Nieuwsbrief d.d.12 april 2014

Nieuwsbrief
12 april 2014
Beste collega’s,
Naar aanleiding van recente ontwikkelingen vragen wij met deze nieuwsbrief uw aandacht voor het
volgende.
HOGER BEROEP IN CABINEZAAK
Zoals in onze vorige nieuwsbrief is toegelicht, heeft op 17 maart 2014 de Rechtbank Amsterdam in de
cabinezaak geoordeeld dat de overgang van de passagedivisie van Martinair naar KLM niet kan
worden aangemerkt als een overgang van onderneming. Stichting Cabinebelangen is momenteel in
overleg met haar advocaten over het instellen van hoger beroep tegen dit vonnis. De beroepstermijn
bedraagt drie maanden en het hoger beroep zal dus uiterlijk 17 juni 2014 moeten worden ingesteld.
VONNIS COCKPITZAAK AANGEHOUDEN TOT 28 APRIL 2014
Zoals eerder is door ons is mede gedeeld, is het vonnis in de cockpitzaak aangehouden tot maandag
28 april 2014. Eén en ander laat ook nu weer onverlet, dat de kantonrechter ook tegen die datum
wederom de vrijheid heeft om het vonnis uit te stellen. Het aanhouden van een vonnis is zeer
gebruikelijk en er kan dan ook niets uit worden afgeleid met betrekking tot de inhoud van de uitspraak.
ONAFHANKELIJKHEID KANTONRECHTER
SCB heeft vernomen dat de kantonrechter – die zowel de cabinezaak heeft behandeld als de
cockpitzaak nog behandelt – kort nadat zij uitspraak heeft gedaan in de cabinezaak in de
hoedanigheid van docent tijdens een cursus voor advocaten uitgebreid gesproken heeft over het
vonnis in de cabinezaak. Zij heeft daarbij aangegeven niet over de cockpitzaak te kunnen spreken,
omdat die zaak nog onder de rechter is. Wel heeft zij over feiten en afwegingen gesproken die veelal
dezelfde zijn als in de cockpitzaak. Daarbij heeft zij de situatie geschapen dat zij haar mening over de
cockpitzaak kon laten beïnvloeden. SCB en haar advocaten zijn van mening dat de betreffende
kantonrechter terughoudender had moeten zijn over bespreking van de cabinezaak omdat de feiten
voor een groot deel dezelfde zijn als in de nog te wijzen cockpitzaak. Reden waarom de advocaten
van SCB de president van de rechtbank hebben gevraagd om haar visie in dezen en of dit mogelijk
reden zou zijn voor de kantonrechter om zich terug te trekken uit de cockpitzaak. Inmiddels heeft de
voorzitter van het Gerechtsbestuur van de rechtbank Amsterdam SCB laten weten dat de
behandelend kantonrechter geen reden ziet zich terug te trekken uit de cockpitzaak.
AVB TREKT HOGER BEROEP IN KORT GEDING IN
Op 31 maart 2014 heeft Stichting AVB mede gedeeld dat zij heeft besloten om het ingestelde hoger
beroep tegen de uitspraak in kort geding van 18 december 2013 in te trekken. Primaire reden voor de
intrekking van het hoger beroep is de sterke wens van de AVB-donateurs om KLM en VNV de ruimte
te geven om samen tot een gedragen oplossing voor de Martinair-vliegers te komen. SCB vraagt zich
af of op een dergelijke wijze een oplossing wordt gevonden, omdat zij van mening is dat KLM en VNV
in het verleden daarvoor al ruimschoots de mogelijkheid hebben gehad. Niettemin, stelt AVB terecht
dat in een bodemprocedure eventueel opnieuw de rechtsgeldigheid van het opzeggen van het
Ringvaartakkoord zou kunnen worden getoetst. In geval van een onverhoopt negatief OvO-vonnis in
de cockpitzaak, zou een dergelijke procedure - wat SCB betreft - in ieder geval tot de mogelijkheden
behoren.
IDENTITEIT SCB-DONATEURS
Ondanks dat SCB het volste recht heeft om de OvO-vraag in rechte te laten toetsen, bereiken ons
steeds meer signalen dat de gemoederen ten aanzien van de donateurs van SCB vanuit verschillende
groeperingen soms (te) hoog oplopen. SCB vindt dit een uiterst kwalijke ontwikkeling. Tegelijkertijd
geeft wel genoeg aan waarom het noodzakelijk is dat onze donateurs anoniem zijn en blijven.
Op het interne forum van VNV is er door een individuele (Martinair)vlieger onlangs verklaard dat hij de
namen van (enkele) SCB-donateurs heeft achterhaald en dat hij deze namen zal publiceren als er ten
gevolge van boventalligheid bij Martinair banen verloren zullen gaan. Het is SCB niet bekend dat er
namen van onze donateurs zijn uitgelekt. Nochtans roepen wij iedereen op om de anonimiteit van
onze donateurs te respecteren en om uiterst zorgvuldig met de identiteit van onze donateurs – voor
zover bekend – om te springen.
BOVENTALLIGHEID PER 1 APRIL 2014
SCB heeft kennisgenomen van de aangekondigde boventalligheid bij Martinair per 1 april 2014 en van
de overstapprotocollen, waarmee (boventallige) Martinair-vliegers de mogelijkheid wordt geboden om
– onder deels nog nader overeen te komen voorwaarden – hun baan bij Martinair (definitief) te
verruilen voor een baan bij Etihad of Transavia. SCB vindt het onbegrijpelijk dat de boventalligheid bij
Martinair, die (mede) is ontstaan doordat Martinair – nota bene in opdracht van KLM – meerdere
vliegtuigen aan de grond moet zetten, niet wordt opgelost door de Martinair-vliegers in te laten
stromen bij KLM; desnoods onder nader overeen te komen voorwaarden. Temeer, nu duidelijk is dat
Martinair – inclusief de vrachtdivisie – inmiddels volledig door KLM is overgenomen, alle Martinairvliegers ook een KLM-contract is toegezegd en er momenteel honderden nieuwe vliegers bij KLM
worden aangenomen.
TENSLOTTE
Gezien alle ontwikkelingen tot dusver, acht SCB het onwaarschijnlijk dat op korte termijn langs
buitengerechtelijke weg een oplossing kan worden bereikt, waarmee de Martinair-vliegers de
rechtsbescherming wordt geboden die de wet hen beoogt te bieden. Daarmee is niet gezegd dat deze
oplossing langs gerechtelijk weg uiteindelijk wél zal worden bereikt. Helaas lijkt dit momenteel echter
wel het allerlaatste vangnet. Daarbij is het overigens niet ondenkbaar dat er meerdere procedures
aanhangig gemaakt zullen moeten worden. In de eerste plaats, een hoger beroep tegen een
(onverhoopt) negatief OvO-vonnis in de cockpitzaak. In de tweede plaats, een vrachtclaim OvO. En in
de derde plaats, zo nodig een bodemprocedure om de opzegging van het Ringvaartakkoord
(nogmaals) in rechte te laten toetsen.
Desondanks hoopt SCB van harte dat het zover niet hoeft te komen en blijft zij onverminderd
voorstander van een buitengerechtelijke oplossing die recht doet aan de belangen van alle (voormalig)
Martinair-vliegers. Zelfs als dit betekent dat SCB door de overige partijen niet (direct) bij deze
buitengerechtelijke oplossing wordt betrokken. Wij wensen de betrokken partijen daarbij dan ook veel
succes en wijsheid.
Met vriendelijke groet,
Het Bestuur van de Stichting Cockpitbelangen

Download Report