King of the Road #18

Nr 18/2013
#18
WWW.SCANIA.COM
KING OF THE ROAD
- Eco-roll
- Vredeveld en Ecolution by Scania
- AEB remsysteem
- Scania in Brazilië
- Scania en de sociale media
Services
We keep
you rolling
Service
YETD
SCANIA DEVENTER
JONGE CHAUFFEURS
STRIJDEN MET ELKAAR
OM DE TITEL VAN BESTE
CHAUFFEUR
Pagina 8
Pagina 20
Mei 2014
INHOUD
King of the Road Nr 18
4 Klanten getuigen
Het uitgebreide aanbod Scania Services
7 7 -liter busmotor
04
07
Compact, laag eigengewicht, uitstekende prestaties
8 We keep you rolling
Scania Deventer
10 E
coroll
Het gewicht van de combinatie benutten om brandstof
te sparen
11 Ecolution
Vredeveld Transport is een overtuigd voorstander
12
12 A
dvanced Emergency Braking
Remmen krijgt een nieuwe dimensie
16 Scania in Brazilië
Meer dan alleen het wereldkampioenschap voetbal
18 N
ieuws
Nieuws uit de Benelux
19 Social Media
Scania is bijzonder goed vertegenwoordigd
in de social media
20 Y ETD 2014
Deze bijzondere wedstrijd voor jonge en
verantwoordelijke chauffeurs is opnieuw in volle gang
16
Editoriaal
Wegrestaurant ‘In de Klaver’ te Niebert
We keep
you rolling
In de cabine van Céderic Cieters
Als belangrijke speler in de bedrijfswagenindustrie han-
Twee opmerkelijke kilometermiljonairs bij
teert Scania een strategie om rendabele en duurzame
Transport Van de Poel
oplossingen te bieden voor de nieuwe uitdagingen in de
22 Chauffeurs katern
Tip van Sjaak de Coninck
transportwereld. Scania streeft daarbij naar het uitbouwen
26 Kings Shop
van lange termijn relaties met de klanten en dat gaat van
Leuke gadgets, kleding, modellen…
het specificeren van de beste voertuigen voor iedere
27 Scania Dealer Locator App.
Alle Scania vestigingen in de Benelux in één oogopslag
28Miniposter
transporttaak tot het aanbieden van service en ondersteuning in het dagelijkse transportwerk.
Daarbij helpt Scania de klanten hun transportbusiness te
ontwikkelen, zonder de CO2-emissies te verhogen en zorgt
dus voor een schoner, veiliger en flexibeler transport.
De competitie op dit vlak is fel, en dat zal zo blijven.
Kwaliteit is de sleutelfactor in de competitiviteit van
Scania. Het is één van de vaste waarden bij Scania en is
cruciaal voor de betrouwbaarheid van de producten en de
rentabiliteit van de klant.
Scania werkt in nauwe samenwerking met zijn klanten om
economische en milieuvriendelijke transporten mogelijk te
maken. Die inzet gaat veel verder dan de voertuigen zelf.
Scania Services ondersteunen de klant op elk ogenblik om
het materieel up to date te houden en er het meeste
profijt uit te halen. Dat gebeurt zowel door ondersteunende
diensten als financiering en verzekeringen, als door kwaliteitsvol onderhoud, de optimale inzet van de voertuigen
Scania King of the Road
Verantwoordelijke uitgever
Nico van der Klugt, Scania Benelux,
Spinveld 57, 4815 HV Breda, Nederland
Coördinatie
Hanneke Verleg, Katrien Michiels
Redactie, Productie, Concept
Website: www.appelberg.com
MMM Business Media – Tel: +32 4 387 87 87 – e-mail: [email protected]
website : www.mmm-businessmedia.be
www.scania.be
www.scania.nl
speelt nog altijd een grote rol en dat onderstreept Scania
dit jaar nog maar eens met de organisatie van de
Young European Truck Driver competitie 2014.
www.scania.lu
No reproduction in whole or in part of this publication is allowed without the permission of the
editor-in-chief. The publisher does not accept responsibility for unsolicited manuscripts or photographs
submitted to this publication. The opinions expressed in this publication are not necessarily those of
<local Scania unit>. This publication is issued for informational purposes. Any use of the information provided
is at the user’s sole risk, and the publisher shall not be liable for direct, incidental, consequential or indirect
damages of any kind arising out of the use of the information made available in this publication.
This publication is printed on paper that is manufactured using ECF (elemental Chlorine Free) pulps from
sustainable forests, and is fully recyclable.
Nr 5/2009 • SCANIA KING OF THE ROAD 3
en een gedegen opleiding van de chauffeurs. De chauffeur
EVERT HALVARSSON,
EXECUTIVE DIRECTOR SCANIA BENELUX.
SERVICES
WE KEEP YOU ROLLING
De hoog gekwalificeerde werkplaatsen van Scania
zorgen er voor dat de voertuigen op de weg blijven.
Een vrachtwagen die stilstaat brengt voor de transporteur geen geld op. Hoe betrouwbaar de
moderne Scania trucks en bussen ook zijn, regelmatig onderhoud blijft noodzakelijk en in geval
van schade moet een herstelling snel uitgevoerd worden.
O
p dat vlak is de reputatie van de dienstverlening van Scania even
sterk als de reputatie van de voertuigen. De klant kan immers
rekenen op een bijzonder uitgebreid aanbod aan services om
zijn voertuigen op de weg te houden en er bovendien zoveel
mogelijk rendement uit te halen.
De services van Scania gaan namelijk veel verder dan enkel onderhoud of
herstelling van voertuigen.
SCANIA DRIVER ACADEMY. De chauffeur heeft een grote invloed op
de rentabiliteit van zijn voertuig. De nieuwste Scania’s kennen talrijke hulpmiddelen, zoals de Scania Driver Support, Ecoroll en Active prediction.
Scania Driver Academy leert chauffeurs hoe ze mede dankzij deze systemen
het maximale rendement uit hun voertuig kunnen halen. Bovendien zijn
alle Scania Driver Trainingen gecertificeerd in het kader van de nascholing
voor beroepschauffeurs.
SCANIA FINANCE. Voor het financieren van nieuw of eventueel tweedehands materieel heeft Scania Finance voor iedere toepassing een oplossing
op maat, van renting via leasing tot huren.
SCANIA ASSISTANCE. Voor onverhoopte pechgevallen heeft Scania een
assistentiedienst die in heel Europa gestrande voertuigen weer in een minimum van tijd op de weg helpt.
SCANIA INSURANCE. Naast de financiering kan Scania Insurance
zorgen voor de verzekering van uw voertuigen, met uitbreiding naar
CMR waarborg, dekking van de eigen aansprakelijkheid en dekking van
garageactiviteiten.
SCANIA PARTS. Deze dienst zorgt voor de snelle levering van originele
Scania onderdelen en Scania Used Parts met garantie. Voor levering aan huis
van wisselstukken en trailercomponenten, alsook onderdelen van andere
merken, zorgt Partsline.
SCANIA REPARATIE/ONDERHOUDSCONTRACTEN. Met de
zekerheid van een Scania Reparatie- en Onderhoudscontract komt u nooit
voor verrassingen te staan. Uw voertuigen worden voor een vast bedrag per
maand onderhouden en herstelt volgens de strenge Scania normen.
SCANIA SCHADEHERSTEL. Ook bij grotere schades staat de Scaniawerkplaats garant voor een snelle, vakkundige en veilige afhandeling van
schade. Eventueel vervangend vervoer kan geregeld worden via Scania Rental.
KEURING BIJ DE DEALER. De verplichte technische keuring van
bedrijfsvoertuigen is nu ook mogelijk in onze eigen Scania werkplaatsen.
Zowel voor trekkend als getrokken materiaal, ongeacht het merk.
Resultaat: nog minder tijdverlies.
SCANIA TRAILER SERVICES. De Scania werkplaatsen kunnen niet
alleen de Scania voertuigen tot in de puntjes onderhouden maar verzorgen
ook op een kwaliteitsvolle manier alle getrokken materieel, voertuigen van
andere merken, gensets en ander rollend materieel.
4 Nr 18/2014 • SCANIA KING OF THE ROAD
SCANIA OIL. Met de eigen reeks oliën, perfect afgestemd op de motoren,
versnellingsbakken en assen van Scania heeft de transporteur nog meer
garanties voor een lange levensduur en laag verbruik.
SCANIA USED TRUCKS. Scania beschikt over een ruim assortiment
tweedehands voertuigen. Alle voertuigen zijn gekeurd en worden met
garantie aangeboden.
SCANIA UPTIME. Alle onze services bij elkaar brengen uw voertuig meer
tijd op de weg en minder stilstand. We keep you rolling.
www.scania.com
SERVICES GETUIGENISSEN
PLANNING ONDERHOUD
OP MAAT
Optimale planning van het
onderhoud op lange termijn,
perfecte inpassing in de
bedrijfsactiviteiten en ideale
combinatie met onderhoud
opleggers en keuring op
afstand… het zijn maar een
paar van de commentaren van
ervaren Scania gebruikers
over de planning van de
onderhoudsbeurten.
MAURICE BRISKO EN
TOM WIERSMA (SANDERS|FRITOM)
“OPTIMALE JAARPLANNING
VAN DE ONDERHOUDSBEURTEN”
“De dealer maakt voor elk van onze 10 Scania
voertuigen een planning van de onderhoudsbeurten voor het hele jaar op. Op basis van de
kilometers kan een aanpassing van die planning
heel flexibel”. Dat zeggen Opeations Manager
Tom Wiersma en Maurice Brisko, wagenparkbeheerder van de firma Sanders|Fritom in Uden
(Nl). Sanders|Fritom maakt deel uit van de Fritom Group. Het bedrijf verzorgt distributie van
normale handelsgoederen in de Benelux en
Duitsland. De firma zet daarvoor onder andere
10 Scania’s van het type P320 in. Een exemDe enthousiaste
wagenparkbeheerder
Maurice Brisko en zijn
baas Tom Wiersma van
Sanders Fritom.
www.scania.com “Het onderhoudscontract verzekert een optimale financiële
planning”, beklemtoont
Kristof De Vuyst (Rendac).
plaar is in een uitvoering met een hoge cabine.
Maurice Brisko: “Voor al onze voertuigen is een
onderhoudscontract afgesloten. Daarin is een
onderhoudsbeurt om de 50.000 km voorzien.
Op basis van een gemiddelde van 100.000 km
per voertuig per jaar maakt de dealer een planning van de onderhoudsbeurten over het hele
jaar op, maar die wordt heel flexibel toegepast.
Als blijkt dat een voertuig nog niet het vereiste
aantal kilometers heeft bereikt, kan het bezoek
aan de garage naar een latere datum verhuizen.
Een geactualiseerd overzicht elke maand houdt
me perfect op de hoogte van de planning. De
concrete afspraken voor het bezoek aan de garage
gebeuren in onderling overleg met de Scania
dealer in Veghel. Die houdt rekening met piekmomenten bij ons, wij met piekmomenten in de
garage. Die samenwerking loopt perfect, zodat
de bedrijfszekerheid van de voertuigen altijd
gegarandeerd is. Bij onderhoudsbeurten van
langer dan een dag kunnen wij voor de geplande
opdrachten altijd een reserve of huur voertuig
inschakelen . Extra voordeel van de Scania’s dat
je ze heel flexibel kan inzetten. Nu eens moeten
de chauffeurs in de stad leveren, dan weer rijden
ze naar een industrieterrein.”
KRISTOF DE VUYST (RENDAC)
“ONDERHOUDSCONTRACT
VERZEKERT PERFECTE SERVICE”
“Wij kiezen bewust voor een onderhoudscontract. Dat garandeert een perfecte
bedrijfszekerheid van de voertuigen en maakt
een optimale financiële planning ervoor mogelijk.” Dat zegt wagenparkbeheerder Kristof
De Vuyst van de firma Rendac. Die is gespecialiseerd in de verwerking van dierlijk restmateriaal, dat het in heel België ophaalt. Het bedrijf
maakt daarvoor gebruik van 45 Scania voertuigen. Het gaat om verschillende types met een
tonnage van 19 tot 26 ton. De jongste bestelling
van 13 voertuigen bevestigt het vertrouwen van
het bedrijf in het merk. Kristof De Vuyst: “Het
gaat om 11 stuks van het type P360 en 2 stuks
P280, alle uitgerust met de Euro 6-motor. De
voertuigen zijn perfect op maat van de opdracht.
Met de P360 gebeurt het transport van kadavers
met vrachten tussen 10 en 12 ton.
SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 18/2014 5
SERVICES GETUIGENISSEN
“Heel vaak gaat een oplegger
samen met een trekker naar
de garage”, zegt Carel Addink
(Addink Distributie BV).
De P280 is bestemd voor het ophalen van afvalbakken bij slagerijen. Die vrachten zijn kleiner
en de voertuigen zijn ook meer geschikt om in de
stad te rijden. Gemiddeld rijden de voertuigen bij
Rendac 60.000 km. In Vlaanderen ligt het met
de kleinere afstanden iets lager – 50.000 km –
maar er zijn wel meer stopplaatsen. In
Wallonië loopt het gemiddelde op tot 70.000 km,
omdat de afstanden daar groter zijn. Het onderhoudscontract verzekert ons van gecertificeerde
medewerkers van het merk. Dat garandeert een
perfecte inzetbaarheid van de voertuigen. Voor
60 à 70 procent van de voertuigen gebeurt het
onderhoud bij Scania Ninove, voor sommige
bij de Scania vestigingen in Torhout en
Antwerpen en dan ook nog bij dealers in
Wallonië. De contracten lopen over acht jaar.
De voertuigen zijn dan nog in zo’n goede staat
dat we ze nog een tweetal jaren met eigen
onderhoud in gebruik houden.”
CAREL ADDINK (ADDINK DISTRIBUTIE BV)
“OPTIMALE JAARPLANNING ONDERHOUDSBEURTEN SCANIA WAGENPARK”
Het wagenpark van Addink Distributie BV telt
40 trekkende eenheden waarvan 18 Scania’s en
50 opleggers. “Dankzij een goed uitgekiende jaarplanning gebeurt het onderhoud optimaal buiten de piekmomenten in ons bedrijf”,
beklemtoont commercieel directeur
Carel Addink.
Addink is gespecialiseerd in de distributie van
kwetsbare buitenmaatse goederen in de Benelux.
De vrachtwagens rijden naar particuliere en
bouwgerelateerde bestemmingen, indien nodig
met heftruck. Gemiddeld bereiken de voertuigen,
die in vermogen variëren van 280 tot 420 pk, een
totaal van 80.000 km per jaar. “Het onderhoud
gebeurt door Scania dealer Beers in Deventer”,
legt Carel Addink uit. “Normaal gaat een voertuig twee keer per jaar voor onderhoud naar de
dealer. Die maakt bij de start van een nieuw jaar
een planning op voor de complete periode van
6 Nr 18/2014 • SCANIA KING OF THE ROAD
12 maanden. Dat gebeurt altijd in nauw overleg
met ons, zodat de onderhoudsbeurten altijd perfect passen in onze planning en de voertuigen
doorgewisseld kunnen worden, wat loze kilometers en uren bespaart. Voor twee voertuigen
hebben we een onderhoudscontract afgesloten.
Dat levert een duidelijke berekening op van de
kosten voor de looptijd van het contract dat drie
jaren geleden voor een periode van zeven jaren
werd afgesloten. De totaalbalans kan natuurlijk pas op het einde van het contract opgemaakt worden, maar de ervaring tot nu toe is
alvast uiterst positief. De samenwerking met de
dealer verloopt trouwens optimaal. Soms komt
een medewerker van de dealer hier een trekker
ophalen, dan weer brengen wij het voertuig zelf.
Heel vaak gaan opleggers meteen mee voor een
onderhoudsbeurt. Die worden in de jaarplanning
meegenomen.”
MARTIN VERMEEREN (AV TRANS)
”OPTIMALE SERVICE VOOR ONDERHOUD
EN KEURING OP VERPLAATSING”
”De service bij Scania Peruwelz gebeurt optimaal.
Ook de keuring in de Scania vestiging wordt
uiterst efficiënt uitgevoerd”. Martin Vermeeren, logistiek verantwoordelijke bij de firma AV
Trans in Ronse, steekt zijn bewondering voor het
merk Scania en zijn dienstverlening niet onder
stoelen of banken. De woorden spreken boekdelen als je weet dat AV Trans moet beantwoorden
aan de uiterst strenge eisen van het transport in
opdracht van de firma Eldi. Eldi is een keten
met winkels in heel België en nu ook
Noord-Frankrijk, waar recent tien vestigingen
de deuren hebben geopend. Het bedrijf is gespecialiseerd in elektroapparatuur van allerlei aard.
”Hier zijn negen trekkende voertuigen van
Scania in gebruik”, legt Martin Vermeeren uit.
”Het gaat om drie vrachtwagens en zes trekkers.
De vrachtwagens beschikken over een vermogen
van 230 pk. Bij de trekkers zijn er vier met een
vermogen van 320 pk en twee van 400 pk. Daarnaast maken wij gebruik van 16 opleggers.
Het onderhoud gebeurt bij de dealer en dat verloopt werkelijk compleet op wieltjes. De onderhoudsbeurten worden op maandag gepland,
de sluitingsdag van de winkels. We werken met
vaste chauffeurs op de voertuigen. Zij volgen
uiteraard de kilometerstand nauwkeurig op en
signaleren wanneer een onderhoudsbeurt in
aantocht is. Met een simpel telefoontje is een
afspraak voor een onderhoudsbeurt geregeld.
De garage komt het voertuig hier ophalen en
brengt het ook weer terug, zodat wij geen chauffeur hoeven te missen. Ook de schouwing bij
de dealer gebeurt op dezelfde efficiënte manier.
Dat betekent tijdswinst en verhoging van de
rendabiliteit. Daarbij komt dat Scania zijn
uitstekende reputatie telkens bevestigt. De voertuigen zijn heel betrouwbaar en bedrijfszeker.
Hoeft het nog gezegd dat de chauffeurs in de
wolken zijn over de voertuigen?”.
Martin Vermeeren (AV Trans):
”Dealer stippelt de planning van de
onderhoudsbeurten tot in de puntjes uit.”
www.scania.com
PRODUCT
NIEUWE 7-LITER
EURO 6 MOTOR
De nieuwe 7-liter motor wordt
onder meer aangeboden in de
Scania CityWide.
Op de vakbeurs Busworld in Kortrijk, België, presenteerde Scania naast de
Euro 6, 9- en 13-liter motorenserie voor bussen tevens een nieuwe 280 pk
7-liter dieselmotor. Hiermee biedt Scania haar klanten nu de keus uit een
grote serie Euro 6 vermogens tussen 250 en 490 pk, met koppels van
1100 tot 2550 Nm.
DE NIEUWSTE TELG in het motorengamma
werd ontwikkeld in nauwe samenwerking
met Cummins. Met het Amerikaanse bedrijf
Cummins wisselt Scania al meer dan twee
decennia lang know-how en technologie uit,
onder meer op het gebied van de inspuit- en
turbotechnologie en de emissieregeling.
Met deze nieuwe motor kan een bus vlot
door het verkeer komen in steden waar geen
grote hoogteverschillen zijn. Voor zwaardere
toepassingen zijn er de 9- en 13-liter motoren.
“De 7-liter motor vormt een welkome aanvulling
op onze serie busmotoren en is bij uitstek
geschikt voor toepassingen waarvoor niet
het hoogste vermogen nodig is,” vertelt Klas
Dahlberg, Senior Vice-President voor bussen en
touringcars. “Dankzij de nog grotere keus aan
vermogens en koppels is er nu voor elk soort
operationele behoefte een optimale oplossing.”
HI-TECH OPLOSSING. Net als verschillen-
de andere Euro 6 motoren van Scania heeft de
nieuwe 7-liter zescilindermotor high-pressure
Common Rail brandstofinspuiting en een turbo
www.scania.com met variabele geometrie. De emissietechnologie
bestaat uit een combinatie van EGR (Exhaust Gas
Recirculation) en SCR (Selective Catalytic Reduction). De nieuwe motor met 280 pk en 1100 Nm is
bedoeld voor toepassingen onderin het prestatiespectrum en zorgt in steden met weinig hoogteverschillen voor vlotte prestaties.
De 7-liter motor wordt in bussen met een lage
vloer dwars geplaatst en in bussen met een
lage instap in de lengterichting. Hij is leverbaar
in dezelfde busconfiguraties als de 9-liter
motor en ook in chassismodules voor lokale
carrosseriebouwers.
De kleinere motor biedt niet alleen een
gewichtsvoordeel op zich, ook op sommige
hulpuitrusting kon gewicht worden bespaard.
Zo kan er bijvoorbeeld een lichtere ZF automaat
worden gebruikt.
De gewichtsbesparing met deze nieuwe
aandrijflijn kan op die manier oplopen tot
500 kg in vergelijking met dezelfde bus met een
9-liter motor. Hierdoor kunnen uiteraard meer
passagiers vervoerd worden.
HERNIEUWBARE
BRANDSTOFFEN
Ook voor Euro 6 biedt Scania de grootste keus
op de markt aan motoren die op hernieuwbare brandstoffen rijden. Scania levert namelijk
motoren die geschikt zijn voor biogas of aardgas en zal in een later stadium ook een bioethanolmotor introduceren. Bovendien voldoen
vier van de dieselmotoren niet alleen aan Euro 6,
maar zijn ze ook geschikt voor 100% biodiesel.
Een primeur in de industrie voor Euro 6.
Het gamma Euro 6 busmotoren:
7-liter
280 pk
1100 Nm
9-liter
250 pk
280 pk
320 pk
360 pk
1250 Nm
1400 Nm
1600 Nm
1700 Nm
13-liter
410 pk
450 pk
490 pk
2150 Nm
2350 Nm
2550 Nm
Biogas/aardgas
9-liter
280 pk
340 pk
1350 Nm
1600 Nm
280 pk
1200 Nm
9-liter
320 pk
360 pk
1600 Nm
1700 Nm
13-liter
450 pk
490 pk
2350 Nm
2550 Nm
Bioethanol
9-liter
Biodiesel
Nr 18/2014
• SCANIA KING OF THE ROAD 7
CONCESSIE
SCANIA DEVENTER
“WIJ ZEGGEN
NOOIT: NEE”
Scania Deventer is de hoofdvestiging voor de regio Oost van Scania.
Deze regio heeft in totaal zes vestigingen. In 1997 startte de bouw
op het destijds bijna lege bedrijventerrein De Weteringen, aan
de oostkant van Deventer. In 1998 werd het zeer moderne pand
geopend met een bescheiden bezetting in de werkplaats van acht
monteurs. In de afgelopen jaren is het aantal monteurs gegroeid
naar twaalf. De klantenkring groeide spectaculair: van 100 in 1998
naar 300 in 2014.
D
E TRANSPORTBRANCHE IS
EEN BELANGRIJKE WERKGEVER IN DE REGIO DEVENTER.
John Runneboom, Service
manager: “Veel bedrijven in onze regio
hebben een mentaliteit van: niet zeuren
maar aanpakken. Wij doen het hier goed,
omdat dat ook onze mentaliteit is.”
JOHN RUNNEBOOM EN FRANK SPIKKER.
Al snel ontstaat een levendig gesprek
met John Runneboom (39) en
Frank Spikker (32). Zij zijn verantwoordelijk voor de service en verkoop vanuit de
vestiging Deventer. John heeft de afgelo-
Veiligheidsvoorschriften
1. Meld je bij de receptie en geef aan dat je de werkplaats wenst te
bezoeken.
2. Trek een veiligheidshesje aan, ze hangen voor je klaar.
3. Blijf op de aangewezen wandelpaden in de werkplaats.
4. Leidt de monter niet af tijdens zijn werk.
5. Kijk goed uit en pas op jezelf!
8 Nr 18/2014 • SCANIA KING OF THE ROAD
pen 16 jaar verschillende functies
binnen de Scania organisatie gehad.
Uit het enthousiasme blijkt wel dat de
functie van Service manager precies bij
John past: “Goed contact met de klant,
daar gaat het om. Onze monteurs zijn
vaak belangrijker dan een Account manager of een Regiodirecteur. Uiteindelijk
bepaalt de service, welk merk bij de volgende investering de voorkeur krijgt.”
Frank is begonnen in verkoop van personenauto’s en heeft heel bewust – via de
verkoop van bestelwagens – de stap naar
vrachtwagens gemaakt. Frank: “Scania
vrachtwagens verkopen, dat is aan de ene
kant hard werken en ook wel eens teleurstellingen moeten incasseren. Aan de
andere kant is het een uitdagende baan:
Scania levert topklasse vrachtwagens,
die ook nog eens bij ons om de hoek, in
Zwolle, worden geproduceerd.”
DFU EN PAP
John: “In de werkplaats hebben wij een
goede mix tussen oudere en jongere
monteurs. De oude rotten in het vak houden van ouderwets sleutelen, de jongere
monteurs vinden elektronica minstens zo
leuk. Wij betrekken de monteurs bij het
werk. Niets is vervelender, dan dat een
chauffeur hier weg rijdt en na 10 minuten
belt dat zijn radio het niet doet, terwijl
wel gemeld was, dat de radio niet werkte.
Daarom werken we al een tijdje met het
Daily Follow Up systeem (DFU). Hierbij bespreekt de monteur, bij het inleveren van de werkorder de reparatie met de
receptionist. We proberen hiermee vooral
ergernissen te voorkomen.”
De vrachtwagens, die in Deventer worden onderhouden, lopen voor een groot
gedeelte op een onderhoudscontract.
John: “Pro Actief Plannen (PAP), dat is de
toekomst. We kunnen op afstand uitlezen wanneer een truck aan onderhoud
toe is. Ook diagnose op afstand zit er aan
te komen. Zo kunnen we alvast onderdelen bestellen of er rekening mee houden
als er meer tijd nodig is voor een onderhoudsbeurt. De planning van de werkplaats gebeurt nu heel anders dan
5 jaar geleden. Klanten hebben geen
reserve vrachtwagen meer. Als er een
klein gaatje in de planning is, dan staat
er plotseling een truck hier voor de deur.
Klanten met een onderhoudscontract
kunnen ook bij meerdere Scania vestigingen onderhoud laten doen. Efficiënt voor
de klant, maar voor ons lastiger om te
plannen. Vroeger maakte je een planning
www.scania.com
Lange levensduur door
uitstekende service.
Goede locatie op korte
afstand van de A1.
Bezoekers in de werkplaats
Onze Scania klanten zijn terecht trots op hun voertuigen en willen vaak ook in de werkplaats alle
activiteiten volgen. Dat stelt wel enkele problemen als bezoekers op eigen houtje door de werkplaats gaan zwerven. Daarom dringen we er – voor de veiligheid van de bezoekers – op aan om
de richtlijnen in de werkplaats nauwkeurig op te volgen. Uw veiligheid gaat ons voor alles!
minstens een week van tevoren. Nu moet
alles op korte termijn.”
Al moeten we naar Zweden: als het echt
nodig is gaan we gewoon.”
VERKOOP. “Onze klanten zijn niet meer
ELEKTRONICA. Elektronische systemen
zijn niet meer weg te denken in bedrijfswagens. John: “We hebben de mogelijkheid om de rijstijl van de chauffeur exact
te volgen. Het begeleiden van de chauffeur levert vaak een aanzienlijke brandstofbesparing op.” Met verschillende
rijprogramma’s kan ingespeeld worden
op de specifieke belasting van de vrachtwagen. De mogelijkheden zijn zo uitgebreid, dat we heel nauwkeurig per klant
een type en uitvoering kunnen adviseren.
zo trouw aan een merk, maar meer aan
de service”, aldus Frank, “Vroeger werd
onder het genot van een grote sigaar een
vrachtwagen gekocht. Verkopers waren
in die tijd veel ’s avonds en zaterdags op
pad. Nu hebben we te maken met professionele inkopers, die heel nauwkeurig de
voor- en nadelen van ieder product afwegen. Dat is in ons voordeel, want wij kunnen de vrachtwagen en ons service pakket afstemmen op de wensen van de klant.
Als de kilometerprijs tot achter
de komma wordt berekend, dan doet
Scania echt mee.”
Waarom is het klantenbestand van
Scania Deventer in de afgelopen jaren zo
gegroeid? Frank is hier duidelijk over:
“De mentaliteit in onze werkplaats is:
gewoon aanpakken. Dat betekent ook,
dat we soms een servicewagen op pad
sturen om een probleem op te lossen.
www.scania.com Frank Spikker:
“Scania verkopen is
een droombaan.”
John Runneboom:
“Geen nee zeggen,
daar draait het om.”
SCANIA DEVENTER HEEFT VEEL TE
een jong en enthousiast team,
zowel voor service als voor verkoop. Een
uiterst moderne werkplaats op een prima
bereikbare locatie. Maar de kern van
het succes wordt door John treffend
verwoord: “Gewoon waarmaken, wat
je hebt beloofd: daar staan wij voor.”
BIEDEN:
SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 18/2014 9
PRODUCT
ECO-ROLL
SCANIA GEBRUIKT
DE ZWAARTEKRACHT
Met de Eco-roll functie maakt Scania een slim gebruik van de zwaartekracht om
brandstof te sparen. Het systeem werd eind verleden jaar voorgesteld en wordt in 2014
aangeboden in alle Scania’s voor het lange afstandsverkeer met Euro 6 motor,
twee pedalen Opricruise en Active Prediction systeem.
Eco-roll maakt gebruik van de zwaartekracht om brandstof te sparen.
K
Het systeem schakelt bij afdalingen in neutraal en benut de kinetische energie van
het voertuig.
LANTEN DIE KIEZEN VOOR DE SCANIA OPTICRUISE
met Active Prediction kunnen nog meer brandstof
besparen door een nieuwe ontwikkeling, namelijk de
Scania Eco-roll. Het systeem berekent onmiddellijk of
het zuiniger is om een helling af te rijden met de transmissie in
neutraal en een stationair draaiende motor of dat het aanbeveling verdient de motorrem te gebruiken met een onderbroken
brandstoftoevoer.
Een keuze maken wat het
meest brandstof bespaart – de helling afrollen in neutraal of op
de motorrem – is niet zo eenvoudig als het lijkt. Scania Active
Prediction maakt de berekening evenwel automatisch. Indien
het systeem kiest voor Eco-roll om gebruik te maken van de
kinetische energie, dan is het de bedoeling dat het minstens voor
tien seconden is, want kortere perioden zijn zinloos. Anderzijds mag de snelheid niet zo hoog oplopen dat de motorrem
ingeschakeld wordt, want dat heeft een negatieve invloed op het
brandstofverbruik.
Scania Active Prediction gebruikt zowel GPS (voor plaatsbepaling) als topografische kaarten om de snelheid te controleren.
DE KINETISCHE ENERGIE BENUTTEN.
10 Nr 18/2014 • SCANIA KING OF THE ROAD
Daarbij schakelt de truck, afhankelijk van de prestatiemodus die
de chauffeur heeft ingeschakeld, een aantal strategieën in om
enerzijds zo weinig mogelijk brandstof te verbruiken en anderzijds de gemiddelde snelheid hoog te houden.
De chauffeur kan zien dat de Scania Eco-roll ingeschakeld is
wanneer de toerenteller stationair draaien van de motor aangeeft
en neutraal geselecteerd is. Bovendien licht een E op wanneer de
Scania Eco-roll actief is.
Het systeem werkt volledig automatisch wanneer de
cruise control ingeschakeld is vanaf snelheden van 60 km/u.
Daarvoor moet wel de standaard of economy modus gekozen
worden.
Olof Larsson, ontwerper bij het Scania Technical Centre, verklaart dat het als een vuistregel geldt dat het beter is om in neutraal naar beneden te rollen, tenminste als het niet nodig wordt
om de remmen te gebruiken of het voertuig te veel snelheid
verliest.
Dankzij het intelligente systeem rijdt het voertuig efficiënter.
Uiteraard kan de chauffeur het op elk moment weer overnemen
van de cruise control door het gaspedaal te gebruiken.
www.scania.com
Product
Update
ECOLUTION
VERBLUFFENDE
RESULTATEN
Het Nederlandse
bedrijf Vredeveld
Transport is een
uitgesproken
voorstander van
Scania Ecolution.
Het transportbedrijf
rapporteert immers
een blijvende
daling van het
brandstofverbruik, tot
grote tevredenheid van
zowel de chauffeurs
als de directie.
“Het product Ecolution bij Vredeveld
levert een brandstofbesparing
van 3,5 l/100km.”
VIJFTIG SCANIA’S. Vredeveld Transport, gevestigd in
Borne en Hoogersmilde, heeft in 2013 tien Scania R 440
Euro 6 trekkers aangekocht. Hiermee kiest Vredeveld
voor de toekomst. Met de Euro 6 trekkers koos
Vredeveld ook voor het Ecolution programma.
De trekkers worden nauwlettend gevolgd dankzij de
Scania Communicator systemen in de voertuigen.
Deze verschaffen waardevolle informatie om in goede
samenwerking en in combinatie met chauffeurstraining
en continue monitoring, te komen tot een optimaal
brandstofverbruik en een zo laag mogelijke CO2-uitstoot.
De trekkers zijn Ecolution by Scania gespecificeerd.
De Ecolution by Scania specificatie houdt in dat er gekozen is voor de optimale productspecificatie (zoals spoilerverlengers, sideskirts, Active Prediction en de 2-pedaals
Scania Opticruise) in combinatie met ondersteunende
services om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zo
laag mogelijk te houden.
Vredeveld is een internationaal transportbedrijf en logistieke dienstverlener met vestigingen in Hoogersmilde
en Borne. Tevens is er een eigen op- en overslaghal om
een breed pakket aan logistieke oplossingen te bieden.
De specialisatie ligt op vijf gebieden: bulktransport, intermodaal transport, bouwmaterialentransport, op- en
overslag en tankcleaning.
“HET PRODUCT ECOLUTION BIJ VREDEVELD
LEVERT EEN BRANDSTOFBESPARING VAN
3,5 L/100KM. Het gaat erom wat een merk zoals
Scania voor jou als transporteur doet. Het opvolgen van
de auto’s en trainen van de chauffeurs. Veel transportbedrijven kijken alleen naar de aanschafprijs van een truck
in plaats van kosten per kilometer. De opvolging van de
chauffeur en de resultaten hiervan maken hier ook deel
van uit. Ik verwacht zelfs een verschuiving van verkoopstrategie richting het steeds meer kunnen begeleiden
wat nodig is voor een professioneel transportbedrijf”,
aldus Richard Vredeveld.
ECOLUTION PROGRAMMA. Sinds begin mei 2013
rijden er dus tien Ecolution chauffeurs bij Vredeveld met
Ecolution gespecificeerde voertuigen. De chauffeurs
kregen een Code 95 training door de Scania Driver
Academy en worden gevolgd in het kader van de
Ecolution.
“Tot nu toe zijn de resultaten positief te noemen. Het
dieselverbruik daalt! Daarnaast zijn de chauffeurs die
betrokken zijn bij het programma zelf vragende partij
of zij weer feedback kunnen krijgen van de coach van
Scania. Dit helpt veel beter dan een cursus, waarbij we
zien dat de resultaten ervan na 14 dagen zijn verdwenen.
Blijven opvolgen is de enige oplossing”, vertelt men bij
Vredeveld.
De chauffeurs vragen pro actief naar feedback vanuit
Scania, zijn meer betrokken bij het bedrijf en het samen
realiseren van een beter resultaat.
Er wordt tijdens de HNR (Het Nieuwe Rijden) Training
een goede uitleg gegeven over het gebruik van de
nieuwe auto. De HNR training en uitleg telt mee voor
zeven uur praktijk voor de Code95.
Overigens is men bij Vredeveld over het algemeen zeer
tevreden over de samenwerking met Scania. De relatie
met Account manager Kees Balt voorloopt zeer
voorspoedig.
Resultaat
brandstofbesparing
Ecolution
Bij de start van het traject lag het gemiddeld
brandstofverbruik van de nieuwe Euro 6 voertuigen
op 29,9 l/100 km. Dat was in november gedaald
tot 27,7 l/100 km. Ter vergelijking: de referentie voor
de voorgaande voertuigen was zelfs 31,2 l/100 km.
De individuele chauffeurs in het Ecolution programma verbeterden allemaal hun brandstofverbruik.
11 SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 17/2013
www.scania.com
Nr 18/2014
• SCANIA KING OFwww.scania.com
THE ROAD 11
Product
Update
Camera
Scanning radar
Superveilig remmen
Met de continue focus op veiligheid op de weg lanceerde
Scania AEB, Advanced Emergency Braking, een systeem dat
chauffeurs helpt bij het vermijden van onnodige ongevallen.
Tekst: Örjan Åslund Illustraties: Kjell Thorsson
HET AEB SYSTEEM kan de omvang, snelheid
en afstand tot obstakels die voor het voertuig
opdoemen detecteren en dan de chauffeur
hierop attent maken met behulp van een auditief signaal of zelfs zelfstandig het voertuig laten
afremmen als het object een bedreiging blijft
vormen.
“Het systeem moet zowel vaste als bewegende
obstakels op het pad van het voertuig ontdekken, maar uiteraard ook geen vals alarm slaan,
wat de chauffeur zou kunnen frustreren of, erger
nog, tot een potentieel gevaarlijke situatie leiden
door ondoordacht afremmen,” verklaart Joseph
Ah-King, ontwikkelingsingenieur bij Scania.
12 Nr 18/2014 • SCANIA KING OF THE ROAD
Het AEB systeem maakt gebruik van een
vooraan gemonteerde, lange afstandsradar samen met een vooruitkijkende camera
geplaatst achter de voorruit. De informatie
wordt verwerkt in een centrale controle-unit
en gecombineerd met andere data om het
remsysteem aan te sturen.
“Het AEB systeem onderging veelomvattende
testen en is in staat om via state-of-the-art
apparatuur snelle en juiste beslissingen te
nemen bij de op snelwegen gebruikelijke
snelheden. Dat vergt dus een bijzonder
betrouwbare en accurate verwerking van
de input data,” vertelt Ah-King.
De verantwoordelijkheid van de chauffeur
Ondanks de ontwikkelingen en het toepassen van de laatste technologie, blijft het
belangrijk dat de chauffeur zelf beslissingen
neemt en de controle over het voertuig
behoudt. Een waarschuwing voor het
toenemende gevaar voor een botsing met
zowel een vast of bewegend object kan
door de chauffeur voor een periode van
drie seconden genegeerd worden (bijvoorbeeld bij het inhalen) door het indrukken
van het gaspedaal (kick-down). De chauffeur kan de waarschuwingssignalen voor
een dreigende botsing ook uitschakelen
door de remmen te activeren of de richtingaanwijzers, waardoor het AEB weet dat de
chauffeur zich bewust
is van de situatie.
www.scania.com
Hoe werkt het
1. Scania’s AEB systeem gebruikt een
radar met meerdere antennes om de
afstand en de relatieve snelheid van de
obstakels te meten die voor het voertuig
opdoemen. Tegelijkertijd bepaalt een
intelligente vooruitkijkende camera de
breedte van het obstakel, de laterale positie en het type.
2. Wanneer de snelheid hoger ligt dan
14 km/u en het systeem berekent dat
er een obstakel ligt op de route van het
voertuig, dan gaat het systeem er zich van
vergewissen of de chauffeur op de hoogte
is van de situatie door na te gaan of het
rem- of gaspedaal worden bediend of dat
de chauffeur actief stuurt.
3. Indien het obstakel op het pad van het
voertuig blijft en de chauffeur niet reageert dan wordt een auditief signaal geactiveerd en verschijnt er een boodschap
op het display van het voertuig waarmee
de chauffeur wordt geïnformeerd over
een mogelijke botsing. Bovendien wordt
er een speciale remhulp geactiveerd,
waardoor de chauffeur een botsing kan
vermijden door de gevoeligheid van het
rempedaal te vergroten.
4. Als er nog altijd geen teken is dat de
chauffeur reageert op de situatie, gaat
het systeem over naar een volgend stadium van waarschuwen. AEB bedient
de remmen en tegelijkertijd gaan de
remlichten oplichten als een waarschuwing. Dit is slechts een gedeelte van de
totale remcapaciteit, want de primaire
bedoeling is de aandacht van de chauffeur te trekken. Dit gebeurt wanneer de
afstand tussen de truck en het obstakel
is gehalveerd ten opzichte van het eerste
waarschuwingssignaal.
5. Wanneer er na de geluidssignalen
en het remmen nog geen reactie is van
de chauffeur en de norm voor relatieve
afstand en snelheid tot het object is overschreden, dan gaat het AEB de noodremmen activeren. Ofschoon een eventuele
botsing onvermijdelijk lijkt zal het systeem toch doorgaan met afremmen om de
kracht van de impact te verminderen en te
vermijden dat het obstakel tegen andere
voertuigen wordt geduwd. De afremmende capaciteit is altijd afhankelijk van
factoren zoals de conditie van het wegoppervlak, de banden en dergelijke meer.
6. Vooraleer de noodremoperatie wordt
ingezet zijn er nog tal van mogelijkheden
voor de chauffeur om de controle over het
voertuig te hernemen. De noodremoperatie
wordt afgebroken als het obstakel uit het
vermeende traject van het voertuig verdwijnt of als het obstakel versnelt tot een
veilige afstand; bijvoorbeeld als een auto
voor de truck accelereert en sneller gaat rijden dan de actuele snelheid van de truck.
Het systeem houdt rekening met
zowel vaste als bewegende obstakels
in het traject van het voertuig.
Joseph Ah-King, ontwikkelingsingenieur
Een zeer grondig ontwikkelingsprogramma ligt aan de
basis van het AEB systeem dat
Scania nu introduceert.
www.scania.com SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 18/2014 13
12 Nr 18/2014 • SCANIA KING OF THE ROAD
www.scania.com
www.scania.com SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 18/2014 13
WORLD
WERELDKAMPIOENSCHAP VOETBAL
SCANIA IN
BRAZILIË
Scania verwacht in 2014 en de volgende jaren een
heropleving van de busmarkt naar aanleiding van
enkele wereldevenementen in het land.
In het ‘middelzware’ segment presenteert Scania onder
meer de P250, hier als 8x2.
Nederland en België staan dit jaar volledig in het
teken van het Wereldkampioenschap voetbal,
dat doorgaat in Brazilië. Een mooie gelegenheid
om de nauwe banden die het Zweedse merk met
dit Zuid-Amerikaanse land onderhoudt eens
te bekijken.
W
koop en service zouden overgenomen moeten worden van
Vemag. In 1962 bouwde Scania hiervoor een nieuwe fabriek
in Sao Bernardo do Campo, op een twintigtal kilometer van
Sao Paulo.
In 1970 veranderde de naam in Saab-Scania do Brasil SA en al
in 1975 werd de capaciteit van de fabriek verdubbeld. Op dat
moment werden de Scania L111, LS111, LT111, LK140, LKS140
trucks en de B111 en BR116 bussen gebouwd in Brazilië. In totaal
zo’n 4500 eenheden per jaar (1977), plus 2500 extra dieselmotoren. De export bedroeg toen ongeveer 8% van de productie.
E KUNNEN DAARBIJ TERUGGAAN TOT 1953.
IN DAT JAAR WERD IN BRAZILIË DE FIRMA
die Scania trucks in
onderdelen importeerde vanuit Södertälje en ze
ter plaatse assembleerde voor de Braziliaanse markt. In 1956 zag
Scania-Vabis do Brasil SA – Motores Diesel het levenslicht om
in Brazilië dieselmotoren te gaan produceren. De eerste verliet
de fabriek in 1959.
Het succes van Scania op de Braziliaanse markt groeide en in
1960 werd het duidelijk dat het assembleren van chassis, verVEMAG SA OPGERICHT,
16 Nr 18/2014 • SCANIA KING OF THE ROAD
SCANIA LATIN AMERICA. De activiteiten van Scania in Zuid-
Amerika (Brazilië en Argentinië) werden in 1995 samengevoegd
onder de noemer Scania Latin America.
Op het gebied van productie betekent dat een fabriek in Sao
Bernardo do Campo, waar trucks en chassis voor bussen en
touringcars gebouwd worden, en een vestiging in Sao Paulo
voor de constructie van motoren en assen. In Tucuman, Argentinië, worden versnellingsbakken en componenten voor assen
geproduceerd.
www.scania.com
Naast een groot aandeel op de
trekkermarkt produceert
Brazilië ook trucks voor de
bouw, zoals deze speciale
G470 10x4, waarvan er
28 stuks geleverd werden aan
een mijnbouwfirma.
“Latijns Amerika is niet alleen de tweede markt wereldwijd voor
Scania, het is bovendien een belangrijke economische regio,
waarbij de verschillende landen elk hun specifieke behoeften
tonen”, vertelt Martin Ståhlberg, hoofd van de operaties van
Scania in Latijns Amerika.
“Latijns Amerika vertegenwoordigt vandaag ongeveer 20% van
alle voertuigleveringen van Scania en de regio kent een stabiele
groei, ondanks de economische terugval van 2008 en 2009.”
BEHOEFTE AAN BUSSEN ZAL STIJGEN. “We hebben een sterke
positie in alle markten waar we actief zijn. In Mexico halen we
een marktaandeel van 65% bij de intercity bussen. In Peru staan
we sterk in de mijnbouw en het segment interstedelijk busverkeer. In Venezuela zijn we succesrijk met onze industriemotoren
en in Colombia en Chili ontwikkelden we het Bus Systems by
Scania concept. Eind vorig jaar gingen in dat kader nog eens
269 chassis naar Colombia.”
Brazilië zelf blijft uiteraard het zwaartepunt van de afzet. In 2013
haalde Scania een marktaandeel van 32% op de Braziliaanse
www.scania.com markt voor zware vrachtwagens (45 ton combinaties). Dat komt
overeen met 14.744 voertuigen. Opvallend daarbij is dat 8459
van dat aantal voor rekening kan worden geschreven van één
model, meer bepaald de R440 Euro 5. Begin 2014 lanceerde
Scania hier ook de Streamline.
Naast de zware modellen biedt Scania tevens de in Brazilië als
‘middelzwaar’ omschreven P250, P270 en P310 in 4x2, 6x2 of 8x2.
Hiervan werden er vorig jaar 1352 verkocht.
Scania heeft tevens een aanzienlijk aandeel op de bus- en touringcarmarkt. In 2012 werden er 2738 chassis in de markt gezet.
Dat aantal steeg al in 2013, maar moet met het vooruitzicht op
het Wereldkampioenschap Voetbal in 2014 nog toenemen.
Zo bestelde de touringcardienst Expresso de Prata onlangs nog
29 K400 6x2 chassis en 13 K360 4x2 chassis. In Brazilië wordt
naast de K-serie ook nog de F-serie aangeboden.
De fabriek in Sao Paulo leverde bovendien nog 2582 dieselmotoren voor allerlei industriële toepassingen.
SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 18/2014 17
Nieuws
De Vocht neemt eerste
Scania CNG in België in gebruik
De firma De Vocht uit Rumst heeft het eerste
Scania voertuig op Compressed Natural Gas
(CNG) in België in gebruik genomen.
De inzet van de CNG vrachtwagen levert een
CO2 reductie op tot 70% ten opzichte van
een gelijkwaardige vrachtwagen op diesel.
Het nieuwe voertuig voldoet aan de strenge
EEV milieunorm en past uitstekend in het
milieubewust werken van firma De Vocht.
De Vocht investeert daarom enkel in schone
en stille vrachtwagens. In dit kader besliste
De eerste Scania CNG truck in België werd verkocht de firma tot aankoop van een Scania P310
aan de firma van Jan De Vocht.
(CNG) EEV vrachtwagen, voorzien van een
310 pk sterke motor met 1250 Nm koppel, in
combinatie met een volautomatische versnellingsbak en uitgerust met twee keer 4 x
80 liter gastanks aan het chassis.
Scania nummer 25 bij M. Den Hollander
Transportbedrijf M. den Hollander B.V. uit
Beekbergen heeft Scania nummer 25 sinds
de oprichting in 1992 in gebruik genomen.
Het betreft een luxueuze Scania R 480
Euro 6 Topline. Met een speciaal design
op de zijafscherming laat M. den Hollander
er geen twijfel over bestaan dat ze aan de
schoonste emissienorm voldoen.
De nieuwe Scania is onder andere voorzien
van Scania Opticruise, de Scania Retarder,
dubbele tanks en een luxe onderbed.
De prestaties van het voertuig worden
nauwlettend in de gaten gehouden dankzij
de Scania Communicator aan boord.
Vier nieuwe Scania’s voor
Transmyl Moeskroen
Transmyl, de logistieke afdeling van de firma Mydibel, nam
recent vier nieuwe Scania’s in gebruik van het type G440
LA4x2HSA. Mydibel uit Moeskroen is een van grootste aardappelverwerkende bedrijven in België. Transmyl vervoert
aardappelen, afgewerkte aardappelproducten en zeecontainers. Onder impuls van Bruno Mylle breidde Transmyl zijn
vloot uit met vier nieuwe Scania’s van het type G440
LA4x2HSA met de zuinige 13-liter Euro 5 motor met 440 pk
en 2300 Nm koppel, een CG19 Highline cabine en een
manuele GR905 versnellingsbak.
Bruno Mylle ontvangt de sleutel van zijn nieuwe Scania uit
handen van Yannick Delrue (Account manager Scania Kuurne).
Compacte Scania Euro 6
rioolreinigers voor Teeuwissen
Teeuwissen Rioolreiniging in Huizen heeft vier nieuwe Scania
P 320 Euro 6 rioolreinigers in gebruik genomen. De voertuigen zijn geleverd via de Scania vestiging in Nijkerk en vallen
op door het 4x2 chassis met korte wielbasis van 3.90 meter,
waarbij de BekkerLagram opbouw kort en compact achter
de cabine is opgebouwd. Het resultaat: een zeer compact,
wendbaar en krachtig voertuig, dat aan de strenge Euro 6
emissienorm voldoet.
Veolia kiest Scania Euro 6
De 25ste Scania van Den Hollander gaat naar
een wagenpark met vijftien trekkende eenheden en diverse opleggers.
Scania 410 pk Streamline voor
Internationaal Transportbedrijf De Vries
Internationaal transportbedrijf
De Vries & Zn. B.V. uit Hallum
heeft al sinds 2012 positieve
ervaringen met Scania Euro 6.
Toen nam De Vries de eerste
440 pk Euro 6 trekker in gebruik
die als LZV wordt ingezet. Nu
is er een nieuwe Scania R 410
Streamline motorwagen aangeschaft, die wordt ingezet als
volumecombi en is voorzien van
de nog zuinigere tweede generatie Scania Euro 6 motor.
De nieuwe Scania bij De Vries heeft de unieke 410 pk motor, die aan
de Euro 6 norm voldoet met uitsluitend SCR.
18 Nr 18/2014 • SCANIA KING OF THE ROAD
De Scania lijnbussen van Veolia werden door Scania in
nauwe samenwerking met De Lijn op hun taak afgestemd.
Veolia Transport België tekende op Busworld 2013 een
order voor 29 Scania Euro 6 stadsbussen. Als een van de
grootste onderaannemers van de Vlaamse vervoermaatschappij De Lijn, zal Veolia deze bussen voornamelijk inzetten voor interstedelijk vervoer in Vlaanderen. Na grondig
vergelijkend onderzoek, selecteerde Veolia de Scania Citywide in een 12-meter uitvoering met lage instap als beste
investering.
Scania ontwikkelde deze specificatie van De Lijn in nauwe
samenwerking met Veolia. Via het uitgebreide netwerk in
België kan Veolia verder rekenen op tal van Scania services
zoals financiering via Scania Finance en technische ondersteuning en support voor de chauffeurs.
www.scania.com
SCANIA EN DE
SOCIALE MEDIA
Zowel eigenaars als liefhebbers van Scania voertuigen kunnen het Zweedse merk op verschillende manieren volgen via de sociale media. Ideeën uitwisselen, foto’s plaatsen en bekijken, informatie opzoeken, het kan allemaal.
DE EERSTE INFORMATIEBRON voor de surfer is uiteraard de globale website
van Scania. Voor lokaal nieuws zijn er per land Scania sites in de landstaal
van de surfer.
Om van alles omtrent Scania op het hoogte te blijven zijn er nog meer
mogelijkheden. De Newsroom van Scania zelf (http://newsroom.scania.
com). Hier vindt men nieuws, persberichten, foto’s, video’s, Newsroom
app’s en een mogelijkheid om in te schrijven (subscribe & follow)
Scania heeft zich bovendien geëngageerd
op de meest bekende sociale media van dit ogenblik:
• Facebook (www.facebook.com/scaniabenelux) voor het laatste nieuws,
foto’s en video’s en praatgroepen
• Twitter (twitter.com/scaniabenelux) voor het laatste nieuws
• Youtube (www.youtube.com/scaniabenelux) voor Scania video’s,
nieuwe producten en nog veel meer
• Flickr (www.flickr.com/scaniabenelux) voor honderden foto’s van
Scania trucks, bussen en motoren
APPS
• De newsroom app is het hoofdkanaal voor up-to-date news over Scania,
de activiteiten, business, producten en diensten. Scania lanceerde de
Newsroom app in versies voor tablets en Smartphone’s. De Scania
Newsroom app kan gratis gedownload worden bij Apple AppStore en
Android Market.
• De dealer locator app zie pagina 27
VAN FACEBOOK TOT YOUTUBE
www.scania.com Scania Benelux
www.facebook.com/scaniabenelux
twitter.com/scaniabenelux
www.youtube.com/scaniabenelux
www.flickr.com/scaniabenelux
Nr 18/2014 • SCANIA KING OF THE ROAD 19
World
Update
YETD
Win een
Scania Streamline
De Young European Truck Driver competitie 2014 van
Scania is in volle gang. Opnieuw gaan jonge chauffeurs uit
26 Europese landen met elkaar in het strijdperk om aan te
tonen dat ze niet alleen hun truck in de hand kunnen houden, maar ook een voorbeeld zijn op alle aspecten die
met het beroep van chauffeur te maken hebben.
Spanning, stuurmanskunst, maar ook een
grote dosis praktische kennis zijn vereist.
© SCANIA CV AB (Publ)
20 Nr 18/2014 • SCANIA KING OF THE ROAD
www.scania.com
WANT DE YETD WEDSTRIJD
STAAT VOORAL IN HET TEKEN
VAN VERKEERSVEILIGHEID EN DUURZAAMHEID. De chauffeurs moeten aanto-
nen dat ze meer in hun mars hebben dan
aan een stuur kunnen draaien. De taak van
een chauffeur houdt vandaag immers veel
meer in dan een vrachtwagen van punt
A naar punt B sturen. Van een chauffeur
worden professionele vaardigheden gevraagd, zoals veilig en economisch rijden,
verkeersinzicht, een degelijke technische
bagage en sociale vaardigheden. De chauffeur is immers ook het visitekaartje van
het bedrijf.
Al die vaardigheden komen tijdens de
YETD competitie uitgebreid aan bod.
Wie de lokale en nationale selecties doorstaat komt in aanmerking voor de hoofdprijs: een nieuwe Scania Streamline ter
waarde van 100.00 EUR!
ZESDE EDITIE. Inmiddels is de wedstrijd
voor jonge chauffeurs aan zijn zesde editie
toe. De eerste YETD werd gehouden in
2003. De grondgedachte achter deze
competitie was om in samenwerking met
de Europese Unie het aantal dodelijke
verkeersongevallen op de Europese
wegen te verlagen.
Van een bescheiden debuut is de
YETD uitgegroeid tot een competitie in
26 Europese landen en inmiddels ook
40 landen wereldwijd. Met deze wedstrijd
worden 85.000 truckchauffeurs bereikt.
Jasper Bos, coördinator van Scania’s YETD
competitie in de Benelux geeft aan waar het
deze competitie om draait. “Dit jaar zijn we
op zoek naar truckchauffeurs die laten zien
dat ze de dagelijkse uitdagingen aankunnen
en daarbij kalm blijven in moeilijke situaties
en onder druk. De chauffeur is en blijft de
belangrijkste factor als het gaat om veilig,
anticiperend en zuinig rijden en daar ligt
dan ook de focus”.
De basiselementen van de YETD competitie zijn naast anticiperend en zuinig rijden
gericht op manoeuvreren, lading zekeren,
voertuigcontrole en theoretische kennis.
“Dit jaar zal ook het onderdeel ‘health &
safety’ worden toegevoegd, waarbij de
kennis over blusmiddelen en reanimatie zal
worden getest”. Vaardigheid en de juiste
inschatting is daarbij belangrijker dan snelheid. De chauffeur met de minste fouten
wint, alhoewel efficiëntie belangrijk
is aangezien een chauffeur in de praktijk
ook de nodige tijdsdruk kent.
Wat het manoeuvreren betreft zijn er
dit jaar enkele nieuwe, uitdagende
oefeningen.
YETD is voor onze jonge Europese chauffeurs een aanmoediging om veilig en economisch te rijden.
In 2012 was Tom Boudewijns één van de vertegenwoordigers uit de Benelux op de finale in Zweden.
www.scania.com SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 18/2014 21
22 S JAAK
DE CONINCK
Update
Zekeren…
Ineens staat voor mij het verkeer stil. Ik begin te remmen, raak iets, en dan ben ik
een stuk kwijt. Het is oorverdovend stil als ik bijkom. Alles lijkt in slow motion te gaan.
Ik lig aan de bijrijderkant op de grond en kijk naar het zwarte tapijt. Opeens ruik ik rook
en besef dat mijn vrachtauto in brand staat. Op de een of andere manier lukt het me
niet om eruit te komen. Iemand doet de deur open en twee mannen trekken mij uit de
brandende vrachtauto - even later zit ik verderop in het gras. Ik kijk om me heen en
langzamerhand begin ik te beseffen dat er iets vreselijks is gebeurd. Ik ben achterop
een personenauto gebotst en niemand van de inzittenden heeft het overleefd.
Dit kan niet waar zijn. Dit is een verschrikkelijke nachtmerrie.
Dit is één van de verhalen die ik in de loop der jaren tijdens mijn werk als verkeersgedragstherapeut te vaak heb gehoord. Afgelopen week nog. Tijdens een rechtszaak,
waarbij ik aanwezig was, bleek bovenstaande chauffeur geen gordel te hebben
gedragen toen dit ongeval plaatsvond. En dat nam de rechter hem heel erg kwalijk.
‘Want’, zo concludeerde hij: ‘als u een gordel had gedragen, dan was u in uw stoel
blijven zitten en was u bij kennis gebleven. Dan had u de mogelijkheid gehad om de
personenauto te ontwijken.’ De chauffeur hoorde het aan en zweeg. De nabestaanden
keken met betraande ogen zijn kant op. Moeders zonder kinderen. Een echtgenoot
zonder vrouw. Tantes zonder nichtjes. Een vader zonder zoon. Een oorverdovende
stilte viel als een deken over de rechtszaal neer.
Vrachtautochauffeurs zekeren de lading in het laadruim. Omdat ze goederen op een
veilige manier van A naar B willen vervoeren. Maar de kostbaarste lading zit voorin.
Dat ben jij. Hoe zeker jij jezelf?
Sjaak de Coninck
23 W EGRESTAURANT
IN DE KLAVER
Wegrestaurant ‘In d
“Wij kennen d
Boven de bar in wegrestaurant
‘In de Klaver’ hangen prominent
twee foto’s. Martin van der Velde is
samen met zijn twee broers eigenaar van het restaurant. Hij vertelt:
“De rechtse foto, dat is de Scania LS
80 van mijn vader, die chauffeur was
voor ‘In de Klaver’ op zijn pad kwam.
Hij zag zijn drie zoons liever chauffeur worden, maar daar is het nooit
van gekomen. De linkse, dat is mijn
Kenworth W900. Ik ben nu 57 en pas
enkele jaren geleden heb ik mijn
vrachtwagenrijbewijs gehaald.
Op 16 en 17 mei staat het hier weer
vol met Amerikaanse trucks.
Allemaal mensen met een passie.”
De Coninck Traffic Management
B.V. verzorgt o.a. presentaties
Verkeersveiligheid en Preventie
en is gespecialiseerd in traumaen fobiebegeleiding
([email protected] en www.dctm.nl )
U bent nu in het chauffeurs katern van het King of the Road magazine.
Een aantal onderwerpen zal hierin vast terugkomen, zoals de Tip van de Coninck.
Ook zullen wij in elk katern een truckstop beschrijven.
Aan de bar verhalen over reizen van Moskou tot Marokko.
22 SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 18/2014
24 IN DE CABINE VAN
CÉDERIC CIETERS
25 K ILOMETERMILJONAIRS
BIJ TRANSPORT
VAN DE POEL
www.
facebo
ok.com
In de Klaver’ in Niebert
/scani
abene
lux
n de chauffeurs nog bij naam”
Die is hier natuurlijk ook welkom.”
Bij de uitgang hangen lijsten met
tientallen soms vergeelde foto’s
van vrachtwagenmodellen, die al
lang niet meer geleverd worden.
Bij iedere foto hoort een chauffeur,
die zich hier thuis heeft gevoeld.
Hier zou ik met plezier eens een
keer willen overnachten.
naar ‘In de Klaver’ omdat je er een
warm onthaal krijgt. Als je er vaker
komt, dan ben je na verloop van tijd
lid van de familie.
Niet strak langs de snelweg, maar prima bereikbaar.
Met Martin kan je zo een hele
middag aan de praat raken.
“Ik ben niet zo modern, maar ik zie
wel de problemen van chauffeurs.
Pas stond er één hier aan de weg
die vanwege zijn digitale pas niet
van zijn plaats kon. Dan kan ik op
mijn pas even helpen. Zo werkt
dat hier.”
DE FEITEN
Niebert ligt aan de A7 tussen
Groningen en Drachten, tussen de
afslagen 32 en 33. In de Klaver heeft
50 bewaakte parkeerplaatsen voor
vrachtwagens op eigen terrein.
Douches, wifi en enorme schnitzels: het is allemaal prima voor
elkaar. Maar je gaat als chauffeur
AF EN TOE EEN SPANJAARD
‘In de Klaver’ bestaat dit jaar
40 jaar. In die tijd is er steeds een
gedeelte bij gebouwd. Bij de ingang
links is het restaurant, normaal
voldoende groot voor 100 man,
maar dit kan met schuifwanden
worden uitgebreid naar een ruimte
voor bijna 400 personen. Rechts
van de ingang is het wegrestaurant.
Martin: “In 2009 hebben we voor de
laatste keer verbouwd. We hebben
verder geen grote plannen. Onze
klanten komen hier niet omdat alles
prachtig met marmer is afgewerkt.
Nee, bij ons kan je goed eten en
rustig overnachten. En vooral even
bijpraten met je collega’s, want die
praten meestal Nederlands of Fries,
soms Duits en heel af en toe komt
er een verdwaalde Spanjaard langs.
Martin van der Velde: 40 jarig bestaan
is voor ons een feest.
Het restaurant van Wanlin biedt
dankzij de samenwerking met
PizzaHut naast het gewone menu
ook een uitgebreide pizzakaart.
Autogrill Wanlin
E411 Brussel-Luxemburg
www.autogrill.be
Openingsuren:
Alle dagen: 7.00 tot 22.00 uur
Het parkeerterrein is 7 dagen in de week,
24 uur per dag open.
‘In de Klaver’: moderne faciliteiten,
ouderwetse gastvrijheid.
Nr 18/2014 • SCANIA KING OF THE ROAD 23
22 S JAAK
DE CONINCK
www.
facebo
ok
cania
.com/s
benelu
23 W EGRESTAURANT
IN DE KLAVER
24 I N DE CABINE VAN
CÉDERIC CIETERS
25 KILOMETERMILJONAIRS
BIJ TRANSPORT
VAN DE POEL
x
In de
cabine
van
Op 20 jaar kocht ik al mijn eerste Scania.
Céderic Cieters
(37 jaar)
uit Haaltert -Heldergem
Verliefd, verloofd, getrouwd,
kinderen …
“Woon samen met Nancy.”
Rijdt voor …
“Ik ben eigenrijder in het bomenen plantentransport.”
Mijn favoriete route is …
“Italië is voor mij nog altijd een leuke
bestemming.”
Mooiste van het
chauffeursvak vind ik …
“De vrijheid en het onderweg zijn.”
In een …
Het liefst zou ik een keer …
“Scania R480 uit 2007.”
“Ik ben tevreden met wat
ik momenteel doe!”
Mijn rit begon ik
vandaag met …
“Het oprijden richting Parijs met groupage.”
Meest opvallende gebeurtenis
van vandaag is …
“Niks bijzonders, een rustige maandagmorgen.”
Mijn grootste ergernis
in het verkeer is …
Mooiste hightech onderdeel
aan Scania vind ik …
“De GPS is een mooie uitvinding en in
ons type werk zeer handig omdat we
vaak op afgelegen plaatsen komen.”
Ik ben lid van de
Kings Club omdat …
“Op mijn 18 jaar ben ik beginnen rijden
met een Scania (93 M 220) en toen ik
20 jaar was kocht ik mijn eerste Scania
(113 M 360 Topline), dus de liefde voor
het merk is er altijd al geweest.”
“Het agressief gedrag van sommige
chauffeurs.”
In mijn koelkast
ontbreekt nooit …
“Fruitsap, yoghurt en kant-enklare maaltijden voor in de
microgolfoven.”
zijn
vreden met
Céderic is te
ia.
an
Sc
n
ge
ei
baan en zijn
24 SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 18/2014
22 S JAAK
DE CONINCK
23 WEGRESTAURANT
IN DE KLAVER
24 I N DE CABINE VAN
CÉDERIC CIETERS
25 KILOMETERMILJONAIRS
BIJ TRANSPORT
VAN DE POEL
Dubbele kilometermiljonairs
bij Van de Poel
Jo Claes, ee
n tevreden
kilometerm
onverstoor
iljonair bij zi
bare Scania
jn
.
Twee chauffeurs die elk al meer dan
twee miljoen kilometer met dezelfde
vrachtwagen onderweg zijn, dat is toch
opmerkelijk. Bij Van de Poel Transport in
Herenthout vonden ze dat toch reden voor
een feestje en werd even tijd genomen om
deze chauffeurs in de bloemetjes te zetten.
Transport Van de Poel is al
25 jaar gespecialiseerd in nationaal en internationaal transport
van palletgoederen. De transporten gebeuren met een tachtigtal
volumecombinaties (vrachtwagen/aanhangwagens met
120 m3 laadvolume) en met een
tachtigtal trekkers in combinatie
met 150 volume- en laadlifttrailers
met 100 m3 laadvolume. Met deze
combinaties worden bouwmaterialen, industriële goederen,
chemische producten of gekoelde
goederen vervoerd naar klanten in
West-Europa. Voornamelijk binnen
België, maar ook naar Nederland,
Luxemburg, Frankrijk, Duitsland,
Italië en Spanje. Transporten naar
Frankrijk zijn de specialiteit.
DUBBEL JUBILEUM
Twee chauffeurs overschreden inmiddels de twee miljoen
kilometer met hun truck. Jo Claes
deed dat met zijn Scania R164
LB6x2 ongevalvrij en totaliseerde
al 2.071.397 km op het moment
van schrijven. Hij is sinds 2000 in
dienst van Van de Poel. Tom Boone
werkt er amper één jaar minder en
reed met zijn Scania R164 LB6x2
ondertussen 2.046.811 kilometer
bij elkaar. Beide reden de kilometers op regelmatige trajecten
naar Frankrijk (Toulouse, Lyon en
Bretagne), waarbij op de heenweg
goederen op pallets voor Casa winkels worden meegenomen en op de
terugweg pallets en allerlei lading
van wijn tot hout. Vermeldenswaard is overigens dat een derde
Scania eveneens deze mijlpaal
nadert, zijn kilometerteller staat al
op 1.943.695.
Beide Scania vrachtwagens
vergden voor deze prestatie
geen uitzonderlijke werken: op
30.000 km een klein onderhoud,
op 60.000 km een groot onderhoud, op 90.000 km opnieuw een
klein onderhoud en op 120.000 km
een algemeen onderhoud en dat
twee miljoen km lang. Revisies of
vervangen componenten komen
er niet aan te pas. Wel wordt om de
60.000 km een olieanalyse uitgevoerd. Eenmaal per jaar worden bij
de dealer de lichten afgesteld, de
remmen geregeld en de tweejaarlijkse tachokeuring wordt gedaan.
“SCANIA V8 IS DE BESTE
MOTOR TER WERELD!”
Jo Claes is enthousiast over zijn
Scania: “Het is een mooie, ruime en
praktische wagen. Het materiaal
dat gebruikt wordt in de cabine
is van hoge kwaliteit. Volgens mij
is deze V8 de beste motor van
de wereld. Maar ook deze motor
kan maar zijn werk doen dankzij
het goede onderhoud. Elk knopje
werkt, elk lampje dat moet branden, brandt. Het is een plezier om
met deze wagen te mogen rijden.”
Collega Tom treedt hem daarin
volledig bij: “Ik ben een grote
fan van Scania. Scania is de top.
De V8 motor is een zeer aangename, krachtige motor, die door zijn
soepelheid toelaat minimaal
te schakelen. Bovendien maakt hij
het mooiste geluid ter wereld.”
Jo en Tom werden voor hun uitzonderlijke prestatie gelauwerd door
Wim en Luc Van de Poel, de eigenaars en bestuurders van Transport Van de Poel. Beide kregen
een certificaat van ‘gewaardeerde
vrachtwagenchauffeur’. Overigens
volgen alle chauffeurs bij Van de
Poel de opleiding vakbekwaamheid op de Scania Driver Academy
in Drongen en Neder-over-Heembeek.
is een grote
Tom Boone
ia.
an
Sc
n
va
fan
Nr 18/2014 • SCANIA KING OF THE ROAD 25
p
o
h
S
S
G
KIN
Scania P360
4x2 Crewcab brandweervoertuig
Artikelnummer 2203098
d 96,80
Jack in legerstijl
Verkrijgbaar in de maten S tot en met XXXL
Artikelnummers 2122330 t/m 2122335
d 121,00
Violet damesjack
Verkrijgbaar in de maten S tot en met XXL
Artikelsnummers 2157129 t/m 2157133
d 54,45
Stevige loopvrachtwagen
met stille rubber
beklede wielen
Geschikt voor 1 tot 4 jaar
Artikelnummer 2090960
d 70,18
Spijkerjack
Verkrijgbaar in de maten S tot en met XXXL
Artikelnummers 2157280 t/m 2157285
d 108,90
Koeltas groen met handige
binnen- en buitenvakken
Inclusief handige flessenhouders
Artikelnummer 2197010
d 15,73
Herenshirt lange mouwen zwart
Verkrijgbaar in de maten S tot en met XXL
Artikelnummers 2027882 t/m 2027886
d 34,61
Prijzen zijn exclusief BTW (België 21% - Nederland 21% - Luxemburg 15%)
en onder voorwaarde van prijswijzigingen.
Geldig van mei tot september 2014.
Artikelen bij uw Scania dealer verkrijgbaar,
zolang de voorraad strekt.
Herenhorloge met chronograaf
Waterdicht tot 10 atm
Artikelnummer 2236922
d 234,74

Download Report