Een vuurtoren check je met een drone

FOTO PETER DE KROM
Foto gemaakt in de haven van Schevingen met een drone van de daar gevestigde Nederlandse fab rikant Aerialtronics
Een vuurtoren check je met een drone
Drones
Easyjet gaat vliegtuigen
inspecteren met behulp van
drones. Bedrijven zetten
steeds vaker onbemande
vliegtuigjes in, maar lopen
tegen strenge regelgeving aan.
Door onze redacteur
W ilmer Heck
A M ST E R DA M . Kleine, onbemande
vliegtuigjes die inspectievluchten uitvoeren rondom de reusachtige toestellen van luchtvaartmaatschappijen. Easyjet gaat er volgend jaar mee
beginnen, kondigde de prijsvechter
eerder deze week aan.
Het is maar één van de vele toepassingen van drones in het bedrijfsleven. Ook in Nederland neemt het aantal bedrijven dat drones inzet snel
toe, al zit regelgeving soms in de weg.
De komende weken overlegt branchevereniging Darpas met het ministerie
van Infrastructuur en Milieu over versoepeling van de regels.
Het bericht dat Easyjet met drones
zijn Airbustoestellen gaat inspecteren
leidde tot gefronste wenkbrauwen bij
Nederlandse dronevliegers. Met onbemande vliegtuigjes op en rond
luchthavens vliegen is verboden. Hoe
gaat Easyjet dat doen?
„De drones komen de hangars niet
uit”, laat een woordvoerder van
Easyjet weten. De vliegmaatschappij
wil de toestellen gebruiken om schade op te sporen die wordt veroorzaakt
door botsingen met vogels, of blikseminslag. „De drones worden zo geprogrammeerd dat ze op moeilijk toegankelijke plekken scherpe beelden
maken van de buitenkant van het
vliegtuig. Op basis daarvan bepalen
onze monteurs of nadere inspectie
nodig is”, zegt de woordvoerder.
Easyjet hoopt controles die met het
blote oog een dag duren straks in enke-
le uren af te ronden. Na een proefperiode de komende maanden zouden de
eerste inspectiedrones volgend jaar
hun rondjes in de hangars gaan maken.
De toepassingen van drones zijn legio. Je kunt er stropers mee opsporen, luchtfoto’s maken, landbouwgewassen monitoren, bruggen en windmolens inspecteren en verkeersstromen in de gaten houden.
De grootste Nederlandse producent van drones, Aerialtronics in
Scheveningen, leverde onlangs drones aan de Australische politie om informatie te verzamelen tijdens gijzelingen of branden en voor zoekacties
naar vermiste personen. De apparaten gaan alleen de lucht in bij noodgevallen, aldus de Australische overheid. Ze zullen niet zomaar boven ieders achtertuin opduiken.
Randstad valt af
Bedreiging van de privacy is de keerzijde van het toenemende dronegebruik. Samen met zorgen over veiligheid, al zijn er tot nu toe in Nederland
geen grote ongelukken met drones gebeurd. Strenge regels zijn er de oorzaak van dat de verkoop van drones
in Nederland nog beperkt is. „Hier
heb je als bedrijf altijd een ontheffing
nodig en mag je niet binnen 150 meter
van de bebouwde kom vliegen. Dat
betekent dat de hele Randstad zo’n
beetje afvalt”, aldus Katalin Tatar van
Aerialtronics.
Het bedrijf verkocht wel onbemande toestellen aan het Nederlandse
Skeye BV. Dat is een van de twee Nederlandse ondernemingen die ondertussen een bedrijfsontheffing heeft.
Dat betekent dat Skeye niet telkens
apart vergunningen hoeft aan te vragen, tenzij het boven de bebouwde
kom wil vliegen.
Zo mocht Skeye de vuurtoren
Brandaris in de bebouwde kom van
Terschelling inspecteren. Binnen in
de toren waren natte plekken te zien
en brokkelde het stucwerk af. Rijks-
REGELGEV ING
Illegale vluchten
Nederland heeft streng e reg els
voor het vlieg en met drones. Bedrijven hebben een ontheffing nodig om de onbemande vliegtuigjes
in te mogen zetten Die geldt alleen buiten de bebouwde kom
De Insp ectie Leefomg eving en
Transp ort g afvorig jaar 150 ontheffing en om met drones te mog en vlieg en. Het jaar is nu nog
niet halverwege en er zijn bij de inspectie nu alweer 75 aanvragen
voor ontheffingen binnen
Z onder die p licht tot ontheffing en zou er nog veel meer w orden g evlog en, zegt branchevereniging Darpas Die telt nu 72 leden
tegen 32 vorig jaar
De luchtvaartp olitie meldt een
toename van het aantal illeg ale
vluchten met drones. Mensen
die de apparaten besturen beschikken dan niet over de juiste
ontheffing, of vliegen zonder toestemming binnen de bebouwde
kom
In 20 13 w erden er tw intig illeg ale vluchten g econstateerd. In
drie gevallen werd proces verbaal
opgemaakt, waarvan in twee gevallen tegen beroepsmatige piloten
In 2014 zijn er tot nu toe al 19 illegale
vluchten geconstateerd In 12 gevallen werd proces verbaal opgemaakt allemaal tegen recreanten
Brancheverenig ing Darp as p leit
voor versoep eling van de reg els. Volgens Darpas kunnen
goed opgeleide, gecertificeerde
piloten met lichte drones prima
binnen de bebouwde kom vliegen
waterstaat wilde weten wat de schade
aan de buitenkant was. Normaal zou
daarvoor een ingewikkelde operatie
nodig zijn met inspecteurs die in een
bak aan het gebouw hangen. „Met onze drone hebben we de Brandaris
rondom in hoge resolutie gefotografeerd. Op de beelden zag je de scheuren duidelijk lopen. Op basis daarvan
kon de aannemer makkelijk inschatten wat de reparatie ging kosten”, aldus Jan van Liebergen van Skeye.
Golfbrekers
Het bedrijf werkt samen met hydrografisch bureau Deep BV, dat waterbodems en infrastructuur onder water in kaart brengt. Samen brengen ze
kuststroken en golfbrekers in beeld.
De Zuid-Engelse stad Plymouth wilde
onlangs weten of een van de golfbrekers enkele stevige voorjaarsstormen
goed had doorstaan. Van Liebergen:
„Bij hoogwater heeft Deep onder water de golfbreker in kaart gebracht. Bij
laag water hebben wij boven water
een samengestelde foto gemaakt. Op
basis van de gecombineerde beelden
konden we bepalen dat de golfbreker
nog in goede staat verkeert.”
Van Liebergen kan met de bedrijfsontheffing voor Skeye nu beter zijn
werk doen dan voorheen. Nog veertien andere Nederlandse bedrijven
staan op de nominatie om binnenkort
zo’n ontheffing te krijgen. Toch moet
Van Liebergen voor iedere vlucht nog
heel wat papierwerk afhandelen.
Spoedklussen zijn onmogelijk, omdat
er minimaal vijf dagen van tevoren
een bericht naar de luchtvaart uit
moet dat er met drones wordt gevlogen. „Waarom zou dat niet terug kunnen naar twee dagen”, vraagt Van Liebergen zich af. Inspecties van gevels
en daken zijn vaak ook onmogelijk
vanwege de regel dat niet in de bebouwde kom mag worden gevlogen.
Branchevereniging Darpas overlegt
over twee weken met het ministerie
van Infrastructuur en Milieu over versoepeling van de wetgeving. De organisatie wijst naar Frankrijk, waar na
versoepeling van het vliegregime nu
zo’n 500 bedrijven legaal vliegen. Volgens Darpas wordt er door de moeilijk te verkrijgen ontheffingen in Nederland nu nog veel illegaal gevlogen.

Download Report