AH-dag voor vervoerders in teken van LNG

AH-dag voor vervoerders in teken van LNG
Op 8 oktober organiseerde
supermarktketen Albert Heijn
samen met het Nationaal LNG
Platform een bijeenkomst over
rijden op LNG, voor vijfentwintig
van haar vervoerders. Dit gebeurde
op het TT-Circuit in Assen. Voor AH
is de inzet van LNG een logische
keuze. De voertuigen zijn schoner
en aanzienlijke stiller dan
dieselvoertuigen. Dit laatste maakt
de brandstof geschikt voor
dagranddistributie. Dat is van
doorslaggevend belang voor AH.
Maar hoe rijdt dat nu in de praktijk? Vorige maand toonden veel truckfabrikanten op de Internationale
Automobil-Ausstellung (IAA) in Hannover hun nieuwe ontwikkelingen op dit vlak. In Assen was er gelegenheid
om de nieuwe trucks in de praktijk te beproeven. Ruim twintig trucks reden die middag af en aan over het
circuit. Een impressie.
“Je moet blijven
innoveren. De inzet van
alternatieve brandstof
vormt daar een
wezenlijk onderdeel van”
Peter Leegstraten, AH
Peter Leegstraten van AH startte
de middag met de visie van AH op
LNG. AH is, met haar vervoerders,
nu al groot afnemer van LNGtrucks. Het bedrijf ziet 2015 als
het jaar voor de verdere uitrol van
LNG.
1
AH-dag, 8 oktober 2014 – kort verslag
Ger van Tongeren, voorzitter van het Nationaal LNG Platform, lichtte rol
en visie van het platform toe. Doelstelling is dat in 2015 500 trucks, 50
binnenvaartschepen en 50 zeeschepen op LNG rijden/varen. Het platform
werkt op basis van de ‘Green Deal Rijn en Wadden’, een overeenkomst
tussen overheid en bedrijfsleven. De hele keten is vertegenwoordigd. Zo
voorkomen we het ‘kip-ei-probleem’: het risico dat vervoerders en
pomphouders bij de introductie van een nieuwe brandstof op elkaar
wachten.
Henk van de Boer, gedeputeerde
voor Milieu en energie, heette de
aanwezigen welkom in Drenthe. In
deze provincie worden veel
initiatieven ontwikkeld rond
productie, distributie en gebruik
van (Bio-)LNG.
Dit past bij de doelstelling in het Drentse Energieprogramma 2012-2015, om de productie van 60 miljoen
kubieke meter groen gas te realiseren. Een van de Bio-LNG initiatieven is de ontwikkeling van een Groen Gas
Hub op het Energie Transitie Park Midden-Drenthe te Wijster. Ook wordt in Drenthe gewerkt aan de realisatie
van vulpunten. Zo is er Green Planet, een tankstation dat naast de conventionele brandstoffen alle (relevante)
duurzame brandstoffen levert. Hierbij wordt ook de haalbaarheid van een LNG/Bio-LNG vulpunt bekeken.
Van de Boer eindigde zijn bezoek
met het maken van zijn eerste
rondje in een LNG-truck.
Robert Goevaers van het Nationaal LNG Platform ontkrachtte een
aantal misverstanden over LNG, zoals over de actieradius, de
tankinfrastructuur en het vermogen van de trucks. Hij belichtte
ontwikkelingen bij de truckmerken Scania, Iveco, Volvo en Mercedes.
Verder ging hij in op de visie van de overheid op de brandstoffenmix
van de toekomst, waarin LNG een prominente plaats inneemt.
Daarna kon iedereen tijdens een testsessie rijden in ruim twintig trucks:
Scania bracht de nieuwe Euro VI LNG trekker met 340 PK mee, die affabriek leverbaar wordt. Een signaal dat Scania gelooft in de LNG-markt.
Iveco kwam met een aantal nieuwe ontwikkelingen. Zo wordt de
uitvoering met dubbele tanks af-fabriek leverbaar. Daarmee krijgt deze
auto een actieradius van 1400 kilometer.
Mercedes bracht uit Hannover de nieuwste versie van de Econic mee, een
gasauto met verlaagde cabine, zeer geschikt voor stedelijke distributie.
Volvo kwam tot verrassing van velen met de FE CNG-versie met Euro VI
motor.
2
AH-dag, 8 oktober 2014 – kort verslag
Aan de baan vond een geluidsproef
plaats, waarbij een geluidsmeter
het verschil tussen de verschilende
voertuigen inzichtelijk maakte.
LNG is aardgas dat wordt afgekoeld tot min 162 graden Celsius. Het
wordt dan een heldere vloeistof, waarbij het volume met een factor 600
gereduceerd wordt. Dit leidt ook tot andere innovaties. Diverse
leveranciers van koeltechnologie lieten zien hoe zij het rijden op LNG
combineren met koeltechniek.
3
AH-dag, 8 oktober 2014 – kort verslag

Download Report