We sel for Cad 1936–ea - Cadillac Club Nederland

№. 4 2014
Cadillac Club Nederland
2 | No. 4 2014
THE STANDARD3-2013-cover.indd 4-5
CadillacClub Nederland
https://www.facebook.com/
CadillacClubNederland
The Standard verschijnt 6 keer per jaar
en is het Nederlandstalige tijdschrift voor
de Cadillac & LaSalle liefhebber van de
klassiekers tot de hedendaagse modellen.
Oplage: ca. 500 exemplaren
Voorzitter:
Koen Ongkiehong
070 -356 00 35
06 -24 80 44 08
Pijnboomstraat 74
2565ZR Den Haag
[email protected]
Secretaris:
Ferry Balk
[email protected]
Penningmeester:
Guus Volckmann
070 - 36 04 197
[email protected]
ledenadministratie:
Koen Ongkiehong
06 -24 80 44 08
[email protected]
Webdesign:
Daniel Treuren
www.thecapguy.nl
Art Director & Design:
www.roosenrustdesign.nl
Dries de Regt
06 - 46 19 22 30
[email protected]
Drukker:
Bal Media Schiedam
010 2476666
www.balmedia.nl
Contributie leden:
Bij automatische incasso: � 52,50 p/j
Zonder drukwerk, met uitsluitend
het 'digitale' clubblad: �37,50p/j)
Bij niet automatische incasso: � 57,50p/j
Bij niet automatische incasso, met uitsluitend
het 'digitale' clubblad: � 42,50p/j
Contributie donateurs: � 30,00 p/j
buiten Nederland: op aanvraag.
Tarieven advertenties: op aanvraag.
Automobielen: Cadillacs en LaSalles.
IBAN: NL04INGB0007310062
t.n.v. Cadillac Club Nederland
Bij elke betaling gaarne uw naam, adres
en lidmaatschapnummer vermelden.
Opzeggingen uiterlijk vier weken voor
het einde van het jaar doorgeven.
INHOUD NUMMER 4 2014
JAARGANG 25
4
van de redactie
6
evenementen
7
Rit bollenstreek
9
1 miljoenste cadillac
10
bestuursoverleg
11
ledennieuws
12
freightliner
13
snap-on
14
corvorado
16
het loo
24
clc-vs corner
30
national meeting australi
32
de weg omhoog
34
speciale gelegenheden
38
cadillacs van al capone
48
koninklijke cadillacs deel 2
51
vraag en aanbod
De Technische commissie:
Bouwjaren voor 1961
Ton Christiaanse. tel: 030-2314451
Matern Harmsel. tel: 0546-454757
Eldorado’s van 1967-1978
Peter Onken. tel: 0251-248361
06-53287347
Bouwjaren 1961-1976
Koen Ongkiehong. tel: 070-3560035
06-24804408, [email protected]
Opgericht 7 januari 1990. Aangesloten bij de F.E.H.A.C. De CCN is gelieerd met de
Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. PO Box 360835 Columbus , OH 43236-0835 USA.
www.cadillaclasalleclub.org | [email protected]
Cadillac Club NL | 3
Van de redactie
Omdat er in de vorige Standard onvoldoende plaats
was voor de stukken over de Freightliner die op
de technische dag bij Classic Car Expert kwam
voorrijden en het ontstaan van Snap On zijn deze
stukken in deze Standard opgenomen.
In het stuk “Lady Rose” dat ging over de 1978 Coupe
de Ville in de vorige Standard stond abusievelijk
vermeld dat het door Leo de Wit geschreven was.
De schrijver van dit stuk was Marco Verduijn die met
Lady Rose op 23 en 24 augustus deelnam aan de
Big Meet in Kremsmünster in Oostenrijk. Hierover
meer in de volgende Standard.
Guus Volckmann doet uitgebreid verslag van het
Concours d’Elegance op het Loo. Hij maakte daar
de foto die op de voorkant staat.
Dat het verhuur van Cadillacs leuke kanten heeft
kunt u in deze Standard lezen. Als u uw Cadillac
voor speciale gelegenheden wilt aanbieden, dan
kunt u dat doorgeven aan de redactie zodat uw
Cadillac op de website wordt geplaatst in de rubriek
verhuur.
Ruud Gersons dook in de geschiedenis van de
Cadillacs van Al Capone. Van Gerard Gaanderse dit
keer 6 pagina’s over de CLC.
Koen bezocht een technische beurs en trof daar de
firma Klinch, misschien interessant voor de leden
die bevestigingsmaterialen zoeken met inch-maten.
Heeft u mooie en scherpe digitale foto’s van uw
Cadillac, stuur die dan naar de redactie zodat we
daaruit kunnen selecteren voor het maken van de
jubileum kalender voor 2015.
Omdat Ferry Balk en Koen Ongkiehong inmiddels 3
jaar in het bestuur zitten en Guus Volckmann begin
2015 3 jaar in het bestuur zal zitten betekent dit dat
het complete bestuur begin 2015 zal aftreden. Mits
de gezondheid en de persoonlijke omstandigheden
het toelaten zijn zij alle drie bereid om zich
herkiesbaar te stellen. Voor de CCN zal het goed
zijn als er extra kandidaten voor het bestuur komen.
Geïnteresseerden kunnen zich vast melden bij Ferry
Balk, onze secretaris, die het verslag maakte over
de afgelopen bestuursvergadering.
Voor de evaluatie van het clubblad vragen wij
leden om reacties die zij door kunnen geven aan
de redactie. O.a. over ruimte-indeling/vormgeving/
achtergrondkleuren/formaat foto’s.
Verder roepen we leden op die willem meewerken
aan het organiseren van het feest voor het 25-jarig
bestaan van de CCN volgend jaar.
4 | No. 4 2014
RESTAURATIE, REPARATIE, ONDERHOUD, REVISIE EN ONDERDELEN
OLDTIMERS, KLASSIEKE EN MODERNE USA CARS
Energieweg 6 • 2404 HE Alphen a/d Rijn • The Netherlands
T +31 (0)172 53 20 40 • M +31 (0)6 290 98 063 • [email protected]
www.classiccarexpert.nl
Cadillac Club NL | 5
The Standard
Evenementen
Zondag 28 september: Rit van kasteel Keukenhof naar het Ford Museum in
Hillegom
Meer informatie op de volgende pagina.
Het Ford-museum wil plaats maken voor nieuwe Fords en biedt bijna 50
vooroorlogse Ford te koop aan. Deze dag is een kijkdag voor de veiling die door BVA
georganiseerd wordt.
Zaterdag 5 oktober Snertrit van de Tielse Oldtimer Club
Info of voor het opgeven voor email [email protected] of tel 0344-603527
06-53830785
Verzamelen tussen 10.00 uur en 11.00 uur in het Dorpshuis te Wadenoyen, adres
Lingedijk 55, 4014 MC (parkeerterrein bij Chinees restaurant de Lelie).
All American Days - 25 & 26 oktober 2014 - Autotron Rosmalen
Het Autotron Rosmalen is dit weekend het toneel voor alles wat met Amerika te
maken heeft: hotrods, muscle cars, bikes, jukeboxen en natuurlijk live entertainment.
De vele standhouders en de deelnemende merkenclubs laten bezoekers kennis
maken met het allernieuwste én het meest zeldzame op Amerikaans autogebied. Het
feestje wordt omlijst met vele specialisten, die Amerikaanse auto’s te koop aanbieden
óf onderhouden en standhouders met onderdelen, automobilia en kunst. De beurs is
dé ontmoetingsplaats voor liefhebbers van Amerika en van Amerikaanse auto’s en
motoren. De CCN is uitgenodigd hier te gaan staan.
Als er leden zijn die hun Cadillac hier willen tentoonstellen of voor verkoop aan willen
bieden kunnen zij contact opnemen met Koen Ongkiehong, 070-3560035 of 0624804408, [email protected].
Meer informatie op http://www.allamericandays.nl
Zaterdag 22 november Technische dag bij Classic Car Expert in Alphen a/d Rijn
Technische dag georganiseerd door Classic Car Expert in Alphen a/d Rijn. Verder is
er op deze dag de mogelijkheid om uw Cadillac te laten taxeren door onze
adverteerder Hans van Deijzen. U bent welkom vanaf 10.30 uur.
Voor vragen , onderwerpen en opgeven voor deze dag graag contact opnemen met
Koen Ongkiehong, [email protected] , 070-3560035 , 06-24804408
Wilt u een rit of technische dag organiseren neem dan contact op met:
[email protected] of [email protected]
6 | No. 4 2014
by
Cadillac Club NL | 7
Van Jaap B echthold kregen we deze prachtige foto van zijn 1960 sedan op een lange reis naar Oostenrijk.
Van Elly M ertens kregen we
8 | No. 4 2014
ook een schitterende foto van hun
C adillac in Frankrijk ergens bij Salins les Bains.
Cadillac Club NL | 9
Bestuursoverleg 04-07-2014
Clubblad
Koen neemt op dat we een Facebook-pagina hebben. Over drukker Balmedia zijn we tevreden, ook het vervoer gaat goed.
Guus stelt een evaluatie van het clubblad voor om op basis van reacties leden (samen) in gesprek te gaan met Dries de Regt.
Onderwerp gesprek ruimte-indeling/vormgeving/achtergrondkleuren. We wachten eerst de reacties van onze leden op het
clubblad af, daarna verder bespreken.
Website
Koen meldt dat we momenteel gemiddeld 100 bezoekers per dag trekken en wil binnenkort starten met de opzet van
een Technisch Archief op het afgesloten gedeelte. Koen wil over enige tijd kijken of hij informatie uit oude clubbladen kan
combineren: bijvoorbeeld alle informatie over een bepaald type en jaartal bij elkaar.
Promotie
Idee is om een sticker met website CCN voor dashboardkastje auto’s leden te laten maken. Bedoeld om na verkoop anderen
voor de club te interesseren. Leden verzoeken om sticker in dashboardkastje te plakken. Als bestuur vinden we het leuk
om voor de leden een nieuwe verjaardagskalender uit te geven. Guus laat visitekaartjes drukken voor het bestuur. Vergoedingen
Voor het bestuur geldt een vergoeding van € 0,30 per km, een bestuursvergoeding van € 250,- per jaar, € 25 per
bestuursvergadering voor het bestuurslid waar de vergadering plaatsvindt. Het bestuur betaalt geen contributie. Voor een lid
dat een ééndaagse rit organiseert geldt een vergoeding van € 80. Voor het organiseren van technische dagen en evenementen
krijgt de organisator per dag(deel) € 10 per lid en per max. 1 introducé.
Archief secretaris
Ferry maakt een selectie van wat in papiervorm bewaard moet blijven en wat niet. Diverse stukken zullen gedigitaliseerd
worden. Selectie van informatie die mogelijk gebruikt kan worden voor 25 jarig jubileum. Onder andere wie wanneer in het
bestuur heeft gezeten.
Contributies en advertentiegelden
Guus stuurt leden die nog niet betaald hebben een laatste herinnering met rekening. Inmiddels zijn de inkomsten voor de
advertenties al hoger dan begroot en is de verwachting dat alle adverteerders zullen betalen.
Ledenadministratie
Er lijkt weinig ledenverlies te zijn door de recente aanpassing van de houderschapsbelasting. De meeste leden die het betreft
schorsen of bouwen het gas uit en gaan verder op benzine.
Guus oppert om bij het Ministerie van Financiën officieel op te vragen bij hoeveel Cadillacs tussen 25 en 40 jaar met de
gasinstallatie heeft laten uitbouwen. Op basis van de Wet Openbaarheid van Bestuur moet men die informatie leveren.
Jubileum-evenement CCN en andere evenementen
Op 7 januari 2015 bestaat de Cadillac Club 25 jaar. Dat gaan we natuurlijk vieren. Belangrijk is het vaststellen van de datum,
en dit lang tevoren te communiceren. We moeten rekening houden met de GE2015 in Zwitserland die van 26 - 30 augustus
2015 gehouden wordt. Daarbij moeten we ook letten op de evenementen van andere clubs in Nederland en België. Het idee
is om het jubileum met elkaar te vieren op een zaterdag en zondag in mei of september. Aankomst op zaterdag vanaf 14:00 u,
om 17:00 u buffet en feestavond. Op zondag van 11:00 – 12:00 u een rondrit van maximaal 40 km. Moet nog verder worden
uitgewerkt en besproken.
We willen hiervoor een organiserend team opstellen bestaand uit leden en bestuur.
Guus wil op 28 september een evenement organiseren, meer hier over elders in deze Standard.
Koen heeft het idee om komende events misschien samen op te pakken met andere merken. Gedacht wordt aan de Jaguar
club. Aan leden wordt gevraagd hoe zij hierover denken.
10 | No. 4 2014
Ledennieuws
De CCN heet de volgende leden van harte welkom.
1320
Folkert Alta
1953 Sedan
Westmeep 27
8862 DP
Harlingen
0517-417593
06 - 30 74 92 93
[email protected]
1321
Jan Cats
diverse
Pingjumerstraat 49
8748 BM
Witmarsum
0517-531441
[email protected]
1322
Oldtimer Wereld
diverse
Wiekenweg 41
3815 KL
Amersfoort
033 - 760 13 50
[email protected]
1323
Mark Timmers
donateur
Veldstraat 43
5751 AA
Deurne
06 -16 54 18 31
[email protected]
1324
Sjaak van Aalst
donateur
Ondernemingsweg 17
2404 HM
Alphen a/d Rijn
0172 - 41 64 75
[email protected]
1325
René de Wit
1973 Eldorado conv. Suisendijk 14-60
3255 LS
Oude-Tonge
06 -51 39 91 46
[email protected]
1326
Hubert De Smet
1989 Allante
B-2800
Mechelen
0032-495-222266
[email protected]
Brusselsesteenweg
474
Opzeggingen
1292
H. Blom H.
(verkoop Cadillac)
1264 A. T. de Jong
1320
1321
1325
Cadillac Club NL | 11
The Standard
Freightliner
Grote Walk-in Van is aardige binnenkomer voor Nederlandse verkoper.
(Bron: www.bedrijfauto.com)
"Het is een goede binnenkomer, overal waar je komt", zegt Leonard Griffioen, eigenaar van Griffioen Snap-On Tools Center in
Waarder, over zijn bijzondere bestelauto.
Nou ja, bestelauto? Zijn Freightliner Utilimaster MT55 is drie keer zo zwaar als een bestelauto, en wordt dus officieel
geclassificeerd als vrachtauto. In Amerika noemen ze dit een "walk-in van", een besteller waarbij de chauffeur zo de laadruimte
kan inlopen. Bedrijven als UPS en DHL rijden er ook wel mee. Maar meestal zijn ze dan minder groot en minder zwaar.
Griffioen is franchisenemer van Snap-On, een Amerikaanse fabrikant van werkplaatsgereedschap. "Het leek me wel leuk om
dan ook met een Amerikaanse auto bij mijn klanten te komen", luidt zijn verklaring. Hij importeerde de Freightliner zelf, met
behulp van het bedrijf VDS (Voertuig Documenten Service) uit Zoetermeer. De keuring bij de RDW viel mee: "Ik moest alleen
een mistachterlicht monteren, wat contourverlichting, en de koplampen aanpassen."
In Amerika wordt zo'n voertuig op een andere manier samengesteld dan in Europa. Het chassis is van Freightliner, de motor
van Cummins, de versnellingsbak een Allison 2000 4-traps automatische transmissie met koppelomvormer. De body is van
aluminium en is gemaakt door Utilimaster, een specialist in Walk-in Vans. De opbouw is verder ingericht door het Amerikaanse
bedrijf LDV, dat bijvoorbeeld ook de alarminstallatie monteerde.
"LDV is de vaste leverancier van Snap-on franchisers. Dat was dus makkelijk kiezen", zegt Griffioen. "Hij kwam hier dan ook
compleet ingericht en bestickerd aan."
Hij is niet bang voor slechte verkrijgbaarheid van onderdelen. "DAF maakt ook gebruik van Cummins motoren. Als ik een keer
iets nodig heb, kan ik terecht bij de DAF-dealer." Hij heeft sinds de aanschaf in 2006 nog maar één keer iets gehad: "Een
kapotte brandstofpomp. Cummins Dordrecht kwam toen voorrijden en hebben hem voor de deur gerepareerd. En verder kun
je met telefoon of fax alles in de VS bestellen."
12 | No. 4 2014
by Koen Ongkiehong
Snap-on
(bron www.snap-on.eu)
In het begin van de 20e eeuw was het gebruikelijk dat een monteur die een bout wilde
aandraaien daarvoor een handle gebruikte met aan het korte eind een vastgelaste dop.
Deze dopsleutels waren één geheel en verkrijgbaar in verschillende maten en vormen.
Het was 1919. De eerste wereldoorlog was voorbij en de 25 jaar oude Joe Johnson
die werkzaam was in Milwaukee bij de American Grinder Manufactoring Company, een
gereedschapsfabriek, vroeg zich af: "Waarom moet een technicus elke keer een hele
T-sleutel kopen als hij eigenlijk alleen maar een andere dop nodig heeft?" Kunnen we
bijvoorbeeld niet 5 verschillende handles maken en tien verschillende doppen zodat de
monteur 50 verschillende combinaties kan maken en zo veel efficiënter kan werken? Met
dit idee ging hij naar zijn baas die het idee afkeurde. Door dit idee zou er minder ijzer
gebruikt worden en dat was slecht voor de omzet.
Johnsons collega William A Seidemann zag wel wat in de praktische toepassing van het
idee. Omdat ze beide geen geld hadden om de sleutels te laten maken hebben ze met
spierkracht en buigijzers een set gemaakt van 5 handles en 10 doppen. Met de slogan
"5 doen het werk van 50" gingen ze op pad, en al gauw haalden ze de eerste 500 orders
binnen. Door dit succes besloten de twee om een bedrijfsruimte te huren en richtten
ze de 'Snap-on Wrench Company' op. De naam Snap-on is dan ook afgeleid van het
principe om een dop op een handle te 'snappen'.
Stanton Palmer zag een advertentie waarin de Snap-on Wrench Company een verkooppunt
zocht. Palmer's aanpak was simpel: hij nam het gereedschap mee naar de klant en demonstreerde op de werkvloer. Deze
methode sloeg zo goed aan dat er al gauw een tweede verkoper bij moest komen. Samen met Newton Tarble richtte hij het
bedrijf 'The Tool Specialty Company' op wat in 1921 weer leidde tot het samengaan van de vier personen.
In de daarop volgende jaren werd er sterk geïnnoveerd en uitgebreid. In 1923 verkreeg Snap-on de patenten op de doppen
en op het eerste mechanische handvat: de ratel, die uiteindelijk in 1931 zijn definitieve en nog steeds actuele vorm zou
krijgen. Vandaar dat de huidige maatvoering van de aandrijfvierkanten wereldwijd, dus ook bij alle andere merken, nog steeds
dezelfde zijn namelijk: ¼", 3/8", ½", ¾", 1"tot 21/2" aan toe.
In 1922 werden 12 extra verkooppunten gerealiseerd en stonden er 50 verschillende produkten in de catalogus.
Cadillac Club NL | 13
The Standard
Corvorado
Op de Elvisdag in Numansdorp waren veel Amerikaanse
wagens aanwezig. Er waren ook enkele leden van de CCN
waaronder Chris Loonstijn die zijn 1965 Coupe was gekomen.
Chris en ik, beide uit 1959, hebben leuk gepraat over de
Amerikaanse wagens die wij in onze jeugd mooi vonden.
Chris houdt erg van de Eldorado’s uit het begin van de jaren
zeventig met de fender skirts (de platen die de achterwielen
afdekken). De Cadillacs uit een James Bond film hadden
grote indruk op hem gemaakt. We konden niet direct op de
naam van die film komen.
Op de Elvis-dag heb ik lang met de eigenaar van een
schitterende zwarte 4 deurs Lincoln Continental convertible
uit 1964 gesproken die hij had opgeknapt.
Op internet heb ik gezocht naar de James Bond film waar
Chris het over had.
Het was niet Goldfinger omdat daar allemaal modellen van
de Ford Motor Company in mee speelden waaronder een
zwarte Lincoln Continental uit 1964 en een Ford Ranchero.
Ik vond een filmfragment (http://www.youtube.com/
watch?v=eHvIv01QNhA) waarin de boef Oddjob de passagier
die achterin de Lincoln zat dood schoot en vervolgens naar
een sloperij reed. Daar werd de Lincoln opgeknepen en in
een pers gegooid en tot een pakket schroot samen geperst.
Vervolgens werd het pakket met een magneet in de laadbak
van een kleine Ford Ranchero geladen. Oddjob reed deze
naar de farm van Goldfinger, wel vreemd omdat de Lincoln
(met lijk) zo’n 2400 woog. Maar in James Bond gebeuren
14 | No. 4 2014
wel meer vreemde dingen die deze films zo leuk maken. Van
de Ford Ranchero en diverse wagens die in James Bond
films meespeelden zijn miniaturen gemaakt. Oddjob werd
gespeeld door Harold Sakata, een Ameriaan van Japanse
afkomst. Op de Olympische spelen van 1948 won hij als
gewichtheffer voor de USA een zilveren medaille door 410 kg
op te tillen. Logisch dat James Bond veel moeite had om het
uit te schakelen.
Maar hoe zat het nu met de film waarin Cadillacs voorkwamen?
Het bleek “Live and let die” uit 1973 te zijn. Ik kende die film
niet maar vond diverse video clips op Youtube waaruit bleek
dat er veel Cadillacs en Chevrolets in voor kwamen. Whisper
(gespeeld door Earl Jolly Brown) was een van de boeven. Die
naam kreeg hij omdat hij zo zachtjes sprak. In de film reed
Whisper in een CORVORADO! Toen de producenten in 1972
in New York op zoek gingen naar locaties om te filmen zagen
ze diverse grote “Pimp Cars” die omgebouwd bleken te zijn
door Les Dunham uit New Jersey. Ze gingen bij hem langs
en zagen op de oprit een Corvorado staan die Dunham voor
zichzelf had gebouwd. Dat was precies de “moord”wagen
die paste in de film.
Hij lijkt sterk op een Eldorado maar in feite is het een Corvette
met plaatwerk aan de voorkant van een Eldorado en fender
skirts. Een combo car zoals Dunham hem noemde met de
toepasselijke naam Corv(ette Eld)orado.
In “Live and let die” zijn diverse door Dunham “gepimpte”
Cadillacs en Lincolns te zien. O.a. een bruine Fleetwood uit
by Koen Ongkiehong
1973 (in http://www.youtube.com/watch?v=UdjwKKDPpUU)
Op een van de foto’s staat hij geparkeerd achter een
rode Eldorado voor het restaurant Fillet of Soul in Harlem.
Opvallend is dat deze Fleetwood geen fender skirts heeft
maar wel brede witte zijvlakken!
In de scene op de Franklin D. Roosevelt Drive laat de
Corvorado zijn kunsten zien als Whisper naast de Chevrolet
taxi gaat rijden met James Bond op de achterbank en
Charlie als chauffeur. De Corvorado was voorzien van een
lanceermechanisme voor een gifpijl in de rechterbuitenspiegel
en had een beeldscherm met vizier in het midden op het
dashboard. Whisper drukte op de knop en vuurde het pijltje
af dat Charlie in zijn hoofd raakte.
Volgens screenwriter Tom Mankiewicz verleende de
burgemeester en de politie van New York hun medewerking
graag omdat het om een James Bond film ging. Er mocht op
een zondag gefilmd worden op de FDR Drive en urenlang
werd het verkeer op de kruisingen over een lengte van
bijna een kilometer door de politie tegen gehouden. De
bestuurder van de Chevy taxi waarin James Bond reed was
de beroemde stuntrijder Joie Chitwood. Nadat hij het gifpijltje
in zijn hoofd geschoten kreeg vanuit de Corvorado hoefde
Chitwood feitelijk weinig te doen omdat de Chevrolet op een
aanhangwagen stond. Maar zijn voet trapte het gaspedaal
volledig in waardoor de Chevrolet op hol sloeg. De achterin
zittende James Bond probeerde het stuur over te nemen. In
de scene op de FRD Drive waren een stuk of 10 Chevrolets
te zien en enkele Eldorado’s die met een snelheid van 64 km/
uur reden met voldoende afstand tussen de wagens zodat
de op hol geslagen Chevrolet er tussendoor kon navigeren.
Uiteindelijk reed de Chevrolet een trap op en kwam tegen
een bestelwagen tot stilstand. http://www.youtube.com/
watch?v=WEkQh6X4Ldw
Dunham dacht dat er wel een markt zou zijn voor een kleine
Eldorado-achtige wagen maar door de wijziging van het
model in 1971 werd de ombouw blijkbaar te gecompliceerd
en te duur. Van binnen was de Corvorado identiek aan de
Corvette en dat was geen goedkope wagen. Uiteindelijk zijn
er maar 7 Corvorado’s gebouwd.
Op de site van Dunham (www.dunhamcoach.com) vertelt hij
dat ze nog steeds Cadillacs kunnen ombouwen! De Cadillac
Eldorado voor de film Superfly uit 1972 werd ook door
Dunham omgebouwd.
Dunham heeft veel Hood Caps gemaakt voor Cadillacs. Deze
werden op de voorkant van de motorkap bevestigd en waren
meestal verchroomd en werden vaak gecombineerd met een
speciale grille. Ze worden ook wel custom grille of Big Daddy
grille genoemd. Op de site van Dunham staan verschillende
hoodcaps en ook de bekende “Superfly” koplampen.
De lichtgele Cadillac Eldorado Majorca T-top die ik in 2007
kocht is waarschijnlijk niet door Dunham omgebouwd maar
hij toont gelijkenis met de Corvorado. De opera windows
(zijraampjes
achter)
zijn dichtgemaakt. Na
de Corvorado bracht
Dunham
verschillende
andere modellen uit op
basis van Corvette zoals
de Caballista. Op de
foto staat Les Dunham
naast een bronskleurige
Caballista
met
4
rechthoekige koplampen.
Cadillac Club NL | 15
The Standard
16 | No. 4 2014
by Lina Geeve
Cadillac Club NL | 17
18 | No. 4 2014
Cadillac Club NL | 19
20 | No. 4 2014
Cadillac Club NL | 21
22 | No. 4 2014
Cadillac Club NL | 23
The Standard
CLC-VS Corner
In het juni nummer van The Self-Starter is traditiegetrouw veel aandacht besteed aan het trouwen in een
Cadillac, ook het juli nummer zet een goede gewoonte voort: terugkijken naar de introductie van de nieuwe
Cadillacs van 50 jaar geleden.
De hoofdredacteur van The Self-Starter, Steve Stewart, vermeldt in zijn inleidende artikel dat The SelfStarter voor de tiende keer (!) op rij de Golden Quill prijs heeft ontvangen, een hele prestatie vindt hij en dat
lijkt me terecht. Verder merkt hij op dat een onderzoek, uitgevoerd onder de leden, heeft uitgewezen dat 95
procent meent dat de belangrijkste activiteit van de Cadillac & LaSalle Club is het uitgeven van het clubblad.
Duidelijker kun je het denk ik niet krijgen.
Fleetwood Talisman uit 1974
In de juni aflevering van The Self-Starter is een aardig artikel
opgenomen over een Fleetwood uitvoering die ik niet kende, te
weten de Talisman uitvoering. De Talisman versie van de Fleetwood
was leverbaar van 1974 tot en met 1976, afgaande op het artikel zijn
er in die periode niet zoveel van deze Talismannen verkocht.
De schrijver van het artikel, Earl Rutter, kocht in 1995 tijdens
zijn studententijd een Cadillac convertible. In een oude Cadillac
brochure zag hij toen de Talisman uitvoering van de Fleetwood
staan, een uitvoering die naast de rijke Fleetwood uitrusting als
bijzonderheid o.a. voor en achter bucket seats had, beschikte over
zeer grote en dikke consoles voor en achter tussen de stoelen en
waar als klap op de vuurpijl vóór, boven in de console, een verlichte
schrijftafel was ingebouwd. Zoals alle Fleetwoods uit 1974 was ook
deze Talisman Fleetwood een behoorlijk ruime auto, maar door de
bijzondere versie met de bucket seats was er slechts plaats voor
vier personen. Die uitvoering leek Earl Rutter het beste model van
24 | No. 4 2014
Cadillac uit die tijd, maar hij zag een dergelijk model nergens, ook
kwam hij zelden een advertentie tegen waarin een Talisman te koop
werd aangeboden.
Pas in 2010 kwam hij bij toeval aan een Talisman Cadillac. Het
gezegde “de een zijn dood is de ander zijn brood” lijkt hier een
beetje op zijn plaats, want in de nalatenschap die werd afgewikkeld
door de vrouw van een collega van Earl bevonden zich enkele
Cadillacs, waaronder een Talisman. Zijn collega wees Earl op die
Cadillacs en hij zag al gauw dat een ervan een Talisman was die in
redelijk slechte staat verkeerde. De koop was snel gesloten: hij kon
de Talisman op zijn kosten laten wegslepen, andere kosten waren er
niet aan verbonden. Dat was dus een koopje, een auto die je altijd al
graag wilde hebben voor de prijs van sleepkosten!
Weliswaar was het interieur nog gaaf, maar de voorruit was gebroken
en bij de achterruit was aan de onderkant flink wat roest ontstaan,
op foto’s bij het artikel zie je de gaten bij die ruit. Ook ontbraken de
“fillers” in de achterbumper en zo waren er nog wel wat zaken die
by Gerard Gaanderse
de aandacht vroegen. Earl kreeg de auto eind 2010, de restauratie
startte begin 2011 bij een gespecialiseerd bedrijf. In dat bedrijf werd
de auto flink onder handen genomen, gestript en voorzien van o.a.
een nieuwe laklaag, een nieuw
kofferdeksel, een nieuw vinyl
dak e.d. De restauratie duurde
al met al zo’n vier maanden. Op
de foto’s van na de restauratie
zie je het goede resultaat
daarvan: een auto die er uitziet
alsof hij gisteren bij de dealer
vandaan is gekomen! Earl heeft
er inmiddels al flink wat prijzen
mee gewonnen, o.a. bij de
Grand National 2013 in Boston
(vierde prijs). Dit jaar gaat hij
met zijn Talisman naar de Grand
National in Lake George om te
zien of hij weer in de prijzen kan
vallen.
Cadillac Club NL | 25
The Standard
Cadillac Seville Milan Roadster
zie je diverse Milan Roadsters. Met de kap omlaag vind ik het een
mooie auto om te zien, met de kap omhoog ziet het er een beetje
vreemd uit, net of er iets niet klopt met de verhoudingen.
Toch een aparte auto die best past in de Cadillac “familie”. Volgens het
artikel kun je nu nog steeds Milan Roadsters vinden via het internet,
de verkoopprijs bedraagt ongeveer 13.000 dollar. Als aanvulling op
het artikel heb ik via internet nog wat informatie opgezocht over de
Milan Roadster. Er zouden niet 400 maar ongeveer 500 Roadsters
zijn gebouwd, de kosten van de veranderingen bedroegen ruim
15.000 dollar per auto.
In de afgelopen jaren heb ik vele Cadillacs gezien, ook de Seville
modellen, maar de Milan Roadster kende ik nog niet. In het juni
nummer van The Self-Starter staan enkele fraaie foto’s van deze
aparte auto. Milan Boyanich was de oprichter van Milan Coach
Builders, een bedrijf dat bijzondere auto’s maakte. Zo produceerde
dat bedrijf ongeveer tweehonderd replica’s van Auburn Speedsters
uit 1936, maar het leek Milan een goed idee om een andere markt
aan te boren, die van de moderne cabriolet. Hij had het idee om met
de Seville een cabriolet te ontwerpen die zou lijken op de Mercedes
450 SL, destijds een zeer populaire
auto in de V.S. Hij kocht tien nieuwe Sevilles, model 1976, en
begon die auto’s te veranderen in een cabriolet. De achterportieren
werden verwijderd, de auto werd daarna in twee delen gesneden
en vervolgens kortte men de wielbasis met ruim 45 cm in. De twee
delen werden weer samengevoegd en er werd een vouwdak op
aangebracht. Het resultaat was een zeer korte wagen met ruimte
voor slechts twee passagiers en een wendbaarheid die voor een
dergelijke auto ongekend was. Aangezien de auto zo een stuk
lichter was geworden, kon je er ook sneller mee optrekken dan met
een normale Seville. In de periode van 1976 tot 1979 verkocht Milan
circa 400 van dergelijke aparte auto’s! Op de foto’s bij het artikel
We gaan trouwen!
Nou, Diane, mijn geliefde, en ik nog even niet, maar tal van
trouwlustigen maken in de juni aflevering van The Self-Starter hun
opwachting in Cadillacs van zeer uiteenlopende jaren. De eerste
trouwerij uit de serie huwelijksreportages vindt plaats in een 1966
Fleetwood Brougham, een voor mij zeer bekende auto omdat ik er
zelf ook een heb. Het ziet er op de foto’s zeer feestelijk uit, bruid en
bruidegom kussen elkaar uitvoerig. De Fleetwood ziet er overigens
ook feestelijk uit, een gaaf exemplaar voorzien van de nodige
trouwversierselen.
Bij het trouwen zijn convertibles natuurlijk zeer populair, een
Australisch trouwlustig stel zit zeer vrolijk afgebeeld in een 1970
Cadillac De Ville Convertible. Regelmatig worden ook Fleetwood
Series 75 limousines gebruikt (uiteraard in de stemmige kleur zwart),
waarbij in de diverse artikelen limousines uit verschillende jaren
voorkomen.
Zoals wellicht bekend, gebruikte Cadillac vroeger de reclameleus
“Standard of the World”, niet voor niets heet ons clubblad “The
Standard”. In het juni nummer van The Self-Starter staat bij een
overzicht van vijf verschillende Cadillacs (verschillend van jaar en
model) die als trouwauto’s zijn gebruikt, terecht “A Standard of the
World wedding”. De vader van de bruidegom vroeg aan vijf leden
van de CLC of zij hun auto ter beschikking wilden stellen voor het
huwelijksfeest van zijn zoon: de reactie was onmiddellijk “Dat doen
we!”
Een prachtig tijdsbeeld komt naar voren op een foto van een
trouwerij uit 1973. De kapsels van de vrouwen, hun jurken en de
lengte van het haar van de mannen is een stap terug in de tijd.
26 | No. 4 2014
by Gerard Gaanderse
Dat geldt overigens ook voor de Cadillacs, typische auto’s uit die
periode.
Verslaafd aan Cadillacs uit 1964
Richard Stanley beschrijft in zijn artikel hoe hij in 1975 zijn eerste
1964 Eldorado kocht. Hij zag in zijn woonplaats aan de kant van
de weg een wat verwaarloosde Eldorado staan, stopte een briefje
onder de ruitenwisser met de vraag of de auto te koop stond en
kreeg al snel een telefoontje van de eigenaar dat hij de auto voor $
200,-- kon kopen. Zo gezegd, zo gedaan, en dat was het begin van
zijn verslaving aan de Cadillac modellen uit 1964. Richard heeft in
ongeveer 40 jaar vijf 1964 Cadillacs gehad, te weten drie Eldorados
en twee Fleetwood 60 Specials. In die periode heeft hij ongeveer
200.000 mijl met deze auto’s afgelegd.
Bij een andere trouwpartij maakt men gebruik van vier Cadillacs uit
1955, uiteraard zijn dat prima auto’s om zo’n dag erg feestelijk te
maken. Ter afsluiting van de vele huwelijken in Cadillacs is er een
schitterend rode Eldorado uit 1955 afgebeeld waarin en waarbij de
bruid en haar bruidsmeisjes zitten dan wel staan.
Een terugblik op 1964
Zoals ik in de inleiding al heb opgemerkt, het is traditie dat in het
juli nummer van The Self-Starter wordt teruggekeken naar de
introductie – 50 jaar geleden – van de nieuwe Cadillacs voor het
komende productiejaar, dit keer dus het productie/modeljaar 1964.
Steve Stewart, de hoofdredacteur van The Self-Starter, heeft het in
zijn artikel betreffende het jaar 1964 o.a. over de introductie op 17
april van dat jaar van de gloednieuwe Ford Mustang. Alleen al op
de eerste dag dat de Mustang in de showrooms stond boekten de
dealers 22.000 verkooporders! In dat jaar verkocht Cadillac volgens
Steve bijna 166.000 auto’s, Lincoln bracht het tot ruim 36.000
verkopen en Chrysler Imperial verkocht ruim 23.000 Imperials.
Een groot verschil dus! Steve wijst er ook nog op dat in dat jaar de
oorlog in Vietnam al veel slachtoffers vergde en dat zou alleen nog
maar erger worden in de daarop volgende jaren.
De Cadillacs uit 1964 waren volgens Richard een mengeling van
oude en nieuwe technieken: het chassis in de vorm van een x-frame
stamde uit 1957, maar de motorinhoud werd voor het eerst sinds
1959 vergroot en wel van 390 naar 429 kubieke inches hetgeen
resulteerde in 340 PK. Ook een hele verbetering was de introductie
van de Turbo Hydra-Matic drie versnellingsbak; de combinatie
van de sterkere motor met die versnelling leverde een aanzienlijke
verbetering op van het gemak en comfort van het rijden. Bij een test
in een autoblad uit die tijd werd vastgesteld dat de nieuwe Cadillac in
8 seconden optrok van 0 tot 100 km per uur; de topsnelheid bedroeg
122 mijl per uur (195 km per uur). Ook een nieuwtje voor die tijd was
de introductie van een volledig automatische klimaatcontrole met de
naam “Comfort Control” voor de airconditioning en de verwarming.
De populairste kleuren van de 1964 modellen waren wit (25%) en
zwart (12%).
Cadillac Club NL | 27
Er was keuze uit 21 verschillende lakkleuren, voor het interieur kon
je kiezen uit honderd stof/kleuren varianten. Bij de Eldorado gold
als bijzonderheid dat het gehele interieur in leer was uitgevoerd. Het
plaatwerk van de 1964 Cadillacs was 10% dikker dan dat van de
andere General Motors merken, een redelijk kwaliteitsverschil. Bij de
achterlichten is nog sprake van een bescheiden rode staartvin, het
zou achteraf gezien de laatste keer zijn dat er gebruik werd gemaakt
van staartvinnen die gedurende 17 jaar onlosmakelijk bij Cadillacs
hoorden. Bij het artikel van Richard staan enkele fraaie foto’s van een
witte 1964 Eldorado, daarin te kunnen rijden lijkt me echt genieten!
Prijzen
Tussen de vele foto’s van de verschillende 1964 modellen staan
ook de prijzen daarvan vermeld, tevens is er een uitgebreide lijst
met accessoires opgenomen die dat jaar te verkrijgen waren. De
goedkoopste 1964 Cadillac, de Series 62, kostte $ 5.026,--, de
Fleetwood Series 60 was te koop vanaf $ 6.366,-- en voor een
Eldorado was je $ 6.608,-- kwijt. Van die Eldorado werden er in 1964
1870 exemplaren verkocht, de Fleetwood 60 Special haalde een
verkoop van 14.550. Populairste 1964 model was de De Ville Series
Four-Window Sedan, daarvan wisten de dealers er bijna 40.000 van
te verkopen!
De al eerder vermelde Comfort Control kostte $ 495,-- extra, voor
power door locks betaalde je $ 70,--, een AM/FM radio kostte $
192,-- extra. Bij die lijst is het opvallend dat je destijds voor van alles
en nog wat dat tegenwoordig standaard in een auto zit, extra moest
betalen.
Nostalgie
Zoals gebruikelijk bij een dergelijk “50 jaar terugblik nummer” is er
ook een overzicht opgenomen van belangrijke gebeurtenissen in
het desbetreffende jaar. Zo kun je zien dat in 1964 de Beatles voor
het eerst in de bekende Ed Sullivan show optraden, dat namens de
28 | No. 4 2014
by Gerard Gaanderse
overheid voor het eerst werd bevestigd dat het roken van sigaretten
longkanker kan veroorzaken en dat in de top tien van dat jaar o.a. I
want to hold your hand van The Beatles en Oh, pretty woman van
Roy Orbison stonden.
nog erg veel moet gebeuren, want overal staan nog steunbalken.
De geplande opening zal plaatsvinden op 28 september a.s.
om 2 uur. Bij het juli nummer is een aanmeldingsformulier
gevoegd voor het bijwonen van de openingsceremonie. Iemand
interesse?
Bijzondere uitvoeringen
Ter afronding van het overzicht van alle verschillende 1964
modellen staan er in de juli aflevering van The Self-Starter vele
soorten bedrijfswagens, te weten ambulances en begrafenisauto’s.
Ook hier zie je een enorme verscheidenheid aan wat er destijds
allemaal mogelijk was op dit gebied. Indrukwekkend vind ik de
begrafenisauto’s, statige verschijningen die een chique uitstraling
hebben. Bij de verschillende uitvoeringen varieert de manier van
openen van de achterportieren, de wijze waarop de kist in de auto
kon worden geschoven en de vormgeving van de daken. Op de
afgebeelde foto’s zie je duidelijk dat daarvan een paar uit folders
zijn overgenomen die afkomstig zijn van “coachbuilders”, maar
het merendeel van die foto’s betreft nog bestaande zieken- en
begrafenisauto’s die er erg goed onderhouden uitzien.
Nog het vermelden waard:
•
•
•
•
•
•
Op een in april jl. gehouden veiling in Houston zijn er er veel
Cadillacs aangeboden en verkocht. In de juni aflevering staan
mooie foto’s van die geveilde Cadillacs, de hoogste verkoopprijs
– 165.000 dollar – werd behaald voor een Cadillac 370D V-12
Convertible Sedan uit 1934, een prachtige vierdeurs cabriolet
met een statig voorkomen. Een gave Eldorado uit 1954 ging
voor de prettige prijs van 90.000 dollar naar een nieuwe
eigenaar.
De achterlichten van de nieuwe Escalade 2015 zijn volgens
Cadillac de langste verticale achterlichten die ooit zijn
geproduceerd: één meter! Het uiteinde van die achterlichten
bevindt zich op een hoogte van 1,86 meter, hoger dan die van
de CTS stationwagon uit 2012-2013 en zelfs hoger dan de
achterlichten van de 1959 Cadillac.
De eerste elektrisch verwarmbare stoelen konden als extra
worden besteld in de Cadillacs van 1966.
In het juli nummer neemt Lars Kneller, voorzitter van het bestuur
van de CLC, afscheid. Hij is gedurende een periode van vier jaar
in die functie werkzaam geweest, in augustus zal een nieuwe
voorzitter aantreden die tijdens de Grand National, te houden
in Lake George, zal worden gekozen. Lars bedankt al zijn mede
bestuursleden voor de zeer plezierige samenwerking.
Voor de modellen van 1964 maakte Cadillac reclame met “More
Than a Hundred Ways New for 1964” om hiermee aan te geven
dat er erg veel was veranderd ten opzichte van het bouwjaar
1963. Of dat er nu echt meer dan honderd waren ….?
De bouw van het Cadillac & LaSalle Club museum verloopt
voorspoedig. Op een foto in het juli nummer staat het pand er al
in redelijk definitieve vorm op. Op die foto zie je wel dat er binnen
Cadillac Club NL | 29
The Standard
2014 National Meeting Busselton
Western Australia 9-14 april 2014
Van Murray Bollen kregen we deze foto’s over de afgelopen Cadillac National Meeting in Australia.
Er kwamen 60 Cadillacs uit de jaren tussen 1905 en 1988 waaronder de zilverkleurige 1958 Brougham die
van Frank Sinatra is geweest en de 1953 Eldorado die met Rene Zellweger meespeelde in de film “My One and
Only”. 11 Cadillacs doorkruisten Australië van Queensland naar Perth, 4650 km enkele reis! 230 Personen
deden mee gedurende het 6-daagse evenement. Voor de buitenlandse deelnemers waaronder Toni en George
Huse, Ron Zahn, Torsten Loth, Charles en Judy Smedes die ook op onze GE2013 zijn geweest en voor andere
Australiërs die zonder Cadillac deelnamen waren 17 Cadillacs en andere Classic cars beschikbaar gesteld.
30 | No. 4 2014
by Murray Bollen
Cadillac Club NL | 31
The Standard
Cadillac moet weer de weg omhoog vinden
De kersvers aangestelde Cadillac-baas Johan de Nysschen (foto) staat voor een zware
taak die zijn voorgangers niet konden voltooien: Cadillac zo herpositioneren dat GM’s 112
jaar oude premiummerk een echte concurrent gaat vormen voor onder andere MercedesAutonomie
Benz en BMW.
De Nysschen zal zelfstandiger zijn en meer gezag hebben
dan de vorige Cadillac-bazen en dat kan hij wel eens nodig
hebben. In een stijgende Amerikaanse markt blijft Cadillac
achter bij de Duitse luxemerken die de markt hebben bedolven
onder massa- en nicheproducten en verkopen twee keer
zoveel auto’s. General Motors heeft jaren gewerkt om van
Cadillac een wereldmerk te maken, maar blijft er moeite mee
houden om Cadillacs op de thuismarkt op de kaart te zetten.
Brandjes
De Nysschen moet meteen verschillende brandjes blussen
die het imago van het merk schade hebben berokkend. Er
staan teveel auto’s bij de Amerikaanse dealers en toch niet
genoeg van de juiste producten om de Duitse aanval af te
slaan. Hij krijgt ook te maken met grote prijskortingen die
de Cadillac-dealers geven, waaronder tot wel 20.000 dollar
korting op een ELR. Daar komt nog bovenop dat het bedrijf
dit jaar een reeks aan terugroepacties achter de rug heeft
van vrijwel elk model dat momenteel te krijgen is. Deze en
andere problemen en gezorgd voor veel wisselingen aan de
top van Cadillac. De Nysschen is gerekruteerd bij Nissan’s
Infiniti om Robert Ferguson te vervangen, die deze week
is gepromoveerd. Ferguson stond sinds 2012 aan het
hoofd van Cadillac. Zijn voorganger Don Butler verliet GM
afgelopen augustus, twee weken nadat het bedrijf Cadillac’s
verkoopbaas Chase Hawkins op straat zette.
32 | No. 4 2014
Cadillacs dealers zeggen dat het merk twee dingen
nodig heeft om te slagen: Consistente leiderschap en
de mogelijkheid om te functioneren als een zelfstandige
entiteit binnen GM. Howard Drake, eigenaar van Casa
de Cadillac in Sherman Oaks, Californië, en lid van
Cadillacs nationale dealerraad, verklaart dat het merk
“zijn eigen team, zijn eigen bronnen en zijn eigen winst
en verlies verantwoordelijkheid” nodig heeft. “Cadillac
worstelt met de merkbeleving en Johan is een meester
merkbouwer”, vertelt Drake, eraan toevoegend dat
GM President Dan Ammann aan dealers vertelde dat
hij plannen heeft om De Nysschen "veel autonomie"
te geven.
Voorraad
Een van de eerste taken van de nieuwe man is het opnieuw
oppeppen van de verkoopcijfers en marketingactiviteiten. In
de eerste zes maanden van het jaar zag het merk de verkopen
met 2 procent dalen naar 82.117 stuks, terwijl BMW met 12
procent steeg naar 157.382 units en Mercedes met 8 procent
naar 163.107 eenheden.
Verder hebben de Duitse merken problemen om genoeg
auto’s naar de Amerikaanse dealers te krijgen. Cadillac heeft
dit probleem zeker niet met gemiddeld vier maanden aan
onverkochte auto’s bij de dealers, inclusief een voorraad
voor bijna drie jaar van de plug-in hybride ELR, die een half
jaar geleden is gelanceerd en sindsdien slechts 390 keer is
verkocht. De verkopen van Cadillacs goedkoopste model, de
ATS Sedan, is ook met 22 procent gedaald dit jaar, ondanks
dealerkortingen tot 6.000 dollar. De winnaar van de titel
Noord-Amerikaanse Auto van het Jaar 2013 is nu minder dan
twee jaar op de markt.
Aanbod
BMW en Mercedes bedienen de Amerikaanse premiummarkt
met een duizelingwekkend gevarieerd aanbod. BMW’s
modellen verkopen vanaf 33.675 dollar tot aan 142.125 dollar
en Mercedes modellen staan vanaf 30.825 dollar tot 275.925
by Reuters
Marketing
dollar in de showroom. In vergelijking staat Cadillacs relatief
beperkte aanbod van 33.900 tot 86.790 dollar bij de dealers.
Cadillac krijgt verschillende nieuwe producten om de
doelgroep te vergroten, met name onder de Europese
kopers. Het meest noemenswaardige toekomstige product
is de LTS (foto), een vlaggenschip sedan die eind 2015
verschijnt en de strijd aangaat met de BMW 7 Serie en de
Mercedes S-Klasse. Cadillac heeft voor eind 2017 ook een
kleine crossover SUV in de planning staan, die moet gaan
concurreren met de BMW X3 en Mercedes GLA, zo verklaren
bronnen bij de toeleveranciers.
Als de producten worden gepresenteerd, moet Cadillac haar
marketing-en reclame-thema's herzien en aanscherpen,
laten bazen weten. “Er zijn geen goede merken, zonder
goede producten”, verklaart Cadillacs marketingsbaas
Uwe Ellinghaus. “Maar zelfs de beste merken in de wereld
verkopen zichzelf niet.”
Het herbouwen van het merkimago kan wel eens de grootste
uitdaging worden voor De Nysschen en zijn team, zo meldt
een voormalig GM-chef. “Cadillac heeft problemen met het
uitvinden wie hun publiek is”, verklaart hij. “Ik hoop dat ze De
Nysschen het gezag en de ruimte geven die hij nodig heeft.”
Cadillac Club NL | 33
The Standard
Cadillacs voor speciale gelegenheden
Van Theo Pool kregen we een leuk bericht over de inzet van zijn lichtgroene Cadillac sedan
op een warme dag in juli 2014.
De dochter van een bruidspaar dat in 1964 trouwde
in een Cadillac was op zoek naar een soortgelijk
model om haar ouders te verrassen voor hun gouden
huwelijksfeest.
Ze wist niet precies welk model in 1964 gebruikt werd
en ging op internet zoeken en vond de schitterende
Cadillac van Theo Pool.
Hij gooide de tank helemaal vol en ging van
Badhoevedorp naar Rijswijk om het echtpaar op te
halen en vandaar naar Almelo. De 1953 Cadillac motor
spinde van geluk met zo`n heerlijke lange buitenrit,
alles verliep uiteraard heel voorspoedig.
Nog even gestopt onderweg om wat te drinken en daar
gingen ze weer. Een hoop bekijks en gewuif onderweg.
Kortom een prachtige start van een gezellig samenzijn
voor deze familie voor het 50 jarige bruidspaar. Ze
vonden het geweldig.
Van de dochter kreeg Theo later foto’s van het
bruidspaar in 1964 waaruit blijkt dat toen een Sedan
de Ville uit 1956 gebruikt werd.
Op 7 augustus werd ik gebeld door filmmaatschappij
Hazazah die een Cadillac zocht voor de aftitelingscène
van de film “De Boskampi’s”. Deze draait om Rik (Thor
Braun), een jochie dat de pesterijen tegen hem zat
is. Hij besluit zijn imago wat op te krikken door het
gerucht te verspreiden dat hij deel uitmaakt van een
maffiafamilie.
Regisseur Arne Toonen kreeg plotseling het idee van
een twist & shout-achtig nummer aan het einde van
de film (tijdens de aftiteling) met een dans, net zoals
in zijn vorige en succesvolle film Dik Trom. Een soort
'Bollywood-einde'.
Hoofdrolspeler Rik zou daarin meezingen met een
ouderwetse microfoon. Alle acteurs en figuranten
doen het dansje mee, en het zou dus leuk uitkomen
als Rik zou opvallen door hoger te staan.
Ik wilde mijn Eldorado convertible hiervoor beschikbaar
stellen en reed op 8 augustus naar Hoofddorp waar
meer dan 100 personen op de set aanwezig waren.
De helft acteurs en figuranten en de rest voor de
techniek, organisatie, catering, regie, begeleiding etc.
Bij aankomst werden binnenopnames gemaakt in een
grote villa die door de eigenaar voor een paar dagen
beschikbaar was gesteld voor de film. Ik was gevraagd
om 14.30 uur aanwezig te zijn omdat het weer wisselvallig
34 | No. 4 2014
by Koen Ongkiehong
was en bij voorkeur tijdens droog weer gefilmd moest worden.
Ik bood aan om te testen of het mogelijk was om Rik op de
motorkap te laten staan, dat zou leuker overkomen in de film.
We hebben eerst een andere jongetje op de motorkap laten
staan om te kijken of deze het gewicht kon houden. De kap
is zeer sterk en voorzien van een binnenplaat en omdat Rik
gymschoenen
droeg
durfde ik het risico
wel aan. Na diverse
regenbuien kon het
filmen rond 19.00 uur
eindelijk beginnen. Lang
wachten op filmsets is
gebruikelijk en daarom
is het moeilijk aan te
geven hoe lang een
opname gaat duren.
Uiteindelijk heeft Rik
bijna een uur op de
motorkap
gestaan
voor het nummer “Holy
Macaroni , Shake the
Maffia Twist”. De scène
werd een stuk of 10
keer over gedaan. De
choreografe die op
een podium naast de
camera
meedanste
Cadillac Club NL | 35
The Standard
36 | No. 4 2014
by Koen Ongkiehong
had maar weinig tijd gehad om de dans met de acteurs en
figuranten in te studeren maar het ging steeds beter en het
was leuk om te zien. Een van de acteurs zat in een rolstoel die
af en toe in de rondte werd gedraaid. Dat deed me denken
aan de opa uit Flodder. Een zwarte Lincoln Navigator en een
grote zwarte Jeep zorgde voor verdere aankleding van de
maffia-achtige eindscène.
Iets voor 20.30 uur waren de opnames klaar en diverse
acteurs en figuranten waren aan rust toe na al het gedans.
Het was een leuke ervaring en gelukkig heeft de motorkap
het goed gehouden.
Ik ben benieuwd naar het eindresultaat en ga zeker naar
“De Boskampi’s” kijken als die begin 2015 in de bioscoop
verschijnt.
Onze site, www.cadillacclub.nl/cadillac-te-huur/ biedt leden
de mogelijkheid om hun Cadillac aan te bieden voor speciale
gelegenheden zoals bruiloften, partijen, feesten, gala’s,
verjaardagen, vrijgezellen parties, produktpresentaties,
bedrijfspresentaties, bedrijfsuitjes, tentoonstellingen, shows,
PR, foto shoots, films, video clips, commercials, etc. Hij
wordt makkelijk gevonden op Google als gezocht wordt naar
Cadillac verhuur.
Als u uw Cadillac wilt toevoegen op onze site voor verhuur
kunt u dat doorgeven door een mail te sturen naar redactie@
cadillacclub.nl.
Maak goede afspraken met de vragende partij over de
voorwaardes, vergoedingen en eventuele extra tijd.
Cadillac Club NL | 37
De Cadillacs van Al Capone
(en die van Ruud Gersons)
Ken je dat gevoel? Je rijdt in
je Cadillac en even vergeet je
de tijd waarin wij nu leven. Je
dwaalt af naar het verleden.
Vele groten der aarde bezaten
de meest fantastische Cadillacs.
Onwillekeurig kom ik dan
wel eens uit bij de kleurrijke
onderwereldfirguur
van
Al
Capone. Wat ik met hem gemeen
heb? Nou, dat we allebei Cadillac
afficionados zijn in hart en
nieren! Goed, die van mij is wat
minder gewapend en ik heb
(nog) geen kogelgaten in mijn
portieren en een wat geringer
strafblad………... Maar wat niet
is, kan nog komen…. Toch?
Foto 1, A l C apone en zijn 1930 C adillac V16 Model 452 I mperial S edan.
Misschien is dat voor leden van onze Cadillac Clubs, die rijden in een cabrio of coupé wat moeilijker voor te stellen. En dan is voor hen deze
parallel moeilijker te trekken. Maar de de Fleetwood Brougham rijders onder ons, zullen zeker wel aanvoelen waar ik op doel. Nu wil ik niet
beweren, dat ik mijn Fleetwood Brougham heb aangeschaft OMDAT Al Capone in zo’n soort wagen reed. Dat is allerminst het geval. Dit
om misverstanden te voorkomen. Maar als ik in mijn ’80 Fleetwood Brougham over ’s Heeren wegen glijdt, kan ik mij toch wel een beetje
met Al Capone vereenzelvigen…. soms…. voorzover het onze voorliefde voor Cadillacs betreft althans. Verder natuurlijk in het geheel niet.
Al Capone bestelde twee special voor hem ontworpen auto’s. De één een 1928 Cadillac V8 model 341 Town Sedan; de ander was een 1930
Cadillac V16 Model 452 Imperial Sedan.
Deze wagens waren de eersten in de geschiedenis van de automobiel met verborgen verdedigingsmechanismen.
Op de foto’s zie je Al Capone’s custom designed (speciaal ontworpen) en zwaar bewapende 1930 Cadillac Model 452 Fleetwood met ¼
inch dikke stalen bewapening.
Foto 2 en 3: 1930 C adillac V16 Model 452 I mperial S edan.
38 | No. 4 2014
by Ruud Gersons
Opgesomd bezat de eerste VIP-bewapende Cadillac Model volgende:
Speciaal ontworpen gewapende carrosserie panelen en kogelvrij glas
Een “flip-down” (neerlaatbare) achterruit om achtervolgers makkelijker onder vuur te kunnen nemen
Geschilderd in de zwarte- en groene kleuren van de Chicago Police uit die periode (zodat het net leek, alsof er een politieauto aan kwam
rijden!)
Opgesomd bezat de tweede VIP-bewapende Cadillac volgende:
Bewapening van ¼ inch (=6.35mm) staalplaten en kogelvrij glas dat bestond uit vijf lagen
De zijramen van de achterdeuren varen voorzien van smalle luikjes, van binnen afsluitbaar, waardoorheen handgeweren of automatische
wapens afgevuurd konden worden
De mogelijkheid om olie in de uitlaatpijpen te spuiten, zodat een rookgordijn ontstond vlak vóór eventuele achtervolgers
Een luik in de bodemplaat zodat speciaal geslepen spijkers over de weg gestrooid konden worden, die de banden van achtervolgende
voertuigen konden doorboren.
Foto 4: Nog enkele details. L inks het dashboard.
Foto 5: rechts zie je kogelvrij glas met een uitgeboord gat, van waaruit geschoten kon worden.
Foto 6: het achterruitje kon openscharnieren, zodat je achtervolgers vanuit dit ruitje kon beschieten !
Cadillac Club NL | 39
The Standard
Foto’s 7 :
links de mascotte op de voorplecht. Foto
8: rechts de spaken van het reservewiel
Foto's 9 en 10: H ier zie je dezelfde wagen op weg naar de veiling
Foto’s 11 en 12: Ook deze C adillac heeft toebehoord aan A l C apone : een 1928 series 341 I mperial S edan
40 | No. 4 2014
by Ruud Gersons
Foto 13:
achter compartiment met extra klapstoeltjes .
In december 1941, na de Japanse aanval op Pearl Harbor, werd Al Capone’s gewapende Cadillac Model 341 in beslag genomen door
de Federale regering om dienst te doen als vervoermiddel voor president Franklin D. Roosevelt, voor ritten naar- en van het Witte Huis.
In 2006 (!!) werd de gewapende Cadillac Model 431 verkocht op de veiling van RM-Auctions in Arizona voor U.S.$ 621.500.
In 2009 werd de gewapende Cadillac Model 452 verkocht op de veiling van Bonhams voor U.S. $ 309.500,-
Foto 14: De 452
tijdens de veiling
Cadillac Club NL | 41
The Standard
Toch even kijken naar mijn 1980 Feetwood Brougham Sedan….. De meeste Cadillac afficionados gaan voor een coupe of cabrio. Als
je meetings bezoekt, dan zijn die typen altijd in de meerderheid. Rijden in een coupe zou iets met sportiviteit te maken hebben. Wàt,
dat hebben ze mij nooit duidelijk kunnen maken. Behalve dan misschien dat sportwagens ook twee portieren hebben. Maar daar houdt
de vergelijking dan wel mee op. En een cabrio…..? Ja ik heb verscheidene Amerikaanse cabrio’s gehad, dus daar kan ik mij wel iets bij
voorstellen. Maar als kind ben ik opgegroeid met mijn vader’s Buicks en Chevrolets Sedans. Dat moest ook wel, want er moesten klanten
comfortabel mee vervoerd worden en die moesten achterin alle ruimte hebben. Ik denk dat dat de reden is, dat ik nog steeds kick op het
gemak en de luxe van een 4-deurs Sedan.
Stel nu eens dat iemand als Al Capone rond 1980 had geleefd. Wat zou hij dan voor een Cadillac hebben aangeschaft? Vast en zeker
een Fleetwood Brougham van 1980! Freddy Heineken had er ook al zo een, maar dan een donker blauwe. Ik weet dat mijn model 1980
Fleetwood Brougham heel geschikt is geweest om als “armored limousine” (gewapende limousine) door het leven te gaan.
Foto’s 15 en 16 : 1980 C adillac Fleetwood B rougham S edan van ondergetekende
Foto’s 17 en 18: I nterieur van de 1980 Fleetwood B rougham van ondergetekende.
Er is zeker veel plek over voor het inbouwen van allerlei soorten mitrailleurs…….
42 | No. 4 2014
by Ruud Gersons
Foto's 19 en 20: H et moet toch niet een al te grote moeite zijn om dat achterruitje naar buiten toe uitklapbaar te maken,
om achtervolgers van mij af te schudden ?
De beroemde coachbuilder Hess & Eisenhardt bouwde limousine’s, gewapend en ongewapend, van 1942 tot 1992 in Cincinnati, Ohio.
Heel wat Cadillacs (en Lincolns) gingen daar heen om met een blikopener afgepeld te worden en dan vervolgens verlengd. Hier onder zie
je daar een voorbeeld van. Het is in principe dezelfde wagen als mijn 1980 Fleetwood.
Foto 21, een 1980 C adillac Fleetwood, zoals van ondergetekende, maar dan door H ess & Eisenrardt verlengd.
O f de wagen ook bewapend is, is van buitenaf natuurlijk nooit te zien !
Cadillac Club NL | 43
The Standard
by Ruud Gersons
Foto 22:A l C apone himself….. Foto 23: ondergetekende
Intussen….. happy motoring and see ya next time!
44 | No. 4 2014
RISICO’S BIJ HET VERHUREN VAN AMERIKANEN ZONDER CHAUFFEUR
Het volgende stuk is afkomstig uit de krant Het Binnenhof van 25 augustus 1983. Hieruit blijkt dat het verhuren van Amerikaanse
wagens zonder chauffeur zeer riskant is. Het is ook af te raden om uw Cadillac zonder chauffeur te verhuren!
Cadillac Club NL | 45
46 | No. 4 2014
www.haibv.nl
KLINCH Fasteners bv
Klinch Fasteners (www.klinch.com) uit Apeldoorn is een bekende leverancier van INCH-bevestigingsartikelen en gereedschappen.
Als onafhankelijke groothandel bieden zij kwalitatief hoogwaardige producten voor diverse industrieën en ook voor Amerikaanse wagens.
De kernactiviteit van Klinch betreft inch maten bevestigingsmaterialen, gereedschappen en nauw verwante producten, maar ook metrische
producten zijn mogelijk. Verder kunnen ze speciale producten leveren volgens de specificaties en tekeningen van klanten met elke gewenste
oppervlakte bedekking. Deze INCH bevestigingsartikelen te weten schroeven, bouten en moeren, evenals pennen, ringen, veerringen,
worden gebruikt voor machines, antieke en klassieke auto en motoren. In 2013 kreeg Klinch versterking in het team van Rob Wissink
die grotendeels onderweg is met de herkenbare Mini met een bout op het dak, om klanten te bezoeken en te adviseren met specifieke
aanvragen en wensen. Zijn motto is: We denken in oplossingen en service verlenen staat hierbij hoog in het vaandel. Naast het grote
pakket bevestigingsmaterialen zijn er ook andere producten in inch en metrische maten, zoals tappen en snijplaten, gereedschappen en
bedieningsdelen, inzetschroefdraden en stafmateriaal.
Diverse maten bouten, moeren, ringen, allerlei studbolts, keysteel zijn uit voorraad leverbaar met een verscheidenheid van normen en
soorten draad: ASTM – BSF – NSN – UNJR – BSW – NAS – UNRC – BS – MS – UNF – AN – IFI - UNC – AISI – BSP – BSPT – SAE – ANSI
– BSC – NPT – NPTF - UNS en diverse materialen waaronder RVS.
Cadillac Club NL | 47
The Standard
K ONIN K LI J K E
CADILLACS deel 2
Na de bevrijding waren de vooroorlogse Cadillacs van het koninklijk
huis verdwenen. De contacten met de Cadillac-importeur K.
Landeweer in Utrecht werden weer opgenomen hetgeen resulteerde
in besprekingen betreffende de aankoop van een aantal nieuwe
Cadillacs. Eerst arriveerde uit Amerika een Series 61 Sedan met een
wielbasis van 3,2 m en daarna in december 1946 een drietal series
62 met een wielbasis van 3,28 m. Zo’n Cadillac kostte destijds 8.160
gulden. Deze hadden een 5,67 liter V8-zijklepmotor van 5,67 liter
van 150 pk. De prijs in Amerika bedroeg toen $ 2359.
1938
1946
Voor meer representatieve doeleinden, waarbij meerdere gasten
vervoerd moesten worden, leverde Cadillac auto’s met een wielbasis
van 3,46 m. Het waren de zogenaamde 7-persoons Imperial-Sedans
met separatie met een prijs van 13.900 gulden. Een aantal van deze
Cadillacs werd gestationeerd bij Paleis Soestdijk, andere bleven in
de Koninklijke Stallen.
Nadat koningin Wilhelmina zich in september 1948, na een
regeringsperiode van 50 jaar, terug getrokken had en zich in Paleis
Het Loo in Apeldoorn vestigde, had zij behoefte aan een vierdeurs
open auto, die haar incognito kon vervoeren. Zij achtte het niet
nodig voor dit doel een kostbare nieuwe auto aan te schaffen. Er
werd contact gelegd met Landeweer.
Het toeval wilde dat er in dat bedrijf bij de levering van een nieuwe
Cadillac een vierdeurs-cabriolet werd ingeruild uit de jaren dertig:
een automobiel die zonder kleerscheuren de Tweede Wereldoorlog
was doorgekomen. Een Cadillac Convertible Sedan Series 65 model
1938 (destijds ook wel 5 persoons All-Weather Phaeton genoemd)
was een bij uitstek geschikte auto voor prinses Wilhelmina, zoals zij
na abdicatie genoemd wilde worden.
Deze beige Cadillac (motor/chassisnummer 7270907) met bruinleren bekleding werd op 25 juli 1949 geleverd en gefactureerd voor
een prijs van 8500 euro.
48 | No. 4 2014
Gezien de aankoopgeschiedenis is het merkwaardig, dat in een
officieel schrijven van Cadillac Motor Car Division (27 april 1977)
wordt beweerd dat deze specifieke Cadillac in 1938 speciaal voor
de Nederlandse regering werd gebouwd voor “Queen Wilhelmina”.
Deze auto maakte deel uit van 110 geproduceerde cabriolets,
model 6549, waarvan deze werd uitgerust met kogelvrije ruiten,
een kilometer/snelheidsmeter in kilometers in plaats van in mijlen,
richtingaanwijzers overeenkomstig de Europese wetgeving en
speciale bedrading.
Nadat prinses Wilhelmina in 1953 een nieuwe Mercedes 300
Cabriolet D had gekocht heeft de Cadillac nog heel even met het
AA-78 nummerbord gereden. Vanaf 23 april 1959 stond de auto
geregistreerd bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer onder nummer
AD-91-44. Voor zover na te gaan werd het kenteken in februari 1960
op naam gesteld van een Haagse eigenaar wonend aan de Laan van
Meerdervoort, mogelijk dezelfde die in 1967 in de Autokampioen
adverteerde met: “Aangeboden: Unieke historische Automobiel,
1938 Cadillac 8 cylinder convertible, voorheen eigendom van H.M.
Koningin Wilhelmina. Wagen in perfecte rijklare conditie”.
Na een omzwerving van jaren dook deze Cadillac cabriolet in
augustus 1996 weer op bij een veilinghuis in Topfield, MA (USA).
1938
by Koen Ongkiehong
1938
Vanaf september 1948 werden sommige Cadillacs voorzien
van L-nummers (provincie Utrecht), andere kregen H-nummers
(provincie Zuid-Holland). Dit was het gevolg van het aftreden van
koningin Wilhelmina ten gunste van haar dochter prinses Juliana.
Na de invoering van het nieuwe kentekensysteem in 1951 werden
in de daarop volgende jaren alle H-, HX- en L-nummers vervangen
door de, voor het Koninklijk Staldepartement gereserveerde AAnummers.
De Cadillacs die na 1951 werden aangeschaft kregen gelijk een AAnummer.
Op een van de foto’s zijn twee Cadillacs te zien bij de opening van de
Velsertunnel in 1957 met voorop de AA-81 1951 Series 75 Landaulet
gevolgd door AA-50 1956 Series 62 sedan.
Het tijdperk van Cadillac als hofauto eindigde in 1958 toen de eerste
Lincoln Continental op het toneel verscheen.
1951 C adillac Fleetwood 75
“En daar stond ik dan: op 6 juli 1945 tussen de mensenmassa, die
zich verzameld had aan het einde van de Koningin Wilhelminalaan
/Laan van Nieuw Oost Einde in Voorburg, waar de autoweg vanuit
Utrecht "de grote stad" binnenkomt. Het gonsde van geruchten, dat
Koningin Wilhelmina na 5 jaar afwezigheid terug zou komen in de
Hofstad. In welke auto zou zij arriveren? Ik was toen nog niet zo
op de hoogte van het autopark van het Koninklijk Staldepartement,
maar bij het zien van de grote 12-cilinder PACKARD-cabriolet
gingen mijn ogen extra open, want .... toen was de PACKARD 1937
al mijn favoriet: zijnde één van de mooiste Amerikaanse auto in die
jaren ! Tot ieders verbazing heeft de grote PACKARD gedurende de
bezettingsjaren geen dienst gedaan; in juli 1945 kwam de wagen
klokgaaf boven water. ”
Op een van de foto’s is de open Packard afgebeeld tussen de
menigte met de opmerkelijk grille.
1951 C adillac S eries 75 L andaulet
Packard 1937
1951 C adillac Convertible
Bovenstaande tekst is overgenomen uit het boek “Koninklijk
Autorijden” van Frans Vrijaldenhoven.
In een van zijn emails in de serie “Jeugdherinneringen” schrijft Frans
het volgende:
De 1938 Cadillac Convertible van prinses Wilhelmina werd
aangeboden op de veiling van Mecum Auctions in Monterey die
gehouden werd van 14-16 augustus 2014. In de omschrijving stond
dat koningin Wilhelmina deze Cadillac nieuw had besteld hetgeen
dus niet klopt.
De verwachte opbrengst was $ 80.000 - $ 100.000.
Het hoogste bod van $ 62.000 was minder dan de “reserve price”,
dat is de door de verkoper gestelde minimum prijs. Mecam heeft
“The bid goes on” optie waarbij de bieder en de eigenaar verder
kunnen onderhandelen en ook anderen door kunnen gaan met
bieden.
Cadillac Club NL | 49
DTS
Momenteel is er in de Koninklijke Stallen een Cadillac aanwezig.
Dat is een blauwe gepantserde DTS limousine met verhoogd dak
met het kenteken AA-93 die bij zeer speciale gelegenheden wordt
gebruikt voor staatshoofden die hun eigen vervoer niet hebben laten
invliegen.
DTS
1947 Fleetwood L imo
1947 Fleetwood
50 | No. 4 2014
The Standard
power locks, stuurbekrachtiging, power mirrors,
el. bedienbare voorbank, power windows, power
antenna, cruise control, lederen bekleding, originele Cadillac spaakwieldoppen, originele radio met
CB, rear window defog, recent grote beurt gehad.
nieuwe uitlaat, nw.remschijven + blokken, IMPCO
LPG (110l tank), rijdt ook op benzine, APK tot 2906-2014, owners manual aanwezig, 7 liter V8 (425
cu.in.), TH 400 automaat,
Minpunten originele lak is na al die jaren wat dof ,
vr.pr. €6000
1949
Cadillac 62 series four-door sedan, zowel
Inl. Melloi
06 in
– 55
82 goede,
22 31 perfecte
optisch
alsKremer,
technisch
zeer
staat. Exterieur zwart (orig. Lak), interieur beige
velours, bruin metaalwerk, chroom i.z.g.st. De
331cu V8 is volledig gereviseerd, evenals de 4
gangs HydraMatic automatische versnellingsbak.
Prachtige auto, prijs op aanvraag.
Inl. G. Welten 06-52082160 , email:
[email protected]
wielremcylinders & hoofdrempompen met RVS cylinders. Stuurpompen/ huizen & revisiesets. Stuurkoppelingen. Reparatiesets voor centerlinksysteem.
Bevestigingsmateriaal in UNC & UNF, sierlijstclips,
correcte kleur bedrading & stekkers.Te veel om op
te noemen.
Inl. Matern Harmsel, Tel:0546-454757, 0653816020 of E-mail: [email protected] 1-11
Vraag en aanbod
‘‘97 Seville STS met slechts +/- 45.000 km, van
eerste eigenaresse, km historie aanwezig,
donkergroen metallic, crème leder interieur, in
nieuwstaat, rijdt nieuw,voelt ook nieuw,
Met nieuwste NL kenteken , APK en grote beurt !
Bijtelling snoepje!
inl. Gerard Ferwerda 0321-315667 of mobiel
0-654341828 (4-14)
’73 Eldorado Hardtop , wegens omstandigheden
(lichamelijk), deze auto is bijna spuitklaar en kan
dan afgemonteerd worden, boeken aanwezig,
nieuwe rubbers, goede banden, motor loop als
een zonnetje, goedgekeurde gastank, banken zijn
opnieuw bekleed met wit leer. Alles is aanwezig
om er een hele mooi auto van te maken, t.e.a.b.
Inl. Hennie Jansen 06 - 28702848, Amstelveen
(3-14)
Gezocht: een usa oldtimer, zoals Cadillac, hij
moet ouder zijn dan 1974 op LPG rijden en niet
duurder zijn dan � 6000
l. Ties Aalbers , 06-11996917 (4-14)
4 Gepoedercoate velgen voor 1958 Cadillac met
banden, � 600. Passen op veel andere modellen
met trommelremmen.
Inl. Rob Kortekaas 06-12412092,
[email protected] (4-14)
89 Allanté , rood met zwarte softtop en zwart
lederen int, digitaal
dashboard, zeer, compleet, 4.5 l. 200 pk. 135.000
km, sportieve “Cadillac-ride, vraagprijs: � 6.500
Inl. Ed Gardner, 070-3560035 , Etten Leur (4-14)
´77 Eldorado T-top Majorca lichtgeel, ´76 Eldordo
conv, aubergine, wit dak, crème interieur.
Inl. Koen Ongkiehong, 070-3560035,
06-24804408, Den Haag (4-14)
Ik heb jarenlang een ’63 Cadillac Sedan de Ville
gehad en ben ook lid geweest. Nu ben ik de schuur
aan het opruimen en kom ik nog een koppakkingset
tegen en de lucht filter van de auto en een werkplaatshandboek uit 1963. Als een van de leden die
wil hebben kan hij die gratis ophalen
Inl. Ger Smeink, 06-23 18 18 24, de Dennen 20 ,
1402
KK Bussum
‘54
conv.
geel met rood interieur,‘54 conv. zwart
met rood interieur,‘55 conv. blauw met blauw
‘54 conv. geelconv.
met rood
interieur,‘54
zwart
interieur,’59
wit met
rood/wit conv.
interieur,
‘59
met rood interieur,‘55
conv. blauw
met blauw
Fleetwood
wit met zwart/wit
interieur,
‘61 conv.
interieur,’59
conv.interieur,
wit met rood/wit
‘59
beige
met bruin
‘63 conv.interieur,
wit met blauw
FleetwoodCadillac
wit metneon
zwart/wit
interieur,
‘61 conv.
interieur.
nieuw
in de doos
110 volt
beigeadapter.
met bruin
interieur,
‘63 conv. wit
blauw
met
Bank
van achterkant
’60met
Cadillac.
interieur.
neoncoupe
nieuw in
desedan
doos 110
Heel
veel Cadillac
onderdelen
‘55,
‘59,volt
met adapter. Bank van achterkant ’60 Cadillac. Heel
coupe ‘68‘ Inl. Richard Kalisvaart, 06-54345348,
veel onderdelen coupe ‘55, sedan ‘59, coupe ‘68‘
Barendrecht (1-13)
Inl. Richard Kalisvaart, 06-54345348, Barendrecht
(1-13)
Vraag & aanbod
Cadillac onderdelen ‘55 ,’ 56 ,‘59 ,’67,’71, ‘72 Gebruikt
en onderdelen
nieuw kijk op‘55
mijn
web,‘59
peetcadilac.nl
Cadillac
,’ 56
,’67,’71, ‘72
startmotoren,
airco kijk
pompen
,luchtpompen,
Gebruikt en nieuw
op mijn
web peetcadilac.
blowermotors,
Hi Jack schokbrekers, voornl startmotoren, airco pompen ,luchtpompen,
schokbrekers, emblemen, werkplaatsboeken,
blowermotors, Hi Jack schokbrekers, voorinstructieboekjes,enz.
schokbrekers, emblemen, werkplaatsboeken,
’72 Eldorado Coupe LPG, groen met wit leer
instructieboekjes,enz.
interieur,
uit Las Vegas. ‘72 de Ville Supersport
’72 Eldorado
LPG,
groen
met wit
wagon
identiekCoupe
aan Elvis
Presley
wagon
LPGleer
interieur,
‘72
deTrailer,
Ville Supersport
’56
Coupeuit
de Las
VilleVegas.
LPG met
’56
enige op de
wagon identiek
Elvis
Presley
LPG
wereld.
Yard Saleaan
op 24
, 25,
26, 27wagon
oktober.
’56 Peter
Coupe
deRijswijk,
Ville LPG
met ’56 Trailer,
enige op
Inl.
van
06-55956172,
cadillac56@
12,,13
1427
september
de wereld.
Yard Sale(1-13)
op 24
25, ,26,
oktober.
caiway.nl
, Schiedam
sp12212 cadillac56@
Inl. Peter van Rijswijk, 06-55956172,
caiway.nl
, Schiedam
(1-13) metallic,
‘96
Eldorado,
zeegroen/blauw
135.000 km, creme leder interieur, alles werkend
‘96zeer
Eldorado,
zeegroen/blauw
metallic,
in
nette staat.
Deze auto wordt
aangeboden
wegens
Vaste prijsalles
incl.werkend
nieuwe
135.000overcompleetheid.
km, creme leder interieur,
APK
€ 4950
in zeer
nette staat. Deze auto wordt aangeboden
Diverse
deurs limousines, Superior
ombouw,
wegens6overcompleetheid.
Vaste prijs
incl. ’94
t/m
’99,APK
kleuren
wit, zwart en grijs metallic, alle in
nieuwe
� 4950
buitengewoon
nette
roestvrijeSuperior
staat, inruil
goedDiverse 6 deurs
limousines,
ombouw,
kope
Cadillac
bespreekbaar,
bouwjaren
’94 t/m
’99, kleuren
wit, zwart
en grijs1988-1999,
metallic,
prijzen
vanaf € 5.400. nette roestvrije staat, inruil
alle in buitengewoon
Inl.
Gert Sterken,
06-54687561
liefst
na 18.00 uur,
goedkope
Cadillac
bespreekbaar,
bouwjaren
Helmond
(3-12)
1988-1999, prijzen vanaf � 5.400.
Inl. Gert Sterken, 06-54687561 liefst na 18.00
’78 Eldorado Biarritz met T-top lichtgeel, Eldorado
uur, Helmond (3-12)
’78 lichtblauw met wit dak LPG, ’75 Fleetwood
lichtgeel, 2001 STS zilver, onderdelen, boeken,
kunststof fillers rond voor-en achter-bumpers,
rubbers, onderdelen op aanvraag, www.ibuko.com
Inl. Koen Ongkiehong, 070-3560035,
06-24804408, Den Haag (0-10)
’93 Fleetwood, blauw, blauw leren bekleding in
nieuwstaat, vr.pr. � 9.500 Inl. Ted Schipper
010-4227926 of 06-48785372, Rotterdam (0-10)
Diverse nieuwe en gebruikte onderdelen voor
Cadillacs, gespecialiseerd in Eldorado’s uit ‘67‘78., LPGinbouwsets, Nwe. remdelen, dynamo’s,
startmotors, waterpompen, benzinepompen,
pakkingsets, fuseekogels.
Inl.: Peter Onken, tel. 0251-248361 of
06-53287347, Heemskerk (0-10)
Onderdelen voor 1940/78, Gereviseerde
vacuümpompen voor 1954/58. Gereviseerde
rembekrachtigers 1952/72. Gereviseerde
kachelkranen 1949/62. Gereviseerde
waterpompen 1937/74. Gerevulcaniseerde
52
centerbearing
supports 1957/64. 1 motor 1962,
2 zijklepmotoren 1937/48. 2 voorbumpers & 1
achterbumper 1959. 1 Achterbumper Seville
1979. Veel onderdelen voor de jaren 40/50/60,
zoals filters, ontsteking 6 & 12 Volt, Benzine/
THE STANDARD3-2013.indd 52
vacuumpompen & revisiesets, Carburateurs &
revisiesets, diverse remonderdelen, wielremcylinders & hoofdrempompen met RVS
cylinders.Stuurpompen/ huizen & revisiesets.
Stuurkoppelingen. Reparatiesets voor centerlinksysteem. Bevestigingsmateriaal in UNC & UNF,
sierlijstclips, correcte kleur bedrading & stekkers.
Te veel om op te noemen.
Inl. Matern Harmsel, Tel:0546-454757,
06-53816020 of E-mail: [email protected]
1-11
‘’84 Eldorado Biarritz Convertible, blauw metallic
met blauwe canvas top, spaakwielen, zeer mooi.
Inl. Ted Schipper 010-4227926 of
06-48785372, Rotterdam (3-11)
CCN’ers mogen gratis adverteren, uw advertenties
worden 2x geplaatst, daarna is op verzoek
herplaatsing mogelijk, eventuele wijzigingen
gaarne doorgeven aan Koen Ongkiehong, Tel.
070-3560035, 06-24804408.
E-mail: [email protected]
Niet leden kunnen voor � 15 een advertentie
plaatsen.
Over te maken op IBAN: NL04INGB0007310062
t,n.v. Cadillac Club Nederland, onder vermelding
van uw naam en te adverteren Cadillac. De rubriek
vraag en aanbod wordt geplaatst op de internet
site van de Cadillac Club Nederland:
www.cadillacclub.nl
Cadillac Club NL | 51
’84 Eldorado B
met blauwe ca
Inl. Ted Schipp
Rotterdam (3
’79 Eldorado B
verder mankee
motor (op ben
neerd lederen
Wie wil deze E
overnemen? In
Berkel Enscho
Te koop tijden
CCN-evenemen
CCN’ers mogen
worden 2x gep
plaatsing mog
doorgeven aan
Tel. 070-3560
E-mail: redact
Niet leden kun
sen. Over te m
t,n.v. Cadillac
van uw naam e
vraag en aanbo
van de Cadillac
www.cadillacc
Dé Spe
c
in caD ialiSt
i
llac
anDer
e amer en
klaSS ikaanSe
iekerS
(1935
- 1980
)
classic services
• rEparaTiEs
• ondErhoud
• rEvisiE
• ondErdElEn
• bEklEding
• plaaTwErk
• sTraalwErk
• spuiTwErk
Tel: (+31) 546 - 45 47 57 | Mob: (+31) 6 - 53 81 60 20
Email: [email protected] l
w w w. m t h c l a s s i c s e r v i c e s . n l
Nieuwe en gebruikte onderdelen:
emblemen, schokbrekers, rubbers,
uitlaten, dynamo’s, startmotoren,
veel onderdelen voor 1956
Cabriolet daken en
onderdelen ook
montage
52 | No. 4 2014
MIDDELBEEK CARS B.V.
CADILLAC & JEEP DEALER VOOR NOORD-HOLLAND
KORAALSTRAAT 3, ALKMAAR | T 072 541 46 46 | WWW.MIDDELBEEKCARS.NL
NEVER ADAPT.
Jeep proudly presents:
de Grand Cherokee, Compass en Wrangler.
De volledige line-up staat nu voor je klaar. Blijf trouw aan
jezelf. Kies je eigen weg en kom langs voor een proefrit.
Je rijdt al een Jeep vanaf € 27.890,-.
Kies één van de vijf gratis Jeep Compass
Value Packs met een waarde tot
€ 2.300,-. Ga naar jeep.nl/valuepacks.
Middelbeek Cars B.V.
Koraalstraat 3, 1812 RK Alkmaar. Telefoon 072-5414646, www.middelbeekcars.nl
Gemiddeld verbruik: 6,1 - 14,1 l/100 km (16,4 - 7,1 km/l). CO2-uitstoot: 161 - 327 gr/km.
Jeep is a registered trademark of Chrysler Group LLC. © Copyright 2012 Chrysler Group LLC. All Rights Reserved. De specificaties, omschrijvingen en illustraties zijn gebaseerd op
de beschikbare informatie op het moment van advertentie realisatie en aanpassing. Foto’s en autobeelden zijn enkel ter illustratie, waaraan geen rechten kunnen worden ontleend.
Vermelde prijs is inclusief BTW/BPM en exclusief kosten rijklaarmaken. Raadpleeg ons voor het actuele leasetarief. Prijswijzigingen voorbehouden.
Cadillac Club NL | 53
LPG inbouw station
Gebr. van
Orsouw
RDW erkend
LPG in uw Cadillac v.a. € 1.250 (OMVL)
Incl. RDW keuring
Lodenwijkstraat 10
5652 AC Eindhoven
Tel. 040 251 93 88
fax. 040 251 49 48
[email protected]
www.gebrvanorsouw.nl
Advies over aankoop / verkoop / import van Cadillacs
Advies over reparaties van Cadillacs
Fillers en rubbers
Onderdelen cabriolet daken
Cadillac onderdelen op aanvraag
Kettenis
Autoschadebedrijf
Ruim 50 jaar ervaring!
Spuiten
Uitdeuken
Ruiten service
Schade herstel
Specialisatie in
klassiekers & Oldtimers
V. Beverningkstraat 101
2582 VC
Den Haag
Tel
070 355 30 45
Fax
070 355 09 53
[email protected]
54
ettenis
Werkplaatsboeken en andere Cadillac
literatuur.
Constant aanbod van Cadillacs
CA LL
KOEN
di
ac
Koen Ongkiehong
070-3560035
06-24804408
[email protected]
www.ibuko.com
Since 1932
Cadillac Club Nederland
THE AMERICAN DREAM STAAT BIJ
ONS GEWOON IN DE SHOWROOM.
50's AutomobielDesign
Sterling McCall museum
Bathurst Australie
Verslagen en ritten
en veel foto's
Pietersen US Cars & Bikes • Waalhaven ZZ 6 • Rotterdam • T 010 - 428 63 20 • [email protected] • www.pietersen.us
nr.
2
2010
We sell new parts
FUEL
SENDERS
for Cadillac®& LaSalle™
BOXES
1941–1964
We stock a
complete line of
battery trays
and holddowns.
1940–1964
1936–early ’70s
STAINLESS/CHROMESOMBREROS
Medallions only
We are not a salvage yard
ENGINEDECAL& DETAIL SETS
1936–1972
1956
EXHAUST
PORT
ASSEMBLY
EXHAUST INSULATION KITS
safe, show-winning wrap.
The detail aspects of your engine compart
ment are more critical than ever; just go to a
CRESTS 1940–60s
DOORSILLPLATES
Carpet is great, but without new sills, your car show and look! When it’s time to spiff up, call us. Hood & trunk crests with bezels in chrome
or gold, fender crests, interior trim crests.
for ’30s–’60s.
FRESH AIR–HEATER/
DEFROSTER DUCTHOSE
“V”s AND EMBLEMS
With a name like McVey, we'd better have a
great selection of perfect new “V”s and we
do! In chrom.
1950–’58
HUBCAPS, MEDALLIONS
& TRIM RINGS
For 1941–’53 Cadillacs
—new hubcaps, medallion
& trim rings.
Medallions only
LENSES ’30s, ’40s, ’50s, ’60s
Many uses in Cadillacs from ’30s–’60s. From obvious to the obscure. Taillight, back
Comes in 2", 2½", 3", 4", 4½ and 5".
up, turn signal, foglight, courtesy, maplight,
WINDSHIELD WASHER PUMP
Restoration kits & service
dome, reading light, door, license plate, just
about all of them! New... ’63–’64 convertible
courtesy lenses, ’59 Fleetwood lenses.
1948–1964 HOOD BUMPERSETS
DOOR MIRRORS 1937–1966
1957 WHEEL COVERS
1959 FRONT FENDER SPEARS
Medallions only
FOR 1963–1976
CONVERTIBLES
Rear quarter courtesy lenses
SABRE
WHEEL&
WIREWHEEL
HUBCAPS
MEDALLIONS 1930s TO 1970s
Hubcaps are a focal point of your Cadillac's
design. And the center medallion is the most
critical part. We have new medallions from the
late ’30s thru the ’70s.
1941 FENDER SPEARS
them all; left or right, convertible to limo!
NOS
KEYS&
LOCKS
INSIDE REARVIEW MIRRORS
Brand new, for late 1930s–1970s
NEW:
OIL BREATHER
CAP
1950–’62
We have the
Medallions only
Treat yourself and your Cadillac or LaSalle
all three types: We've recently added a nice selection of
chrome, gold authentic, original keys and locks to our
and 1957-style. inventory. Door, ignition, trunk & glovebox.
GEARSHIFT/TURN SIGNAL
KNOBS & LEVERS
CORRECT
“V” FAN
BELTS
1940s–1960s
Decals
only
Cadillacs/LaSalles 1938–1960
PHONE
Supplier of GM
Restoration Parts
The GM Restoration Parts emblem and symbol used in this ad are your assurance the
with this symbol.
1960 EYEBROW
MOLDINGS
New stainless sets
with clips
SCRIPT & LETTERS 1940s–1970s
We may have the most complete inventory
of new script and letters anywhere in the
U.S. Our selection covers over 40 years:
ELDORADO, COUPE de VILLE & SEVILLE.
General Motors trademarks are used under license to Beaulin Ent.
MONDAY–FRIDAY 9:00–5:00
5040 ANTIOC H, SUITE E
MERRIAM, KS 66203 USA
(913)
722-0707
FAX (913) 722-1166
e-mail
[email protected]
www.mcveys.com
HOOD PARTS • ENGINE PARTS • BATTERY CABLES •GLOVEBOXES • PLUG WIRE KITS • RADIATOR & GAS CAPS • NOS PARTS • CADILLAC& LASALLELITERATURE
CARB KITS • BULBS • HOSE CLAMPKITS • CHROME CLIPS • TRUNKLININGMATERIAL• SWITCHES • LIGHTERS • EXHAUSTSYSTEMS • WIPER BLADES• TUNEUP KITS
Indien onbestelbaar, retourneren aan: 2712 KL 2
ONDERSCHEIDEND,
COMFORT & KLASSE
Cadillac CTS V-serie
Exclusieve Cadillac dealers:
Nefkens Amersfoort
Amsterdamseweg 151
3812 RR Amersfoort
www.nefkens-gm.nl
Pietersen Rotterdam
Waalhaven ZZ6, Haven 2248
3088 HH Rotterdam
www.ucp.nl
Hollandse Auto Importmaatschappij B.V. Floralaan 2
2231 ZV Rijnsburg
www.haibv.nl
Middelbeek Cars
1812 RK Alkmaar
www.middelbeekcars.nl
Koraalstraat 3
Kijk voor meer informatie op www.cadillacuitvoorraad.nl