000 euro toe. Inmiddels werd hiervoor al een bestek uitgeschreven.
De gunning aan een studiebureau zal ik deze maand nog voor goedkeuring voorleggen aan het
college.
Wat is de ruimtelijke begrenzing van dit project en welke hotspots zijn er in dit gebied?
Het onderzoeksgebied betreft de wijken Dampoort en Sint-Amandsberg. De langetermijnvisie slaat
op een ruimer gebied dan enkel de 19de-eeuwse gordel omdat het belangrijk is de impact van het
ganse studiegebied mee te nemen. Acties en investeringen zullen zich weliswaar beperken tot een
aantal specifieke ‘bloei’plekken in het gebied.
Over welk soort acties/ingrepen gaat het hierbij finaal?
Het stadsvernieuwingsproject is niet alleen gericht op ruimtelijke ingrepen. Ook het sociale, culturele
en economische leven in de wijk krijgt aandacht.
Thema’s die vanuit de workshop als belangrijk aanzien worden in de uitbouw van een integrale visie
zijn: mobiliteit, wonen, groenvoorzieningen, economisch weefsel en het samenleven in de wijk. De
rode draden doorheen al deze thema’s zijn streven naar energiezuinigheid en een kindvriendelijke
stad.
Om de visie te realiseren willen we zoveel mogelijk inzetten op samenwerking met de buurt en
belanghebbenden. De conceptstudie moet daarom al concrete aanbevelingen bevatten en eerste
stappen zetten voor hoe we coproductie alle kansen kunnen geven. Er zullen een aantal concrete
pilootprojecten worden uitgekozen en opgestart waaronder:
- Co-housing project in de oude champignonkwekerij in de Béthunestraat
- Uitbreiding van het plein van het buurtcentrum
- Nieuw jeugdhuis in de Wasstraat
- Heraanleg van de Antwerpsesteenweg
- Ontsluiting woonproject Malmar (nabij Bijgaardepark)
- Studie voor fietstunnel onder spoorweg
Op welke termijn vloeien daar de eerste maatregelen uit voort?
Zit er bv. een hertekeningsopdracht in voor het Heilig Hartplein, en hoe ver staat het daarmee?
Zitten er maatregelen/ingrepen op heel korte termijn in de pipeline?
Het bureau voor de conceptstudie gaat nog dit jaar van start en er is maximaal 15 maanden tijd
voorzien voor de uitvoering van de opdracht.
Tijdens de workshop kwam al naar voor dat het Heilig Hartplein een specifieke plek kan zijn in dit
stadsvernieuwingstraject. Welke functie het Heilig Hartplein kan opnemen en wat dit betekent naar
bv. herinrichting zal verder onderzocht worden tijdens de conceptstudie.
Daarnaast kunnen ook alvast enkele quick wins opgestart worden. De dienst Stedelijke Vernieuwing
werkt momenteel aan een overzicht hiervan.
29.
2014_MC_00391 - MONDELINGE VRAAG - BESTEK SCHUILHUISJES. ISABELLE DE CLERCQ
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
De Clercq Isabelle
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Op de gemeenteraad van 23 juni 2014 werd het tweede aangepaste bestek goedgekeurd voor het
leveren, plaatsen en onderhouden van schuilhuizen enz…
Het bestek werd oorspronkelijk gepubliceerd met als datum voor de opening van de offertes 25
september.
Deze datum werd echter uitgesteld naar 2 oktober.
Vraag
Wat is hiervoor de reden?
Is dit een normale werkwijze?
Wat is de stand van zaken in dit dossier?
ANTWOORD
We konden op 25 september 2014 de offertes niet openen omdat we moesten wachten op de
beslissing van de Gouverneur/minister betreffende een klacht over het bestek.
De inschatting was dat deze beslissing er zou zijn tegen 25 september 2014. Jammer genoeg kwam de
beslissing pas een paar dagen later binnen. Voorzichtigheidshalve en bijgevolg werd de opening van
de offertes gehouden op 2 oktober 2014.
Ondertussen is het gunningsverslag opgemaakt en onderweg naar het college van burgemeester en
schepenen voor goedkeuring.
30.
2014_MC_00385 - MONDELINGE VRAAG - OVONDE ZWIJNAARDE. ISABELLE DE CLERCQ
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
De Clercq Isabelle
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De bedrijven die moeten worden bereikt via de ovonde in Zwijnaarde (aan Don Bosco school) klagen
steen en been dat ze niet meer bereikbaar zijn en alles daar aan de ovonde steeds vastzit.
Zij dreigen hierbij ernstige economische hinder te ondervinden.
Vraag
Hoe zal dit structureel worden aangepakt?
ANTWOORD
De moeilijke bereikbaarheid van het Technologiepark werd al op verschillende overlegmomenten
besproken. Wij hebben dit op onze beurt aangekaart bij AWV, wegbeheerder voor deze ovonde en de
N60. Heel concreet is er vanuit de bedrijven op het Technologiepark de vraag gesteld naar een
bijkomende uitrit richting R4.
AWV laat weten dat ze werkt aan plannen voor de heraanleg van de N60 ter hoogte van het
Technologiepark en dat in nauw overleg met de UGent. De plannen moeten ook overeenstemmen met
de reeds voorziene uitbreiding van het park. De ontwerpen zijn er, maar worden nu nog op
verkeerskundig vlak verder onderzocht.
31.
2014_MC_00386 - MONDELINGE VRAAG - BEDRIJFSVERVOERSPLAN STAD
GENT. - ISABELLE DE CLERCQ
OPSCHRIFT
Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 13
november 2014
Raadslid (-leden) :
De Clercq Isabelle
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In het mobiliteitsplan wordt de stad Gent aangeduid als zijnde degene die het voorbeeld zal moeten
stellen o.m. qua het opmaken van bedrijfsvervoerplannen door bedrijven.
Vraag
Al lang is sprake van een dergelijk plan voor de stad Gent zelf, maar het is er nog steeds niet, waarom
duurt dat zo lang?
Hoe zal dat er gaan uitzien? Welke richting gaat het uit?
ANTWOORD
Al op het moment van het ontvangen van uw vraag, hebben wij u via de Dienst
Bestuursondersteuning laten weten dat de opmaak van het Bedrijfsvervoersplan Stad Gent onder de
bevoegdheid valt van collega De Regge. U heeft erop aangedrongen om uw vraag toch hier te kunnen
stellen. Ik kan u echter enkel meegeven:



dat het college zich bij het begin van de legislatuur heeft geëngageerd om dit plan op te
maken;
dat er een stuurgroep is opgericht onder leiding van het Departement HR, waarin onder meer
de scope is afgebakend en de doelstellingen zijn scherp gesteld.
En dat het uiteraard de doelstelling is om nog meer personeelsleden op duurzame wijze naar
het werk te laten komen.
Momenteel wordt er door het Departement HR en het Mobiliteitsbedrijf een lijst van mogelijke
maatregelen opgemaakt, inclusief een raming van kosten en inkomsten. Op basis daarvan zullen dan
keuzes worden gemaakt.
Voor meer details en timing verwijs ik u graag door naar collega De Regge.
32.
2014_MC_00321 - MONDELINGE VRAAG - NIEUWE METHODEN VAN
ONKRUIDBESTRIJDING. - JEF VAN PEE
OPSCHRIFT
Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van dinsdag 18 november 2014
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De stad Gent maakt de laatste jaren geen gebruik meer van pesticiden om onkruid op het openbaar
domein te bestrijden. De huidige methode is niet zo effectief.
De stad Mechelen maakt gebruik van een nieuwe techniek voor onkruidbestrijding. Deze methode
detecteert onkruid met infrarood en bestrijdt op verhardingen of halfverhardingen met heet
water. Deze methode is een energiezuinige onkruidbestrijdingsmethode. Door de grote
energieoverdracht van heet water volstaat een lage behandelfrequentie van maximaal vier beurten per
jaar.
Vraag
Is deze manier van onkruidbestrijding u bekend?
Is het stadsbestuur van plan om ook in deze milieuvriendelijke techniek van onkruidbestrijding te
investeren?
ANTWOORD
IVAGO staat, samen met verschillende andere stadsdiensten, in voor het verwijderen en beheersen
van onkruid met milieuvriendelijke methodes.
Het werkgebied van IVAGO in het kader van onkruidbestrijding wordt begrensd door de ring R40.
IVAGO maakt gebruik van borstelmachines om het onkruid te verwijderen. Het losgemaakte
materiaal wordt verwijderd met een veegmachine. Het machinaal veegplan is mede gericht op het
vermijden van onkruidgroei. Door het jaarlijks, of enkele malen per jaar, ontzanden van greppels met
behulp van grote veegmachines wordt de ophoping van zand vermeden en krijgen planten er minder
kans om te groeien.
De door het raadslid aangehaald systeem van onkruidbestrijding is bij IVAGO en de stadsdiensten
gekend. Met infrarood wordt het onkruid gedetecteerd en dan met stoom of heet water bestreden.
Deze techniek wordt in Gent niet toegepast.
Toen IVAGO startte met de mechanische bestrijding van onkruid was er nog geen sprake van stoomof heet waterbehandeling. De twee technieken die toen door IVAGO samen met de dienst Wegen,
Bruggen en Waterlopen werden onderzocht waren het borstelen en branden. Uit deze eerste studie
werd - voornamelijk uit veiligheidsoverweging - gekozen voor het borstelen met staal- en
kunststofborstels.
Pas later in 2009 -2010 werd door een Nederlandse firma de behandeling met stoom voorgesteld.
Deze voertuigen konden niet gekocht worden maar enkel gehuurd met chauffeur wegens de zeer
gevoelige installatie naar technische afstelling. De verdere optimalisatie met infrarood werd pas in
een later stadium aan deze laatste techniek toegevoegd.
In 2012 werden de verschillende technieken geanalyseerd door de Universiteit Gent en het
Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw. Hieruit blijkt dat borstelmachines het voordeel hebben dat
hun toepasbaarheid of effectiviteit niet afhankelijk is van het weer of de aard van het onkruid.
Thermische technieken daarentegen zijn minder effectief bij regenweer of een natte ondergrond.
(Een nat bladoppervlak beschermt het bladweefsel tegen verhitting, waardoor extra energie nodig is
om het bladeigen water te verhitten.) Biologische factoren zoals onkruidsoort, -stadium en –dichtheid
spelen ook een belangrijke rol bij de keuze van de geschikte energiedosis, wat maakt dat de correcte
toepassing van thermische technieken voor een optimaal resultaat niet eenvoudig is. Bij de
heetwatertechniek zijn daarenboven ook de bladbreedte en –stand belangrijk: een steile bladstand en
smalle bladeren verminderen de waterretentie op het blad waardoor de techniek minder resultaat
oplevert. De milieuwinst van de heetwatertechniek hangt sterk af van het waterverbruik. De verhitting
van het water vergt een grote energievraag. Op verhardingen met meer plantengroei zal ook het
waterverbruik per oppervlakte-eenheid in verhouding stijgen.
Gelet op bovenstaande hebben de borstelmachines het voordeel dat ze maximaal ingezet worden
gedurende het jaar en er geen grote expertise vereist is van het personeel om deze techniek optimaal
te gebruiken. Bovendien blijft er geen dood organisch materiaal achter op de verharding doordat het
onkruid wordt los geborsteld en nadien opgeveegd. Deze techniek geeft dus onmiddellijk een mooi
resultaat.
Borstelmachines kunnen echter niet ingezet worden op halfverhardingen of verhardingen met open
voegen. Op deze locaties wordt een gepast beheer voorzien door stadsdiensten, bv. een maaibeheer
door de Groendienst.
Bijkomend wil ik ook vermelden dat om ongewenste plantengroei te vermijden is vooral een
preventieve aanpak van bij het ontwerp van het openbaar domein van groot belang. Onze
stadsdiensten houden hier steeds meer rekening mee.
33.
2014_MC_00362 - MONDELINGE VRAAG - VERVOLG OP SUCCES 'FEEDING
THE 5000'. - GUY REYNEBEAU
OPSCHRIFT
Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van dinsdag 18 november 2014
Raadslid (-leden) :
Reynebeau Guy
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
‘Gent en garde’ zet in op minder voedselverlies en dus op slimmer omgaan met voedseloverschotten.
Op 20 september werd het evenement "Feeding the 5000", waarbij voor het grote publiek gekookt
werd met voedseloverschotten, een enorm succes.
‘Gent en garde’, de Gentse voedselstrategie heeft als doel het voedselsysteem te verduurzamen en
past binnen de doelstelling van het Gents Klimaatverbond om van Gent tegen 2050 een
klimaatneutrale stad te maken. ‘Gent en garde’ wordt samengevat in vijf objectieven. De Stad Gent
gaat hiermee voor lekkere, lokale en duurzame voeding. Gent streeft ernaar om de lokale keten van
producent tot consument te versterken en de milieu-impact zo klein mogelijk te maken. Eén van de
objectieven is het vermijden dat voeding afval wordt.
Ik verneem dat er veel Gentenaars op het event "Feeding the 5000" enthousiast kennis gemaakt
hebben met de initiatieven om voedselverspilling te vermijden en graag willen meewerken aan
toekomstige initiatieven in dit verband.
Vraag


Is er ondertussen een vervolg waarbij Gentenaars verder kunnen participeren aan dergelijke
lokale initiatieven?
Op welke wijze worden Gentenaars geïnformeerd, waar kan men terecht en hoe kan men
concreet inschrijven voor deelname?
ANTWOORD
Het is inderdaad zo dat wij tijdens het Niets Is Verloren Festival dat op 20 september doorging op de
Bijlokesite heel veel Gentenaars hebben laten kennis maken met het thema voedselverspilling. Zowel
voor, tijdens als na het festival hebben we heel veel enthousiaste reacties ontvangen. De betrachting
van dit – in principe éénmalige – event was voornamelijk om mensen te sensibiliseren en bewustzijn
bij te brengen over het thema voedselverspilling. Ik denk dat we hier heel goed in geslaagd zijn. De
opkomst was heel groot, en we hebben een heel divers publiek en diverse organisaties bereikt. Er was
ook veel media aandacht voor het event.
Het sensibiliseren gebeurde op diverse manieren. Het meest in het oog springend was natuurlijk het
overschottenbanket, waarbij er 5000 gratis maaltijden werden geserveerd op basis van voedsel dat
anders afval zou worden. De ingrediënten voor het banket waren vnl. afkomstig van enkele veilingen;
de droge voeding (o.a. rijst) was afkomstig van Oxfam Wereldwinkels. De maaltijden werden
integraal bereid door de leerlingen van de Gentse Hotelschool. Op die manier hebben we niet enkel de
bezoekers van het festival bereikt, maar hebben we ook de toekomstige chefs laten kennismaken met
het probleem van voedselverspilling, en over hoe ze op een creatieve manier aan de slag kunnen met
voedseloverschotten, om er op die manier toch nog een smakelijke maaltijd van te maken. De
inzichten die we verworven hebben over de afkomst van het voedsel moet ons ook inspiratie bieden
om beleidsmatig op zoek te gaan naar meer structurele oplossingen voor voedseloverschotten.
Het aanwezige publiek werd ook op diverse andere manieren kennis bijgebracht over het thema
voedselverspilling. Tijdens een debat over voedselverspilling werd bijvoorbeeld uitvoerig het verschil
uitgelegd tussen ‘Ten Minste Houdbaar’ en ‘Te Gebruiken Tot’ op voedselverpakkingen. Dit is voor
veel consumenten heel verwarrend, en leidt vaak tot onnodige voedselverspilling. Waar ‘Te
gebruiken tot’ effectief slaat op de datum tot welke het voedsel veilig gebruikt kan worden, slaat ‘ten
minste houdbaar’ eerder op de datum tot welke het voedsel de verwachte kwaliteit bewaard. Wanneer
deze laatste datum overschreden is, betekent dit niet dat het voedsel niet meer gebruikt kan worden.
Naast het overschottenbanket en het debat over voedselverspilling, was er nog veel meer te ontdekken
en te beleven voor de bezoekers van het Niets Is Verloren Festival:
- Er was een inspiratiemarkt met tips & tricks over hoe mensen thuis restjes kunnen verwerken in
een smaakvolle maaltijd, of hoe kippen keukenrestjes kunnen verwerken, of hoe er in Gent vandaag
voedseloverschotten verwerkt worden die ten voordele van sociale projecten verkocht worden.
- Er was een stand van het Gents Klimaatverbond waar het publiek voor het eerst kon kennismaken
met 3 prototypes van overschotdozen die we volgend voorjaar willen lanceren in samenwerking met
enkele Gentse horecazaken.
- Er werd een brede waaier aan workshops aangeboden, gaande van Velt vzw die het publiek leerde
hoe ze groenten en fruit kunnen inmaken om ze zo langer te bewaren, over EVA vzw die het publiek
leerde om een Gentse veggiezooi te maken op basis van overschotten, tot de verwerking van overrijp
fruit in smoothies.
- Daarnaast konden de burgers ook kennis maken met diverse projecten die ontstaan zijn in de
schoot van Atelier De Stad, zoals Het Spilvarken-project en Mij pak je niet in, waarmee het gebruik
van verpakkingsafval wordt vermeden.
Zoals ik daarnet al vertelde, was het niet meteen onze bedoeling om jaarlijks een dergelijk event te
organiseren. We willen immers voornamelijk het verschil maken door in te zetten op meer structurele
maatregelen. Straks meer hierover. Dit jaar kregen we echter de opportuniteit om de handen in elkaar
te slaan met Atelier De Stad, TimeLab en Kask voor de organisatie van het Niets Is Verloren-festival.
Het festival was een groot succes, en we krijgen inderdaad wel hier en daar de vraag van mensen of
we dit volgend jaar opnieuw gaan organiseren. We hebben hier momenteel nog geen antwoord op.
Daarom zullen we eerst starten om samen met alle betrokken partners een grondige evaluatie te
maken van het Niets Is Verloren-festival. Daarom hebben we alle betrokken partners al uitgenodigd
voor een evaluatiemoment, op 4 december in Het Pand. De betrokken partners werden ook al
aangeschreven en uitgenodigd om een evaluatiedossier in te dienen. Op basis van deze uitgebreide
evaluatie zullen we dan een beslissing nemen over een eventueel vervolg op het Niets Is Verlorenfestival.
Is er ondertussen een vervolg waarbij Gentenaars verder kunnen participeren aan dergelijke
lokale initiatieven?
Gent en garde wil niet eenmalig inzetten op het vermijden van voedselverspilling maar zal hierop
blijven inzetten aan de hand van verschillende initiatieven die structureel inwerken op het tegengaan
van voedselverspilling. Zo wordt begin volgend jaar een ‘overschotdoos’ – waarvoor we momenteel
in samenwerking met Test Aankoop nog op zoek zijn naar een betere naam - gelanceerd om burgers
en horeca aan te moedigen eventuele restjes op restaurant niet verloren te laten gaan. Op basis van de
feedback die we kregen van het publiek op het Niets Is Verloren festival, hebben we de daar
tentoongestelde prototypes van overschotdozen verder laten optimaliseren. Momenteel zijn we in
overleg met een producent voor de productie van de dozen. Daarnaast wordt er bekeken met de
verschillende partners van het Niets is Verloren-Festival welke initiatieven we verder kunnen
opstarten of ondersteunen om voedselverspilling verder tegen te gaan. Samen met het OCMW wordt
bovendien ook ingezet op een structurele oplossing voor de beschikbare voedseloverschotten binnen
Gent (vnl. gericht op sociale doelgroepen) en wordt onderzocht hoe deze door sociale organisaties
kunnen verdeeld worden. Tot slot bekijken we ook samen met Komosie – de koepel van
milieuondernemers in de sociale economie - de mogelijkheden om via een online platform vraag en
aanbod van voedseloverschotten met elkaar te koppelen. Uiteraard zullen alle mogelijke initiatieven
die we kunnen nemen om voedseloverschotten aan te pakken, worden uitgevoerd na overleg met de
beleidsgroep van ‘Gent en Garde’.
Op welke wijze worden Gentenaars geïnformeerd, waar kan men terecht en hoe kan men
concreet inschrijven voor deelname?
Vandaag gebruiken we een aantal communicatiekanalen om hierrond te informeren, vooral de
facebook-groep Gent en garde, de website van Gent klimaatstad en het stadsmagazine. In de loop van
2015 zal ook een online platform worden opgericht vanuit Gent en garde waar men terecht kan voor
informatie, discussies, interactie, partners om mee samen te werken, en dergelijke meer.
34.
2014_MC_00381 - MONDELINGE VRAAG - VERANTWOORDELIJKE NETHEID
VAN UW STRAAT. - JEF VAN PEE
OPSCHRIFT
Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van dinsdag 18 november 2014
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De voorbije gemeenteraad kaartte ik de afvalproblematiek aan in de wijk Sluizeken-Muide. U
beloofde toen de zaak aan te pakken.
Bewoners melden mij dat er sindsdien nog niets is veranderd.
In het kader van het milieubeleidsplan stelde ik u voor om in de probleembuurten op zoek te gaan
naar een verantwoordelijke per straat om te trachten de problematiek in de hand te houden. U vond
dit toen een goed idee en u zou dit onderzoeken.
Vraag
Wat is de reden dat er nog niet is opgetreden of het optreden geen resultaat geeft?
U zou mijn voorstel i.v.m. een verantwoordelijke per straat onderzoeken. Hoever staat u met dit
onderzoek? Wat is het resultaat?
ANTWOORD
Op de commissie van september deed u de suggestie om te werken met een
netheidsverantwoordelijke per straat die de mensen op de goede weg moet helpen. Tijdens de
gemeenteraad van september herhaalde u dat voorstel en beperkte u het voorstel tot de hotspotstraten.
Als antwoord heb ik toen gezegd dat ik alle suggesties rond afval zou meenemen en dat suggesties
onderzocht zullen worden.
In de hotspotzones gaat het nog over zeer veel straten zijn. Ik heb het even opgezocht en het zou gaan
om meer dan 400 straten.
Ik wil uitdrukkelijk stellen dat verschillende diensten hier elke dag mee bezig zijn en in die wijk in
tussen tijd niets gebeurd is. U had aanwezig moeten zijn op de Buurt Bestuurt vergadering zodat u
kunt zien hoeveel er gebeurd. Het probleem is nog niet opgelost. We zullen moeten blijven zoeken
naar oplossingen.
Ik heb uw voorstel voorgelegd aan de diensten die actief zijn met het Buurt Bestuurt project in Rabot
en Sluizeken-Tolhuis-Ham. Hun reactie was niet positief. Zij hebben veel vragen en opmerkingen.






Het is moeilijk om hiervoor een persoon te vinden, zeker iemand die gedragen wordt door de
buurt.
Het zijn zeer veel straten en ook lange straten.
Er zijn vragen bij de autoriteit van deze persoon.
In deze wijken is er een grote diversiteit van bewoners waarmee de
netheidsverantwoordelijke mee moet kunnen omgaan, bv talenkennis.
Hoe gebeurt de interactie met Gemeenschapswachten, IVAGO en andere stadsdiensten?
In die buurten zijn heel veel verhuisbewegingen.
Via het Buurt Bestuurt project heb ik met veel bewoners gepraat. Zij geven zelf aan dat hun buren
aanspreken niet eenvoudig is wegens taal of andere mentaliteit en bovendien dit niet altijd
gewaardeerd wordt door de buren. Er kan wel met vrijwilligers gewerkt worden, zoals we met de
netheidscharters doen waarbij bewoners hun buurt proper houden. De diensten waren dus niet meteen
voorstander van uw voorstel.
Om dit zelf te ervaren nodig ik u uit mee op ronde te gaan met de Gemeenschapswachten in één van
de hotspotwijken.
Ik wil echter nogmaals benadrukken dat het probleem van niet-correct aangeboden afval en
sluikstorten niet op 1-2-3 op te lossen is. Alle steden en gemeenten zitten met dit probleem en zoeken
naar oplossingen, maar er is geen wonderoplossing. Niettemin blijven we echter naar nieuwe
methodieken en maatregelen zoeken.
35.
2014_MC_00382 - MONDELINGE VRAAG - AFVALDIEFSTALLEN. - SAMI
SOUGUIR
OPSCHRIFT
Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van dinsdag 18 november 2014
Raadslid (-leden) :
Souguir Sami
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Via de pers vernamen we de oproep van openbare afvalstoffenmaatschappij OVAM om alarm te
slaan wanneer het oud papier of de PMD-zak plots van voor de deur verdwenen is nog voor de
ophaaldiensten zijn gepasseerd. Het aantal afvaldiefstallen zou de laatste tijd fors stijgen en zou de
reguliere afvalophaling nog duurder maken.
OVAM wil nu dus paal en park stellen aan deze diefstallenplaag en roept iedereen op om alarm te
slaan. Ze vrezen niet alleen het milieugevaar wanneer ‘afvalbendes’ het afval dat hen niks opbrengt
gaan dumpen, maar ook dat gemeentebesturen op de duur in de financiële problemen zouden geraken
door gemiste inkomsten.
Vraag
Concreet heb ik volgende vragen:


Wordt ook IVAGO geconfronteerd met een toenemend aantal afvaldiefstallen? Zo ja, wat is
de omvang hiervan?
Welke maatregelen zullen desgevallend genomen worden om afvaldiefstallen te bestrijden en
de Gentenaars te sensibiliseren eventuele diefstallen te melden?
ANTWOORD
Er gebeuren inderdaad ook afvaldiefstallen in Gent. Zowel bij de huis-aan-huis ophaling als op de
recyclageparken. Er worden vooral stromen gestolen die een zekere waarde hebben, zoals oud papier
en oud ijzer. Op die manier gaat een deel van ‘de marge’ verloren. De meeste stromen zijn immers
nog een kost om te verwerken.
IVAGO ondervindt vooral bij de ophaling van papier en karton regelmatig diefstallen. Als er
voldoende duidelijke gegevens zijn, geven zij door aan de Dienst Milieutoezicht voor verdere
opvolging. Bij de Dienst Milieutoezicht lopen momenteel 2 dossier i.v.m. afvaldiefstal:
- een geval van illegale textielinzameling
- een geval van papier en karton-inzameling
In beide dossiers maakte de Dienst Milieutoezicht een proces-verbaal op (op het Materialendecreet).
Voor het textiel-dossier werden bovendien ook verscheidene GAS-boetes opgelegd.
Afvaldiefstal doet zich verder voor bij de vele inbraken in de recyclageparken. In 2013 vonden er 30
inbraken plaats. In 2014 werden er al 35 inbraken vastgesteld. Hiervoor werden telkens PV’s
opgemaakt door de politie. IVAGO heeft geen weet van de hoeveelheden die verdwenen zijn.
De “politieverordening op het ophalen van huishoudelijke afvalstoffen” legt de bepaling vast i.v.m.
de inzameling. In 2012 werd een hoofdstuk over de inzameling van textiel ingevoegd over het verbod
op huis-aan-huis inzameling van textiel en een bepaling die stelt dat wie daarbuiten textiel wil
inzamelen een overeenkomst moet hebben met IVAGO (en een erkenning van de Vlaamse overheid
als inzamelaar van afval). Via het stadsmagazine van september 2012 werd de bevolking van het
verbod op de hoogte gebracht en werden de mogelijkheden meegegeven om textielafval legaal af te
geven. Dienst Milieutoezicht is momenteel bijkomend bezig met een ontwerp van een eenduidig
artikel in deze verordening dat benadrukt dat enkel IVAGO bevoegd is om alle fracties van
huishoudelijk afval in te zamelen, tenzij er een overeenkomst is met IVAGO. Zodra de verordening is
aangepast wordt hierover gecommuniceerd, o.a. via het Stadsmagazine.
Afvaldiefstallen kunnen gemeld worden bij de Dienst Milieutoezicht via [email protected].
36.
2014_MC_00380 - MONDELINGE VRAAG - JONGE LANDBOUWERS ZOEKEN
GROND. - JEF VAN PEE
OPSCHRIFT
Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van dinsdag 18 november 2014
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Op het grondgebied van de Stad Gent zouden zo'n 10 jonge landbouwers klaar staat om te beginnen.
Het ontbreekt hen aan één wezenlijk onderdeel: grond.
In het bestuursakkoord wordt heel wat aandacht besteed aan de landbouw. Zo zou o.a. het
sectoroverleg met de landbouw verder worden uitgebouwd.
Vraag
Welke concrete maatregelen zijn er al genomen om de landbouw in het Gentse te bevorderen?
Op welke manier is o.a. dit overleg concreet uitgebouwd?
Zal het stadsbestuur een actieve rol spelen in de zoektocht van landbouwers naar geschikte gronden?
ANTWOORD
Zoals u zelf al terecht hebt aangegeven, ontbreekt het landbouwers vaak aan één wezenlijk onderdeel:
grond. Sommige zittende landbouwers werden geconfronteerd met een herbestemming van bewerkte
gronden, en veel starters vinden heel moeilijk gronden. Grond is dus wel degelijk de ‘grond’ van de
zaak voor de landbouwsector!
Momenteel richten we ons daarom ook al op de toekomst van de landbouw in Gent, en op de
ruimte/de grond die de landbouw daarbij zal innemen. Daarom hebben we een studie opdracht
uitgeschreven over de “visie op landbouw in de stedelijke omgeving van Gent in 2030, en de
ruimtelijke vertaling ervan.”
De studie werd opgestart in de lente van dit jaar (door het consortium SUM Research / ILVO / Paul
De Graef architecten) en moet afgerond zijn begin 2015. De studie vertrekt vanuit een analyse van de
bestaande land- en tuinbouwsector in Gent (vb. evolutie aantal landbouwers, gemiddelde
bedrijfsgrootte, gemiddelde leeftijd landbouwers, …).
De landbouwsector wordt actief betrokken bij deze studie zowel via de workshops als via de
overlegfora. Bij deze studie wordt niet enkel de professionele sector betrokken maar ook andere
actoren die actief zijn binnen land- en tuinbouw of over bepaalde expertise beschikken. De studie
moet mee als basis dienen voor de toekomstige ruimtelijke planning in Gent en moet ons op termijn
beter in staat stellen om de vraag en het aanbod van landbouwgronden beter met elkaar te matchen.
U stelt ook de vraag hoe het sectoroverleg met de landbouwsector momenteel georganiseerd wordt.
Dit sectoroverleg wordt twee maal per jaar georganiseerd. Op de agenda staan zowel beleidspunten
als thema’s die vanuit de sector zelf ter bespreking worden aangebracht. Zowel de professionele
landbouwers als de verenigingen die werken rond landbouw worden voor deze bijeenkomsten
uitgenodigd. Het betreft hier wel een platform waar “landbouw als economische sector” centraal staat.
Dankzij dit overlegplatform zijn ook de tussentijdse informele contacten tussen de sector en de stad
(zowel beleid als ambtenaren) toegenomen en worden concrete vragen rechtstreeks ter bespreking
voorgelegd.
Dit jaar vond het sectoroverleg uitzonderlijk niet plaats op de traditionele manier. In het kader van de
opmaak van de landbouwstudie worden er dit jaar diverse fora georganiseerd waarop de Gentse
landbouwers worden uitgenodigd.
Verder neemt de stad nu al een actieve rol in bij de ondersteuning van landbouwers die op zoek
zijn naar grond! Wie grond zoekt voor land- of tuinbouw kan zich wenden tot verschillende
stadsdiensten afhankelijk van de aard van de geplande activiteit en de eventueel gewenste regio
binnen de stad. Vragen kunnen centraal gesteld worden aan het Ondersteuningspunt Ondernemers
Gent, dat ook de ruimtevragen van andere ondernemers verzameld. Binnenkomende ruimtevragen
naar landbouwgrond of –bedrijfsgebouwen worden behandeld in de werkgroep die de studieopdracht
‘Visie op landbouw’ opvolgt, volgens een afgesproken aanpak:
- vragen van professionele landbouwers worden opgevolgd door de dienst Economie;
- vragen van niet-professionele landbouwers worden onderzocht door de Milieudienst (in het kader
van de voedselstrategie);
- vragen voor landbouw in de groenpolen worden behandeld door de groendienst.
In alle gevallen wordt dienst Stedenbouw en Ruimtelijke planning mee betrokken. Om onderscheid te
maken tussen ruimtevragen van professionele landbouwers (in spe) en niet professionele, is door de
werkgroep een vragenlijst opgesteld, die de ruimtevrager moet invullen alvorens zijn vraag behandeld
wordt. Sinds 2012 zijn op deze manier 7 ‘ruimtevragen’ behandeld. 5 van deze 7 vragen omhelsden
de zoektocht naar grond door professionele landbouwers (in spe). Op basis van stedelijke
bemiddeling konden 4 van de 5 landbouwers nieuwe grond bemachtigen.
Vermits de vraag naar landbouwgrond momenteel het beschikbare aanbod overstijgt is de zoektocht
naar gronden geen evidentie. Daarnaast is het ook zo dat gronden die vrijkomen niet altijd meteen
geschikt zijn voor diegene die op zoek zijn naar grond. (Vb. serre en containerveld van een
gepensioneerde sierteler in de Kanaalzone)
Samen met de provincie wordt ook gekeken naar mogelijk hergebruik van serres van uitbollende
siertelers. Hiervoor bestaan er concrete contacten met 2 ambtenaren van de provincie die hiervoor een
studie hebben ontwikkeld over mogelijk hergebruik van serres in de provincie Oost-Vlaanderen. De
contacten zouden op termijn evt. ook opportuniteiten betreffende hergebruik van serres in of rondom
de stad Gent kunnen meebrengen.
47.
2014_MV_00143 - MONDELINGE VRAAG - LEOPOLDSKAZERNE - INGEDIEND
DOOR GEMEENTERAADSLID WIS VERSYP
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Versyp Wis
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Naar verluidt is de provincie Oost-Vlaanderen vragende partij om de volledige Leopoldskazerne te
verwerven. Momenteel lopen al de onderhandelingen met het Ministerie van Defensie over de
aankoop van die blokken die in hun bezit zijn. Ook de stad Gent zou intussen benaderd zijn om de
resterende blokken te verkopen aan de provincie Oost-Vlaanderen.
Vraag
Is de stad Gent van plan om de resterende blokken van de Leopoldskazerne die nog in haar bezit zijn,
te verkopen aan de provincie Oost-Vlaanderen?
Bestaat hier al een akkoord over of lopen de onderhandelingen nog?
Hoeveel bedraagt de geschatte verkoopprijs?
Wie zijn de huidige huurders en/of gebruikers van de blokken die eigendom zijn van de stad Gent?
Worden de rechten van de huidige huurders en/of gebruikers gevrijwaard?
Heeft de stad Gent al uitzicht op de herlocalisatie van de huidige huurders en/of gebruikers?
ANTWOORD
Het college heeft zich bij collegebesluit van 17 april 2014 (princiepsakkoord en dus geen compromis)
principieel akkoord verklaard tot verkoop van de Leopoldskazerne D tem I.
Dit tegen de prijs van een onafhankelijk schattingsverslag en uitdrukkelijk dit onder de voorwaarden
van:
- Het bekomen van een akkoord rond huisvesting van het HISK en het behoud van de sporthal met
zijn huidige invulling wordt opgenomen in de projectdefinitie van de provincie.
- De verdere huisvesting van de overige gebruikers zijnde Jeugd Gentson, Atoomproef 3 en het
Designmuseum op de site gegarandeerd wordt tot aan de start van de verbouwingen gedurende een
verder te bepalen periode.
- Onder voorwaarde tot het bekomen van de goedkeuring van de gemeenteraad over deze
verkoopsovereenkomst en al haar modaliteiten.
De geschatte prijs bedraagt 6.455.000 euro. Die prijs houdt rekening met de kost die verbonden is aan
de voorwaarden die wij opleggen:
- HISK blijft op lange termijn gehuisvest in de kazerne.
- Depot Designmuseum blijft op de site gehuisvest tot het nieuwe erfgoeddepot klaar is. Er is nog een
gebruiksrecht van 3 jaren.
- De sporthal: de provincie biedt op de site of op een locatie (op wandelafstand) een oplossing voor
alle gebruikers van de sporthal en dit voor een duur van minstens 10 jaar.
- De andere gebruikers kunnen ook nog voor de komende 3 jaar blijven in de huidige locatie en zijn
daarbij vrijgesteld van huur.
De onderhandelingen zijn nog lopende. Bedoeling is om daarmee door te gaan. Gebruikers op de site
kregen een brief met de bedoelingen van de stad Gent. Zodra definitief akkoord zal dit worden
voorgelegd.
48.
2014_MV_00144 - MONDELINGE VRAAG - BEZOEKERSCENTRUM LAM GODS
- INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID KARLIJN DEENE
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Deene Karlijn
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Vorig jaar – naar aanleiding van een mondelinge vraag – verklaarde u dat de stad werkt aan een
concept voor een bezoekerscentrum in de Lakenhalle.
U gaf toen vreemd genoeg aan dat hierover geen concreet overleg was geweest met relevante partners
zoals het bisdom. Nochtans leven bij andere partners ook ideeën over een bezoekerscentrum,
weliswaar op andere locaties.
Zo zijn o.m. ideeën geuit over een bezoekerscentrum in Klein-Bavo en in de Sint-Baafskathedraal
zelf.
De stad Gent kan allerlei ideeën hebben over een mogelijke toeristische ontsluiting, maar is beheerder
noch eigenaar. Overleg is dus nodig.
Vraag
Met wie is reeds overlegd over dit dossier en wanneer?
Welke zijn de resultaten van dat overleg?
ANTWOORD
Tijdens het vragenuurtje van de gemeenteraden februari en oktober 2013 had raadslid
Vandekerckhove inderdaad vragen gesteld over de presentatie van het Lam Gods.
Ondertussen zijn er in dit dossier concrete stappen gezet, nu we een jaar verder zijn.
Er is een overleggroep gevormd, die zich buigt over de ontsluiting van de kathedraal en zijn icoon,
het Lam Gods. Beiden zijn, zoals u weet, in restauratie. Deze overleggroep bestaat uit het Bisdom, de
Provincie, het Stadsbestuur, Toerisme Vlaanderen en de vzw Monumentale Kerken.
De overleggroep is dit jaar al twee keer samengekomen (op 25 juni en 27 augustus 2014). De
verschillende partners hebben aangegeven te streven naar een nieuwe gezamenlijk gedragen visie
voor de (toeristische) ontsluiting van het Lam Gods en de kathedraal. De focus moet daarbij liggen op
de kwaliteitsvolle invulling en de optimale beleving voor de bezoekers.
Er werd daarom beslist om een bestek te laten uitwerken, waarbij het doel is om een masterplan op te
maken voor de ontsluiting van het Lam Gods en de Kathedraal. In het plan moet onder meer aandacht
besteed worden aan de opstelling en de toeleiding tot het kunstwerk, de meervoudige betekenis van
het kunstwerk (religieus, artistiek) en de relatie tot de Kathedraal en de stad Gent. Toerisme
Vlaanderen zal het bestek verder uitwerken en financieren.
De aandachtspunten van de stad Gent zijn onder andere een integrale toegankelijkheid, oog voor
kwaliteitsvolle duiding en toeristische interpretatie bij het kunstwerk en het gebouw, en aandacht voor
circuitopbouw bij het bezoek aan deze unieke site.
Een derde bijeenkomst ging nog niet door. Toerisme Vlaanderen heeft wel al aangegeven dat men het
bestek nu meer wil afstemmen op enerzijds de aangekondigde "hefboomsubsidies" en anderzijds het
overkoepelend project rond "Vlaamse Meesters", zoals aangekondigd in de beleidsnota van Vlaams
minister voor Toerisme, Ben Weyts.
Toerisme Vlaanderen meldt ons dat de overleggroep wellicht nog voor het jaareinde, of begin
volgend jaar een ontwerpbestek volgens de voorwaarden van het project en de hefboomsubsidies kan
inkijken. De stad Gent zal aan dit project, waaraan het veel waarde hecht, uiteraard ten volle
meewerken.
Bijkomende info:
De overleggroep vond voor deze werkwijze inspiratie bij de conceptstudie 'innovatie toeristische
ontwikkeling en invulling van de site Abdij van Park'.
De kerkfabriek is ook akkoord met deze manier van werken.
49.
2014_MV_00147 - MONDELINGE VRAAG - KFC OLYMPIA GENT EEN
VOORBEELD VOOR ANDEREN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID
GUY REYNEBEAU
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Reynebeau Guy
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Het zag er een hele tijd niet goed uit voor één van de oudste clubs van Gent. Door financiële en
andere problemen kwam het einde van een mooi sportief-maatschappelijk verhaal in zicht.
De stad Gent was echter bereid een renteloze lening toe te staan onder voorwaarden, een
weldoordacht businessplan werd opgemaakt. Zo werd een nieuwe start mogelijk voor een bij uitstek
buurtgebonden en buurtbetrokken voetbalclub waarbij de jeugdwerking centraal staat. KFC Olympia
geeft aan de kinderen uit de buurt de kans hun voetbaltalent te ontplooien en investeert zo tegelijk in
sociale ontwikkeling. Bij de volwassenen is er ondertussen ook een nieuwe kern van 20 à 25 spelers,
er is een nieuwe trainer en er is ook werk gemaakt van een beloftenploeg.
Vraag



Hoe evalueert de stad de verdere werking van de club na het bekomen van de lening?
Werden de opgelegde voorwaarden nageleefd?
Kan dit maatschappelijk project positief beoordeeld worden en een voorbeeld zijn voor
andere clubs?
ANTWOORD
De Koninklijke Football Club Olympia Gent is een brok Gentse sportgeschiedenis. De provinciale
blauw-gele voetbalclub werd opgericht in de jaren '40 van de vorige eeuw en kende verschillende
fusies in de jaren '60, '80 en '90.
Na een bestuurswissel in 2013 werd de club geconfronteerd met te beperkte financiële middelen om
op korte termijn zowel de werking van de club op de rails te houden als een sterke jeugdwerking uit te
bouwen. Het ontwikkelen van een sterke professionele jeugdwerking is bijzonder belangrijk, zeker
voor een club waar meer dan 150 jongeren spelen. Het uitbouwen van kwalitatieve jeugdwerkingen
bij sportclubs staat ook geschreven in het bestuursakkoord.
Om KFC Olympia in staat te stellen om de werking verder te zetten besliste het stadsbestuur een
renteloze lening met een termijn van 5 jaar toe te kennen. De lening kwam er na goedkeuring van een
uitgebreid businessplan en een reeks voorwaarden.
Ik ben onlangs ter plaatse geweest bij de club en ik heb vastgesteld dat de club terug groeit en bloeit.
De club heeft dit jaar al 208 inschrijvingen, waarvan 158 jeugdspelers. De laagdrempelige initiaties
die ze op woensdag organiseren voor jongeren in de buurt, vind ik een schitterende zaak. Eén van de
voorwaarden voor de renteloze lening was immers de buurtgebondenheid versterken. We stellen dus
vast dat de club zich engageert om hier werk van te maken.
Ook wat betreft de andere voorwaarden die gekoppeld zijn aan de renteloze lening werden reeds
stappen vooruit gezet. Het invullen van de voorwaarden zal verder van dichtbij opgevolgd worden. Ik
denk hierbij aan:
- de financiële scheiding tussen jeugdwerking en volwassenwerking;
- inzage in de boekhouding;
- initiatieven ikv ouderparticipatie;
- medewerking aan het project Elk Talent Telt.
Begin 2015 zal de Sportdienst een overleg plannen met de clubverantwoordelijken om de
overeenkomst ikv de renteloze lening tussentijds te evalueren. Bij nieuwe huurcontracten of
vernieuwing van bestaande contracten, willen we deze voorwaarden ook opnemen.
De initiatieven van KFC Olympia kunnen zeker een voorbeeld zijn voor andere clubs. Het initiatief
past ook volledig in de filosofie van het project Elk Talent Telt. Met dit project, getrokken vanuit de
Stad en vzw Voetbal in de Stad, willen we alle voetbalclubs in Gent stimuleren en ondersteunen om
hun maatschappelijke rol te versterken en om sterk in te zetten op een kwaliteitsvol jeugdbeleid. KFC
Olympia wil zich actief engageren in dit verhaal en nog meer sociale acties in de buurt organiseren.
In september is dit project Elk Talent Telt van start gegaan, met de aanwerving van een
projectmedewerker. Op 18 oktober vond een Kick-off plaats in de Ghelamco Arena, waarop 13 van
de 15 veldvoetbalclubs aanwezig waren. De projectmedewerker is nu volop bezig met de
voorbereiding van een beleidsplan. Hij voert momenteel gesprekken met de verschillende clubs, om
een goed zicht te krijgen op de noden en vragen die er leven.
Dit project wordt sterk ondersteund door 2 nationale voetbalclubs, KAA Gent en Racing Gent
Zeehaven. De projectmedewerker werkt heel nauw samen met de jeugdsportcoördinator van Racing
Gent Zeehaven, die vooral op de kwaliteit van de jeugdopleidingen werkt.
Heel binnenkort krijgt hij ook versterking van een jeugdsportcoördinator die de voetbalclubs van heel
dichtbij zal begeleiden in het opnemen van die maatschappelijke rol.
Alle voorgenoemde initiateven vertrekken vanuit eenzelfde overtuiging, namelijk dat een sportclub
meer is dan sport alleen. Ik geloof sterk dat sport naast een doel op zich ook als sociale en
maatschappelijke hefboom kan functioneren.
50.
2014_MV_00146 - MONDELINGE VRAAG - DOORSTOMING AS
KORTRIJKSESTEENWEG - NEDERKOUTER - INGEDIEND DOOR
GEMEENTERAADSLID SVEN TAELDEMAN
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Taeldeman Sven
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De as Kortrijksepoortstraat – Nederkouter kent al 2 decennia serieuze doorstromingsproblemen voor
een van onze hoofd-tramlijnen door Gent. Hier loopt de tram 1 ernstige vertraging op. In het nieuwe
mobiliteitsplan worden van een verminderde autodruk op de centrumwijken enerzijds, en een
verbeterde doorstroming openbaar vervoer anderzijds, speerpunten gemaakt.
Vraag




Hoe verloopt in het nieuwe mobiliteitsplan de circulatie door deze as, zowel voor auto- en
fietsverkeer, als voor openbaar vervoer?
Is het effect op de doorstroming van het openbaar vervoer ingeschat? Betekent dit een
verbetering op deze as?
Worden er nog andere openbaarvervoers-doorstromingsbevorderende maatregelen genomen
op deze as?
Termijn van invoeren?
ANTWOORD
Het stadsbestuur is zich wel degelijk bewust van dit probleem en het mobiliteitsplan heeft juist de
ambitie om hier aan te verhelpen.
Gedetailleerde informatie die verder gaat dan hetgeen dat in het mobiliteitsplan staat, kunnen we op
dit moment nog niet geven. Niet omdat we niet willen, maar omdat de verdere verfijning nog moet
gebeuren.
Het effect op openbaar vervoer wordt als positief ingeschat. Een essentieel element van de circulatie
binnenstad is namelijk het weren van doorgaand verkeer. Dit is een aanzienlijk deel, en juist deze
wagens hinderen andere wagens en het openbaar vervoer. Ik ben er van overtuigd dat indien we deze
voertuigen uit onze binnenstad krijgen, dat heel wat verkeer vlotter zal lopen, en dat daardoor het
openbaar vervoer ook vlotter zal kunnen rijden.
Ook het semi-doorgaand verkeer wordt geweerd, en ook dit zal een positieve invloed hebben. Auto's
die naar de Sint-Michielsparking willen, geraken er niet meer via de KortrijksepoortstraatNederkouter, maar moeten via Bijlokekaai, PAG-as, of Hoogstraat aanrijden. Ook dat betekent heel
wat minder verkeer voor deze as.
Zoals gezegd de verfijning moet nog verder gebeuren, dus die bijkomende maatregelen voor de
doorstroming openbaar vervoer moeten nog verder uitgewerkt worden. Maar weet dat die
doorstroming van OV echt wel een bezorgdheid is van mijzelf en het voltallig stadsbestuur.
Timing voor de invoering van de circulatiemaatregelen is rond september 2016. Of er al eerder een
aantal andere maatregelen komen, kan ik op dit moment nog niet zeggen.
51.
2014_MV_00145 - MONDELINGE VRAAG - PROACTIEVE AANPAK INBRAKEN
- DOOR GEMEENTERAADSLID SAMI SOUGUIR
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Souguir Sami
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Bewoners van Sint-Denijs-Westrem signaleren verschillende inbraken in het centrum van SintDenijs-Westrem op enkele dagen tijd. Ze vinden het enigszins vreemd dat de politie geen bevraging
deed naar verdachte zaken in de onmiddellijke omgeving, noch de buurtbewoners informeert om
extra waakzaam te zijn. U begrijpt dat het voor bewoners verontrustend is dat de ene nacht bij de
buren wordt ingebroken, de nacht erna bij de overburen, ...
Op een van mijn vorige vragen over woninginbraken antwoordde u dat de interventiepolitie
slachtoffers op de hoogte brengt van het bestaan van de preventiedienst. Daarnaast ontvangen de
slachtoffers een brief met het voorstel om het Bureau Misdrijfpreventie te laten langs komen voor een
beveiligingsadvies. Pas wanneer wordt vastgesteld dat er in een buurt zich een ‘inbrakengolf’
voordoet worden alle woningen in een straat of een buurt aangedaan. Personeelsleden van het
Preventiebureau bellen dan persoonlijk aan en bieden een preventieadvies aan.
Vraag
Ik heb de indruk dat dit hier (nog) niet is gebeurd, vandaar volgende vragen:



Kunt u bevestigen dat er zich in Sint-Denijs-Westrem op korte tijd verscheidene inbraken
voordeden?
Werden naast de slachtoffers zelf ook bewoners in de onmiddellijke omgeving bevraagd
en/of ingelicht?
Zo nee, wat is hiervoor de reden en zal dit desgevallend nog gebeuren?
ANTWOORD
Er hebben zich inderdaad op korte tijd 10 inbraken voorgedaan.
Telkens er een ploeg ter plaatse gaat worden de buurtbewoners bevraagd of wordt een
buurtbevragingsformulier in de postbus van de omliggende woningen gestopt.
Ook werden er bijkomende patrouilles uitgevoerd.
Een aangifte op het kantoor wordt beschouwd als een niet dringende afhandeling. De recherche
centraliseert alle inbraken, doet verder onderzoek waarbij zij kunnen beslissen om alsnog een
buurtonderzoek te doen. De Politie rekent er uiteraard op dat elke burger die bijkomende info heeft dit
kenbaar maakt aan de diensten.
52.
2014_MV_00148 - MONDELINGE VRAAG - VIADUKT E17 GENTBRUGGE
OMLEGGING EN SNELHEIDSBEPERKING VRACHTAUTO'S INGEDIEND
DOOR GEMEENTERAADSLID GREET RIEBBELS
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Riebbels Greet
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Tijdens de eerste bespreking ‘stedelijk actieplan Geluid’ kwam één van de meest geluidshinderlijke
stukken weg van Gent ter sprake, namelijk het viaduct van de E17 in Gentbrugge.
De toestand is bekend: het geluidsniveau in de brede buurt zit boven de 75 Db, de voegen in de brug
maken het nog erger, het verkeer op de brug, ook het zwaar verkeer, neemt nog toe. De schepen van
milieu streeft ernaar om de geluidshinder onder de 70 dB te brengen in Gent.
Een van de mogelijke overlastreducerende maatregelen waar al aan is gedacht is een
snelheidsverlaging voor vrachtwagens op de brug, van 90 naar 70 per uur. Een ander scenario,
waarvan de Vlaamse dienst Wegen en Verkeer 9 maanden geleden beloofde de haalbaarheid te
onderzoeken, is het drastisch omleiden van het vrachtvervoer naar de R4. Een verbod dus voor
vrachtwagens om over het E17 viaduct te rijden.
Vraag



Heeft u als schepen al het resultaat van deze haalbaarheidsstudie gekregen?
Zo ja wat staat er in? Zo nee, bent u van plan om aan te dringen op spoed?
En stel dat het volgens de studie praktisch mogelijk zou zijn om de vrachtwagens te weren of
te dwingen trager te rijden, bent u dan bereid om de daadwerkelijke realisatie te bepleiten bij
de Vlaamse overheid?
ANTWOORD
We hebben de resultaten van die haalbaarheidsstudie inderdaad gekregen. En ik vrees dat uit de
resultaten weinig goed nieuws is te rapen voor de stad en de omwonenden van het viaduct in
Gentbrugge.
Vooreerst heeft AWV het effect berekend van een vrachtverbod op het viaduct. Hierbij zou
vrachtverkeer dan worden omgeleid via de R4. Op basis van het verkeersmodel Business as usual
(BAU) 2020 voorspelt de studie dat bij een vrachtverbod op het viaduct, de vrijgekomen capaciteit
quasi onmiddellijk wordt ingevuld door personenwagens. Daardoor is de winst op vlak van verkeer en
geluidsemissies op het viaduct relatief klein. In de ochtendspits zou dit zorgen voor een vermindering
van 1.7 dB(A), in de avondspits voor een vermindering van 1.8 dB(A). Bovendien zou de
verschuiving naar de R4-Oost ervoor zorgen dat de verhouding tussen intensiteit en capaciteit daar
boven de 100% zou uitstijgen. In mensentaal betekent dit dat er structurele files op de R4 zouden
ontstaan. Voornamelijk de knooppunten Merelbeke, Zwijnaarde en Destelbergen zouden structureel
vastlopen. In de berekeningen is ook nog geen rekening gehouden met bochtstralen en hellingen op
die knooppunten, waardoor de berekende filevorming wellicht nog een onderschatting is van de
werkelijkheid. Tot slot is er ook geen inschatting gebeurd van het effect op de geluidshinder voor de
omwonenden van de R4, want uiteraard wordt met deze maatregel het probleem voor een deel
verschoven. Dit scenario is dus helaas onhaalbaar.
Een snelheidsverlaging van 90 km/u naar 70 km/u is ook onderzocht. Deze maatregel heeft weinig
effect op de verkeersstromen. Het model voorspelt dat door de lagere snelheidslimiet nauwelijks
verkeer verschuift naar de R4. Op vlak van geluidsemissies is er een lichte winst te boeken: in de
ochtendspits een geluidsreductie van 1.3 dB(A) en in de avondspits 1.2 dB(A). Een verschil van 1 à 2
dB is voor het menselijk oor nauwelijks waarneembaar. AWV is van mening dat deze winst dan ook
onvoldoende is om de maatregel te rechtvaardigen. We hebben als stadsbestuur de snelheidslimiet
van 70 km/u op het viaduct dan ook niet weerhouden in ons ontwerp-Mobiliteitsplan.
We zijn er als stadsbestuur vooral van overtuigd dat er voor het viaduct van de E17 een structurele
oplossing moet komen. We hebben in het memorandum naar de Vlaamse Regering en in ons
ontwerp-Mobiliteitsplan duidelijk gesteld dat dit viaduct niet op dezelfde plaats en in dezelfde
hoedanigheid kan worden herbouwd op het moment dat een vernieuwing aan de orde is. Ik heb vorige
week vrijdag minister Ben Weyts gesproken en onze vraag herhaald om nu reeds te starten met de
voorbereidende studies voor de alternatieven, al is AWV van mening dat het viaduct nog 25 à 30 jaar
kan blijven staan.
Dit is naar mijn mening echter geen aanvaardbaar perspectief voor de omwonenden van het viaduct.
53.
2014_MV_00153 - MONDELINGE VRAAG - BESCHADIGING WEGDEK SINT
NIKLAASSTRAAT - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID GUIDO
MEERSSCHAUT
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Meersschaut Guido
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De Sint-Niklaasstraat werd recent heraangelegd, toch beginnen op sommige plaatsen de stenen al los
te komen of kapot te gaan.
Zoals goed te zien is op bijgevoegde foto’s is het vooral net naast de betonnen trampanelen dat het
wegdek beschadigd is.
Vraag
Is het normaal dat zo snel al gebreken opduiken aan een nieuw wegdek?
wat is de oorzaak van het probleem en hoe kan het worden opgelost?
ANTWOORD
De dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen heeft deze tekortkoming aan de uitvoering van de werken
enkele maanden geleden al opgemerkt en de aannemer hiervan in kennis gesteld om de nodige
herstellingswerken correct uit te voeren. Het is echter zo dat er voor de uitvoering van dit dossier een
gerechtelijke procedure lopende is en de aannemer op heden niet bereid is om deze herstellingen uit te
voeren tot er duidelijkheid is over de gerechtelijke procedure.
De stad Gent onderzoekt nu in hoeverre de herstellingen ambtshalve kunnen uitgevoerd worden
zonder dat dit een procedurefout kan teweeg brengen binnen de gerechtelijke procedure aangaande de
uitvoering van zijn totaliteit.
De oorzaak van dergelijk probleem is meestal een onzorgvuldige lokale uitvoering en is
waarschijnlijk te wijten aan het lokaal slecht verdichten van de fundering en/of slecht opvoegen.
Beide zijn niet altijd tijdens uitvoering mogelijk om vast te stellen. Daartoe dient ook de periode
tussen einde der werken en definitieve oplevering.
Uiteraard wordt dit verder opgevolgd door de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen.
54.
2014_MV_00155 - MONDELINGE VRAAG - HUISJES AAN DE SINT
NIKLAASKERK - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID KARLIJN
DEENE
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Deene Karlijn
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Het is twintig jaar geleden dat de vier huisjes aan de zijgevel van de Sint Niklaaskerk werden
afgebroken. De restanten van de huisjes werden opgeslagen. Over wat er met die plek moet gebeuren
lopen sindsdien de meningen uiteen.
Tijdens verschillende legislaturen heeft stadsbestuur verschillende opties overwogen maar geen
knopen doorgehakt.
Vraag
Wat is het standpunt van dit college over wat er in Klein Turkije op de plaats van de afgebroken
huisjes zal / kan komen?
Is er een concreet project voorzien? Graag een stand van zaken.
ANTWOORD
De vier resterende huisjes tegenaan de noordgevel van de Sint-Niklaaskerk (nooit als monument
beschermd) werden in 1994 gedemonteerd met de intentie de huisjes na restauratie van de
noordgevel van de kerk terug her op te bouwen. Concreet hield dat in dat de natuursteenblokken
afkomstig van raam- en deuropeningen werden genummerd en aangeduid op plan en gestockeerd in
de niet-gesloopte kelders van de huisjes.
Mogelijks zijn deze stenen na 20 jaar zelfs niet langer meer te recupereren en zou een reconstructie
met (quasi) volledig nieuw bouwmateriaal moeten gebeuren.
Doorheen de tijd werden de huisjes zwaar verbouwd: na ontpleistering bleken bijvoorbeeld de raamen deuropeningen zwaar aangepast te zijn (nieuwe of vergrote raamopeningen, ontbrekende
omlijstingen).
Voor een concrete reconstructie rijzen bovendien veel vragen:
- Hoe zag de oorspronkelijke toestand eruit;
- Naar welke bouwfase zou moeten gereconstrueerd worden? enz.
In de huidige context anno 2014, met het recent opnieuw aangelegde openbaar domein en de
realisatie van de Stadshal in 2012, zou het eigenaardig en ongeloofwaardig zijn om 17de-eeuwse
huisjes opnieuw te bouwen. Hier is eerder een hedendaags maar evident respectvol project op zijn
plaats en niet het reconstrueren van de reeds jaren gesloopte huisjes.
Sogent, de dienst Monumentenzorg en Architectuur, dienst Bouwprojecten en de dienst Stedenbouw
pleiten voor het realiseren op het terrein langs de kerk van een nieuwbouwvolume met een
hedendaagse architectuur die goed en respectvol aansluit bij de prachtig gerestaureerde SintNiklaaskerk. Uiteraard zal hierover overleg gepleegd worden met Onroerend Erfgoed Vlaanderen
waar begrip is voor het niet herbouwen van de huisjes.
Vanuit historisch perspectief is het wenselijk om het dwarsprofiel van Klein Turkije te herstellen door
een nieuw volume tegen de Sint-Niklaaskerk te bouwen als antwoord op de tegenoverliggende
huizenrij. De intentie is een onderzoek uit te voeren naar een nieuw volume met (caso)ruimtes die
kunnen ingevuld worden met bijvoorbeeld aantrekkelijke kleinschalige commerciële functies,
bijvoorbeeld een bloemenwinkel, pralinewinkel, enz. en/of faciliterende functies voor de kerk
(ticketing, sanitair,...., en/of publieke functies voor de stad Gent) zodat een 'dagkant' ontstaat ten
overstaan van de huidige 'nachtkant' (cafés, nachtwinkel,....) van Klein Turkije.
Het bijbouwen aan de noordgevel van de Sint-Niklaaskerk vormt een opportuniteit om van Klein
Turkije een aangenamere voetgangersverbinding te maken tussen twee vernieuwde pleinen, die
ongetwijfeld een meerwaarde moeten betekenen voor de Stad en de levendigheid van het
stadscentrum. Het bebouwen van deze kant van Klein Turkije kan in die zin als de vervolmaking van
het Kobra-project aanzien worden.
Sogent zal een gemeenteraadsbesluit voor het project Klein Turkije opmaken waarin een
grondoverdracht geregeld wordt. De twee percelen van de stad Gent tegen de noordgevel van de SintNiklaaskerk worden samen met een deel van het openbaar domein overgedragen naar Sogent.
Daarvoor zal een schattingsverslag opgemaakt worden. In datzelfde gemeenteraadsbesluit zal Sogent
van de Stad de opdracht krijgen een haalbaarheidsstudie voor het project 'nieuwbouw Klein Turkije'
op te maken. Tijdens de haalbaarheidsstudie moeten de bepalende elementen, die het project al dan
niet realiseerbaar maken, onderzocht worden. Het traject verloopt in overleg met de bevoegde
stadsdiensten en Onroerend Erfgoed Vlaanderen. De resultaten van de haalbaarheidsstudie zal voor de
stad Gent de basis vormen om een collegebeslissing te kunnen nemen over het al dan niet realiseren
van het project 'nieuwbouw Klein Turkije' door Sogent. Indien dit financieel niet haalbaar zou zijn,
moeten alternatieven onderzocht worden.
55.
2014_MV_00152 - MONDELINGE VRAAG - VOLKSTUINTJES AAN WZC
ZONNEBLOEM ZWIJNAARDE - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID
FILIP VAN LAECKE
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Van Laecke Filip
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Op het terrein van WZC Zonnebloem in Zwijnaarde zouden er plannen zijn om volkstuintjes aan te
leggen.
Vraag




Waar zullen deze tuintjes precies komen te liggen op de site?
Voor wie zullen deze tuintjes toegankelijk zijn?
Hoe zullen deze tuintjes ingevuld worden (gras, beplanting,…)? Hoe en door wie zal het
onderhoud van de tuintjes gebeuren?
Zijn deze tuintjes gekoppeld aan de bouw van de assistentiewoningen?
ANTWOORD
De stad Gent en het OCMW Gent zijn van plan om het terrein van Woonzorgcentrum Zonnebloem en
het parkje aan de bibliotheek samen te voegen en in te richten als één groot wijkpark. Ter
voorbereiding van het ontwerp voerde de Stad deze zomer een bevraging uit van de buurtbewoners en
verenigingen die gevestigd zijn in de omgeving van het park, evenals van de rusthuisbewoners en de
scholen. De resultaten van deze bevraging werden verwerkt en op 14 oktober 2014 voorgesteld aan
geïnteresseerden. In 2015 zal de Groendienst van de stad Gent, onder andere op basis van deze
resultaten van start gaan met de opmaak van een ontwerp voor het park.
Ondertussen is de stedenbouwkundige vergunningsprocedure lopende voor de bouw van 23
assistentiewoningen in de onmiddellijke omgeving van het woonzorgcentrum. Naar aanleiding
hiervan heeft het OCMW aan de Groendienst de vraag gesteld om na te gaan of er in het parkontwerp
volkstuintjes kunnen worden voorzien, onder andere voor de toekomstige bewoners van de
assistentiewoningen.
Er is op vandaag nog geen enkele beslissing genomen over het al dan niet aanleggen van volkstuintjes
op deze site. De aanleg van de tuintjes is niet gekoppeld aan de bouw van de assistentiewoningen,
maar zal worden bekeken bij de opmaak van het ontwerp. Het is dan ook nog niet mogelijk om
uitspraken te doen over de ligging, de invulling en de toekomstige gebruikers ervan.
56.
2014_MV_00154 - MONDELINGE VRAAG - WIJZIGINGEN DIENSTVERLENING
AANGEPAST VERVOER - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID SVEN
TAELDEMAN
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Taeldeman Sven
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Sedert 2009 werd via de Mobiliteitscentrale Aangepast Vervoer (MAV) stapsgewijs een
gebiedsdekkend toegankelijk vervoersysteem ontwikkeld voor heel Vlaanderen.
Personen met een beperkte mobiliteit contacteren voor hun verplaatsing een centraal contactpunt.
Er wordt dan op maat (halte tot halte of deur tot deur) vervoer geregeld voor de persoon in kwestie,
via een Dienst Aangepast Vervoer (DAV).
Parallel aan deze evolutie en uniek in Gent was dat dankzij eigen budget en inzet van stadspersoneel
en een subsidie vanwege De Lijn, in Gent de afgelopen jaren gratis rolstoelvervoer van deur tot deur
kon worden aangeboden tot het centrum van de randgemeenten.
De Vlaamse overheid kwam niet tussen in de werking van een DAV in Gent.
In het vervoersgebied Gent is er (pas) een MAV sinds 1 januari 2014 en sinds begin januari neemt
‘MOBAR vzw’ de rol van erkende vervoerder op zich.
Nu wordt vernomen dat de financiering en de rol van de respectievelijke partners van dit systeem
wordt herbekeken.
Vraag



Klopt het dat dit systeem wordt herbekeken?
Betekent dit dat er zich een – nakend - probleem stelt naar dienstverlening voor deze
personen met een beperkte mobiliteit? En zo ja, in welke mate?
Onderneemt de stad initiatieven om dit probleem op te lossen, en zo ja, en op welke termijn,
en met welke middelen?
ANTWOORD
Stad Gent voorziet vandaag inderdaad in zowel vrijwilligersvervoer als in aangepast rolstoelvervoer,
in functie van socio-culturele participatie van minder mobiele personen. Daarnaast hebben we ook
taxicheques waarbij de Stad tussenkomt in de kost van minder mobiele Gentenaars die gebruik maken
van een taxi.
Wij kunnen inderdaad dankzij de inbreng van De Lijn Oost-Vlaanderen en stad Gent een unieke en
grotendeels gratis dienstverlening aanbieden voor rolstoelgebruikers.
De recente decretale wijzigingen op Vlaams niveau, op vlak van Aangepast Vervoer, zorgen ervoor
dat zowel De Lijn Oost-Vlaanderen als stad Gent de huidige organisatie van deze dienstverlening
moeten herbekijken.
De sector wordt door de Vlaamse regelgeving fundamenteel anders georganiseerd. Men wil af van de
huidige versnippering van het aanbod en men streeft naar een toegankelijk gebiedsdekkend
vervoersysteem. Veel hangt in de praktijk af van het budget dat door de Vlaamse overheid wordt
voorzien, onder andere in de organisatiekost van de vervoersaanbieders en de omgang van de
tussenkomst in de bijdrage van de klant.
Momenteel wordt inderdaad binnen het stadsbestuur bestudeerd hoe - binnen het beschikbaar budget zoveel mogelijk vervoer gegarandeerd kan worden voor de meeste behoeftige doelgroep. We willen
de huidige en potentiële gebruikers zo vroeg en duidelijk mogelijk van eventuele wijzigingen op de
hoogte te brengen.
Ik zal u op de commissie Welzijn van december meer kunnen vertellen over het resultaat van de
besprekingen.
57.
2014_MV_00158 - MONDELINGE VRAAG - ONTBREKEN VOETPAD LAND VAN
WAASLAAN TER HOOGTE VAN ANTWERPENPLEIN - INGEDIEND DOOR
GEMEENTERAADSLID VELI YÜKSEL
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Yüksel Veli
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Aan het begin van de Land van Waaslaan in staduitwaartse rijrichting ontbreekt langs de kant van het
Antwerpenplein een voetpad. Er is een verhoogde berm, maar die is ingenomen door het fietspad (zie
foto's in bijlage).
Vraag
Kan op deze plek een voetpad worden aangelegd? Er lijkt alleszins voldoende ruimte te zijn, hetzij op
de parking, hetzij op de gearceerde zone van de rijweg.
ANTWOORD
Deze vraag werd al door uw collega Sven Taeldeman naar voor gebracht. Naar aanleiding van deze
vraag werd er een onderzoek gestart en er bestaat reeds een eerste ontwerp dat momenteel wordt
verfijnd.
Het ontwerp bestaat inderdaad uit het aanbrengen van een voetpad naast het fietspad aan de zijde van
de parking. We bekijken hierbij ook of enkele bomen ingebracht kunnen worden om de zichtas Land
van Waaslaan te ondersteunen en de pleinruimte meer te definiëren. Hiernaast wordt de looplijn
tussen de zebrapaden langsheen de busperrons (Dendermondsesteenweg) bekeken om verbeterende
maatregelen te nemen. Een termijn voor de effectieve heraanleg kan ik momenteel nog niet
meegeven, maar de diensten nemen dit zeker te harte.
58.
2014_MV_00150 - MONDELINGE VRAAG - KEISKANTSTRAAT - INGEDIEND
DOOR GEMEENTERAADSLID PAUL GOOSSENS
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Goossens Paul
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In het RUP D4 – Keiskant is de Keiskantstraat beschreven als zone voor wandel- en fietsweg. Tot op
vandaag is de straat echter nog niet verboden voor gemotoriseerd verkeer. Bovendien maakt de
onverharde ondergrond vol putten het fietsen en wandelen er weinig aangenaam.
Vraag
Wanneer zal de straat daadwerkelijk als wandel- en fietsweg worden ingericht, met de noodzakelijke
verbodsbepalingen voor gemotoriseerd verkeer en een verbetering van het wegdek?
ANTWOORD
Door de stadsdiensten werd inderdaad een plan opgemaakt dat voorziet in het inrichten van de
Keiskantstraat (deel Sporthal tot Sint-Gerolfstraat) als wandel- en fietsweg.
In eerste instantie zal dit deel van de Keiskantstraat afgesloten worden voor het doorgaand verkeer
door middel van paaltjes en de nodige signalisatie en bewegwijzering.
De enige woonst in dit deel blijft bereikbaar via de Sint-Gerolfstraat, de paaltjes ter hoogte van de
verbinding Keiskant-Sporthal geplaatst.
Het Bureau Verkeerstechniek van het IVA Mobiliteitsbedrijf legt momenteel de laatste hand aan het
dossier om in de loop van de volgende weken de uitvoering op het terrein te voorzien.
Navolgend aan de verkeerscirculatiemaatregelen zal de half-verharding hersteld worden, fietsers- en
wandelweg waardig.
59.
2014_MV_00151 - MONDELINGE VRAAG - SLUIPVERKEER RAAPSTRAAT INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID SARA MATTHIEU
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Matthieu Sara
Groen
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Bewoners uit de Raapstraat in Drongen klagen over toenemend sluipverkeer in de straat, in het
bijzonder vrachtverkeer. Aangezien de straat vrij smal is, en de woningen vrij dicht tegen de straat
staan, zorgt dit voor nogal wat geluidshinder. Bewoners klagen erover dat ze 's ochtends wakker
worden van het lawaai en trillingen van de vrachtwagens. Nochtans is er voor doorgaand
vrachtverkeer tevens een route mogelijk via de Deinsesteenweg die voor minder overlast in de buurt
zou zorgen.
Vraag
Is de schepen op de hoogte van deze problematiek in de buurt?
Kan er overleg komen met de bedrijven in de buurt om alternatieve routes te bekomen voor
vrachtverkeer?
Is de schepen bereid te bekijken of een tonnagebeperking mogelijk is in de Raapstraat om dit af te
dwingen?
ANTWOORD
De problematiek van het sluipverkeer door vrachtwagens in de Raapstraat is me bekend, maar is me
nog maar recent ter ore gekomen.
Een oplossing ten gronde moet er komen door de herinrichting van het afrittencomplex van de E40,
waarbij verkeer naar en van het industrieterrein wordt afgekoppeld van plaatselijk verkeer in de
woonstraten. Dit is echter nog niet voor de eerste jaren.
Ik ben zeker bereid om op korte termijn te bekijken of er een tonnagebeperking kan worden
ingevoerd in de Raapstraat.
De grote uitdaging zal dan zijn om dit ook te laten naleven.
Het vrachtverbod zal dan wel worden opgenomen in de dynamische routeplanners, waardoor
chauffeurs die op de GPS rijden automatisch zullen worden omgeleid. Maar chauffeurs die de lokale
situatie goed kennen, zullen het verbod mogelijks aan hun laars lappen.
Indien een vrachtverbod wordt ingevoerd, zullen we dus ook met de Politie moeten overleggen over
handhaving.
Een meer ingrijpende optie zou kunnen zijn dat we de Raapstraat knippen of afkoppelen van de
Deinsesteenweg, maar dat zal vermoedelijk moeilijker liggen bij de bewoners die dan ook zelf
moeten omrijden. Indien er echter een draagvlak voor zou bestaan, wil ik ook zeker deze piste laten
bekijken door het Mobiliteitsbedrijf.
Wat de klachten over overdreven snelheid betreft. Er is inderdaad een snelheidsindicatiebord
geplaatst in de Raapstraat. De gemiddelde snelheid bleek daar 49km/u. te zijn, maar de V85, de
maximumsnelheid van 85% van de voertuigen, ligt op 60 km/u. 15 % van de voertuigen rijdt dus
sneller dan 60, wat uiteraard een onveilige situatie is.
Het lijkt mij dat het installeren van snelheidsremmers zoals drempels, rijbaankussens of
asverschuivingen hier zeker aan de orde is. Ik heb dan ook gevraagd aan het Mobiliteitsbederijf om de
meest geschikte snelheidsremmende maatregel te onderzoeken en uit te voeren.
60.
2014_MV_00159 - MONDELINGE VRAAG - VERKEERSPROBLEMATIEK
RAAPSTRAAT DRONGEN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID FILIP
VAN LAECKE
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Van Laecke Filip
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In antwoord op mijn schriftelijke vraag over de verkeersproblematiek in de Raapstraat te Drongen,
beloofde u dat er een snelheidsindentificatiebord zou worden geplaatst. De resultaten van een recente
bevraging van de bewoners van de Raapstraat, Lage Varenweg, Varendriesstraat en Varendrieskouter
(waarbij 93 Drongenaars hebben deelgenomen) bevestigen overduidelijk dat de problematiek echt
wel leeft. 56 percent van de bevraagde mensen ervaart overlast door sluipverkeer. Nog onthutsender
is het feit dat 69 percent van de bevraagde mensen hun straat onveilig vinden. In de Raapstraat, waar
acht op de tien mensen werd bereikt, was het resultaat zelfs 82 percent.
De straten zijn allesbehalve kindvriendelijk ingericht, ook fietsers en wandelaars lopen er een groot
risico op een ongeval. Voor veel oudere mensen is het bovendien ook gevaarlijk om hun huis uit te
komen. De straten zijn al onveilig ingericht en het sluipverkeer maakt de situatie alleen nog maar
erger.
Vraag
1. Welke maatregelen gaat u – bovenop het plaatsen van een snelheidsidentificatiebord - nemen om
deze vier straten meer kindvriendelijk en veilig te maken, om op die manier de grote
onveiligheidsgevoelens van de buurtbewoners weg te nemen?
2. Welke resultaten heeft het plaatsen van het snelheidsidentificatiebord opgebracht?
ANTWOORD
De problematiek van het sluipverkeer door vrachtwagens in de Raapstraat is me bekend, maar is me
nog maar recent ter ore gekomen.
Een oplossing ten gronde moet er komen door de herinrichting van het afrittencomplex van de E40,
waarbij verkeer naar en van het industrieterrein wordt afgekoppeld van plaatselijk verkeer in de
woonstraten. Dit is echter nog niet voor de eerste jaren.
Ik ben zeker bereid om op korte termijn te bekijken of er een tonnagebeperking kan worden
ingevoerd in de Raapstraat. De grote uitdaging zal dan zijn om dit ook te laten naleven. Het
vrachtverbod zal dan wel worden opgenomen in de dynamische routeplanners, waardoor chauffeurs
die op de GPS rijden automatisch zullen worden omgeleid maar chauffeurs die de lokale situatie goed
kennen, zullen het verbod mogelijks aan hun laars lappen.
Indien een vrachtverbod wordt ingevoerd, zullen we dus ook met de Politie moeten overleggen voer
handhaving.
Een meer ingrijpende optie zou kunnen zijn dat we de Raapstraat knippen of afkoppelen van de
Deinsesteenweg, maar dat zal vermoedelijk moeilijker liggen bij de bewoners die dan ook zelf moet
omrijden. Indien er echter een draagvlak voor zou bestaan, wil ik ook zeker deze piste laten bekijken
door het Mobiliteitsbedrijf.
Wat de klachten over overdreven snelheid betreft. Er is inderdaad een snelheidsindicatiebord
geplaatst in de Raapstraat. De gemiddelde snelheid bleek daar 49 km/u. te zijn, maar de V85, de
maximumsnelheid van 85% van de voertuigen, ligt op 60 km/u. 15 % van de voertuigen rijdt dus
sneller dan 60, wat uiteraard een onveilige situatie is.
Het lijkt mij dat het installeren van snelheidsremmers zoals drempels, rijbaankussens of
asverschuivingen hier zeker aan de orde is. Ik heb dan ook gevraagd aan het Mobiliteitsbedrijf om de
meest geschikte snelheidsremmende maatregel te onderzoeken en uit te voeren.
61.
2014_MV_00161 - MONDELINGE VRAAG - SIGNALISATIE OVERSTEKEND
WILD - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID JEF VAN PEE
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In het gebied tussen de kernen van Desteldonk en Mendonk leven verscheidene wilde reeën. Nu en
dan zorgen die voor gevaarlijke situaties wanneer ze de weg oversteken.
Op grond van artikel 135 §2 van de Nieuwe Gemeentewet moet de lokale overheid instaan voor
veilig wegverkeer en voor het verhelpen van hinderlijke voorvallen waartoe rondzwervende dieren
aanleiding kunnen geven.
In eerdere rechtspraak zijn deze bepalingen zo geïnterpreteerd dat een gemeente die kennis heeft van
een wildpopulatie in de omgeving van een rijweg, is gehouden tot signalisatie.
Vraag
Kan daarom in de Busstraat (Desteldonk) en in het Windgat (Mendonk) een verkeersbord A27
‘doortocht groot wild’ worden geplaatst?
ANTWOORD
Deze vraag zal onderzocht worden door de verkeerstechnische afdeling van het Mobiliteitsbedrijf.
Wanneer het opportuun blijkt de genoemde signalisatie aan te brengen, zal de verkeerstechnische
afdeling het advies hiertoe overmaken aan mezelf en de heer burgemeester.
62.
2014_MV_00156 - MONDELINGE VRAAG - SCHRAPPEN MIDDELEN
STADSVERNIEUWINGSPROJECTEN - INGEDIEND DOOR
GEMEENTERAADSLID BRAM VANDEKERCKHOVE
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Vandekerckhove Bram
Groen
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Vlaams minister Homans maakte bekend de Vlaamse middelen op stadsvernieuwing met 20% te
verminderen. Meer concreet gaat het over de middelen die voor projectondersteuning gebruikt
worden. Ook Gent kreeg in het verleden middelen uit deze pot. Zo was er onder meer geld voor het
Rabot.
Vraag
Heeft u als schepen van stadsontwikkeling reeds contact gehad met de bevoegde minister?
Welke gevolgen heeft deze beslissing voor Gent?
ANTWOORD
Onder de vorige Vlaamse Regering werd er in het kader van het stadsvernieuwingsfonds een
jaarlijkse oproep gelanceerd voor een conceptsubsidie (60.000 euro) en/of een projectsubsidie (een
investeringssubsidie van maximaal 5 miljoen euro). Het jaarlijks callbudget bedroeg 12,5 miljoen
euro. In de praktijk werden jaarlijks een zestal conceptsubsidies en vier tot maximum vijf
projectsubsidies stadsvernieuwingsfonds toegekend. Steden die een projectsubsidie kregen konden
rekenen op een bedrag tussen de 2,3 tot 3,5 miljoen euro.
In het verleden heeft de stad Gent voor elke oproep telkens met succes een projectvoorstel ingediend:








2002: Zuurstof voor de Brugse Poort: 4,2 miljoen projectsubsidie
2005: Bruggen naar Rabot: conceptsubsidie 60.000 euro
2007: Bruggen naar Rabot: 3 miljoen euro projectsubsidie
2010: Oude Dokken: projectsubsidie 2.360.000 euro en Uco Maïsstraat 60.000 euro
conceptsubsidie
2011: Ledeberg leeft: projectsubsidie van 3.700.000 euro
2012: UCO Maïsstraat: projectsubsidie van 3.500.000 euro
2013: Tondelier: Projectsubsidie van 3.038.500 euro
2014: Muide-Meulestede conceptsubsidie van 60.000 euro en de aanvraag voor een
projectsubsidie van het Wintercircus is momenteel nog in behandeling.
We kunnen dus zonder meer stellen dat het stadsvernieuwingsfonds voor Gent een zeer belangrijk
instrument is.
In het bestuursakkoord van de huidige Vlaamse Regering staat dat het stadsvernieuwingsfonds, samen
met het geregionaliseerde budget op basis van de zesde staatshervorming voor de contracten
‘duurzame stad’ en het Plattelandsfonds wordt geïntegreerd in een nog op te richten
investeringsfonds.
In de beleidsnota van Vlaams Minister Homans erkent de minister dat het stadsvernieuwingsfonds
voor een positieve dynamiek in de steden heeft gezorgd maar dat er belangrijke leer- en
verbeterpunten zijn. Daarom wil de minister de huidige stadsvernieuwing samen met de steden en de
jury evalueren en heroriënteren. Naast het blijven ondersteunen van grote geïntegreerde
stadsvernieuwingsprojecten met een realistische timing en een groot hefboompotentieel wil de
minister ook focussen op thematische stadsontwikkeling met aandacht voor quick wins. De minister
denkt aan volgende thema’s: armoede, wonen, groen, mobiliteit, multifunctionele inzetbaarheid,…
Momenteel is nog onduidelijk op welke thema’s de minister concreet wil inzetten voor de komende
oproep (2015).
Voor lopende projecten zoals bvb. Ledeberg leeft, de herontwikkeling van de site UCO Maïsstraat,…
blijven de Vlaamse accountmanagers instaan voor de begeleiding en ondersteuning waar nodig en
blijft de huidige kwaliteitskamer (voor projectsubsidies) en het regieteam (voor de conceptsubsidies)
aan zet. De ondersteuning van nieuwe projecten moet nog worden bekeken met de jury en het
regieteam.
Voor de oproepen 2015 en 2016 wil de minister binnen het huidige decreet opereren. Vanaf
budgetjaar 2017 zal dit gebeuren binnen het nog op te richten Investeringsfonds en wil de minister
bekijken hoe dit Investeringsfonds kan aansluiten bij het Europese subsidiebeleid voor steden. Voor
de komende oproepen (2015 en 2016) daalt het jaarbudget inderdaad met meer dan 20%: van 12,5
miljoen euro naar 9,5 miljoen euro. De conceptsubsidies worden opgetrokken van 60.000 naar
100.000 euro. Indien er in 2015 en 2016 een vergelijkbaar aantal conceptsubsidies (5 tot 6) worden
goedgekeurd dan blijft er een jaarbudget van circa 9 miljoen euro over voor projectsubsidiëring.
Naar verluidt zal de minister begin 2015 een nieuwe oproep lanceren.
Momenteel is echter nog veel onduidelijk. Hoe ruim/beperkt zal de focus van de oproep 2015 zijn?
Zal er nog ruimte zijn voor grote geïntegreerde projecten genre Oude Dokken, Ledeberg leeft,…
waarbij en substantieel subsidiebedrag wordt toegekend of zal de focus eerder liggen op het
goedkeuren kleinere deelprojecten (beperkt subsidiebedrag, snelle zichtbaarheid op het terrein)
binnen een groter geheel? Op welke specifieke thema’s wil de minister wil inzetten. Zal de huidige
jury al dan niet herschikt worden?
Dit alles wordt zowel vanuit mijn kabinet als door de administratie op de voet gevolgd. Uiteraard zal
de stad Gent voor de oproep 2015 en volgende maximaal blijven inzetten op het bekomen van zowel
conceptsubsidiëring als projectsubsidiëring.
63.
2014_MV_00160 - MONDELINGE VRAAG - BOERENMARKT VOGELENZANG
VAN 25/12 EN 1/1 VERPLAATSEN NAAR 24/12 EN 31/12 - INGEDIEND DOOR
GEMEENTERAADSLID CAROLINE VAN PETEGEM
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Van Peteghem Caroline
Groen
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De boeren die deelnemen aan de Boerenmarkt op de Vogelenzang (nabij de Blaisantvest), wekelijks
op donderdag, hebben een verzoek aan de stad.
Kerstdag 2014 en Nieuwjaar 2015 vallen op een donderdag. Daarom vragen ze of de stad de
toestemming kan geven om de markt uitzonderlijk te verschuiven naar woensdag 24 december 2014
en woensdag 31 december 2014. Anders zijn zij twee opeenvolgende marktdagen kwijt. De boeren
zouden die verandering zelf kenbaar maken aan de klanten.
Vraag
Is de schepen bereid om een oplossing te zoeken voor deze vraag?
ANTWOORD
Naar de website: gent.raadsinformatie.be (is te beluisteren).
64.
2014_MV_00157 - MONDELINGE VRAAG - OEFENTERREIN LEERLINGCHAUFFEURS - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID KARLIJN DEENE
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Deene Karlijn
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Voor leerling-chauffeurs die hun rijbewijs wensen te behalen bestaat in onze stad geen voor iedereen
vrij toegankelijk oefenterrein. Op de stedelijke website dient verwezen te worden naar terreinen in
naburige kleinere steden en gemeenten, met name Deinze, Lochristi en Lovendegem. Dit is toch wat
bizar voor een regionale grootstad als Gent.
De vraag naar zo'n terrein al herhaaldelijk gesteld. Het antwoord van de toenmalige schepen was
steevast dat er geen plaats was of dat mensen maar op grootwarenhuisparkings moeten oefenen. Dit
laatste is echter onwettelijk omdat het om privaat terrein gaat. De nood aan een dergelijk terrein in
Gent bestaat in elk geval, dat hebben o.m. diverse rijscholen in het verleden al aangegeven. Mensen
oefenen nu o.m. op de Blaarmeersen, maar riskeren daarvoor een GAS-boete te krijgen.
Vraag
Bent u als schepen bereid om een geschikte locatie voor een oefenterrein voor beginnende
automobilisten te zoeken en in te richten?
ANTWOORD
Deze vraag is de voorbije jaren inderdaad al verschillende keren aan bod gekomen in commissies en
gemeenteraden.
Het antwoord op destijds blijft rechtop: in een omgeving als Gent is de ruimte bijzonder schaars en is
het dus niet evident om plaats te vinden voor een dergelijk terrein. Indien er bovendien in een
deelgemeente, bijvoorbeeld Zwijnaarde, wel een dergelijk terrein zou kunnen ingericht worden,
zullen nog steeds veel mensen niet in hun onmiddellijke omgeving 'bediend' zijn.
Bovendien is het ook de vraag of er effectief een grote vraag is naar een dergelijk terrein. Ik heb in
voorbereiding van deze gemeenteraad contact opgenomen met mevrouw De Geyter, directeur van het
examencentrum S.B.A.T., om te luisteren of er bij hun klanten - de rijscholen en particulieren die
examen komen afleggen - effectief vraag is naar een dergelijk terrein. Dat bleek echter niet het geval.
Om te beginnen waren vroeger rijscholen verplicht om een eigen oefenterrein te voorzien.
Verschillende rijscholen beschikken bijgevolg op vandaag ook nog steeds over een eigen oefenterrein
voor personenwagens. De reden waarom sommige rijscholen niet meer over een oefenterrein
beschikken, is omdat sinds december 2006 de manoeuvres op afgesloten terrein geen deel meer
uitmaken van het rijexamen. Er is enkel nog een examen op de openbare weg, waarbij de kandidaat
één keer moet keren in een straat met tweerichtingsverkeer en één keer moet parkeren achter een
geparkeerd voertuig. Er is dus ook veel minder nood aan het oefenen van manoeuvres op een
afgesloten terrein. Ik citeer mevrouw De Geyter: "Die vraag zal volgens mij niet komen van de
rijscholen. Ik begrijp wel dat daar in 2005-2006 veel vraag naar was, maar sinds het afschaffen van
de manoeuvres op afgesloten terrein, is die vraag helemaal achterhaald".
Voor de echte beginners kan er uiteraard nog steeds wettelijk worden geoefend op openbare
parkeerterreinen of in rustige straten. Waarom men daar een GAS-boet voor zou kunnen krijgen is
mij volstrekt onduidelijk.
65.
2014_MV_00149 - MONDELINGE VRAAG - TOEKOMST VOOR
TEWERKSTELLINGSMAATREGELEN VOOR KWETSBARE GROEPEN INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID BRAM VAN BRAECKEVELT
OPSCHRIFT
Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 24 november 2014
Raadslid (-leden) :
Van Braeckevelt Bram
Groen
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De staatshervorming en de besparingen op Vlaams niveau zorgen voor heel wat onrust in de sector
van de sociale tewerkstelling. Voor vele moeilijker bereikbare doelgroepen op de arbeidsmarkt is dat
net de sector bij uitstek die hen extra kansen kan bieden een job te vinden. In Gent willen we hier
maximaal gebruik van maken, zodat ook de zwakste groep op de arbeidsmarkt maximale toegang
krijgt tot kwaliteitsvolle jobs.
Ondertussen liet minister Muyters weten dat de bestaande maatregelen voor de art 60-werknemers
binnen sociaal economie initiatieven alvast voor 2015 verlengd werden. Voor vele anderen is er
echter nog geen duidelijkheid, ik denk hierbij aan de werkervaringsprojecten, artikel 60/61, Sine en
PWA. Afbouw hiervan zou én voor de stad en OCMW én voor betrokkenen zware consequenties
hebben.
Vraag
Is er ondertussen vanuit de ministers meer duidelijkheid gebracht over de toekomst van deze
maatregelen in antwoord op uw brief van 22 oktober?
Wat is het belang van al deze tewerkstellingsmaatregelen voor de dienstverlening van de stad en het
OCMW? En voor de dienstverlening vanuit de andere werkervaringspromotoren?
In welke mate kunnen we – binnen de krappe budgettaire ruimte van onze stad – dergelijke
initiatieven vrijwaren van mogelijke negatieve gevolgen van Vlaamse beslissingen om de kansen op
de arbeidsmarkt van de Gentenaars zo maximaal mogelijk te vrijwaren?
ANTWOORD
Tot mijn spijt moet ik u melden dat ik nog geen antwoord mocht ontvangen op mijn brief van 22
oktober jl.
Nochtans beloofde Minister Muyters eind oktober via de pers (Johan Dillen - De Gentenaar), om
binnen de twee weken duidelijkheid te scheppen.
Indien hij daarmee zijn beleidsnota zou bedoeld hebben moet ik vaststellen dat die duidelijkheid ook
daarin nog steeds uitblijft. Want op basis van de beleidsnota leren we niet veel méér dan wat we al in
het Regeerakkoord konden lezen.
Wel zie ik er sterker benadrukt dat de lokale besturen betrokken zullen worden bij de uittekening van
het nieuwe werkervaringsbeleid.
Ik kijk alvast uit naar de uitnodiging van de minister om hierover in overleg te gaan want ik ben sterk
vragende partij om de grootstedelijke context duidelijk vertaald te krijgen in het nieuwe
werkervaringsverhaal.
Uiteraard ga ik evenwel niet op dit uitnodiging wachten en ga ik de grootstedelijke co-regie via het
VVSG op tafel proberen te krijgen. Ik ben hierover recent in overleg getreden met Antwerpen (PWA
en ook schepen Van Peel) die deze piste mee bekijkt.
Ook met Vlaams Steunpunt Lokaal Netwerk, de koepel van derdenorganisaties als Compaan en
Groep Intro, ben ik momenteel in overleg. Om waar mogelijk tot een gezamenlijke strategie te
komen.
Minimaal willen we samen komen:
- dat WEP+ tot eind 2015 verlengd wordt, zodat de bestaande contracten uitgedaan kunnen worden;
- dat in de nieuwe maatregel maximaal gebruik wordt gemaakt van bestaande expertise;
- en dat de werkervaringsplaatsen binnen de huidige maatregelen zoveel mogelijk behouden blijven.
De impact van deze hervorming, waar uiteraard ook een belangrijke besparing op zit, is immers groot.
Toegepast op Gent gaat het om 194 VTE WEP+ (waarvan 93 binnen Stad en OCMW-Gent), 420
VTE art. 60 en ca 900 PWA'ers en laten we de omkadering van al die mensen niet vergeten.
Ik engageer me om de situatie scherp te blijven opvolgen, waar mogelijk met de minister in overleg te
treden, en in te spelen op mogelijkheden wanneer ze zich aandienen.
In elk geval kan ik u verzekeren dat de stad Gent niet de intentie heeft om op werkervaring en sociale
economie te bezuinigen, in tegenstelling - blijkbaar - tot Vlaanderen, en ondanks besparingen die ook
binnen de Stad in het algemeen fors zijn.
Ik heb hierover het akkoord van het college van burgemeester en schepen, waarvoor ik hen dan ook
dankbaar ben.
NR.
314/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 314/14 - VERVANGING VAN
PERSONEELSLEDEN DIE MET PENSIOEN GAAN - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN MARTINE DE REGGE - DD. 17 SEPTEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Yüksel Veli
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Om de personeelskosten van de Stad te beheersen, worden personeelsleden die met pensioen gaan
niet systematisch vervangen. Slechts een kwart van de loonkosten die vrijkomen wordt besteed aan
vervangingen, vooral voor diensten waar de bezetting aan wettelijke normen moet voldoen.
Vraag
Graag ontving ik voor elk van de stadsdiensten


een overzicht van het aantal personeelsleden dat sinds januari 2013 met pensioen is gegaan,
hun functie en of zij al dan niet werden vervangen;
een overzicht van het aantal personeelsleden dat in de periode van nu tot 1 januari 2015 met
pensioen zal gaan, hun functie en of zij al dan niet zullen worden vervangen
ANTWOORD
Vooreerst mijn excuses voor het uitblijven van een antwoord op uw schriftelijke vraag. Zoals ik u
reeds per mail liet weten is dit te wijten aan diverse factoren.
In bijlage een overzicht van de personeelsleden die met pensioen gingen in 2013 en daarbij
vermelding of zij dal dan niet werden vervangen.
De diensten werken momenteel nog aan een overzicht voor 2014.
NR.
340/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 340/14 - TOEGANKELIJKHEID SOCIALE
WOONBLOKKEN OPGEËISTENLAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN
TOM BALTHAZAR - DD. 2 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
De Boever Gabi
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De woonblokken aan de Opgeëistenlaan zijn slecht toegankelijk. De steile trap is voor minder
mobiele bewoners/bezoekers een onmogelijk te nemen hindernis.
Het plaatsen van een hellend vlak zou dan ook een ware verbetering zijn voor de gebruikers van
een rolstoel, rollator of looprek. Een dergelijk hellend vlak heeft als bijkomend voordeel dat de veel
gebruikte boodschappentrolleys niet langer de trappen moeten opgedragen worden.
Vraag
Is het stadsbestuur op de hoogte van deze problematiek?
Zou het niet mogelijk zijn om een hellend vlak te plaatsen?
Zijn er nog andere alternatieven om de gebouwen beter toegankelijk te maken?
ANTWOORD
Het betreft woningen die onder het beheer vallen van sociale huisvestingsmaatschappij WoninGent.
WoninGent is een autonome sociale huisvestingsmaatschappij onder toezicht van de Vlaamse
Overheid en geen dienst van de stad Gent.
Ik meen dan ook dat uw vraag in beginsel niet ontvankelijk is.
Ik maakte uw vraag en de informatie die ze bevat wel over aan de directie van de
huisvestingsmaatschappij.
Ik vermoed dat u met de woontorens aan de Opgeëistenlaan de Rabottorens bedoelt. De eerste toren is
reeds afgebroken, voor de andere twee staat een afbraak in de toekomst gepland.
Het is correct dat de ingangen langs de voorzijde slechts kunnen bereikt worden door één of meerdere
trappen te nemen die onmogelijk kunnen overbrugd worden door iemand met een rolstoel. Via de
ingangen aan de achterzijde kan de lift wel bereikt worden, weliswaar met een kleine dorpel.
We vragen dat er, in afwachting van de vervangingsbouw, voor een tijdelijke oplossing kan gezorgd
worden die de toegankelijkheid van beide torens bevordert.
NR.
379/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 379/14 - STEAMING AAN DAMPOORT BURGEMEESTER - DD. 17 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Onlangs werden enkele kinderen aan het station Gent-Dampoort lastig gevallen door allochtone
jongeren. Er zou hierbij sprake zijn geweest van “steaming”. Men zou de boekentassen van deze
kinderen hebben afgenomen om na te gaan of er waardevolle spullen in zaten. Er zouden ook
dreigementen zijn geuit met als bedoeling geld te bekomen van deze kinderen. Deze feiten zouden
zich enkele malen hebben voorgedaan. Een enkele keer zou één van de kinderen zelfs lichte
schaafwonden hebben opgelopen bij duw- en trekwerk.
Vraag
Is de politie op de hoogte van deze feiten?
Werden deze feiten gerapporteerd?
Werden er de afgelopen tijd nog andere gelijkaardige feiten gerapporteerd?
Welke maatregelen neemt de politie tegen steaming in Gent in het algemeen en aan het station GentDampoort in het bijzonder?
ANTWOORD
Hierbij de reactie bij LPZ Gent.
De Politie is inderdaad op de hoogte van de feiten en nam contact op met de ouders van de kinderen.
Over deze feiten is een proces-verbaal opgesteld en het team jeugdcriminaliteit van de lokale
recherche doet verder onderzoek.
Er zijn sinds het begin van het schooljaar een viertal feiten gekend in de wijde omgeving van de
Dampoort. Een onmiddellijk verband kan niet worden aangetoond. De Politie kan echter niet
uitsluiten dat er nog dergelijke feiten zijn gebeurd aangezien de aangiftebereidheid van dergelijke
feiten zeer laag is.
Op de vraag welke maatregelen de Politie neemt tegen steaming in Gent in het algemeen en aan het
station Gent-Dampoort in het bijzonder, meldt de korpsleiding dat dergelijke feiten reeds jaren
speciaal opgevolgd worden door team jeugdcriminaliteit binnen de lokale recherche. Bovendien is
ook het personeel van de wijk frequent aanwezig en worden er regelmatig acties uitgevoerd in en
rond het station.
Er is ook een actieplan dat deel uitmaakt van het zonaal veiligheidsplan specifiek nopens het
fenomeen Steaming. Deze feiten worden dagelijks opgevolgd en we proberen kort op de bal te spelen
om nieuwe feiten te voorkomen.
Het klopt inderdaad dat er zo nu en dan groepjes jongeren anderen lastig vallen in de buurt van
stations en bushaltes.
Dit fenomeen was eerst sterk verminderd maar recentelijk zijn er weer meer meldingen van
problemen met groepjes jongeren aan de Dampoort. De Politie volgt de feiten van kortbij op en er
zijn ook regelmatig agenten in burger aanwezig op deze plaatsen.
In elk geval is deze plaats met verhoogde prioriteit opgenomen in de patrouilles.
NR.
381/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 381/14 - ZWERFVUIL TONDELIERSITE BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 20 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Het valt op dat er op diverse plaatsen op de Tondeliersite gesluikstort wordt. Meestal betreft het
kleine zakjes met (huishoudelijk) afval.
Vraag
Hoe vaak moet men op de Tondeliersite sluikstort opruimen?
Welke kosten gaan hiermee gepaard?
Op welke manier treedt het stadsbestuur hiertegen op?
ANTWOORD
Op 26/3/2012 werd een PPS-overeenkomst afgesloten tussen de Stad en Tondelier Development nv
(een tijdelijke vereniging van Aclagro projects (nu Oryx) met Breevast (nu eruitgestapt) en Koramic).
De site werd gefaseerd overgedragen aan Tondelier, evenals de gebruiksovereenkomsten en
contracten die reeds op de site van toepassing waren (en eventueel nog steeds zijn), zoals
bijvoorbeeld voor de volkstuintjes met Samenlevingsopbouw. Tondelier sloot ook nieuwe contracten
voor tijdelijke invulling af, waarin de tijdelijke gebruikers in principe verantwoordelijk gesteld zijn
voor hun deeltje van het terrein.
Op dit moment zijn volgende tijdelijke invullingen van toepassing:
- Volkstuintjes (Samenlevingsopbouw)
- Parking die gebruikt wordt door AZ Sint-Lucas
- VDRG dansschool
- Co-working LikeBirds
- Skatepark
- Bubble Post (fietskoerier).
In de praktijk neemt Tondelier het afvalbeheer in de meeste gevallen op zich; behalve voor de
volkstuintjes, waar Samenlevingsopbouw instaat voor het afvalbeheer.
Niet het ganse terrein is in momenteel in gebruik. Die delen vallen nog onder beheer van Tondelier
Development, net zoals de delen waar de invullingen intussen zijn weggevallen, zoals het
recyclagepark van IVAGO en de gebouwen van dienst Feestelijkheden.
Tondelier Development nv tracht in de mate van het mogelijk snel in te spelen op sluikstort. We
vroegen echter aan Tondelier Development nv om nog scherper toe te zien op de aanwezigheid van
afval op de site dat onder hun beheer valt. Immers, wanneer er sluikstort ligt, komt er snel meer bij.
Tondelier heeft een tuinman aangesteld die regelmatig het afval verwijdert van de site. Die komt niet
met een bepaalde frequentie maar op afroep. In de zomer komt hij vaker (om de 4 tot 6 weken) omdat
hij uiteraard instaat voor het groenbeheer op de site.
Tot nog toe werd niet bijgehouden hoeveel afval van de site werd verwijderd. Tondelier heeft enkel
zicht op de facturen van de tuinman waarbij er geen opsplitsing gemaakt wordt naar kosten met
betrekking tot afval en kosten met betrekking tot groenbeheer. In de factuur worden zowel de
werkuren als de kosten voor de verwijdering van het afval opgenomen.
Tondelier heeft een bedrijfsafvalcontract met IVAGO, voor de afvalcontainers aan het skatepark: om
de 2 weken wordt een restafvalcontainer en een PMD-container geledigd. Op deze containers werden
sloten geplaatst om misbruik te voorkomen.
Het deel van de Tondeliersite dat beheerd wordt door Samenlevingsopbouw voor de volkstuintjes,
wordt dagelijks opgeruimd door medewerkers (‘art. 60’) van Samenlevingsopbouw. Elke week op
woensdag komen vrijwilligers meewerken op dit terrein en ook zij doen telkens een extra inspanning
om het terrein zo proper mogelijk te maken. Gezien het hier gaat over een terrein met publiek
karakter, wordt het afval door IVAGO opgehaald en staat de Stad in voor de kosten. Deze kosten
worden niet apart gefactureerd door IVAGO omdat ze deel uitmaken van de dotatie van de stad Gent
aan IVAGO. Dit afval bieden ze aan in de grote afvalcontainers van IVAGO. Deze containers worden
in principe wekelijks op donderdag en in het weekend geledigd.
Voor de zomervakantie werd afgesproken met IVAGO om de afvalcontainers te voorzien van een
slot. Deze werden tot op heden nog niet geplaatst. Maar op die manier kan misbruik vermeden
worden (dumpen van huishoudelijk afval door buurtbewoners).
Wanneer ‘groot’ sluikstort wordt aangetroffen kunnen de medewerkers van SLO de
Gemeenschapswacht-Vaststellers hiervan op de hoogte brengen. Na doorzoeken van afval samen met
IVAGO, kunnen de Gemeenschapswacht-Vaststellers bij het vinden van ID-gegevens een bestuurlijk
verslag opstellen dat kan leiden tot een GAS. Tot nog toe werden de GemeenschapswachtVaststellers 1 keer gecontacteerd; er werden toen identiteitsgegevens gevonden en er werd een GAS
opgemaakt.
NR.
380/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 380/14 - ONAANGEPASTE SNELHEID
CHRISTIAAN VAN DER HEYDENLAAN - BURGEMEESTER - DD. 20 OKTOBER
2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Souguir Sami
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Bewoners van de Christiaan Van der Heydenlaan in Oostakker maken zich zorgen over de
onaangepaste snelheid waarmee sommige auto’s door hun straat rijden. Door de drukte aan de school
bij het begin en einde van de schooltijd zou de snelheid naar verluidt lager liggen, maar vooral op
andere tijdstippen doen er zich gevaarlijke situaties voor.
Vraag



Bent u op de hoogte van de bekommernis van de bewoners?
Hebben er reeds snelheidscontroles plaatsgevonden in de straat? Zo ja, wat waren de
resultaten hiervan?
Zo nee, bent u bereid er bij de politie op aan te dringen de situatie in kaart te brengen middels
het tijdelijk plaatsen van snelheidsindicatieborden met registratie van de snelheden en
desgevallend maatregelen te nemen?
ANTWOORD
De LPZ Gent deelt mede dat sinds 2011 tot op heden slechts 4 verkeersongevallen zonder gewonden
bekend zijn de straat.
De Politie heeft in de Christiaan Van der Heydenlaan nog geen snelheidscontroles uitgevoerd.
Snelheidsmetingen kunnen ook uitgevoerd worden door het Mobiliteitsbedrijf. Indien uit de metingen
zou blijken dat de overtredingsgraad meer dan 25% bedraagt, kan LPZ Gent overgaan tot repressieve
snelheidscontroles als dit technisch mogelijk is met de beschikbare toestellen.
NR.
382/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 382/14 - AFWERKING
STATIONSOMGEVING DRONGEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP
WATTEEUW - DD. 20 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
D'hose Stephanie
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Buurtbewoners van de stationsomgeving in Drongen signaleren dat her en der nog putten liggen, de
reling aan de trap naar de sporen nog ontbreekt, de fietsenstalling is nog niet overdekt en de oude
fietsenstalling werd nog niet verwijderd, enz. De (eind)afwerking dient m.a.w. nog te gebeuren.
Vraag



Werden deze gebreken al doorgegeven aan de NMBS?
Zo ja, wat is de timing om deze te verhelpen?
Zo nee, wanneer zal dit gebeuren?
ANTWOORD
Wij hebben uw opmerkingen doorgegeven aan de projectleider van Infrabel.
Hieronder vindt u zijn antwoord terug:
Het project is nog niet voorlopig opgeleverd, de eindafwerking op sommige plaatsen dient inderdaad
nog te gebeuren, de aannemer is hiervan op de hoogte en zal tegen eind 2014 de resterende
opmerkingen wegwerken.
Met betrekking tot de fietsenstallingen: in 2015 worden de nieuwe perronluifels en fietsenstalllingen
gebouwd (tegen zomer 2015). De oude fietsenstallingen laten we voorlopig staan mochten er mensen
gun fiets in het droge willen zetten.
NR.
383/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 383/14 - PROBLEMEN MET ALLOCHTONEN
AAN HET SLUIZEKEN - BURGEMEESTER - DD. 21 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In de onmiddellijke omgeving van de vzw Mizrap aan het Sluizeken in Gent ontstond er op
zaterdagavond 19 oktober naar verluidt een relletje. Enkele allochtone jongeren zouden er slaags
geraakt zijn met de politie, waarbij op zijn minst één politieagent klappen zou hebben gekregen.
Vraag
Kloppen deze feiten?
Wat was de oorzaak van dit relletje?
Waren er gewonden?
Werd er een pv uitgeschreven?
Welk gevolg werd hier verder aan gegeven?
ANTWOORD
De korpsleiding van LPZ Gent is niet op de hoogte van feiten zoals vermeld in uw schriftelijke vraag
als zouden jongeren op 19 oktober 2014 slaags geraakt zijn met de Politie in vzw Mizrap en waarbij
één politieagent klappen zou gekregen hebben.
Wel is er toen een horecacontrole uitgevoerd en was er een mondelinge discussie tussen de Politie en
de aanwezigen met betrekking tot het al dan niet privaat karakter van de activiteit die daar op dat
ogenblik aan de gang was.
Er is onder andere een proces-verbaal opgesteld met betrekking tot het rookverbod binnen horecaaangelegenheden.
NR.
389/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 389/14 - PARKEERPLAATSEN
MARSEILLESTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 21 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De buurt rond de Marseillestraat maakt het voorwerp uit van een herinrichting voor wat betreft de
straten en parkeerplaatsen in de onmiddellijke omgeving. Naar verluidt zouden er in de
Marseillestraat parkeerplaatsen verdwijnen om plaats te maken voor een groenzone.
Verscheidene omwonenden reageren verrast op het nieuws en vragen zich af waar ze in de toekomst
zullen moeten parkeren.
Vraag
Welke plannen liggen er voor op dat vlak bij de herinrichting van de buurt rond de Marseillestraat?
Werden de bewoners van de Marseillestraat actief betrokken in het beslissingsproces? Zo ja, op welke
manier?
ANTWOORD
De Vlaamse Bouwmeester heeft pilootprojecten collectief wonen georganiseerd. Ook Meulestede
Noord is hiervoor geselecteerd en dat heeft geleid tot een masterplan voor dit gebied. Het ontwerpend
onderzoek en de opmaak van het masterplan werd uitgevoerd door een ontwerpteam bestaande uit:
- Collectief Noord;
- BULK architecten;
- CLUSTER landschap en stedenbouw;
- OSO universiteit Antwerpen;
- Sofie Vanderlinden
En dit onder begeleiding vaan maat-ontwerpers, in opdracht van de Vlaams Bouwmeester.
Daarin staat een visie over hoe de “kop van Meulestede” verder kan ontwikkelen naar onder andere
extra woningen, organisatie van mobiliteit en de inrichting van het openbaar domein. Het college van
burgemeester en schepenen heeft afgelopen voorjaar akte genomen van dit document.
Eén van de ideeën in het masterplan is om een stuk verharding van het openbaar domein in de
Marseillestraat bij een herinrichting weg te nemen. Er is echter nog geen enkele beslissing genomen
in verband met de concrete uitvoering van (onderdelen van) dit masterplan.
Op de wijkbeurs van 18 januari 2014 werd dit masterplan tussentijds afgetoetst met de bewoners van
Muide-Meulestede. Na de finalisatie van het masterplan werd het document ook voorgesteld aan de
bewoners tijdens een infovergadering op 19 juni 2014 en tijdens de opening van Meulestedepark op
21 juni 2014.
Het beslissingsproces over dit masterplan start nu pas. Verschillende bewoners hebben tijdens de
infomomenten en ook daarbuiten feedback gegeven op het masterplan.
Momenteel buigen verschillende stadsdiensten zich over het masterplan, de opportuniteiten,
(on)mogelijkheden en de ontvangen feedback van bewoners. Er is ook contact met andere partners
zoals WoninGent. Op basis van al deze input zal de Stad een stappenplan maken om deze visienota
om te zetten in een concreet project. De bewoners van de wijk zullen tijdens deze oefening betrokken
worden om verschillende deelaspecten verder uit te diepen.
NR.
385/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 385/14 - MILIEUVERGUNNING VOOR
ACTIVITEITEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 21
OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
De Clercq Isabelle
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Als een organisatie een activiteit wil organiseren in Gent waarvoor een milieuvergunning nodig is,
duurt het vier maanden (!) vooraleer men een antwoord bekomt vanuit het schepencollege. Intussen is
de activiteit natuurlijk al voorbij: onzekerheid troef dus voor de organisatoren want deze organiseren
alles maar weten niet of hun activiteit ook vergund zal worden.
Vraag
Kan deze papierwinkel niet iets vlugger draaien ten behoeve van de rechtszekerheid van de burger?
ANTWOORD
Deze specifieke vraag handelt over een evenement van de Chirovereniging in de Lage Lakendreef.
De Milieudienst mikt bij het afleveren van ontwerp-collegebeslissingen steeds op een collegedatum
die minstens 2 weken vóór het evenement ligt. Vroeger is door de hoge dossierlast niet altijd
mogelijk.
De aanvraag waarover uw vraag handelt kwam binnen op 7 juni 2014 voor een evenement dat
gepland was op 18 oktober 2014. Het college nam een gunstige beslissing ten aanzien van de
aanvrager op 2 oktober 2014. Ruim 14 dagen voor de activiteit plaats vond.
Op deze locatie werden in het verleden geluidsvergunningen afgeleverd die afweken van de algemene
krijtlijnen (ruimere venstertijden voor muziek). Dit gebeurde voor de scoutsvereniging die in
hetzelfde lokaal activiteiten uitoefent (Sint-Gerulfus). Deze afwijking werd afgeleverd na een positief
advies vanuit de Jeugddienst. Het gelijkheidsbeginsel indachtig, heeft de behandelende ambtenaar
geoordeeld dat ook voor de Chirovereniging afstemming nodig was met de Jeugddienst. Deze
afstemming liep vertraging op die te maken had met de zomerreces.
Vooraf werd wel contact opgenomen met de organisator om de situatie uiteen te zetten.
NR.
390/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 390/14 - OPVOLGING EERDERE VRAAG
I.V.M. SLUISBRUGJE AAN DE VLAAMSE KAAI. - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 21 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Reynebeau Guy
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Op 10 juni stelde ik een schriftelijke vraag (N229/14) over de opstap/veilige doorgang voor fietsers,
bromfietsers en voetgangers aan de Sluisbrug ter hoogte van de Vlaamse Kaai/Sluizenweg.
In zijn antwoord bevestigde de bevoegde Schepen toen dat naast het wegwerken van het
niveauverschil zich ook meer fundamentele maatregelen opdringen om een meer confortabeler
verbinding voor zachte weggebruikers tot stand te brengen.
De Schepen kondigde toen aan dat nog voor het bouwverlof deze problematiek zou besproken
worden met de verantwoordelijken van ‘Waterwegen en Zeekanaal’.
Vraag


In opvolging van deze eerdere vraagstelling en vaststellende dat de situatie ter plaatse
sindsdien nog niet gewijzigd is, informeer ik naar het resultaat van het toen aangekondigde
overleg?
Wat werd concreet afgesproken, welke verbeteringen worden voorzien en wanneer krijgen
deze uitvoering?
ANTWOORD
Waterwegen en Zeekanaal NV, dat bevoegd is voor dit dossier, kan geen timing geven voor de
uitvoering van deze werkzaamheden. Zij laten weten momenteel onderbemand te zijn door
onvoorziene omstandigheden. We zullen dit vanuit de stad Gent opvolgen en dit punt blijven
agenderen op het overleg met WenZ NV.
12.
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 388/14 - PROJECTEN VERENIGING
"OORKANAAL" - BURGEMEESTER - DD. 21 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Eind september, begin oktober werd er in Sint-Kruis-Winkel (bij vzw Heikom en in het schooltje daar
recht tegenover) een beschilderde/beplakte caravan geplaatst voor het afsluitmoment van "Wijk van
de Maand".
Men bracht er een interactieve quadrofonische jamsessie en men liep er rond met “rugzakjes vol
geluid”. Initiatiefnemer was de vereniging “Oorkanaal”. "Oorkanaal" is een project van Aifoon rond
de akoestische ecologie van de wijk Kanaaldorpen in Gent (St.-Kruis-Winkel, Terdonk, Mendonk &
Desteldonk).
Vraag
Wordt deze vereniging actief betrokken bij de wijkwerking van de stad Gent? Zo ja op welke manier?
Wordt deze vereniging gesubsidieerd of ontvangt ze logistieke of andere steun van de stad Gent? Zo,
ja welke?
ANTWOORD
Voor de projectoproep ‘Creëer je wijk!’ van september 2013, die het cultureel revitaliseren van stad
en wijken beoogt, heeft het college van burgemeester en schepenen op 21 november 2013 op basis
van het juryadvies beslist het project “Oorkanaal” in de Kanaaldorpen van Aifoon te weerhouden.
Aifoon is een kunsteducatieve organisatie die op een actieve manier stilte onderzoekt. Aifoon is een
open en creatief laboratorium dat uitzoekt hoe geluid deel uitmaakt van onze leefwereld en hoe het
luisteren zich hierin manifesteert. Aifoon werkt projectmatig en organiseert stages en workshops waar
via geluidsobservatie en geluidsopname op een creatieve manier uitdrukking gegeven wordt aan
ideeën en verhalen. Als kunsteducatieve organisatie daagt deze vereniging mensen uit om met een
bewuste luisterhouding geluidssporen te volgen, hun geluidsomgeving af te tasten en stil te staan bij
wat geluid in hen losmaakt. Aifoon prikkelt mensen om zich te manifesteren als luisteraar, componist
en/of performer van geluid.
Met het “Project Oorkanaal, “Project Oorkanaal“ dat goedgekeurd werd voor de periode december
2013 tot januari 2015, probeert Aifoon te werken rond de akoestische ecologie van de wijk
Kanaaldorpen door op een artistieke manier met bewoners en passanten het geluid en de omgeving in
kaart brengen en inventariseren. Via een intergenerationele dialoog worden geluidswandelingen en
adaptaties van de sonore omgeving uitgewerkt.
De Kanaaldorpen worden door grenzen gekenmerkt. De grens van de stad, de grens tussen natuur en
industrie, de grenzen tussen de verschillende woongebieden binnen de wijk, de grenzen tussen
snelheid en verstilling. Die grenzen wil Aifoon ook blootleggen, onderzoeken en samen met de
bewoners in de wijk op een auditieve manier expliciteren.
Toen de Gentse Kanaaldorpen en –zone aan de beurt waren in het kader van het programma “Wijk
van de Maand” was Aifoon actief betrokken bij alle activiteiten. Naast een logistieke ondersteuning
op vlak van sono, was hun culturele artistieke akoestische inbreng een verrassende meerwaarde voor
de Wijk van de maand.
Zo was de Oorcaravan aanwezig op woensdag 3 september tijdens de voetbalmatch tussen F.C. SintKruis-Winkel en vzw Heikom. Deze gelegenheid werd gebruikt om de bezoekers verder kennis te
laten maken met het project en om ook zelf geluiden die hen fascineren aan Aifoon door te geven.
Op de seniorennamiddag op vrijdag 5 september werd na de buurtmaaltijd voor de senioren een
geluidenkwis georganiseerd, een leuk en speels project waardoor de band met deze doelgroep nauwer
werd aangehaald.
Tijdens de aperitiefwandeling in het koppelingsgebied Desteldonk ( 14/09) kwam Aifoon verrassend
uit de hoek met geluiden uit de buurt. Na de wandeling werd naast de signalen die verzameld werden
door de buurtbewoners ook een zak vol geluid uit Desteldonk (opgenomen tijdens de zomermaanden)
overhandigd aan het college van burgemeester en schepenen.
Bij het 50-jarig jubileum van Terdonk op zondag 21 september zorgde Aifoon voor een soundscape
bij de tentoonstelling van Ronnie Van Coillie over de geschiedenis van het Zuidledeplein. Voor de
realisatie van deze soundscape werd gepuurd uit heel wat interviews met de bewoners van het
Zuidledeplein.
Op de laatste dag van de Wijk van de Maand tenslotte, dat was op 27 september, verzorgde Aifoon bij
de afsluitende activiteit een kleine verrassingsact waarbij geluiden uit de buurt op een interactieve
manier hoorbaar gemaakt werden.
Aifoon vzw krijgt 140.000 euro op jaarbasis van de Vlaamse Gemeenschap in kader van het
Kunstendecreet voor de periode 2013-2016 en vanuit Cultuur (Stad Gent) een structurele subsidie van
10.000 euro.
Daarnaast kreeg Aifoon dit jaar 20.000 euro voor de projectoproep ‘Creëer je wijk! met het project
“Oorkanaal” in de Kanaaldorpen. De motivatie van de jury luidde als volgt: “zeer overtuigend en
inhoudelijk sterk dossier. Positieve punten: het is een concreet en vernieuwend project, de keuze voor
de regio, het installeren van een atelier ter plaatse, de (intergenerationele) verbindingen die men legt,
het bovenlokaal karakter door te werken met de passanten van de R4, de inbreng van expertise en
artistiek talent (Hans Op de Beeck,…), inbreng van eigen middelen (personeel)”.
NR.
391/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 391/14 - SLUIKSTORT MAÏSSTRAAT BURGEMEESTER - DD. 21 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Begin oktober (enkele dagen na het islamitische Offerfeest) werd er in de omgeving van de
Maïsstraat, naast ander sluikstortmateriaal, ook slachtafval achtergelaten (zie foto’s als bijlagen).
Vraag
Is het stadsbestuur op de hoogte van het sluikstorten van slachtafval in de Maïsstraat en/of omgeving?
Welke preventieve maatregelen werden er dienaangaande genomen?
Zijn er andere gevallen genoteerd van het storten van slachtafval in de periode na het Offerfeest in
Gent?
ANTWOORD
Bij navraag bij onze diensten blijkt slechts één melding van slachtafval gekend in de periode rond/na
Offerfeest, nl. Begijnhofpark (melding gekend bij IVAGO). Voor wat het door u gemelde sluikstort
betreft, zal IVAGO wellicht rechtstreeks opgeroepen zijn voor opruiming.
Bij dergelijke meldingen wordt een procedure gevolgd waarbij IVAGO zo snel mogelijk gevat wordt
i.f.v. een snelle opruiming.
NR.
484/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 384/14 - UCBSITE - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN TOM BALTHAZAR - DD. 21 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
De Clercq Isabelle
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
UCB-site.
Vraag
Klopt het dat het stedelijk distributiecentrum komt op de UCBsite (ter hoogte van de Ghelamcoarena) of behoort dit niet tot de mogelijkheden ; zo neen, waar komt het dan wel ?
De groenas 4 loopt langs deze UCBsite, kan mij een plan worden bezorgd hoe men het traject van die
groenas (fietsas) ziet aldaar actueel?
Welke ontwikkeling is gepland op deze site, komen daar watergebonden activiteiten of niet, volgens
het RSG was dat toch in die zin gepland of houdt de stad Gent daarmee geen rekening?
ANTWOORD
De stad Gent is inderdaad op zoek naar een geschikte inplantingsplaats voor een stedelijk
distributiecentrum. De UCB-gronden kwamen hierbij als een geschikte inplantingsplaats uit het
onderzoek.
Een definitieve keuze hierrond werd evenwel nog niet gemaakt want het terrein is erg vervuild door
de aanwezigheid van een gipsstort. Bovendien is er ook nog interesse van een private partij om op
deze terreinen een en ander te realiseren. De eigenaar van de gronden, NV MIO, zal samen met
Sogent een traject uitzetten voor de ontwikkeling van deze terreinen en voor een keuze van de
mogelijke koper van de aandelen.
Het voorontwerp van RUP Groenas-4 houdt rekening met de verschillende mogelijke scenario’s.
Wanneer er op de UCB-terreinen geen watergebonden activiteiten worden ontwikkeld dan loopt de
groenas met fiets- en wandelpad langsheen de Scheldeoever zoals het geval is voor het grootste deel
van deze groenas. Worden er toch watergebonden activiteiten ontwikkeld op de UCB-terreinen dan is
het niet meer mogelijk om de groenas langs de Schelde te voorzien. In dat geval wordt het fiets- en
wandelpad rond de UCB-terreinen gelegd zodat de continuïteit gewaarborgd is. De breedte van de
groenas is in dit geval wel beperkt.
Welke economische activiteiten er op de UCB-terreinen komen is nog niet gekend. Zolang de
saneringsproblematiek niet is uitgeklaard kunnen er geen concrete kandidaten worden gezocht. Het
RSG beschouwt de bedrijventerreinen ter hoogte van de Groothandelsmarkt inderdaad als potentiële
watergebonden bedrijventerreinen.
Een studie van de Dienst Economie uit 2011 heeft echter geconcludeerd dat watergebonden
bedrijvigheid op die plaats om diverse redenen allerminst evident is. Daarnaast is dit moeilijk te
combineren met een groenas langs de Schelde. Verder onderzoek zal de haalbaarheid ervan moeten
aantonen.
NR.
387/
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 387/14 - DOUCHES CAMPING
BLAARMEERSEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE DD. 21 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
De Clercq Isabelle
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Dit is een weinig fraaie toestand voor toeristen die Gent bezoeken en op de camping verblijven, graag
toelichting.
Vraag
Klopt het dat men op de camping van de Blaarmeersen geen warme douche meer kan nemen en men
enkel in koud water kan douchen?
Wat is hiervan de oorzaak?
Hoelang duurt dat probleem al?
Waarom wordt het niet opgelost?
ANTWOORD
Uw vraag werd besproken met het celhoofd sanitair bij FM Dienst Onderhoud Gebouwen en met de
beheerder van de Camping.
Het beschreven probleem klopt volgens deze informatie niet. Uitzonderlijk kan het dat het warm
water in één van de blokken niet werkt, dan wordt dit door een van de medewerkers onmiddellijk
terug in gang gezet.
In uitzonderlijke gevallen lukt dit niet, dan worden de douches afgesloten en worden de gebruikers
doorverwezen naar één van de andere (wel nog werkende) sanitaire blokken.
Een eventuele panne wordt steeds op korte termijn opgelost. Wanneer de panne zich voordoet in het
weekend kan het gebeuren dat dit enkele dagen duurt.
NR.
393/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 393/14 - AFKOPPELEN VAN HEMEL- EN
AFVALWATER OP PRIVAAT TERREIN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN
FILIP WATTEEUW - DD. 22 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Naar aanleiding van de geplande wegenwerken in het kader van het project 'Collector John
Kennedylaan fase 2' werd besloten de rioleringsstelsels in de buurt te verbeteren en te vernieuwen. De
bewoners van onder meer Wittewalle en de Borkelaarstraat in Oostakker worden hierbij gevraagd om
hun hemelwater en afvalwater van elkaar los te koppelen.
Sommige bewoners kregen intussen reeds een offerte voor de uit te voeren werken. De kosten lopen
al gauw op tot enkele duizenden euro's en de bewoners moeten die kosten zelf dragen. Meestal is het
echter zo dat deze bewoners hun woning aankochten in de veronderstelling dat die volledig in orde
waren met al vigerende reglementeringen.
Er kunnen blijkbaar wel premies bekomen worden, maar die dekken slechts een fractie van de te
maken kosten.
Vraag
Worden de bewoners verplicht om het hemelwater los te koppelen van het afvalwater? Zo ja, waarom
moeten ze dan zelf opdraaien voor de kosten?
Bij heel wat andere bewoners in de buurt wordt het afkoppelen van hemelwater en afvalwater niet
gevraagd. Waarom op de ene plaats wel en op de andere dan weer niet?
ANTWOORD
Antwoord van de commissie OW van 13 november 2014
De wegen en rioleringswerken in Wittewalle en Borkelaarstraat kaderen in de voor Oostakker
belangrijke collectorwerken ‘collector Kennedylaan Noord (fase 2)’. De uitvoering is voorzien in
2016. Door de werken wordt het afvalwater van Oostakker verbonden met de zuiveringsinstallatie
Ossemeersen en worden belangrijke maatregelen genomen om de regelmatig wederkerende
‘historische’ wateroverlast definitief op te lossen.
De Vlarem (II)-regelgeving (in voege vanaf 1 augustus 2008) schrijft bij de (her)aanleg van nieuwe
riolen een gescheiden stelsel voor, waarbij het afvalwater en het hemelwater apart worden
afgevoerd. Naast de scheidingsplicht in het openbaar domein legt Vlarem ook de afkoppelingsplicht
op voor de (private) percelen langsheen het traject van de nieuwe rioleringen. De afkoppeling op het
private domein dient te gebeuren volgen het principe van de optimale afkoppeling. Dit betekent
dat:
Bij bestaande open of halfopen bebouwing 100% afkoppeling moet worden gerealiseerd en dat
bijgevolg alle hemelwater van het afvalwater moet worden gescheiden
Bij bestaande gesloten bebouwing enkel het regenwater van de verharde oppervlakken dient te
worden afgekoppeld waarvoor geen inpandige werken nodig zijn. In principe komt dit erop neer dat
enkel de voorste helft van de daken van de gesloten bebouwingen dient te worden afgekoppeld.
Vlarem legt geen verplichting tot scheiden en afkoppeling op voor de (zij)straten die op de nieuwe
riolering aansluiten. De scheiding en afkoppeling zullen er maar gebeuren van zodra in deze straten
ook rioleringswerken zouden worden uitgevoerd.
De opmaak van de afkoppelingsstudie, het vrijblijvend inschakelen van een collectieve aannemer, de
opvolging van de afkoppelingswerken en de keuring van de afkoppelingswerken worden door de stad
via FARYS|TMVW, die optreedt als rioolbeheerder voor de stad Gent, niet-betalend aangereikt. De
kosten ervan worden via FARYS|TMVW door de stad gedragen.
Enkel de afkoppelingswerken op privaat terrein zelf komen ten laste van de individuele eigenaars.
Om deze private afkoppelingswerken bovendien extra te faciliteren, voorziet de stad Gent via de
saneringsoperator FARYS|TMVW nog in een tussenkomst van maximum € 500, ongeacht of de
betrokkene de werken zelf uitvoert of laat uitvoeren.
De raming/offerte die elke betrokkene heeft ontvangen op basis van de uitgevoerde
afkoppelingsstudies, is gebaseerd op marktconforme prijzen voor de uitvoering van dergelijke
werken, in het geval deze werken door de collectieve aannemer van de wegenis- en rioleringswerken
worden uitgevoerd. Het aanbod is vrijblijvend. Het staat de eigenaars vrij in te gaan op het aanbod
van de collectieve aannemer, een aannemer naar keuze in te schakelen of de werken zelf uit te voeren.
De impact van afkoppelingswerken op het private terrein is sterk afhankelijk van de lokale situatie.
Kostprijsverhogend zijn verhardingen en de afstanden die moeten worden overbrugd om het afval- en
regenwater van de woningen gescheiden aan het openbaar domein aan te bieden.
Op deze wijze is toegelicht waarom afgekoppeld wordt of niet enerzijds, waarom de kost ervan
uiteenlopend is anderzijds.
Via het Vlaams Reglement betreffende de Milieuvergunning, titel II (Vlarem II), van kracht sinds 1
augustus 2008, ambieert Vlaanderen de Europese uitdaging om te komen tot een goede ecologische
toestand van de waterlichamen te realiseren op drie niveaus
Het Vlaams gewest voor de bovengemeentelijke transport- en zuiveringsinfrastructuur (collectoren en
rioolwaterzuiveringsinstallaties - zogenaamde RWZI’s - van Aquafin).
De steden en gemeenten voor de lokale riool- en zuiveringsinfrastructuur (afgekort KWZI).
De burgers voor de individuele zuivering (via individuele behandelingsinstallaties voor afvalwater of
IBA’), in zones waar geen rioleringen worden aangelegd en voor de afkoppelingsplicht.
De geschetste uitdaging vereist belangrijke inspanningen, op het lokale niveau in de eerste plaats van
de stad.
Ook elke individuele inwoner wordt daarbij terecht een stukje gemobiliseerd.
Zijn bijdrage tot scheiding van afvalwater en hemelwater wordt echter reeds duidelijk ondersteund;
zij blijft echter onvermijdelijk een stukje perceelafhankelijk.
De tussenkomst van de stad via FARYS|TMVW in de afkoppeling op het private domein is hoe dan
ook substantieel en ze respecteert tegelijk de gelijke behandeling van alle betrokken inwoners voor
het verleden en de toekomst.
In het fractievoorzittersoverleg van 15 oktober 2014 werd expliciet bevestigde dat bij de afhandeling
van de vragen het chronologisch principe wordt toegepast.
Op 22 oktober ontvingen wij een paar uur voor we uw vragen kregen, een mondelinge vraag voor de
commissie van donderdag aanstaande van mevrouw Isabelle De Clercq die gelijkaardig is aan uw
vraag.
Graag verwijzen we u voor het antwoord op uw vraag dan ook door naar de commissies OMS op 13
november 2014.
17.
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 396/14 - BESTRIJDEN ONKRUID IN GENT BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 22 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In Gent valt het op dat het onkruid op verscheidene plaatsen welig tiert. In de stadskern valt het nog
enigszins mee, maar in de randgemeenten rond Gent is er vaak onkruid terug te vinden is op
voetpaden, op en rond verkeersdrempels, aan bus & tramhaltes, op bruggen, aan op- en afritten en
dies meer.
De stad kan blijkbaar niet tijdig alle onkruid verwijderen. Ook bij leegstaande huizen met tuin valt het
soms op dat de tuin zwaar wordt verwaarloosd.
Vraag
Welke initiatieven neemt het stadsbestuur om er voor te zorgen dat het onkruid in Gent tijdig wordt
verwijderd? Is er een actieplan ter zake?
Welke initiatieven neemt de stad Gent om eigenaars van leegstaande woningen er op te wijzen dat ze
een minimum aan tuinonderhoud in acht moeten nemen? Is er een actieplan ter zake?
ANTWOORD
IVAGO staat, samen met verschillende andere stadsdiensten, in voor het verwijderen en beheersen
van onkruid op het openbaar domein met milieuvriendelijke methodes.
Afhankelijk van de locatie komt een andere dienst.







IVAGO onderhoudt de wegen in de binnenstad en de fietspaden aansluitend op de weg.
DWBW onderhoudt de wegen buiten de binnenstad, de losliggende fietspaden en de
buurtwegen.
De Groendienst onderhoudt de openbare parken, groenzones, boomspiegels en paden door
parken (boomspiegels en plantvakken in Brugse Poort en Dampoort door Eco-Werkhuis).
Het Mobiliteitsbedrijf zorgt voor onderhoud van de fietsenstallingen.
De dienst Onderhoud Gebouwen staat in voor het verwijderen van onkruid rond alle
stadsgebouwen.
Bushokjes van Clear Channel worden door Clear Channel onderhouden.
Gewestwegen vallen onder het beheer van AWV (Vlaams Gewest).
In de Werkgroep Onkruid komen de stadsdiensten en IVAGO samen rond deze problematiek. Deze
werkgroep zet sterk in op preventieve maatregelen en op vorming van het personeel.
Aangezien preventieve maatregelen de noodzaak tot curatief ingrijpen sterk kan reduceren, werden
reeds verschillende acties ondernomen om de ontwerpers van het openbaar domein binnen Stad Gent
bewust te maken van de gevolgen van ontwerp en materiaalkeuze op het uiteindelijke beheer. Zo
werden ontwerpers en beheerders met elkaar in contact gebracht om te discussiëren over de
knelpunten en op zoek te gaan naar een betere aanpak. Op IKZ werd een adviesnota van de
Werkgroep Onkruid besproken. Naast vorming over preventieve ontwerpmaatregelen, werden ook de
onderhoudsdiensten via vorming geïnformeerd over een efficiënt onkruidbeheer.
De werkgroep Onkruid heeft daarnaast een inventaris opgemaakt van knelpuntlocaties op het
openbaar domein die in aanmerking komen voor een eenvoudige omvorming, nl. het uitbreken van de
verharding en het inzaaien met gras. Deze locaties wordt momenteel voorgelegd aan de verschillende
diensten alvorens tot de uitvoering kan worden overgegaan.
IVAGO neemt het verwijderen van onkruid mee op met het veegplan. Zij komen 6x per jaar met de
onkruidborstelmachine op alle plaatsen binnen de R40 en 2x per jaar in de deelgemeenten.
Indien er klachten komen over onkruid op het trottoir bij leegstaande woningen worden de eigenaars
daarop aangeschreven door de dienst Milieutoezicht. Indien de eigenaar weigert maatregelen te
nemen, kan een GAS uitgeschreven worden.
NR.
397/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 397/14 - FIETSVEILIGHEID IN DE GENTSE
HAVEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 22
OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Ook in de Gentse haven wordt het gebruik van de fiets aangemoedigd. Ondertussen maken reeds vele
werknemers in onze haven gebruik van de fiets om zich te verplaatsen. Promoten van fietsverkeer in
de haven zou echter hand in hand moeten gaan met veilige fietsroutes.
Vele fietsers klagen over het feit dat fietsen in de haven echt gevaarlijk kan zijn. De
fietsinfrastructuur is vaak slecht onderhouden, met als gevolg dat er regelmatig lekke banden te
betreuren zijn. Sommige gebruikers zijn vragende partij om een fietspad aan te leggen naast de
bestaande spoorberm (van de Vliegtuiglaan tot aan Arcelor Mittal). Dit fietspad zou parallel lopen
met de Kennedylaan en passeert nagenoeg alle bedrijven.
Vraag
Welke initiatieven nam de stad Gent m.b.t. veilig fietsverkeer in de Gentse haven?
Werd de mogelijkheid voor een nieuw fietspad parallel aan de spoorberm overwogen?
Welke initiatieven zal de stad in de toekomst nemen m.b.t. veiliger fietsverkeer in de Gentse haven?
ANTWOORD
Het Mobiliteitsbedrijf heeft in samenwerking met de Provincie Oost-Vlaanderen een nieuw
fietsroutenetwerk voor de haven ontwikkeld. Dit fietsenroutenetwerk is een geactualiseerd en
toekomstgericht plan specifiek om het fietsverkeer in de haven verder te beveiligen en aan te
moedigen. Het parallelle fietspad naast de bestaande spoorberm werd daarin ook opgenomen.
Het Mobiliteitsbedrijf volgt samen met de Provincie de uitwerking van dit plan op zodat het
fietsverkeer van en naar de haven alleen nog kan toenemen in de toekomst.
Momenteel bestaat er reeds een Fietskaart Haven Gent die door de provincie Oost-Vlaanderen in
samenwerking met VeGHO (vereniging van havengerelateerde bedrijven) werd uitgebracht. Het is
een handige wegwijzer voor al wie in de Haven Gent werkt en met de fiets naar het werk wil komen.
Deze fietskaart geeft overzicht van de meest aanbevolen fietsroutes in en naar het havengebied.
NR.
394/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 394/14 - FIETSDIEFSTALLEN IN DE BUURT
VAN DE GHELAMCO-ARENA - BURGEMEESTER - DD. 22 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De stad in zet zwaar in op het gebruik van de fiets in Gent. Ook inzake de mobiliteit in en rond de
Ghelamco-arena wordt het fietsgebruik gepromoot als AA Gent er zijn thuiswedstrijden speelt.
Blijkbaar is het zo dat er tijdens deze wedstrijddagen regelmatig fietsen worden gestolen.
Het promoten van het gebruik van de fiets bij thuiswedstrijden van AA Gent zou bijgevolg hand in
hand moeten gaan met specifieke initiatieven rond fietsdiefstallen.
Vraag
Werden er sedert de ingebruikname van de Ghelamco-arena meer fietsen gestolen in de onmiddellijke
omgeving? Zo ja, hoeveel?
Werden er hieromtrent al pv’s opgemaakt?
Welke maatregelen neemt het stadsbestuur inzake een beleid ter zake?
ANTWOORD
Het wijkcommissariaat Nieuw Gent had een tijd geleden inderdaad vastgesteld dat het aantal
fietsdiefstallen in hun zone toegenomen was. De preventieve campagnes, het aanmoedigen van de
fietseigenaars om hun fiets te registreren, het toezicht en de patrouille tijdens de reguliere werking
van de politiediensten, blijken niet voldoende te zijn om het fenomeen doeltreffende aan te pakken.
Hiermee rekening houdende werd begin 2014 een project 'Fietsdiefstallen' gelanceerd. Regelmatig
worden er repressieve en gerichte acties op het gebouw gezet waarbij er onder andere technische
hulpmiddelen worden ingezet. Deze weloverwogen toezichtmomenten worden vooral uitgevoerd op
de plaatsen waar de fietsdiefstallen zich voornamelijk voordoen (o.a. stationsomgevingen) of op
plaatsen en tijdstippen waarvan de Politie (al dan niet ambtshalve) in kennis wordt gesteld n.a.v.
individuele dossiers/onderzoeken. Deze manier van werken moet bijdragen tot een efficiëntere
aanpak.
Wat specifiek de omgeving van het nieuwe voetbalstadion betreft, kwamen er sinds de ingebruikname
van de Ghelamco-arena tot op vandaag geen meldingen dat er zich een fietsdiefstallenplaag voordoet
in de buurt of dat het aantal fietsdiefstallen gestegen is. De cijfers van de geregistreerde
fietsdiefstallen bevestigen dit. In 2013 werden er 3 feiten geregistreerd, in 2014 slechts 2.
Bijgevolg kunnen wij stellen dat de relevantie tot bijkomende en gerichte acties in die omgeving
momenteel niet bestaande is.
NR.
395/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 395/14 - PARKEREN IN DE BUURT VAN HET
STATION VAN GENTBRUGGE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP
WATTEEUW - DD. 22 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In de buurt van het station van Gentbrugge (onder meer aan de Robert Rinskopflaan) wordt vaak
geklaagd over het onregelmatig parkeren.
In weerwil van het verkeersbord E9b (Parkeren uitsluitend voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s
voor dubbelgebruik en minibussen) staan er regelmatig aanhangwagens en dergelijk (dikwijls voor
maanden) op deze plekken geparkeerd.
De parkeerstroken onder de viaduct zijn niet echt duidelijk aangegeven. Hier een oplossing aan
bieden, zou de situatie alvast vooruit helpen.
Vraag
Werden hieromtrent reeds klachten opgetekend?
Op welke wijze wil men de parkeerproblematiek in deze buurt verbeteren?
ANTWOORD
De problematiek rond de aanhangwagens is gekend en niet nieuw. De parking onder het viaduct
wordt gesignaleerd aan de hand van E9b-borden, waardoor er logischerwijze geen (langdurig)
geparkeerde vrachtwagens, caravans en dergelijke hier thuishoren. Voor wat betreft de
aanhangwagens en caravans kan ik verwijzen naar art. 27.5.1 van de wegcode, inhoudend dat "het
verboden is op de openbare weg aanhangwagens (= elk voertuig dat bestemd is om door een ander te
worden voortbewogen, dus ook caravans!) langer dan 24 uur na elkaar te parkeren". De Politie kan
hier dus optreden tegen de foutparkeerders.
Voor wat betreft het aangeven van parkeerstroken onder het viaduct. Hier zijn geen nieuwe klachten
opgetekend en het Mobiliteitsbedrijf is niet van oordeel dat een maatregel noodzakelijk is. Het is
namelijk zo dat er een netto daling in parkeerplaatsen is, wanneer het parkeren geregeld wordt aan de
hand van parkeervakken, waardoor de stijging van de parkeerdruk zal toenemen in de buurt.
Uit parkeerbezettingsonderzoeken van 21/06/2012 en 10/06/2014 blijkt dat de parkeerdruk rond het
station van Gentbrugge toegenomen is. Vooral de parking onder het spoorviaduct is druk bezet
(variërend tussen 55% en 96%). Aan de huizenzijde van de Rinskopflaan en in de zijstraten ligt de
parkeerdruk duidelijk lager (variërend tussen 41% en 89%). Op geen enkel moment is de
parkeercapaciteit in deze omgeving volledig gebruikt.
Uit het cijfermateriaal blijkt geen acuut probleem met de parkeercapaciteit in deze omgeving.
In het parkeerplan worden dan ook geen bijkomende maatregelen gepland. Het parkeerplan plant wel
constante monitoring en bijkomende evaluaties, waarbij eventuele bijkomende maatregelen
voorgesteld kunnen worden bij vaststelling van nieuwe probleemsituaties.
NR.
398/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 398/14 – TOEGANGSWEG (BUNDERWEG) BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 22 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Gabi De Boever
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Het Natuurreservaat Bourgoyen-Ossemeersen heeft een toegang aan de Bunderweg (ter hoogte van
de op- en afrit buitenring Drongen). Heel wat bezoekers van dit natuurreservaat parkeren rechtover
die ingang op het stuk grond dat paalt aan de Drongensesteenweg.
Deze plaats ligt vol met putten met als gevolgen plassen en modder bij regenweer. Dit stuk
verharden door bijvoorbeeld plaveien of grasdallen aan te leggen zou derhalve aangewezen zijn.
Vraag
Is het stadsbestuur op de hoogte van deze problematiek?
Welke maatregelen werden genomen om dit probleem te verhelpen?
ANTWOORD
De betreffende zone, een groene zijberm langs de op- en afrit van de R4, werd vorig jaar omwille van
een calamiteit afgegraven en opnieuw ingezaaid. De huidige situatie is ontstaan doordat de wagens
alweer in deze berm stonden voordat het gras de kans had om te groeien.
AWV heeft niet de intentie om deze zijberm te verharden. De mensen die daar parkeren moeten
immers te voet de op- en afrit van de R4 over, wat geen veilige situatie is. De toegang tot de
Bourgoyen kan beter t.h.v. de sporthal gebeuren.
NR.
400/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 400/14 - BIJKOMENDE PARKEERDRUK
BLOEMEKENSWIJK - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 23 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Karanfil Mehmet Sadik
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De reeds bestaande parkeerdruk in de Bloemekenswijk is de afgelopen tijd nog toegenomen door de
werken aan de Wondelgembrug en Nieuwevaart. Daarnaast is reeds geruime tijd een parkeerverbod
van kracht in de Roggestraat door de aanleg van het nieuwe park. De daling van het aantal
beschikbare parkeerplaatsen zorgt ervoor dat vrije plaatsen in de wijk, die al een zeer hoge
parkeerdruk kent, nog schaarser zijn geworden zowel overdag als ’s avonds.
Naar verluidt zouden begin november ook nog eens de werken voor de omgevingsaanleg van de site
rondom de Sint-Vincentiuskerk in de Maïsstraat aanvangen waardoor ook de huidige parkeerplaatsen
op de site vermoedelijk niet meer gebruikt zullen kunnen worden.
Vraag
Concreet heb ik dan ook volgende vragen:
1. Klopt het dat de omgevingsaanleg van de site rondom de Sint-Vincentiuskerk reeds begin
november zal aanvangen?
2. Welke alternatieven worden voorzien ter compensatie van de parkeerplaatsen voor de
bezoekers van de Kring en feestzaal?
3. Welke maatregelen zullen worden genomen om de nog grotere parkeerdruk in de wijk te
doen dalen?
4. Heeft de parkeermakelaar al de aanwezige opportuniteiten voor het creëren van (tijdelijke)
bijkomende parkeerruimte (bedrijven, scholen, winkels, ...) onderzocht? Zo ja, wat was het
resultaat hiervan? Zo nee, wanneer zal dit gebeuren?
ANTWOORD
Antwoord op vraag 1
De werken rond de Sint-Vincentiuskerk zijn gestart op 4 november en zullen vermoedelijk afgerond
zijn tegen het bouwverlof (afhankelijk van het weer). De bestaande parkeerplaatsen zullen
opgebroken en heraangelegd worden.
Antwoord op vraag 2
We hebben samengezeten met de verantwoordelijken van de kring, de feestzaal en de kerkfabriek om
het parkeerprobleem te bespreken.
We zorgen ervoor dat er een tijdelijke toegang voorzien wordt voor auto's aan de kant van de
Roggestraat. Op die manier kan men de bestaande parkeerplaats naast de kerk gebruiken. Om de
toegang te vergemakkelijken zal de aannemer het gebouwtje naast het bestaande hekken van de
parking afbreken.
Ter compensatie van de parkeerplaatsen tijdens de werken aan de parking rond de kerk werd er
gekeken of er een mogelijkheid is om een vrijliggend terrein, omheind en afgesloten en privaat te
gebruiken bij feesten door de vzw. De Stad is hierin geen partner en kan hier geen directe
beslissingen nemen, enkel aandringen op een oplossing. Momenteel is niet duidelijk of de VZW zal
ingaan op onze vraag om op dat terrein voor tijdelijke parkeercompensatie te zorgen.
Antwoord op vraag 3
Hier verwijs ik naar het nieuwe parkeerplan van Gent. Daarin wordt gepoogd om meer ruimte te
voorzien voor bewoners. Een verhoging van de capaciteit is niet evident, zo niet onmogelijk.
Invoeren van betalend parkeren kan een verschuiving van de parkeerdruk mogelijk maken, ten gunste
van wie er woont. Dit is in de eerste fase voor deze wijk nog niet voorzien.
Antwoord op vraag 4
Het was de bedoeling om een tijdelijk bijkomende parkeerruimte te voorzien aan de Delhaize/C&A.
Dit voorstel vond geen draagvlak bij de betrokken handelszaken wegens de angst voor sociale
onveiligheid en ongewenste neveneffecten zoals sluikstorten, doorgeven van sleutels om de parking
binnen te rijden, enz.
NR.
399/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 399/14 - WANDELROUTE ASSELS
(DRONGEN) - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 23
OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
De Boever Gabi
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In de Assels (Drongen) kan je een drukbezochte wandelroute van 6 km. volgen. Deze mooie
wandeling leidt je langs heel wat fraaie plekjes aan de Leie en de Hoge Blaarmeersen.
(Oudere) wandelaars vinden het echter jammer dat er maar 2 zitbanken (aan het veer van
Afsnee) voorzien zijn op het volledige parcours. Niettemin zijn er toch een aantal plaatsen waar het
zeker de moeite is iets langer halt te houden en te genieten van al dat moois en de rust.
Vraag
Overweegt het stadsbestuur om meer rustplaatsen te voorzien langs deze wandelroute?
ANTWOORD
De stad Gent is zeker bereid om de plaatsing van extra zitbanken te overwegen. Aanvullend op de 4
(niet twee) reeds geplaatste zitbanken aan het veer. Een concrete timing kunnen we voorlopig niet
geven. Eerst dienen er nog afspraken gemaakt te worden naar plaatsing en verder onderhoud tussen
verschillende stadsdiensten (in casu hetzij de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen, hetzij de
Groendienst). Eenmaal deze afspraken gemaakt zijn, kan overgegaan worden tot plaatsing.
NR.
401/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 401/14 - GRAFFITI - BURGEMEESTER - DD.
24 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
De Boever Gabi
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Graffiti kan soms mooi zijn. Ik onderschat de tekenaars zeker niet en bewonder deze vorm van kunst
als deze op de juiste (en bijgevolg legale) plaats wordt aangebracht.
Toch moet ik toch bekennen dat het mij ergert dat tekeningen, krullen, namen, beledigingen en tags
onze stad ontsieren. Men kan geen tunnel onderrijden of brug oversteken of de muren staan vol met
soms erg beledigende slogans (vb.‘fuck the police’, shit, …). Op de meest onmogelijke en zelfs
gevaarlijke plaatsen duiken namen op (MENS MEHOR…) waarvan bijna niemand de betekenis kent.
Ook verkeersborden worden beklad en onleesbaar gemaakt. Monumenten, gevels, rolluiken, deuren,
bushokjes, straatmeubilair, alles wordt beklad zonder enig vorm van respect.
Vraag
Is het stadsbestuur op de hoogte van dit steeds verder oprukkend fenomeen?
Welke maatregelen werden in het verleden genomen om graffiti zowel te verwijderen als te
voorkomen?
Zijn er veel-plegers gekend? Worden die beboet?
Welke standpunt neemt het stadsbestuur momenteel in t.o.v. graffiti?
Welke boodschap gaat uit van het stadsbestuur om deze vorm van vandalisme te ontmoedigen?
ANTWOORD
Het stadsbestuur van Gent is inderdaad op de hoogte van het Graffiti-fenomeen. Het is echter niet zo
dat er nu meer illegale tags geplaatst worden dan vroeger, maar door allerlei omstandigheden kan het
graffitiverwijderingsteam minder vaak uitrukken om ze te verwijderen, waardoor de indruk kan
ontstaan dat de problematiek verergert.
Het aantal geïdentificeerde veelplegers is beperkt. In 2010 werd één veelpleger gevat, die vervolgd
werd via de correctionele rechtbank. Hij kreeg een werkstraf en betaalt momenteel nog steeds de
onkostennota voor verwijdering af. In 2012 betaalden 3 graffiteurs (doch geen veelplegers) hun
onkostennota voor verwijdering.
In 2014 werden 3 veelplegers geïdentificeerd, waarbij het onderzoek nog loopt. Tevens ontvingen 2
andere geïdentificeerde daders (doch geen veelplegers) een onkostennota voor verwijdering (waarvan
één reeds betaald heeft).
De stad voert een driesporenbeleid, zoals toegelicht in de folder doe we hierover hebben uitgegeven.
Specifiek voor 2014
Preventie: graffitijam in tramdoorgang thv het Guislaininstituut en ondersteuning legaal werk in
onder andere Lammerstraat, Krommewalbrug, Glasgowstraat, Keizersviaduct.
Curatie: het graffiti- en wildplakverwijderingsteam van Lokale Preventie en Veiligheid verwijdert
illegale graffiti en tags volgens een wachtlijst. Dit is ene tijdrovend karwei, zodat het tot 6 mand kan
duren eer een aanvraag tot verwijdering uitgevoerd wordt. Er zijn momenteel 160 lopende aanvragen.
Sanctionering: gezien het spuiten van een tag zeer snel gebeurt, is het geen evidentie om taggers op
heterdaad te vatten. Om toch tot identificatie van tags te komen, wordt sinds eind 2012 samengewerkt
met de cel tag van politiezone Brussel, doch zonder het gewenste resultaat (men vond namelijk geen
'hits' tussen wat politie Gent doorstuurde en de in Brussel geïdentificeerde tags).
Daarom wordt nu getracht om een structurele gegevensuitwisseling over geïdentificeerde tags op te
zetten tussen meerdere gemeenten. De bedoeling is om bij identificatie van een tagger/graffiteur een
mail te verzenden naar de collega's van andere gemeenten en politiezones met een foto van de
betreffende tag, melding dat de dader geïdentificeerd werd en vermelding PV-nummer. Wanneer de
tag ook voorkomt in een andere gemeente, kan voor verbalisering van deze tag de lokale politie de
identificatiegegevens opvragen bij de politiezone waar de tagger gevat werd. Zodoende kan de politie
de nodige onderzoeksdaden stellen en komen tot een graffitivaststelling met gekende in plaats van
onbekende dader.
De preventieambtenaar mailde bovenstaand voorstel op 22/10/14 aan haar collegapreventieambtenaar van 24 Vlaamse steden en zal dit ook nog bespreken op het VVSG-netwerk van
preventieambtenaren.
De stad Gent stelt duidelijk in haar communicatie over graffiti, voorbeeld naar aanleiding van de
legale graffiti-jams, dat tags en illegaal geplaatste graffiti strafbaar is. Bij identificatie van daders
wordt er niet alleen geverbaliseerd, maar wordt ook een onkostennota voor het verwijderen van tags
van betreffende dader overgemaakt aan de dader. Dergelijke werkwijze wordt snel gecommuniceerd
binnen het graffitimilieu, wat de heersende perceptie van straffeloosheid kan ombuiten en illegale
plegers kan ontmoedigen.
NR.
402/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 402/14 - REINIGING NEDERZWIJNAARDE BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 28 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
De Bruycker Astrid
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Bewoners in Nederzijnaarde vragen te willen voorzien in geregelde opkuis van de straat (met
kuiswagen?)
Vraag
Gelieve deze vraag voor Nederzwijnaarde en eventueel andere omliggende straten te willen
onderzoeken?
ANTWOORD
Alle straten in Gent zijn opgenomen in een gedetailleerd veegplan. Dit bepaalt hoe vaak en met welke
methode (met schop en borstel en/of met de veegmachine) een straat wordt aangepakt.
Nederzwijnaarde en omliggende straten worden éénmaal per jaar machinaal geveegd.
IVAGO ging op 6 november ter plaatse naar aanleiding van uw vraag. Uit de foto's in bijlage,
concludeerden zij dat er voor wat hun bevoegdheid betreft, zich geen problemen voordeden. De
Nieuwescheldestraat lag er volgens IVAGO proper bij.
Het gebied is heel ruim dus vraagt IVAGO zich af over welke precieze locaties er klachten zijn. De
wegenwerken slepen hier al een hele tijd aan en dit veroorzaakt uiteraard hinder. Voor de opkuis
hiervan staat de aannemer in.
NR.
403/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 403/14 - VOETPADEN NEDERZWIJNAARDE
- BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 28 OKTOBER
2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
De Bruycker Astrid
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Nederzwijnaarde is een tweerichtingstraat met veel zwaar vrachtvervoer. Kruisende vrachtwagens
rijden er geregeld op de voetpaden en verkeerspaaltjes.
De voetpaden die ook hierdoor extra beschadigd worden, verkeren algemeen in slechte staat.
Vraag
Kan de verkeersituatie bekeken worden en zijn er plannen om de voetpaden te
verbeteren/vernieuwen? Zo ja wanneer?
ANTWOORD
Naar aanleiding van uw vraag is de sectorverantwoordelijke van de dienst Wegen, Bruggen en
Waterlopen langs geweest voor een visuele controle. Uit de bevindingen blijkt dat de algemene
toestand van de voetpaden nog vrij goed is. Een volledige heraanleg is hier zeker niet aan de orde.
Het is echter zo dat door de omleidingen van de werken aan de Heerweg Noord, het vrachtverkeer nu
gedeeltelijk Nederzwijnaarde gebruikt. Daarbij gebeurt het dat ze in de bochten de voetpaden stuk
rijden. De dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen volgt de lokale herstellingen zo goed als mogelijk
op. Grotere herstellingen zijn momenteel sowieso niet mogelijk aangezien het nu een omleidingsroute
is.
Er zijn plannen om de verkeerssituatie te herbekijken, waarbij Nederzwijnaarde (deel, vanaf de
Heerweg) geen toegang meer zou geven tot de bedrijventerreinen.
Nederzwijnaarde is momenteel een van de straten die toegang geeft tot het bedrijventerrein
Zwijnaarde III (Klaartestraat). De voorbereidende werken om de bedrijventerreinen Zwijnaarde III en
II (Domo) aan te sluiten op de R4 en los te koppelen van het lokale wegennet zijn gerealiseerd wat
het deel van Stad Gent en Vlaams Gewst (AWV) betreft.
Het nog ontbrekende gedeelte betreft de kaai van Waterwegen en Zeekanaal (W&Z), waar de stad er
oorspronkelijk van uit ging dat de ontsluitingsweg via de kaai (Nieuwescheldestraat) zou kunnen
worden aangelegd. Een wijziging in visie bij W&Z maakt dat die oplossing niet meer kan en er moet
dus gezocht worden naar alternatieven.
Dit is echter geen eenvoudige zaak. Wellicht moet die nieuwe weg via de site van DOMO getrokken
worden en daar is absoluut nog geen zicht op wat mogelijk is.
Pas wanneer een tracé voor alternatieve ontsluitingsweg is vastgelegd en de weg ook is uitgevoerd
kunnen beide bedrijventerreinen losgekoppeld worden van het lokale wegennet voor het
gemotoriseerd vervoer.
NR.
404/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 404/14 - GEDENKPLAAT
DIENSTENCENTRUM DRONGEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN
MARTINE DE REGGE - DD. 28 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
De Boever Gabi
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Het Dienstencentrum op Drongenplein 20 sluit en verhuist naar het oude politiekantoor Drongenplein
4. Aan de ingang hangt een laatste herinnering aan het vroegere autonome Drongen, zijn
burgemeester, schepenen en secretaris. Aanleiding voor het plaatsen van deze gedenkplaat was de
fusie met Gent in 1976.
Vraag
Wanneer vindt de verhuis plaats? Welke planning is voorzien?
Blijft het aantal personeelsleden behouden?
Wat gebeurt er met de gedenkplaat? Wordt die mogelijk geïntegreerd in het nieuwe gebouw?
Indien niet, is er interesse van de "Heemkundige Kring Dronghene"?
ANTWOORD
Het is de bedoeling de werken aan het voormalige politiekantoor uit te voeren in de tweede helft van
2015. Momenteel worden de plannen opgemaakt, daarna volgt de bouwaanvraag en de aanbesteding.
Wanneer deze 'normaal' verlopen kunnen de werken opgestart worden na het bouwverlof 2015.
De verhuis houdt geen personeelsbesparing in. Het personeelsbestand wordt niet op
dienstencentrumniveau bepaald maar op niveau van de cluster west: Drongen, Wondelgem,
Mariakerke en hulpkantoor Muide-Meulestede.
Het is de bedoeling dat de gedenkplaat mee verhuist en een plaatsje krijgt op de nieuwe locatie.
NR.
405/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 405/14 - VERZEKERINGSBEWIJZEN
POLITIEVOERTUIGEN - BURGEMEESTER - DD. 28 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Bracke Siegfried
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Onlangs bereikte me informatie dat de verzekeringsbewijzen van politievoertuigen op 30 september
jl. zouden vervallen zijn.
De nieuwe verzekeringsbewijzen zouden pas in de loop van de maand oktober verdeeld geweest zijn.
De politievoertuigen zouden tijdens de tussenin liggende periode zonder geldig verzekeringsbewijs
rondgereden hebben.
Vraag
1. Klopt het dat de verzekeringsbewijzen van politievoertuigen op 30 september vervielen en dat er
tegen dan nog geen nieuwe geldige documenten werden verdeeld? Zo ja, hoe is dit te verklaren?
2. Betrof deze situatie de hele vloot aan politievoertuigen of slechts een gedeelte daarvan?
3. Zijn alle politievoertuigen op dit moment verzekerd en van een geldig verzekeringsbewijs voorzien
en zal dit ook in de toekomst gegarandeerd zijn?
ANTWOORD
De korpsleiding van LPZ Gent meldt mij dat de informatie die u bereikte niet correct is en wellicht
afkomstig van iemand die de werking binnen het korps onvoldoende kent en een intern bericht
verkeerd geïnterpreteerd heeft.
Op alle oude verzekeringsbewijzen afgeleverd door Ethias staat uitdrukkelijk bovenaan links vermeld
"GELDIG VAN 01/10/2013 TOT 30/10/2014".
De nieuwe verzekeringsbewijzen werden vanaf begin oktober 2014 verspreid met een begeleidende
brief die vooral tot doel had de diensthoofden aan te sporen om tijdens de maand oktober het oude
verzekeringsbewijs door het nieuwe te vervangen.
NR.
406/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 406/14 - CONCEPTSTUDIE MUIDEMEULESTEDE - BURGEMEESTER - DD. 28 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deene Karlijn
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Recent keurde Vlaams minister Homans een subsidie van 60.000 euro goed voor de uitvoering van
een conceptstudie met betrekking tot de wijk Muide-Meulestede.
In de aanvraag voor de subsidie wordt volgende zaken vooropgesteld als te verwachten output van de
conceptstudie:
- een algemene visie gemaakt door en voor alle bewoners en gebruikers van Muide-Meulestede
- een vertaling van de visie in een ruimtelijke structuur en een vooruitstrevende mobiliteits- en
(infra)-structurele aanpak waarbij zowel gemikt wordt op quick wins (korte termijn) als strategische
keuzes (lange termijn) met aandacht voor een breed duurzaam toetsingskader (dat kan helpen bij de
beoordeling van projecten).
- het bepalen van prioriteiten en een strategie voor de realisatie van projecten.
- het opzetten van een blijvende processtructuur, met participatie als belangrijk uitgangspunt waarbij
het aanspreken van een diverse bewonersgroep én de ondersteunende rol van de stad een blijvende
bezorgdheid is.
Nog volgens de aanvraag moet het innoverende karakter van het project gezocht worden in het feit
dat men álle bewoners van de wijk erbij wil betrekken, en dat de bewoners zelf de drijvende kracht
moeten zijn in het vormgeven van de toekomst van hun wijk: “De stad hoopt in dit proces te leren
wat een doorgedreven bewonersparticipatie en coproductie kan betekenen en wat de rol van de stad
kan zijn in de nauwe samenwerking met de bewoners.” Een lokale bewonersgroep speelde ten andere
ook al een belangrijke rol bij het opmaken van de subsidieaanvraag.
Vraag
1. Hoe zal nu concreet een werkbare structuur voor het betrekken van álle bewoners opgezet worden?
In welke zin moet de bewonersparticipatie nog ‘geoptimaliseerd worden’ (zoals de aanvraag
vermeld)?
2. Hoe zullen concreet de banden met de lokale partners (scholen, bedrijven, middenveld, enz.)
aangehaald worden?
3. Hoe ziet de verdere timing/fasering van het project er uit? Is een uitgewerkte toekomstvisie tegen
de zomer van 2015 haalbaar? Tegen wanneer mogen er concrete realisaties op basis van die visie
verwacht worden?
ANTWOORD
Ik moet op uw eerste twee vragen, nl. hoe zal een werkbare structuur voor het betrekken van álle
bewoners opgezet worden en in welke zin de bewonersparticipatie geoptimaliseerd moet worden, het
antwoord schuldig blijven, want het vormt precies een belangrijk onderdeel van de eigenlijke
conceptstudie om die werkbare structuur uit te denken.
De wijze waarop de banden met de lokale partners aangehaald kunnen worden is evenzeer onderdeel
van de conceptstudie en het is aan de opdrachtnemers ervan om hiervoor een voorstel te doen.
Aangaande de verdere timing/fasering van het project kunnen we op vandaag niet anders dan
terugvallen op het persbericht verspreid door de Vlaamse Regering. Het is het enige kanaal waarmee
de toekenning van de conceptstudie aan de stad Gent bekend is gemaakt. Administratief is het
getekende besluit van de Vlaamse Regering nodig om de procedure bij de Vlaamse administratie te
starten.
Vanaf januari kan de stad de overheidsopdracht tot het aanstellen van een bureau uitschrijven. Als het
eigenlijke studiewerk in april 2015 kan beginnen zal de conceptstudie normaliter tegen eind 2015
afgerond zijn. De timing van de concrete realisaties zullen pas op dat moment bekend zijn.
Hierbij het voorlopige tijdspad:
TIMING
BELANGRIJKSTE STAPPEN
29 oktober 2014
Eerste vergadering Vlaams Regieteam over de CS 2014
Aanduiding leden Vlaams Regieteam per conceptstudie
November 2014
Oproep naar bureaus/trekkers voor multidisciplinaire teams
Opmaak longlist geïnteresseerde bureaus per conceptstudie
December 2014
Tweede vergadering Vlaams Regieteam
Opmaak shortlist geïnteresseerde bureaus per conceptstudie
Vlaams Team Stedenbeleid stuurt brief aan de CBS met:
- naam begeleider vanuit het Vlaams Regieteam
- voorstel van drie trekkers multidisciplinaire teams met motivering
- ontwerp van modelbestek
- projectnota conceptstudie 2014
Bovenstaande brief gaat ook per e-mail naar de contactpersoon bij de stad
Januari - maart 2015
Eerste vergadering van de beperkte lokale stuurgroepen
(Lid Regieteam, accountmanager, stedelijke projectleider, lokale mandataris, die de stad
vertegenwoordigt )
De lokale stuurgroepen:
- doen een offertevraag naar de trekkers van de multidisciplinaire teams,
- jureren op basis van presentatie en vraagstelling.
- doen een voorstel van gunning aan de stad
De stad gunt de overheidsopdracht aan het geselecteerde multidisciplinaire team.
Team Stedenbeleid wordt hiervan verwittigd.
April/mei 2015
De multidisciplinaire teams starten hun werking op.
Lokale stuurgroepen worden uitgebreid met de multidisciplinaire teams en eventueel de
vertegenwoordigers van de private partners en andere vertegenwoordigers van de stad.
Mei 2014 – maart 2016
Periodieke terugkoppeling naar het Vlaams Regieteam door lid Regieteam en Vlaams
accountmanager over het proces i.f.v. proces- en kwaliteitsbewaking, als nodig in aanwezigheid van
de stedelijke projectleiders
April – juni 2016
Conceptbegeleiding in de steden is afgerond:
Eindverslag, managementsamenvatting ter beschikking
Presentatie voor CBS
Inhoudelijke workshop over de resultaten van de conceptbegeleiding en evaluatie van de
conceptbegeleiding
De steden dienen bij het team Stedenbeleid de nodige verantwoordingstukken in voor de
eindafrekening.
NR.
407/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 407/14 - PLANNEN ZWIJNAARDE BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 28 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
De Bruycker Astrid
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Momenteel rijdt het zwaar vrachtverkeer door Nederzwijnaarde wat gevaarlijke situaties en
voetpadbeschadigingen veroorzaakt.
In de oorspronkelijke plannen werd samen met de aanleg van het afrittencomplex aan Ghelamco
(kant Zwijnaarde) voorzien in een nieuwe weg thv de Nieuwescheldestraat.
Vraag
Het is niet duidelijk of deze plannen nog gerealiseerd zullen/kunnen worden?
Een noodzakelijke Scheldeverbreding zou niet samen kunnen gaan met de doortrekking van de weg?
Zijn er ook nog plannen aan de afrit Zwijnaarde (autokeuring)?
ANTWOORD
Momenteel is de brug aan Coca-Cola afgesloten voor verkeer, en de Heerweg-Noord is zelf ook maar
gedeeltelijk beschikbaar. Dit maakt dat het verkeer voor het bedrijventerrein Zwijnaarde III
(Klaartestraat) nu inderdaad via de binnenstraten rijdt (klein stukje Isabella Van OostenrijkstraatHofakkerstraat-Nederzwijnaarde). Deze situatie verandert vaak en is afhankelijk van de werken in de
Heerweg en aan de trambrug. Het klopt anderzijds wel dat er vrachtverkeer door Nederzwijnaarde zal
blijven rijden, zolang de ontsluitingsweg van de Nieuwescheldestraat naar de rotonde van de R4 er
niet ligt.
In 2011 werden plannen opgesteld voor een nieuwe ontsluiting van de bedrijventerreinen. Een nieuwe
weg op Zwijnaarde III is reeds aangelegd. Volgens de plannen zou de oever van het Scheldekanaal
worden hersteld. De ontsluitingsweg kon dan naast het bedrijventerrein Zwijnaarde II, langs de oever.
In het kader van de realisatie van het globale Seine-Scheldeprogramma dient Waterwegen en
Zeekanaal NV (W&Z) de nodige stappen te ondernemen om de Boven-Schelde op termijn tot een
klasse Vb-waterweg uit te bouwen: het hierboven genoemde Scheldekanaal dient derhalve
toegankelijk t blijven voor klasse Vb duwkonvooien. Daarom wenst W&Z de waterweg te verbreden.
De ruimte op de oever, waar de ontsluitingsweg gepland was, zal worden ingenomen voor die
verbreding.
Samen met W&Z en het bedrijventerrein, zoekt de Stad Gent naar een haalbare en verantwoorde
oplossing voor de ontsluiting. Tot zolang deze ontsluiting er niet ligt, vraagt de Stad Gent aan de
Vlaamse Overheid om de afrit niet af te sluiten. Zo blijft een snelle ontsluiting naar de R4 vanuit de
bedrijventerreinen in Zwijnaarde mogelijk.
NR.
408/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 408/14 - KLEEDKAMERS HOU ENDE TROU
(ZWIJNAARDE) - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - DD. 30
OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Laecke Filip
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In antwoord op mijn interpellatie in de gemeenteraad van juni ll. stelde u dat u de nodige budgettaire
middelen had voorzien voor de noodzakelijke herstellingswerken in de accommodatie van Hou ende
Trou in Zwijnaarde.
We zijn nu vier maanden verder en de clubleden melden mij dat er nog steeds niets is gewijzigd aan
de situatie.
Vraag
Wat is de stand van zaken in dit dossier? Wanneer zullen de noodzakelijke herstellingen nu worden
uitgevoerd?
ANTWOORD
Ik ben me ten zeerste bewust van de dringendheid van dit dossier en samen met de bevoegde diensten
doe ik er alles aan om dit zo vlug mogelijk in orde te brengen.
De nodige middelen voor de herstellingswerken werden vrijgemaakt. Het bestek voor de renovatie
van de 4 douchecellen van de kleedkamers werd goedgekeurd in het college van burgemeester en
schepenen van 28 augustus 2014.
Rekening houdende met een normale doorlooptijd van deze procedure voorzagen de betrokken
diensten uitvoering vanaf oktober/november 2014. De procedure heeft omwille van juridischtechnische redenen vertraging en is momenteel nog lopende. Men verwacht dat men eind december
2014 een gunningsbesluit zal kunnen voorleggen aan het college.
Vermits deze procedure nog loopt, is het niet wenselijk om hier inhoudelijke details rond mede te
delen. Men voorziet uitvoering van de werken (uit te voeren in 2 fasen over een termijn van 4 weken)
begin 2015. De werken worden gefaseerd aangepakt, zodat telkens twee douchecellen beschikbaar
blijven. De twee slechtste douchecellen worden het eerst aangepast.
NR.
413/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 413/14 VRACHTWAGENPARKEERPLAATSEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN
FILIP WATTEEUW - DD. 30 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Het langdurig parkeren van vrachtwagens in de kanaalzone en de aanpalende woonkernen loopt niet
zoals gepland. Aanpassingen dringen zich op.
In het ontwerp van Mobiliteitsplan stelt u dat het creëren van bijkomend aanbod wordt onderzocht.
Aan het ovaal Van Wippelgem komt een privaat uitgebate vrachtwagenparking, gecombineerd met
tankstation, shop, rustplaats, restaurant, …
Een tender zou dit najaar uitgeschreven worden.
Vraag
Hoever staat de concrete invulling van deze bijkomende parkeerplaatsen voor vrachtwagens? Welke
locaties heeft u daarbij in gedachten?
Wanneer mogen we de aangekondigde tender verwachten?
ANTWOORD
In 2011 werd door het Havenbedrijf Gent een tender uitgeschreven voor de realisatie van een
truckparking aan de Ovaal Wippelgem. Er tekende toen geen kandidaten in, omdat dergelijk project
niet rendabel is.
Nadien, in 2012, werd in opdracht van de Vereniging voor Gentse Havengebonden Ondernemingen
(Vegho), door het adviesbureau Royal Haskoning een studie uitgevoerd naar de realisatie van
truckparking. Daarin werd opnieuw geconcludeerd dat een truckparking in de haven niet rendabel is,
zonder bijkomende externe financiële ondersteuning.
Momenteel zijn er enkele - minimaal - ingerichte parkeerplaatsen voor trucks aan het Kluizendok
(Marco Polostraat), Kinetstraat en Skaldenstraat. Hier wordt echter geen gebruik van gemaakt.
Parkeren in, of aan de rand, van de stad is op dit moment aantrekkelijker.
De informatie die in het ontwerp van mobiliteitsplan stond, is dus ondertussen achterhaald. Er zal geen
nieuwe tender worden uitgeschreven voor deze parking, omdat deze parking niet rendabel is zonder
bijkomende financiële steun.
De stad Gent zal echter maatregelen onderzoeken om het parkeren van trucks te ontmoedigen in
gebieden waar ze overlast veroorzaken.
NR.
414/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 414/14 – COMPENSATIE DOOR
KATOENNATIE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - DD.
30 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Katoennatie moest voorzien in compensatie langsheen de zuidelijke perceelsgrens van kadastraal
perceel 0194R2. Zo zou er op termijn opnieuw een gesloten groenscherm ontstaan als verplichte en
gebruikelijke afscherming van een industrieterrein.
Katoennatie liet na een stedenbouwkundige vergunning aan te vragen en na een laatste verwittiging in
het najaar van 2013 zou op 20 januari 2014 een proces-verbaal worden opgemaakt door de Dienst
bouw- en woontoezicht. In de hoop dat Katoennatie dan snel zou overgaan tot de opmaak van een
stedenbouwkundige aanvraag met een degelijk compensatievoorstel.
Wij zijn inmiddels weer bijna een jaar verder en van compensatie is op het terrein nog niets te
merken.
Vraag
1. Werd het proces-verbaal opgemaakt?
2. Wat zijn de juridische gevolgen daarvan?
3. Wat was de reactie van Katoennatie? Is inmiddels een stedenbouwkundige aanvraag ingediend en
een vergunning verleend?
4. Zo ja, wanneer zal de compensatie worden uitgevoerd?
5. Zo neen, welke stappen zal het stadsbestuur nog ondernemen teneinde de compensatie af te
dwingen?
ANTWOORD
Antwoord op vraag 1
Op 20 januari 2014 werd proces-verbaal opgemaakt voor het rooien van minstens 360 bomen en het
ontbossen langsheen de zuidelijke perceelsgrens op het kadastraal perceel 13de Afdeling, Sectie B, nr.
194 R2.
Antwoord op vraag 2
Het proces-verbaal werd voor verder gevolg overgemaakt aan het parket. Indien een
regularisatievergunning zou uitblijven of niet volledig zou worden uitgevoerd, kan hiervoor een herstel
(heraanplant) worden gevorderd voor de rechtbank.
Antwoord op vraag 3
Ter regularisatie van het rooien van de bomen werd een stedenbouwkundige vergunning (2014/50017)
verleend op 30 april 2014. Ter compensatie van het wederrechterlijk rooien en herstel van de
zuidelijke bufferrand werden volgende bijzondere voorwaarden opgenomen in de stedenbouwkundige
vergunning:
1. De 30 m brede groenbuffer, zoals voorzien in de stedenbouwkundige vergunning met kenmerk
2003/50167, moet effectief gerealiseerd worden. Ook moet er minimaal 1 rij hoogstammige
bomen aangeplant worden over de volledige lengte van de zuidelijke perceelsgrens. Deze
hoogstammige bomen moeten ongehinderd kunnen groeien.
2. Deze 30 m brede groenbuffer + 1 rij hoogstammige bomen wordt uiterlijk het eerste
plantseizoen na het verlenen van de stedenbouwkundige vergunning aangelegd. Dit wil
zeggen in de herfst-winter 2014-2015.
3. Een gedetailleerd beplantingsplan op basis van een opmetingsplan en met aanduiding van de
perceelsgrenzen, talud, NATO-leiding, hekwerk, gracht en bovengrondse
hoogspanningsleiding wordt voorafgaandelijk ter goedkeuring voorgelegd aan de diensten van
de Stad Gent.
In concreto heeft Katoennatie nog even tijd om de uitvoering te geven aan de bijzondere voorwaarden.
Een gedetailleerd beplantingsplan werd op heden niet besproken met de stedelijke diensten.
Antwoord op vraag 4
In toepassing van de stedenbouwkundige vergunning moet de compensatie uitgevoerd worden in de
herfst – winter 2014-2015.
Antwoord op vraag 5
Op 15 juli 2014, na het bekomen van de stedenbouwkundige vergunning met kenmerk 2014/50017,
werd de bouwheer per brief door de Afdeling Bouw- en Woontoezicht aangemaand om de bijzondere
voorwaarden van de vergunning uit te voeren binnen 6 maand na postdatum (15 januari 2015).
Indien er geen gevolg wordt gegeven aan de bijzondere voorwaarden:
Het parket heeft het dossier inmiddels geseponeerd omwille van een Pretoriaanse probatie (het dossier
wordt zonder gevolg geklasseerd mits men aan bepaalde voorwaarden voldoet, indien niet wordt het
dossier heropend). Er is een nacontrole gepland vanaf 15 januari 2015. Indien de bijzondere
voorwaarden niet zijn nageleefd, zal dit aan het parket worden meegedeeld zodat het dossier heropend
worden en kan het herstel voor de rechtbank worden afgedwongen.
Begin oktober 2014 werd de Afdeling Bouw- en Woontoezicht telefonisch gecontacteerd door dhr.
Dupon van Katoennatie. Hij verklaarde dat de ontwikkeling van het gebied in een stroomversnelling is
gekomen en dat ze die ontwikkelingen willen afwachten alvorens tot heraanplant over te gaan. Er is
meegedeeld dat de bijzondere voorwaarden een absoluut minimum waren en dus ook bij een nieuwe
aanvraag zullen gelden waardoor wachten met de aanplant niet nodig is. Er werd Katoennatie
gevraagd de intenties te bevestigen per mail/brief zodat de Afdeling Bouw- en Woontoezicht die aan
het parket konden overmaken, maar daar is op heden geen gevolg aan gegeven.
NR.
415/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 415/14 - EÉN AANSPREEKPUNT VOOR
MELDEN VAN SLUIKSTORTEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE
HEYSE - DD. 30 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In het kader van het Milieubeleidsplan stelde ik voor om één aanspreekpunt in te richten zodat
Gentenaars aan één meldpunt alle problemen rond sluikstorten konden melden. U vond dit een goed
idee.
Vraag
Hoever staat het creëren van dit aanspreekpunt? Binnen welke termijn wordt dit gerealiseerd?
ANTWOORD
Het aanspreekpunt voor de burger om sluikstorten te melden is reeds geruime tijd IVAGO. Hij kan dit
telefonisch melden, via mail of via een formulier op de website. IVAGO onderzoekt momenteel of
een mobiele app een bijkomende mogelijkheid kan zijn om sluikstorten door te geven. Dit maakt het
mogelijk om zeer snel meldingen door te geven alsook de juiste geolocatie en foto's van het sluikstort.
In het Milieubeleidsplan is het gezamenlijk meldpunt als actie opgenomen. Maar zoals eerder
toegelicht zit het knelpunt echter achter de schermen. Ongeveer 85% van de sluikstorten zijn van
IVAGO. De andere 15% voor een stadsdienst maar ook voor hogere overheden zijn. Dit kan ook voor
een stadsdienst of een andere overheid zijn zoals AWV of Infrabel. De curatieve werking voor het
opruimen van sluikstorten is dus zeer versnipperd. Elke dienst werkt daarbij op zijn eigen manier, met
eigen prioriteiten en opruimfrequenties. Dit verloopt nog niet optimaal. Ik ben bezig met dit in kaart
te brengen en dit te optimaliseren. De gesprekken zijn hiervoor bezig en dit zal opgenomen worden in
het actieplan 'Nette Stad'.
NR.
416/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 416/14 - MOBILITEITSPLAN EDUGO BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 30 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Al meermaals heb ik u gewezen op de onveilige situatie door het gebrek aan fietssuggestiestroken en
fietspaden in de buurt van Edugo Oostakker.
U reageerde toen dat dit allemaal zou kaderen in het te ontwerpen mobiliteitsplan voor deze site.
Vraag
Hoever staat de opmaak van het mobiliteitsplan rond Edugo? Binnen welke termijn kunnen we dit
verwachten?
ANTWOORD
Voor de opmaak van het 'mobiliteitsplan' voor de omgeving van EDUGO is een overleggroep
opgericht met de directies van de vijf Edugoscholen (Lourdes, Slotendries, De Brug, De Toren en
Glorieux). Dit overleg heeft reeds driemaal plaatsgevonden met name op 4 februari 2014, 20 mei
2014 en 25 september 2014.
De opmaak van het plan verloopt in verschillende fasen. De onderzoeksfase is ongeveer afgerond.
Hierbij werd in eerste instantie voldoende informatie verzameld over de mobiliteit op de site.
Aanvullend werden er door het Mobiliteitsbedrijf tellingen gedaan op vijf verschillende punten in de
ochtendspits op 11 september 2014.
Op basis van alle achtergrondinformatie werken het Mobiliteitsbedrijf en de schooldirecties nu in de
tweede fase oplossingen uit.
Een eerstvolgende stap die moet worden gezet is het uitklaren van het eigendomsstatuut van twee
straten waarop er ingrepen staan gepland. Hiervoor is een overleg gepland met de afgevaardigd
bestuurder van vzw KSO, een vertegenwoordiger van de KS RGO en vanuit de stad Gent, dienst
Vastgoedbeheer, dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen, TMVW en het Mobiliteitsbedrijf. De
verantwoordelijke instantie zal dan instaan voor het uitvoeren van de maatregelen.
Ondertussen worden ook een aantal kleinere kortetermijnmaatregelen uitgevoerd. Een precieze timing
voor de volledige uitwerking van het 'mobiliteitsplan' voor deze site kan ik u in deze fase nog niet
meegeven.
NR.
417/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 417/14 - FIETSOSTRADE DOOR GROENE
BANAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 30
OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De provincie Oost-Vlaanderen is van plan om in Oost-Vlaanderen een fietssnelwegnetwerk uit te
bouwen van 600 km lang. Daarvan moeten nog zo'n 200 km missing links worden weggewerkt.
Eén van deze missing links en heet hangijzer is de groenzone Groene Banaan aan de Dampoort.
Daardoor is er tot nu toe geen goede verbinding met Oostakker.
Vraag
Kan het stadsbestuur hier geen doorbraak forceren in dit dossier? Welke inspanningen zal het
stadsbestuur leveren om dit dossier vlot te trekken?
ANTWOORD
Het geplande tracé Groene Banaan wordt voor de korte termijn verlaten. Na vele inspanningen is het
helaas niet tot een vergelijk gekomen met de NMBS-Groep met betrekking tot het kunnen
gebruikmaken van bestaande verharding naast de sporen voor de aanleg van het fietspad. Deze
verharding moet blijven dienstdoen als dienstweg.
In 2012 werd ook al de piste verlaten om het fietspad door de groenzone te trekken zodat deze
aangesloten groen structuur én het speelbos kunnen behouden blijven.
We kiezen er dan ook voor om volgend alternatief tracé uit te bouwen als hoofddienstroute:
Hogeweg, Veenakkerpad, Veenakkerstraat, Striemenbergstraat, Halve Maanstraat, Spijkstraat,
Kogelstraat.
NR.
418/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 418/14 – HERAANLEG VOETPADEN
WESTVELD- BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 30
OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In de wijk Westveld worden de voetpaden heraangelegd.
Er is onduidelijkheid over de manier waarop die zullen worden heraangelegd.
Vraag
Worden de voetpaden heraangelegd met behoud van de bomen? Of worden het grasbermen i.p.v.
voetpaden?
ANTWOORD
De voetpaden worden opnieuw aangelegd met behoud van de bomen. De voetpaden worden niet
vervangen door grasbermen.
NR.
419/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 419/14 - POSTBUZZ - BURGEMEESTER - DD.
31 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Versyp Wis
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De bewoners van de zone 9050 kunnen aansluiten bij “Postbuzz”, een proefproject dat toelaat om via
het internet nieuwtjes uit te wisselen met buurtbewoners, om te weten wat winkels en verenigingen in
de buurt te bieden hebben en om een digitaal alternatief te bieden voor ongeadresseerd drukwerk.
De folder die verspreid werd in de buurt vermeldt: “Postbuzz geniet de steun van de stad Gent”.
Vraag
Onder welke vorm(en) heeft de stad Gent steun verleend aan dit initiatief?
ANTWOORD
De stad Gent werd gecontacteerd om dit project te ondersteunen via het Living Lab van IMinds
(iLab.O), structurele partner van het "Ghent Living Lab".
Een eerste gesprek ging over de haalbaarheid/wenselijkheid i.f.v. overheidscommunicatie en de plaats
van dergelijke mechanisme in het instrumentarium van een overheid.
De conclusie was dat dit een aanvulling kan zijn, zolang het voor de stad Gent geen extra werk met
zich meebrengt om nieuwe formaten aan te leveren. Omdat er in deze fase nog geen zicht was op het
potentieel gebruik van dit platform werd besloten mee te stappen in een proefproject.
Het pilootproject wordt begeleid door iLab.O, en de steun van de stad Gent bestaat er in dat
beschikbare digitale informatie (concreet: pdf's van gemaakte brochures, publicaties en
stadsmagazine) voor het project kan gebruikt worden.
De return voor de Stad is dat wij inzage krijgen in het gebruik van digitale dragers door bewoners.
Op geen enkel moment zijn er engagementen aangegaan voor de toekomst, met andere woorden na
het aflopen van de pilootfase.
Betrokken diensten zijn de dienst Communicatie, de dienst Gebiedsgerichte Werking en de dienst
Strategie, die het geheel langs stadskant coördineert.
NR.
420/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 420/14 - PAD (TRAGE WEG) DAT
UITMONDT IN DE SINT-LAURENTIUSLAAN - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN TOM BALTHAZAR - DD. 31 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Renterghem Sandra
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In de Sint Laurentiuslaan (aan de pijpekop) komt een pad uit. Dit pad wordt door heel wat fietsers
gebruikt vooral ook door kinderen. Zoals het nu is aangelegd hebben de fietsers vanop het pad weinig
zicht op de weg (zie foto in bijlage).
Een andere groenaanleg waarbij links en rechts planten staan en het pad in het midden uitkomt zou er
de veiligheid verhogen.
Vraag
Wilt u dit laten onderzoeken?
BIJLAGEN
ANTWOORD
Het pad geeft aansluiting op een verkeersluwe pijpenkop in een doodlopende zijstraat van de SintLaurentiuslaan. Er stelt zich hier volgens mij geen groot veiligheidsprobleem maar door de eerste rij
van de onderbeplanting te verwijderen en te vervangen door gras zal de zichtbaarheid voor kleine
fietsertjes verbeteren.
Termijn voor het beantwoorden van de vraag loopt tot en met 16 november 2014.
NR.
421/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 421/14 - ROOIEN VAN BOMEN IN DE SINT
LAURENTIUSLAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR DD. 31 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Renterghem Sandra
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In de Sint Laurentiuslaan (aan de pijpekop) komt een pad uit. Dit pad wordt door heel wat fietsers
gebruikt vooral ook door kinderen. Zoals het nu is aangelegd hebben de fietsers vanop het pad weinig
zicht op de weg (zie foto in bijlage).
Een andere groenaanleg waarbij links en rechts planten staan en het pad in het midden uitkomt zou er
de veiligheid verhogen.
Vraag
klopt het dat de bomen ter hoogte van huis 57 i blijven staan?
Zo ja, waarom werd deze beslissing genomen?
(zie foto’s in bijlage)
BIJLAGEN
ANTWOORD
De bomen in de pijpenkop in de Sint-Laurentiuslaan zijn esdoorns. Deze bomen zorgen op een aantal
plekken voor opstuwende tegels of een plaatselijke sterke ophoging van de wortelkluit in de berm.
Daardoor kunnen er gevaarlijke situaties ontstaan voor voetgangers of bij het onderhoud van de
gelijkgrondse grasberm door aangelanden.
De bomen die voor de grootste overlast zorgen worden in deze fase vervangen. De hinder veroorzaakt
ter hoogte van de perceelgrens met huisnummer 57i is niet gevaarlijk voor de gebruikers van de berm
en men kan zich de vraag stellen over de noodzaak van de boordstenen in combinatie met de
aanwezige haag.
De bomen in de straat worden verder opgevolgd en als de hinder bij de momenteel nog behouden
bomen mocht toenemen dan zal de Groendienst ook deze bomen vervangen.
Ik neem aan dat u net als ik overtuigd ben van de waarde van bomen in de onmiddellijke
woonomgeving en dat het verwijderen van goed groeiende bomen die weinig hinder opleveren voor
ons geen optie is.
NR.
422/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 422/14 - VERKOOP VOEDSEL VOOR
ONMIDDELLIJK VERBRUIK - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE
- DD. 31 OKTOBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In Gent verkopen heel wat handelszaken voedselprodukten die bestemd zijn voor onmiddellijk en
meestal openbaar verbruik. Ik denk hier aan frieten, hamburgers, pitta, ijsroom, wafels, broodjes,
blikjes frisdrank en dies meer. Het valt op dat heel wat afval (vooral specifieke recipiënten waarin het
voedsel verpakt is) wordt aangetroffen in de onmiddellijke buurt van dergelijke handelszaken.
Vraag
Bestaat er een specifieke reglementering m.b.t. het verzamelen van het afval dat het gevolg is van het
onmiddellijk en openbaar verbruik van voedsel?
ANTWOORD
Er bestaat inderdaad regelgeving met betrekking tot handelszaken die producten verkopen die voor
directe consumptie vatbaar zijn. Deze zaken hebben 2 verplichtingen volgens onderstaande
politieverordening:


De openbare omgeving van hun zaak in een straal van 10 meter net houden
Een of meerdere afvalkorven aanbieden aan hun cliënteel tijdens de openingsuren van de
zaak
Politieverordening op de reinheid en gezondheid in de gemeente
- Artikel 1 bis
De uitbaters van vaste of mobiele verkooppunten die eetwaren of dranken verkopen die zich lenen
voor consumptie ter plaatse of in de onmiddellijke nabijheid ( zoals frituren, nachtwinkels, snackbars,
ijs- of gebakkramen, automaten voor eetwaren of dranken, automatenshops, enz…), zijn verplicht de
openbare omgeving (binnen een straal van 10 meter) van hun verkooppunt net te houden door er de
achtergelaten artikelen en resten weg te nemen en op te bergen. Zij dienen die zone zo nodig te
reinigen, zodat er geen sporen van eetwaren of dranken achterblijven.
Zij zijn verplicht ten behoeve van de klanten in de onmiddellijke nabijheid van het verkooppunt, op
goed zichtbare plaatsen, afvalkorven te plaatsen van voldoende grootte en in voldoende aantal. De
opening van de korven mag niet groter zijn dan 15 cm diameter en de inhoud van de korven mag niet
kleiner zijn dan 40 liter, noch groter dan 60 liter. De korven dienen een neutraal uitzicht te hebben en
mogen op geen enkele manier gebruikt worden als reclamedrager.
Zij dienen de korven of andere recipiënten op behoorlijke wijze tijdig en geregeld te ledigen, en te
onderhouden. Tijdens de sluitingsuren en –dagen dienen zij de korven of andere recipiënten te
verwijderen uit het straatbeeld, tenzij deze vast bevestigd zijn aan de gevel.
Bij de plaatsing van de korven moet steeds een minimale doorgang van 1,5 meter vrijgelaten worden.
Enkel waar een doorgang van 1,5 meter onmogelijk is, is een minimale doorgang van 1,2 meter
toegelaten.
Afval uit de korven dat in de openbare omgeving verspreid wordt, moet op initiatief van de uitbater
opgeruimd worden.
Wanneer een burger een klacht heeft over zwerfvuil in de buurt van een verkooppunt, gaan de
Gemeenschapswachten langs om de uitbater te sensibiliseren rond netheid en om te controleren of er
een afvalkorf werd geplaatst ten behoeve van het cliënteel.
De Gemeenschapswachten controleren ook proactief: ze controleren 4x per jaar alle bel- en
nachtwinkels. De afvalkorf en de netheid van het trottoir zijn hierbij een aandachtspunt en worden
dus systematisch gecontroleerd.
Ze stellen daarbij vast dat in de praktijk (bijna) iedere uitbater een afvalkorf heeft staan op een
zichtbare plaats in de winkel, deze worden ook effectief gebruikt.
In 2014 hebben de Gemeenschapswachten nog niet geverbaliseerd op dit artikel.
De Juridische Dienst laat weten dat in 2014 1 GAS-PV (door de politie) op dit artikel werd
geschreven. Er werd op 25 september een gemeentelijke administratieve sanctie opgelegd.
Hiermee is het openbaar domein echter nog niet proper. Vele consumenten nemen hun aankopen mee
om onderweg op te eten of te drinken. Het is uiteraard de bedoeling dat zij hun afval in een afvalkorf
gooien. IVAGO en Stad Gent houden hier sensibiliseringsacties voor met onder andere wobblers bij
de betrokken handelaars of de jaarlijkse actie op de Gras- en Korenlei. Helaas gooien sommigen hun
afval toch nog steeds op straat.
NR.
423/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 423/14 - RECLAMEPANEEL
DIKKELINDESTRAAT (WONDELGEM) - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN
FILIP WATTEEUW - DD. 3 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Versyp Wis
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In Wondelgem werd een reclamepaneel geplaatst aan het kruispunt Zandstraat – Dikkelindestraat, ter
hoogte van huisnummer 23. Achter dit huis bevinden zich garageboxen. Het uitrijden uit deze
garageboxen wordt door het reclamepaneel heel erg bemoeilijkt en wordt dus een heel stuk
gevaarlijker. Door de plaatsing van het paneel haaks op de rijweg, ontneemt het grotendeels het
zicht op de openbare weg en op het aankomend verkeer. De beperkte zichtbaarheid bemoeilijkt ook
het uitrijden van fietsers vanop het naastgelegen wandel-fietspad.
Vraag
Kan aan deze situatie een oplossing gegeven worden, eventueel door het paneel in een andere stand te
plaatsen (niet meer haaks op de rijweg)?
Komt de verantwoordelijkheid van de stad Gent niet in het gedrang mocht daar ooit een aanrijding
gebeuren als gevolg van de beperkte zichtbaarheid?
ANTWOORD
Dit reclamepaneel werd geplaatst door Clear Channel (contract straatmeubilair) in 2001 na advies van
diverse stadsdiensten, waaronder onder meer de Politie. Uw schriftelijke vraag is de eerste
klacht/opmerking die binnenkomt bij de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen sinds de plaatsing in
2001.
Voor mensen die het privaat perceel (de garageboxen) verlaten, is er volledige zichtbaarheid voor het
aankomend verkeer, indien ze rechtsaf willen uitdraaien.
Indien ze de rijweg wensen te kruisen, dan dient men effectief voorzichtiger te zijn. Indien echter op
de aangrenzende parkeerplaatsen bijvoorbeeld een vrachtwagen zou staan, dan zou de zichtbaarheid
in dezelfde mate beïnvloed zijn, als vandaag met de plaatsing van het reclamepaneel. Er is dus
voorzichtigheid geboden.
Momenteel wordt geen andere plaatsing van het reclamepaneel voorzien.
NR.
424/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 424/14 - BLADKORVEN OF BLADZAKKEN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 3 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Schiettekatte Anne
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Reeds eerder werden vragen gesteld rond de opruim van afgevallen bladeren. Deze hinder die ook
gevaarlijke situaties kan tot stand brengen is een jaarlijks terugkerend probleem, zo ook rond deze
periode.
De werkwijze van IVAGO is gekend en werd reeds eerder toegelicht.
Vorig jaar werd, naast het plaatsen van bladmanden, ook gestart met het ter beschikking stellen van
composteerbare bladzakken aan de bevolking.
Wij vernemen nu dat de gebruikers niet zo tevreden zijn over dit nieuw systeem.
Het aantal zakken (een zestal?) zou onvoldoende zijn.
De zakken zijn onhandig om te vullen en scheuren gemakkelijk.
Vraag




Heeft men kennis van de klachten ivm het gebruik van de bladzakken?
Op hoeveel plaatsen werd dit systeem ingevoerd?
Werd het systeem reeds geëvalueerd en wat zijn de resultaten?
Is dit een minder tijdsintensief systeem voor IVAGO?
ANTWOORD
De criteria voor het plaatsen van bladmanden of het gebruik van bladzakken zijn:
- er moeten stadsbomen staan;
- er moet een voortuin zijn;
- de bomen moeten een diameter hebben van 25 cm.
In 2011 is IVAGO in samenspraak met de Groendienst gestart met de overschakeling van
bladmanden naar bladzakken. Het plaatsen en ledigen van bladmanden is immers een
arbeidsintensieve en erg zware klus, die bovendien zeer moeilijk goed te plannen is. Het aanbod
bladmanden had zijn limiet bereikt in 2010. Aan de nieuwe vragen naar bladmanden van burgers uit
straten met stadsbomen kon niet meer voldaan worden. De bladzakken boden hiervoor een oplossing.
aantal straten met bladzakken
aantal straten met bladmanden
2011
32
153
2012
66
153
2013
103
119
2014
140
85
Tijdens de eerste twee jaren werden bij een vraag naar bladmanden de zakken als alternatief
voorgesteld. In 2011 ging het om een proefproject. Na de inzamelperiode werden de burgers die aan
het project deelnamen ondervraagt in een enquête. De reacties over het gebruik van de zakken waren
overwegend positief. Enkel oudere inwoners hebben hier vaker problemen mee: "je moet met twee
zijn om de zak open te houden", "je hebt veel zakken nodig als er veel bladafval ligt",...
Gezien de positieve evaluatie werden vanaf 2013 ook bladmanden geschrapt en vervangen door
bladzakken. In dat jaar kwamen er een 13-tal klachten binnen: burgers die het gebruik van
bladmanden gewoon waren en zich moeilijk in het gebruik van bladzakken kunnen vinden. Ook hier
weer reacties van voornamelijk oudere burgers.
Gezien het beperkt aantal klachten wordt het project verder uitgebreid, vervanging van bladmanden
door bladzakken in 2014. Dit jaar ontving IVAGO nog maar een drietal klachten, allemaal van oudere
burgers.
De intentie van IVAGO en de Groendienst is om dit project verder uit te breiden. Het systeem van
bladzakken werkt tijdbesparend voor IVAGO en is zo fysiek minder belastend voor de werknemers.
Uiteraard blijven we de klachten opvolgen en het systeem wordt jaarlijks geëvalueerd. Er worden ook
nog steeds veegacties uitgevoerd door de dienst Openbare Reiniging en er kan altijd een extra
veegbeurt aangevraagd worden.
NR.
425/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 425/14 - STRAATBOMEN CRISTIAAN
BROSTEAUXSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR
- DD. 3 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
D'hose Stephanie
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Bewoners van de Cristiaan Brosteauxstraat (Oostakker) stellen zich vragen bij de straatbomen die in
hun straat werden gepland. Inmiddels hebben die een zeer grote kruin, zijn ze boven de huizen
uitgegroeid en worden de wortels naar boven geduwd. Niet alleen zorgen de wortels van de bomen
voor schade aan opritten, de kruin ontneemt ook licht aan de huizen en bewoners maken zich ook
zorgen dat bij stormweer mogelijks gevaarlijke situaties zouden kunnen ontstaan. Daarenboven
zorgen de bomen gedurende een lange periode voor grote hoeveelheden bladafval.
Vraag
Concreet heb ik dan ook volgende vragen:


Bent u op de hoogte van de bekommernissen van de bewoners en hoe beoordeelt u deze?
Zullen maatregelen genomen worden om aan de bekommernissen tegemoet te komen? Zo ja,
welke en wat is hiervoor de timing?
ANTWOORD
De straatboombeplanting in de Christiaan Brosteauxstraat bestaat uit elzen. Ze groeien goed, verkeren
in een goede gezondheid en hebben een behoorlijke omvang.
Door de bomen te vervangen of de bomen te snoeien kunnen we hinderen van bladval niet vermijden.
Het eerstvolgende groeiseizoen maken de bomen opnieuw grote scheuten en veel bladeren aan.
Kleinere bomen aanplanten is geen optie omdat bomen langs de rijbaan moeten opgesnoeid worden
tot zeker 4,5 meter boven de rijbaan om vrachtverkeer, hulpdiensten en wagens van IVAGO niet te
hinderen. De minimale hoogte van een boom met een aanvaardbare verhouding tussen een kroon
bereikt dan al vlug 9 à 10 meter.
De bomen werden een tiental jaar geleden gedund, daarbij werd het aantal bomen gehalveerd, onder
andere op vraag van de bewoners.
Als de wortels aanleiding geven tot ernstige hinder in de trottoirzone of de verharding op privaat
domein dan kan dit best op individuele basis met de Groendienst bekeken worden. Er zijn geen
maatregelen voorzien voor de straat in zijn geheel.
Ik neem aan dat u net als ik overtuigd bent van de noodzaak en de waarde van bomen in de stad
waarbij de hinder die ze veroorzaken niet opweegt tegen de talrijke voordelen van bomen in de stad.
Het vervangen van goed groeiende bomen zonder ernstige reden is dan ook niet direct een optie.
NR.
426/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 426/14 - KLACHTEN OMWONENDEN
ROOSKENSTRAAT INGEVOLGE WEGEN- EN RIOLERINGSWERKEN
ZWIJNAARDE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 3
NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Temmerman Karin
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Nav de gebundelde werken in Zwijnaarde ontvingen wij klachten van de bewoners in de
Rooskenstraat Zwijnaarde.
Verschillende opmerkingen behoren tot het klassiek ongenoegen bij grote wegenis- en
rioleringswerken.
Maar een aantal meer specifieke steeds terugkerende opmerkingen zullen wellicht gekend en
onderzocht zijn.
Vraag
1. De omleidingsborden zijn niet steeds duidelijk voor fietsers en voertuigen
2. De toegankelijkheid van winkels, warenhuizen en openbaar vervoer zou beter georganiseerd
kunnen worden
3. De bewoners ontvingen weinig informatie over deze en toekomstige werken
4. De voetpaden werden slecht hersteld
5. Er is een sterke rioolgeur waar te nemen
ANTWOORD
Antwoord op vraag 1
De controleur van het Mobiliteitsbedrijf ging ter plaatse om de omleidingsborden voor fietsers en
voertuigen na te kijken. Na de controle werden borden bijgeplaatst door de aannemer in opdracht van
het Mobiliteitsbedrijf.
Antwoord op vraag 2
Deze opmerking is voor ons niet zo duidelijk en wat vaag.
Over welke winkels en warenhuizen gaat het precies? Bedoelt men dat er nood is aan hellende
vlakken? In dat geval dienen we dit af te spreken met de aannemer. Voor de toegankelijkheid van
winkels werd gekozen voor minderhindersteenslag.
Wat bedoelt men met openbaar vervoer? De bus kan niet rijden op de brug omdat de straat open ligt
en volgt een omleiding, dus op dat vlak zijn er niet direct mogelijkheden om aanpassingen te doen.
Op de website wordt meer informatie aangeboden over de dienstregeling en alternatieve bushaltes.
Antwoord op vraag 3
Er werden informatiemomenten voorzien. Er werden elektronische nieuwsbrieven voorzien. Er
werden bewonersbrieven voorzien. Er werden handelaarsfolders voorzien. Op de website is altijd de
meest recente informatie terug te vinden. Ook wordt begin december een nieuwe stand van zaken
gecommuniceerd naar de bewoners.
Antwoord op vraag 4
Deze opmerking is voor ons niet zo duidelijk en wat vaag.
Over welke voetpaden gaat het, wat is de plaats? Dagelijks wordt met de aannemer overlegd welke
voetpaden aan herstelling toe zijn. Onder andere het voetpad op de brug zal hersteld worden.
Antwoord op vraag 5
In de Rooskenslaan werd de riolering inderdaad opgebroken omdat deze volledig opnieuw werd
aangelegd. Het overpompen van het rioolwater zorgde voor een rioolgeur maar dit is echter
onvermijdelijk omdat men anders geen nieuwe riolering kan aanleggen. Deze werken zijn
ondertussen uitgevoerd en de bijhorende rioolgeuren moeten bijgevolg verdwenen zijn.
NR.
427/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 427/14 - BIJKOMENDE
MOBILHOMEPLAATSEN IN GENT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN
ANNELIES STORMS - DD. 4 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
D'hose Stephanie
Open Vld
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In februari van dit jaar stelde ik in deze commissie de vraag naar de bereidheid bij het stadsbestuur
om een nieuw terrein voor mobilhomes aan te leggen met aangepaste faciliteiten. Vanuit toeristisch
oogpunt zou dit een grote meerwaarde voor Gent betekenen.
De schepen antwoordde toen dat binnen het voor toerisme beschikbaar investeringsbedrag middelen
voorzien zullen worden voor de aanleg van een Gents kampeerwagenterrein en dat er in dat kader
momenteel gewerkt wordt aan een locatiestudie met als doel de plekken aan te duiden waar
kampeerwagenterreinen mogelijk zijn.
Vraag



Werd deze studie ondertussen al afgewerkt?
Zo ja, wat zijn de resultaten hiervan?
Zo neen, wanneer worden de resultaten ervan verwacht?
ANTWOORD
Eind vorige legislatuur startten de dienst Stedenbouw en de dienst Toerisme een locatiestudie, met als
doel de plekken aan te duiden waar kampeerwagenterreinen mogelijk zouden zijn. Het gaat om
terreinen voor motorhomes van toeristen die slechts korte periode in Gent zullen verblijven
(gemiddeld 24 à 48 uur). Voor langer verblijf zullen ze naar de camping Blaarmeersen worden
doorverwezen. Het gaat om parkings voor 6 tot 8 mobilhomes.
De locatiestudie is ondertussen afgewerkt. Ze werd recent ook voorgelegd aan de Liga van de
Nederlandstalige Motorhome Clubs (LNMC), de koepelorganisatie van de Vlaamse
motorhomeverenigingen om hun bevindingen en opmerkingen te kennen. De studie zal ter aktename
worden voorgelegd aan het college.
Na deze aktename zullen we verder bekijken welke van de onderzochte locaties het best voldoet aan
de criteria.
Op dat moment zullen we ook bepalen voor welke exploitatievorm we zullen kiezen met andere
woorden of de stad Gent die taak zelf op zich neemt of er andere (private) organismen geïnteresseerd
en bereid zijn om hierin te investeren en voor toezicht en onderhoud in te staan.
NR.
428/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 428/14 - HAGELSTORM EN GEVOLGEN BURGEMEESTER - DD. 5 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Deckmyn Johan
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In juni van dit jaar vond er een zware hagelstorm plaats. De stad Gent vroeg naar aanleiding van de
zware onweders van 7 tot en met 9 juni 2014 trouwens een erkenning aan als ramp. Deze onweders
hebben erg veel schade veroorzaakt. Vele mensen probeerden naar aanleiding hiervan hun
eigendom(men) te beschermen.
Zo zochten velen in de nacht van 10 op 11 juni met hun wagen beschutting tegen de hagelstorm onder
de brug van Mariakerke. Alhoewel dit niet steeds reglementair was, deden velen dat nadat hun dit
was aangeraden via de media. Naar verluidt stonden dergelijke aanbevelingen zelfs op de facebookpagina van de stad Gent. De schrik om (nog meer) schade te lijden, zat er toen goed in .
Blijkbaar werden naar aanleiding van deze feiten vele eigenaars van wagens beboet of werd hun auto
zelfs weggesleept.
Gezien de uitzonderlijke omstandigheden in die periode, lijken deze maatregelen misschien wel iets
te streng.
Vraag
Zijn er omwille van deze uitzonderlijke omstandigheden in het algemeen meer pv’s uitgeschreven
dan anders rond deze periode?
Hoeveel autobestuurders ontvingen een boete wegens het parkeren onder de brug van Mariakerke als
gevolg van de hagelstorm?
Zijn er n.a.v. van het uitreiken van deze boetes betwistingen ontstaan of moeilijkheden gerezen?
Was het wel opportuun om die autobestuurders te beboeten gezien de specifieke omstandigheden
(schuilen voor de hagelstorm)?
ANTWOORD
Volgens de gegevens die ik hierover bij de korpsleiding van LPZ Gent heb opgevraagd werden er die
dag onder de Mariakerkebrug 5 boetes uitgeschreven waarvan er één met takeling van de wagen.
Op dinsdagochtend 10 juni 2014 belde een fietser naar de Gentse politie met de melding dat er een
wagen geparkeerd stond op het fietspad onder de brug over de N9 in Mariakerke (Trekweg),
waardoor de fietser moest uitwijken op de rijbaan. Een van de motorrijders van de Gentse politie
begaf zich ter plaatse en stelde vast dat het voertuig in kwestie inderdaad een onmiddellijk gevaar
betekende voor fietsers. Hij liet de wagen daarom takelen.
Tegelijk stelde deze politieman vast dat vier andere voertuigen verkeerd geparkeerd stonden onder de
brug, zij stonden op het voetpad of op de verhoogde berm en werden daarom ook geverbaliseerd.
Later die dag werd duidelijk dat de eigenaars van de verkeerd geparkeerde voertuigen hun wagen
onder de brug geparkeerd hadden ter bescherming tegen aangekondigd onweer. Zij reageerden
verontwaardigd op de bekeuring.
Het parket zal oordelen over het gevolg dat zal gegeven worden aan de uitgeschreven boetes.
De overtreders konden in het onweer aangeven dat het om een geval van overmacht gaat. Het parket
beoordeelt elk verweer en kan op basis daarvan beslissen om niet te vervolgen.
De politieman in kwestie handelde zoals de burger ook verwacht wanneer die een klacht indient om
een gevaarlijke situatie aan te klagen. De veiligheid van de zwakke weggebruiker blijft een prioritair
aandachtspunt in de strijd tegen letselongevallen.
Overtreder kan in zijn verweer steeds aangeven waarom men meent de boete niet te moeten betalen
en dus de inbreuk niet erkent. Het parket oordeelt over al dan niet vervolgen.
Het uitschrijven van de PV's gebeurde dus niet op basis van de uitzonderlijke omstandigheden.
Of dit politie-optreden opportuun was, daar kan en wil ik als burgemeester mij niet over uitspreken.
Dit behoort tot de inschatting van de agent in kwestie. Zoals gesteld werden de 4 genoemde
overtredingen bijkomend vastgesteld naar aanleiding van de tussenkomst met takeling wegens
parkeren op het fietspad. Pas nadien bleek dat de voertuigen er werden gestald ter bescherming tegen
het aangekondigde onweer. Aan het parket om te oordelen of verzachtende omstandigheden kunnen
ingeroepen worden.
NR.
430/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 430/14 - UITREIKING ATTESTEN VAN
VERTREK (‘ARTIKEL 18’) - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN SOFIE
BRACKE - DD. 5 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Yüksel Veli
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Niet-Belgen die over een geldige verblijfstitel voor ons land beschikken en België verlaten, behouden
op grond van artikel 19, § 1 van de Verblijfswet en artikels 39 en 40 van het Verblijfsbesluit het recht
op terugkeer gedurende één jaar na vertrek.
Om ambtshalve schrapping na een afwezigheid van meer dan zes maanden te vermijden, moeten de
betrokkenen een aantal administratieve verplichtingen vervullen:
- Voor vertrek moeten ze de gemeente van hun verblijfplaats inlichten over hun voornemen om het
land te verlaten en er terug te keren. Ze ontvangen dan een zogenoemde ‘bijlage 18’ (attest van
vertrek) op grond van artikel 39, § 6 van het Verblijfsbesluit.
- Na terugkeer moeten ze zich binnen de 15 dagen aanmelden bij de gemeente van hun verblijfplaats
en hun geldige verblijfsvergunning voorleggen (artikel 39, § 3 Verblijfsbesluit).
Vraag
Hoeveel attesten van vertrek werden per jaar sinds het begin van de vorige legislatuur (2007)
uitgereikt, respectievelijk aan EU-burgers en niet-EU-burgers?
ANTWOORD
Het betreft het aantal attesten van tijdelijke afwezigheid per jaar sinds 2007 uitgereikt, respectievelijk
aan unieburgers en derdelanders.
aangiftejaar
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Unieburgers
11
12
10
17
18
13
25
38
Derdelanders
43
73
57
91
82
92
107
77
Totaal
54
85
67
108
100
105
132
115
NR.
431/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 431/14 - GEMEENTELIJKE
SANERINGSBIJDRAGE - BEVOEGD BURGEMEESTER - BETROKKEN
SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 5 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Laecke Filip
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Naast de vaste en variabele bijdrage per geleverde kubieke meter water staan er nog twee
kostenposten op de waterfactuur: de gemeentelijke en bovengemeentelijke saneringsbijdrage.
De bovengemeentelijke saneringsbijdrage is bestemd voor de zuivering van afvalwater. In zijn
regeerverklaring liet Vlaams minister-president Geert Bourgeois weten dat de inleg van de Vlaamse
begroting daalt met 48 miljoen euro, wat betekent dat de prijs op de waterfactuur voor de verbruikers
zal stijgen.
Artikel 16 uit het drinkwaterdecreet bepaalt dat de gemeentelijke saneringsbijdrage niet hoger mag
liggen dan 1,4 keer het tarief van de bovengemeentelijke bijdrage. Bijna vier op de vijf gemeenten in
Vlaanderen hanteren dat maximum. Bovendien kiezen er veel voor een automatische koppeling.
Vraag
Kent Gent het systeem van een automatische koppeling aan de bovengemeentelijke
saneringsbijdrage?
Hanteert Gent de maximumregel van 1,4 maal de bovengemeentelijke saneringsbijdrage als tarief
voor de gemeentelijke bijdrage?
Wordt de gemeentelijke saneringsbijdrage door deze maatregel verhoogd of beslist het stadsbestuur
dat deze gelijk blijft?
ANTWOORD
Het eenheidstarief van het drinkwater (per m³) bestaat uit 3 componenten:
- de prijs van de drinkwaterlevering zelf;
- de bovengemeentelijke saneringsbijdrage;
- de gemeentelijke saneringsbijdrage.
De bovengemeentelijke saneringsbijdrage wordt op gewestelijk niveau bepaald. Deze wordt jaarlijks
eind december bekendgemaakt via het programmadecreet.
De gemeentelijke saneringsbijdrage wordt op het niveau van de waterbedrijven bepaald.
Zij kan maximaal gelijk zijn aan het product van de bovengemeentelijke saneringsbijdrage en de
zogenaamde vermenigvuldigingscoëfficiënt. Deze coëfficiënt wordt ook op gewestelijk niveau
vastgelegd en is eveneens opgenomen in het programmadecreet.
Momenteel bedraagt het tarief dat door bijna alle zuiveringsvennoten en ook door de stad Gent wordt
toegepast 1,3440 euro/m³. Dit tarief kwam tot stand door de bovengemeentelijke saneringsbijdrage
(voor 2014) te vermenigvuldigen met de coëfficiënt (voor 2014) die het maximum bepaalt. Dit
betekende concreet voor 2014: 0,9600 euro/m³ * 1,4 = 1,3440 euro/m³.
FARYS/TMVW formuleert echter jaarlijks een intercommunaal voorstel voor de gemeentelijke
saneringsbijdrage (drinkwaterklanten) en de gemeentelijke saneringsvergoeding (eigen
waterwinners).
De koppeling is bijgevolg niet automatisch, voor geen enkele zuiveringsvennoot en dus ook niet voor
de stad Gent. Er wordt telkens opnieuw een concrete beslissing van elke zuiveringsvennoot
afzonderlijk met betrekking tot het intercommunaal voorstel gevraagd.
Momenteel wordt voor de stad Gent inderdaad het maximum gehanteerd.
Op basis van het Vlaams regeringsakkoord kan inderdaad verwacht worden dat de stijging van het
bovengemeentelijk tarief deze keer substantieel kan zijn. Voor zover een dergelijke ontwikkeling niet
zou gepaard gaan met een eveneens drastisch verlaagde vermenigvuldigingscoëfficiënt kan het effect
op het gemeentelijke tarief bijgevolg ook belangrijk zijn, mocht de koppeling worden doorgevoerd.
Het is ons bekend dat FARYS/TMVW als intercommunaal voorstel voor 2015 weliswaar de
koppeling toepast, maar deze tegelijk sterk plafonneert. FARYS/TMVW wenst immers niet de
verwachte belangrijke tariefstijging via de bovengemeentelijke saneringscomponent zomaar door te
trekken op gemeentelijk vlak.
Dit intercommunaal voorstel voor 2015 werd inmiddels door FARYS/TMVW aan de
zuiveringsvennoten overgemaakt. Het zal ook door de stad Gent via de geëigende kanalen behandeld
en aansluitend gecommuniceerd worden.
NR.
432/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 432/14 - VERKEER EN
VERKEERSVEILIGHEID IN DE VLERICKSTRAAT EN OMGEVING
ZWIJNAARDE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 6
NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Reynebeau Guy
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Mag ik de aandacht vragen voor volgende klachten van bewoners en omwonenden van de
Vlerickstraat Zwijnaarde.
Vraag













Veel sluipverkeer: is sluipweg tussen Merelbeke en N60 - ontmoediging noodzakelijk
eventueel via éénrichtingsverkeer - wellicht ook toe te schrijven aan GPS routes?
Ingevolge vele sluipverkeer en na de werken worden verzakkingen vastgesteld - regenval
stroomt af langs dezelfde kant
Lawaai en trillingen ingevolge zwaar vervoer (oa bussen) op de betonverharding (bussen
volgen niet het officieel parcour?)
Vooral ‘s avonds overdreven snelheid, spiegels worden afgereden – kan voorzien worden in
tonnagebeperking, snelheidsbeperking, meer controles?
Regelmatig geurhinder en rioolverstoppingen ingevolge de werken (overtollig steengruis
werd in de rioolkolken gestort?)
Gevaarlijke situatie ingevolge onduidelijke of ontbrekende signalisatie voor de tram thv
kruispunt Hutsepotstraat met Hoge Heerweg
Het tweerichtingfietspad is onvoldoende aangeduid (komende van het Dorp)
De fietspadovergangen zijn niet goed geregeld en zijn te abrupt
Ontbrekend zebrapad ifv oversteek Campusstraat richting Dorp (nabijgelegen school)
De tramterminus is niet voorzien van parkeergelegenheid voor wagens en fietsen
Voor en tijdens de werken te weinig communicatie, termijnsverlenging door foutief materiaal
(verkeerde sporen)
Waarom geen betere afstemming werken met kermis (nog grotere omleiding)
Teveel werken terzelfder tijd in uitvoering.
ANTWOORD
De Remi Vlerickstraat vormt een verbinding tussen de Heerweg-Zuid en het Dorp van Zwijnaarde.
Deze straat heeft tweerichtingsverkeer, zo niet zou de omrijfactor voor de bewoners aanzienlijk
worden.
Door de werken in de Heerweg-Noord waren er omleidingen doorheen de Remi Vlerickstraat.
Omleidingen brengen steeds hinder met zich mee. Ze zijn onvermijdelijk, doch tijdelijk. Het klopt dat
de bus ook moest omrijden. Hiervoor was de Remi Vlerickstraat het beste alternatief opdat
Zwijnaarde toch nog zo goed mogelijk door openbaar vervoer bediend zou blijven tijdens deze
werken.
De Remi Vlerickstraat is nu 50 km/u. Binnen het nieuwe Mobiliteitsplan is voorzien dat, nog tijdens
deze legislatuur, alle deelgemeenten mee bekeken worden in het kader van de invoering van zones
30. Tonnagebeperkingen zijn op dit moment niet aan de orde.
Wat betreft eventuele verzakkingen; de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen houdt de situatie in de
omgeving van de werken in de gaten en kan corrigerend optreden indien nodig. Gebreken aan het
openbaar domein mogen ook steeds gemeld worden aan Gentinfo op het nummer 09 210 10 10 met
een duidelijke aanduiding van de exacte locatie.
In de Remi Vlerickstraat ligt een tweerichtingsfietspad. Dit is een restant uit het verleden – een
nieuwe aanleg zou er totaal anders uitzien. Het fietspad is op een correcte wijze aangeduid, ook
komende vanuit het Dorp. Wanneer deze straat heraangelegd wordt, zal ook de fietsinfrastructuur
volledig anders vormgegeven worden. Dubbelrichtingsfietspaden in een dorpskern komen in principe
niet meer voor. We gaan ze nu echter niet verwijderen.
U meent dat de fietspadovergangen niet goed geregeld en te abrupt zijn. Hier zouden we meer
toelichting nodig hebben (situatiebepaling). Het is ons niet duidelijk over welke fietspadovergangen
het gaat.
In de Remi Vlerickstraat zijn er inderdaad problemen geweest bij het vernieuwen van het voetpad (in
opdracht van de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen): een aantal aansluitputjes zaten vol vuil.
Die problemen zijn ondertussen opgelost, maar hebben zeker hinder veroorzaakt.
Daarnaast is het natuurlijk zo dat het overpompen van rioolwater kan zorgen voor een rioolgeur, maar
dit is onvermijdelijk bij rioleringswerken, waarbij nieuwe rioleringen worden aangelegd.
Het is mij onduidelijk wat u bedoelt met “gevaarlijke situatie ingevolge onduidelijke of ontbrekende
signalisatie voor de tram ter hoogte van het kruispunt Hutsepotstraat met Hoge Heerweg”. De tram
rijdt hier nog niet, dus kan hij nu ook geen gevaarlijke situatie opleveren.
De oversteek over de Hutsepotstraat ter hoogte van de Campusstraat is eenzijdig aangelegd, en komt
uit op het voetpad ter hoogte van de schoolingang. Dit zebrapad wordt extra in de kijker gezet door de
accentverlichting. Men legt meestal geen twee zebrapaden vlak bij elkaar aangezien er aan de kant
van de school geen zijstraat is. Bij het oversteken dient men gebruik te maken van het zebrapad dat
binnen de 30 m ligt.
De tramterminus aan de bibliotheek heeft inderdaad geen ‘eigen’ parkeerplaatsen. Wanneer elke
functie enkel op eigen parkeerplaatsen zou steunen, heeft men er globaal gezien veel meer nodig dan
bij gemeenschappelijk gebruik van parkeerplaatsen door verschillende functies op verschillende
tijdstippen. In de ‘Parkeerstudie dienstensite Hekers – Zwijnaarde’ uit 2011 blijkt duidelijk dat de
sporthal Hekers, het woon- en zorgcentrum Zonnebloem, de school, de bibliotheek, … elk een
parkeerbehoefte hebben die echter onderling verschilt van piekmoment. Bijgevolg kunnen deze
functies, die ruimtelijk vlak bij elkaar liggen, elkaar helpen bij drukke momenten. De parkeerzone
aan de sporthal werd heringericht, waardoor de capaciteit gestegen is. Aangezien de sporthal
voornamelijk ’s avonds en in het weekend gebruikt wordt, en eventuele pendelaars die van de tram
willen gebruik maken dit overdag in de week doen, sluiten deze tijdszones goed bij elkaar aan. Er is
geen enkel bezwaar tegen dubbelgebruik van de parkeerplaatsen aan de sporthal. Bijgevolg zouden
bijkomende parkeerplaatsen aan de tramhalte enkel een inkrimping van de groene ruimte betekenen.
Wat betreft de communicatie over de werken kunnen we u melden dat er informatiemomenten zijn
geweest. Daarnaast waren er elektronische nieuwsbrieven en bewonersbrieven. Ook werden er
handelaarsfolders voorzien. Op de website is altijd de meest recente informatie terug te vinden. Ook
zal er begin december een nieuwe stand van zaken gecommuniceerd worden naar de bewoners.
NR.
433/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 433/14 - VERKAVELING KRIJTESTRAAT BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - DD. 6 NOVEMBER
2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Renterghem Sandra
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Tijdens de gemeenteraad van oktober werd de zaak van de wegen voor de tweede fase van de
verkaveling Krijtestraat Oostakker goedgekeurd.
Vraag
Graag had ik geweten of er al een timing is voor fase drie?
ANTWOORD
De timing van fase 3 is afhankelijk van de herlokalisatie van TC Krijte. Het kabinet van schepen
Tapmaz en de Sportdienst bereiden deze herlokalisatie thans voor.
NR.
435/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 435/14 - BEVLAGGING 11 NOVEMBER BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN SOFIE BRACKE - DD. 12 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Laecke Filip
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Er waren geen vlaggenmasten geplaatst aan het monument van de oorlogslachtoffers aan de kerk van
Zwijnaarde.
Vraag
Waarom werden er dit jaar geen vlaggen geplaatst aan het monument van de oorlogslachtoffers aan
de kerk van Zwijnaarde?
Was dit een uitzondering of de algemene regel dit jaar?
ANTWOORD
Navraag leert ons dat er dit jaar uitzonderlijk geen vlaggen (masten) geplaatst werden aan twee
deelgemeenten voor de viering van 11 november.
De reden is een misverstand in de communicatie tussen twee van de verschillende diensten die bij de
organisatie van de vieringen betrokken zijn.
Ik zal er op toezien dat dit zich de volgende jaren niet zal herhalen en dat de belangrijke vieringen
van 11 november overal in goede orde kunnen verlopen.
NR.
436/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 436/14 - HUUR VAN RUIMTES DOOR FARYS
IN GHELAMCOSTADION - BURGEMEESTER - DD. 12 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Laecke Filip
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In het Ghelamcostadion worden er enkele ruimtes gehuurd door Farys.
Vraag
- Over welke ruimte gaat het en hoe groot zijn deze ruimtes?
- Wat is de huurprijs die door Farys wordt betaald?
- Welke activiteiten zijn er inmiddels in deze ruimtes doorgegaan? Graag concretiseren op datum en
activiteit.
ANTWOORD
Binnen de context van de Divisie Secundaire Diensten heeft FARYS/TMVW afnames binnen de
Ghelamco Arena gerealiseerd.
FARYS/TMVW huurt echter zelf geen ruimtes. De vragen zijn dan ook zonder voorwerp.
NR.
437/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 437/14 - VERKEERSVEILIGHEID
KORTRIJKSESTEENWEG THV DE WIJK RIJVISSCHE - BEVOEGDE SCHEPEN
SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 12 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Taeldeman Sven
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Komende van de wijk Rijvissche is het heel moeilijk om de Kortrijksesteenweg over te steken naar de
bushalte aan de overzijde (richting Deinze).
Thv de middenberm zijn zgn. ‘beugels’ (omega-profielen) voorzien om de oversteek alvast daar wat
te beveiligen, maar een zebrapad bv. ontbreekt.
Vraag


Kan er de oversteek verder beveiligd worden, om komende van de Rijvisschewijk, de
Kortrijksesteenweg over te steken naar de bushalte (richting Deinze)?
Is daar een zebrapad of andere steviger beveiliging mogelijk?
ANTWOORD
Wij hebben navraag gedaan bij AWV en hebben volgend antwoord ontvangen:
Deze oversteek werd besproken op de Provinciale Commissie voor Verkeersveiligheid op 7 februari
2012. Omwille van de onmiddellijke nabijheid van de tunnel is ervoor gekozen om geen
verkeerslichten of zebrapaden aan te leggen. Wel werden rijstroken versmald en werden aan beide
kanten van de weg voetpaduitstulpingen aangebracht.
NR.
438/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 438/14 – DOORGANG MULDERSVELD NAAR
LEONIE RAMMELOOSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM
BALTAZAR - DD. 12 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In antwoord op mijn SV 281/14 dd 13/8/2014 antwoordde u mij dat er een overleg zou plaatsgrijpen
met Lotus omtrent hun plannen om een afsluiting te plaatsen van 2 m hoogte en het mogelijk
hypothekeren van de aan te leggen voetgangersverbinding tussen Muldersveld en de Leonie
Rammeloostraat.
Vraag
1. Wat is het resultaat van het overleg met Lotus om tot een oplossing te komen in realisatie van de
"verplicht aan te leggen voetgangersverbinding?
2. Wanneer zal de voetgangersverbinding worden gerealiseerd?
ANTWOORD
Antwoord op vraag 1
Er werd aan Lotus alvast meegedeeld dat het plaatsen van een afsluiting stedenbouwkundig
vergunningsplichtig is. Ook werd meegedeeld dat het plaatsen van een afsluiting in aanmerking kan
komen voor stedenbouwkundige vergunning voor zover deze afsluiting de realisatie van de
voetgangersverbinding niet hypothekeert. Op basis van dit standpunt en opmerkingen van
buurtbewoners heeft Lotus Bakeries besloten voorlopig geen afsluiting te plaatsen.
Antwoord op vraag 2
Verschillende stadsdiensten onderzoeken momenteel gecoördineerd verschillende mogelijkheden tot
realisatie van de voetgangersverbinding. Het is thans niet mogelijk om een concrete timing vast te
leggen.
NR.
440/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 440/14 - WEGDEK AAN HENRI
SNELLAERTPLEIN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 12 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Pee Jef
CD&V
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In november 2013 antwoordde u mij op mijn schriftelijke vraag dat een integrale heraanleg of
vernieuwing van het Ferdinand Snellaertplein momenteel niet gepland staat. De betonklinkers worden
door zwaar vervoer losgereden, waardoor er lichte glooiingen ontstaan in het wegdek. De dienst
Wegen, Bruggen en Waterlopen zal nagaan of de situatie verbeterd kan worden met het aanbrengen
van warme gietasfalt of er andere oplossingen mogelijk zijn. Van zodra het nodige onderzoek gedaan
is, zal de herstelling ingepland worden.
We zijn nu één jaar verder en er is nog steeds niets aan de slechte staat van het wegdek veranderd.
Vraag
Welke oplossing zal met bieden aan het probleem van de putten aan het Henri Snellaertplein?
Wanneer zal dit worden uitgevoerd?
ANTWOORD
De wegenis van het Ferdinand Snellaertplein zal in 2015 grondig aangepakt worden. Zoals u wellicht
weet bestaat de wegenis op het Ferdinand Snellaertplein uit twee materiaalsoorten: asfalt aan de ene
kant en betonstraatstenen aan de andere kant.
Daar waar asfalt aanwezig is, zal een toplaagvernieuwing uitgevoerd worden. Deze
toplaagvernieuwing staat gepland in de eerste helft van 2015. Daar waar betonstraatstenen aanwezig
zijn, moeten deze eerst verwijderd worden. Daarna volgt een nieuwe fundering en pas daarna kan een
nieuwe toplaag in asfalt aangebracht worden. Momenteel wordt bekeken of dit uitgevoerd kan
worden met dezelfde aannemer van de toplaagvernieuwingen. Indien dit mogelijk is, worden beide
werken vanzelfsprekend gecombineerd. Indien dit niet mogelijk is en er gewerkt moet worden met
verschillende aannemers dan zullen beide werken op verschillende tijdstippen uitgevoerd worden. Het
eindresultaat dat beoogd wordt, is in ieder geval een beter wegdek.
NR.
441/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 441/14 - GELUIDSSCHERMEN LANGS DE
E40 THV RIJVISSCHESTRAAT EN RIJVISSCHEPARK - BEVOEGDE SCHEPEN
- SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 13 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Taeldeman Sven
sp.a
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Ter hoogte van de Rijvisschestraat en het Rijvisschepark in het Parkbos ontbreken geluidsschermen
langs de E40, waarnaar er vraag is vanuit de wijk Rijvisschestraat.
Zo zijn er mogelijks nog wel enkele andere plaatsen in Gent. Dit soort maatregelen past natuurlijk in
het Geluidsactieplan dat in opmaak is voor Gent.
Vraag



Is er ondertussen een definitieve versie van het geluidsactieplan?
Wordt er nog voorzien in bijkomende geluidswanden in Gent, waar en wanneer?
Worden er ook geluidswanden voorzien ter hoogte van de woningen rond de omgeving van
de Rijvisschestraat in het parkbos?
ANTWOORD
Het definitieve Stedelijk Actieplan Geluid 2014-2019 wordt ter goedkeuring aan de gemeenteraad
van december voorgelegd.
De komende jaren wordt er nog voorzien in bijkomende geluidswanden of geluidsschermen in Gent.
Deze schermen hebben vooral hun toepassing op de gewestwegen, in beheer van het Agentschap voor
Wegen en Verkeer (AWV).
De Vlaamse overheid tracht via 3 verschillende procedures om te gaan met geluid afkomstig van
wegverkeer op de gewestwegen: de prioriteitenlijst, samenwerkingsovereenkomst 9 en via concrete
infrastructuurprojecten. Via elk van deze procedures wordt er nog voorzien in bijkomende
geluidsschermen.
De 3 procedures zien er als volgt uit:
- Prioriteitenlijst: op basis van geluidskaarten van de gewestwegen werd een lijst van 27 prioritaire
zones in Vlaanderen opgesteld. Hierbij worden enkel de hoofd- en primaire zones beschouwd. Bij het
opstellen van deze lijst wordt vnl. rekening gehouden met het geluidsniveau ter hoogte van elke
woning en het aantal woningen binnen de woonzone. In de prioriteitenlijst worden enkel zones
opgenomen met een geluidsblootstelling afkomstig van gewestwegen luider dan 85 dB(A).
- Samenwerkingsovereenkomst 9: via deze overeenkomst kunnen geluidsschermen of
gronddammen worden geplaatst langs de gewestwegen die niet zijn opgenomen in de prioriteitenlijst.
Met deze overeenkomst verbinden AWV en lokale besturen zich er toe om schermen of
gronddammen te bouwen, op de plaatsen waar het wegverkeerslawaai onvoldoende kan worden
verminderd door een stille wegverharding of een snelheidsbeperking. Projecten die worden
uitgevoerd binnen deze overeenkomst, worden steeds aanbesteed en uitgevoerd door AWV. De lokale
besturen leveren in bepaalde gevallen een financiële bijdrage in de kosten voor de uitvoering van de
werken. Via deze samenwerkingsovereenkomst worden enkel zones opgenomen waar de
geluidsniveaus zich tussen 65 dB(A) en 85 dB(A) bevinden.
- Infrastructuurwerken: in het kader van infrastructuurwerken worden er geluidsschermen voorzien
wanneer deze vanuit de MER naar voor geschoven worden als milderende maatregel.
Binnen elk van deze 3 procedures worden er geluidsschermen voorzien op het grondgebied Gent.
Hierbij vindt u een overzicht van de lopende of geplande projecten. De concrete informatie hierbij is
vnl. afkomstig van het Agentschap voor Wegen en Verkeer, trekker bij elk van deze projecten:
- Prioriteitenlijst:


Project OVL004 (R4-Oost)
o
Locaties: Gentstraat, Eikstraat, Kleemstraat, …
o
Lengte schermen: 1100m
o
Timing: 2017 - 2018
Project OVL009 (R4-Oost)
o
Locaties: Ledergemstraat, Zuidakkerlaan, Langerbruggestraat, …
o
Lengte schermen: 600m
o
Timing: 2017 – 2018
- Samenwerkingsovereenkomst 9:

Project Sint-Kruis-Winkel, ter hoogte van de R4
o
Lengte schermen: 1600m
o
Timing: Voor dit project werd nog geen concrete timing bepaald. AWV trekt dit
project. Op een volgende overleg tussen de stad Gent en AWV wordt de timing van
dit project besproken als agendapunt.
- Infrastructuurwerken:

Project Complex Schansakker (nabij R4 in Oostakker)
o
o
Plaatsing schermen op meerdere locaties:

Ten noorden van de R4, langs de Eksaardserijweg tussen de ovonde en de
nieuwe brug;

Ten zuiden van de R4, langs de nieuwe oprit
Timing: voorjaar 2015, na de aanleg van de nieuwe op- en afrit
Ter hoogte van de woningen rond de omgeving van de Rijvisschestraat worden er momenteel geen
geluidsschermen of –wanden voorzien door AWV. Op korte termijn bespreken wij in het kader van
het structureel overleg vanuit het kabinet Watteeuw met het AWV hoe de bestaande
geluidsknelpunten rond gewestwegen kunnen worden aangepakt gedurende deze en volgende
legislatuur. Uw vraag zal in dit kader zeker worden meegenomen.
Ten slotte wijzen we ook op het feit dat geluidsschermen niet altijd en overal het beoogde geluid
reducerende effect ressorteren. Als de woningen dicht bij de weg (en het geluidsscherm) gelegen zijn
, is de geluidsreductie door plaatsing van een geluidsscherm het grootst. Hoe verder de woningen van
de weg liggen, hoe minder effectief de werking van een geluidsscherm is. Op 250 meter afstand is het
verschil in geluidsniveau beperkt tot slechts enkele dB, en bijgevolg moeilijk waarneembaar.
Vandaar het belang van een integrale aanpak van geluidsoverlast, waarbij het inzetten op stillere
wegdekken, snelheidsverlagingen, … minstens even belangrijk zijn.
NR.
442/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 442/14 – GHENT IN MOTION BURGEMEESTER - DD. 13 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
De Boever Gabi
Vlaams Belang
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
Het Gentse communicatiebureau Michael Tiger (van Gentenaar Michel Blanckaert) draait in 2014
een timelapse-film "Ghent in Motion" van en over de stad Gent en haar inwoners. De makers hopen
zoveel mogelijk stadsgenoten bij het project te betrekken.
Zo werd o.a. op 8 november burgemeester Termont fictief ten grave gedragen. Later worden nog
opnames genomen van het 'dodelijke' gevecht en in de Gentse haven werd het woord 'Ghent' gevormd
met containers. Dit zijn maar enkele van de scènes die gebruikt zullen worden voor de kortfilm.
De samenwerking met Michel Blanckaert van communicatiebedrijf Michael Tiger loopt nog tot
eind 2014. Het resultaat van de vele opnames zouden we te zien krijgen in het voorjaar van 2015.
Vraag
Heeft de stad Gent dit project betoelaagd?
Over welke bedragen gaat het?
ANTWOORD
Op 18 september heeft het College van burgemeester en schepenen na een positief advies van de jury
met Michel Blanckaert (alias Michael Tiger) een samenwerkingsovereenkomst goedgekeurd in het
kader van het Stadsmarketingfonds, waarbij een subsidie van 20.000 euro wordt toegekend.
De jury bestaat uitsluitend uit leidinggevende ambtenaren van de bevoegde diensten onder
voorzitterschap van de stadssecretaris.
Ghent in motion is een epische film waarin de stad en haar bewoners de centrale rol spelen. Het is
geen film met acteurs, maar een audiovisueel gedicht dat gebruik maakt van hedendaagse
filmtechnieken (timelapse, slow-motion). Hiervoor wordt in 2014 wekelijks, bijna dagelijks, de stad
in al haar facetten gefilmd. Verder organiseerde Michael Tiger een 10-tal publieke filmshoots waar de
Gentenaars werden opgeroepen om deel te nemen.
De jury motiveert haar beslissing als volgt: “Michael Tiger’s handelsmerk zijn epische, originele
beelden over Gent. De trailer waarin deze film werd aangekondigd had een bereik van 60.000
mensen. Deze kortfilm zal ongetwijfeld opnieuw massaal viraal gedeeld worden op sociale
netwerksites. Deze film richt zich enerzijds naar Gentenaars, die met deze film versterkt worden in
hun trots op de stad, en anderzijds de rest van de wereld, die Michael Tiger wil warm maken voor een
bezoek aan Gent.
De Stad Gent krijgt de beschikking over originele beelden die kunnen aangewend worden bij tal van
audio-visuele producties en promotie-activiteiten (beurzen,…).
“Ghent in motion” is een film waar de stad en haar inwoners de hoofdrol spelen. Deze film
portretteert Gent als een innovatieve en creatieve stad. Het beeldmateriaal zal origineel en
spectaculair zijn door de gehanteerde technieken. Vermits de film ondertiteld zal worden in meer dan
10 talen richt hij zich ook tot een internationaal publiek. Deze kortfilm zal tenslotte ook ingezonden
worden naar allerlei filmfestivals.
Deze film sluit zeer nauw aan bij de criteria van het Stadsmarketingfonds: 1) inhoudelijk sterke link
met Gent en mee sporend op het gewenste profiel van Gent 2) niveau van distributie – publieksbereik
3) economische return”, aldus het verslag van de jury.
NR.
443/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 443/14 - RIOLERINGSWERKEN
BORKELAARSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW
- DD. 14 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Renterghem Sandra
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
In de Borkelaarstraat moeten eigenaars van een aantal huizen werken laten uitvoeren om hun woning
aan te sluiten op het nieuw gescheiden rioleringsstelsel dat in wordt aangelegd. Tijdens de commissie
openbare werken gaf u toelichting over de verplichtingen die Vlarem II in dit verband oplegt. Echter
op het einde van deze straat is het allerlaatste huis een open bebouwing. Deze woning is niet
aangesloten op het rioleringsnet en loost afvalwater in een gracht.
Vraag
Klopt het dat deze eigenaar niet op het nieuwe rioleringsnet hoeft aan te sluiten? Zo ja, wat is
hiervoor de verklaring?
ANTWOORD
In navolging van uw vraag hebben bij het nodige onderzoek laten voeren.
De laatste woning in de Borkelaarstraat betreft het nr. 24.
Zoals u kan zien op het uittreksel uit het rioleringsplan (in bijlage) zal deze woning wel aangesloten
worden op de riolering, en zal deze niet meer lozen in de gracht. Verderop gelegen bebouwing
betreffen stallingen, hier worden inderdaad geen rioleringswerken gepland.
NR.
444/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 444/14 - BEZETTING ZWEMBAD
ROZEBROEKEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - DD. 14
NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Renterghem Sandra
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
.
Vraag
Graag had ik de bezettingscijfers voor het olympisch deel van het zwembad Rozebroeken, beheerd
door Farys.
Opgesplitst per maand vanaf januari 2013 tot nu.
ANTWOORD
2013
2014
jan/13
8811
jan/14
10816
feb/13
8936
feb/14
9884
mrt/13
8751
mrt/14
9626
apr/13
8873
apr/14
9183
mei/13
8920
mei/14
8957
jun/13
10316
jun/14
8165
jul/13
10129
jul/14
8984
aug/13
13274
aug/14
13030
sep/13
10236
sep/14
10485
okt/13
10816
okt/14
9917
nov/13
9198
nov/14
7624*
dec/13
8566
dec/14
116826
106671
*tem
26/11
NR.
453/14
- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 453/14 - RIOLERINGSWERKEN
BORKELAARSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW
- DD. 14 NOVEMBER 2014
OPSCHRIFT
Raadslid (-leden) :
Van Renterghem Sandra
N-VA
OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG
Toelichting
De federale overheid int de aanvullende belasting op de personenbelasting en stort die vervolgens
door naar de lokale overheden.
De lokale overheden gaan bij de opmaak van hun begroting uit van een raming van het bedrag aan
aanvullende personenbelasting dat ze zullen ontvangen.
Voor zowat 350 van de 589 Belgische steden en gemeenten blijken de in 2014 ontvangen bedragen
echter aanzienlijk lager uit te vallen dan was geraamd.
Volgens de FOD Financiën gaat het om ‘een verschuiving naar de toekomst’ en zullen de lokale
overheden de rest van de aanvullende belastingen later nog ontvangen. Wanneer dat zal zijn, is niet
duidelijk.
Als noodoplossing heeft de minister van Financiën de gemeenten die te weinig hebben ontvangen
beloofd dat zij in december al een voorschot krijgen op hun rechten voor 2015.
Vraag
1) Welk bedrag aan aanvullende personenbelasting heeft de Stad Gent tot hiertoe in 2014 ontvangen
van de FOD Financiën? In welke mate verschilt dat van het bedrag dat was vooropgesteld en waar in
de begroting wordt van uitgegaan?
2) Bent u intussen op de hoogte gesteld wanneer het resterende bedrag zal worden uitgekeerd?
3) Hoe groot is het voorschot dat de Stad ontvangt in afwachting van de uitkering van het resterende
bedrag van 2014?
4) Wat betekent dit alles voor de begroting en de financiële toestand van de Stad?
ANTWOORD
Met betrekking tot uw schriftelijke vraag 453/14 over de inning van de aanvullende
personenbelasting vindt u hieronder de antwoorden op uw deelvragen.
Antwoord op vraag 1
De volgende budgetramingen voor 2014 zijn als volgt opgenomen geworden in de respectievelijke
budgetrondes:

Bij budgetopmaak 2014: 73.261.330 euro

Bij budgetwijziging nr.1 2014: 73.261.330 euro

Bij budgetwijziging nr.2 2014: 65.784.339 euro (deze wordt voorgelegd aan de
Gemeenteraad van december 2014)
Verwacht wordt dat de ontvangsten voor 2014 die nu in de budgetwijziging nr.2 van 2014 zijn
opgenomen (65.784.339 euro), ook werkelijk zullen ontvangen worden. Namelijk:
2014
Herraming APB door de FOD Financiën dd. 7/11/2014
(meest recente raming)
Voorschot reeds ontvangen in december 2013
subtotaal
63.820.089,00
5.599.082,0058.221.007,00
Voorschot vanuit APB ontvangsten 2015 (te ontvangen
in december 2014)
7.563.331,32
Werkelijk te verwachten APB-ontvangsten voor het
budgetjaar 2014
65.784.338,32
Raming APB opgenomen in de aanpassing van het
meerjarenplan bij BW2 2014 (zie ook vraag 1 hiervoor)
65.784.339,00
Verschil opgave FOD Financiën tav BW2 2014
-0,68
Antwoord op vraag 2
De ontvangsten uit de APB worden gestort aan de Stad Gent naargelang deze binnenkomen volgens
de door het innende bestuur uitgevoerde inkohieringen (FOD Financiën). De FOD Financiën stort de
reële APB-ontvangsten telkens 2 maanden later door naar de Stad Gent.
Het ritme waarin de Stad de APB-ontvangsten doorgestort krijgt, hangt dus in eerste instantie af van
het inkohieringsritme bij de FOD Financiën waar de Stad Gent geen vat op heeft. Volgens de Stad
reeds kon vernemen, naar aanleiding van de recente herramingen door de FOD Financiën, zouden de
schommelingen in de toekenningen van de APB-ontvangsten door de fiscus aan de gemeenten niet
zozeer iets te maken hebben met conjuncturele perikelen maar eerder als gevolg van het volatiel
verloop van het inkohieringspatroon.
Hierbij is de kern van het probleem dat een aanslagjaar in de personenbelasting wordt ingekohierd
over twee begrotingsjaren (of dienstjaren). Dit betekent dat permanent schommelingen mogelijk zijn
tussen het deel dat in kalenderjaar X is ingekohierd (en dan nog voornamelijk de inkohieringen tot en
met 31 oktober van een bepaald jaar) en het deel dat pas in kalenderjaar X+1 wordt ingekohierd.
De inkomensmix van de ingekohierde belastingplichtigen versterkt het voormeld probleem nog eens:
er kunnen aanzienlijke verschillen zijn tussen de huidige inkomensmix van de ingekohierde
belastingplichtigen voor aanslagjaar 2014 in verhouding tot de overeenkomstige mix gerealiseerd
gedurende dezelfde inkohieringsperiode voor aanslagjaar 2013.
Uiteindelijk krijgt elke gemeente voor elk aanslagjaar wel wat hen toekomt, echter ingevolge de
bovenvermelde schommelingen liggen de toekenningen in bepaalde jaren een stuk hoger dan de
fiscale capaciteit van de gemeente en in bepaalde jaren ligt dat lager dan de fiscale capaciteit.
Antwoord op vraag 3
De Stad Gent zal in de loop van december 2014 een voorschot ontvangen van 7.563.331,32 euro (zie
ook bij vraag 1 in de tabel).
Antwoord op vraag 4
Momenteel is het nog koffiedik kijken welke impact de meest recent opgegeven ramingen zullen
hebben op de het budget en meerjarenplan van de Stad Gent. Immers, er zijn nog te veel
onduidelijkheden als gevolg van de verschillende herramingen die de steden en gemeenten hebben
ontvangen in de afgelopen periode:

Welk inkohieringsrimte zal aangehouden worden voor de volgende jaren? Gaat deze
hetzelfde verloop kennen als voor het aanslagjaar 2013?

Gaan er bijkomende wijzigingen gebeuren aan de inkomensmix van de ingekohierde
belastingplichtigen?

Zal er net zoals voor 2014 een voorschot uitgekeerd worden aan de steden en gemeenten in
2015 en volgende jaren?
Al deze vragen maken het niet mogelijk om nu op korte termijn de impact te berekenen voor de
volgende jaren als gevolg van de meest recente budgetramingen door de FOD Financiën. Vanuit de
Stad dringt zich dus de nood aan een bijkomende verduidelijking vanuit de FOD Financiën te
ontvangen.
De VVSG hamert er bij de Minister van Financiën op om een permanent voorschottensysteem voor
de APB in te voeren, dat het grillige inkohierings- en doorstortingsverloop zou elimineren. Daarnaast
vraagt de VVSG dat steden en gemeenten tijdig over accurate ramingen over de APB-ontvangsten
zouden kunnen beschikken, en dat voor meerdere jaren.

lees hier - Rond- en Platbodem Klassenorganisatie

315476 (14.31MB)

verslag Hasta La Vista - Wijk van de maand

Nieuwjaarsboodschap An Verlinden - Duffel

Verslag seminar Stuurkracht - Gemeenteraad van de Toekomst

21-03-2014 - Watererfgoed

ARTISTIEK

Lijst

Wijk van de Maand_handelaars_schepenen Peeters en

Nederlandse vertaling concept-overeenkomst NL