Way of life

q bmbbezoek
bmbxxxxxxxq qWay
Onderwerp
of life q Opnieuw
q Streamer
Doosan
Way of life
9
Het reisgezelschap bij de fabriek in Incheon, met
vanaf links Eugene van Kruchten (Enerco), Patrick
Jansen (Enerco), Rick Swinkels (Staad) en Kees
BMB reist met Staad naar Doosan-fabrieken in Zuid-Korea.
Kees Beijer
informatie
Doosan Benelux S.A.
Waterloo (B)
T + 32 (0)2 371 68 11
doosanequipment.eu
Staad Groep
Veghel
T +31 (0)413 72 51 11
www.staad-groep.nl
wiellader voor Enerco
Enerco BV heeft voor de vestiging Born
geïnvesteerd in een nieuwe Doosan DL5503, die vorige maand de Doosan DL500 na zes
jaar trouwe dienst mocht aflossen. Met een
bedrijfsgewicht van 35 ton is het de zwaarste wiellader uit het Doosan-gamma. Aan
de machine hangt een C. Klein hoogkiepbak
met 8.900 liter inhoud, die geheel naar
klantwens is vervaardigd. Kolenveredelaar
Enerco is wereldwijd marktleider wat
betreft de productie van hoogst reactieve,
laag-assige steenkolen. In Born wordt dit
Colombiaanse ‘zwarte goud’ – afkomstig
uit eigen mijnen – via binnenvaartschepen
aangevoerd vanuit de productievestiging in
Amsterdam, om vervolgens gewassen en
gesorteerd te worden. Enerco koos opnieuw
voor Doosan vanwege de professionele
aanpak en goede service door Staad BV
Beijer (BMB).
uit Veghel. Deze importeur-dealer van het
Zuid-Koreaanse merk voor Zuid-Nederland
(Zuid-Holland, Zeeland, Noord-Brabant en
Limburg) ontzorgt Enerco door al het onderhoud aan de laadschop te blijven verzorgen.
Als blijk van waardering nodigde verkoopspecialist Rick Swinkels namens Staad
BMB269 q JUNI 2014 q 7
de klant uit voor een bezoek aan de moderne wielladerfabriek in Gunsan. BMB had het
geluk mee te reizen voor een sfeerimpressie. Doosan heeft zich in de voorbije jaren
immers bewezen als een fabrikant van
degelijke machines, die uitstekende prestaties koppelen aan geringe kosten, mede
dankzij een gunstig verbruik. Vooral de
mobiele graafmachines zijn in de Benelux
erg populair. Door grote stappen te zetten op
het gebied van kwaliteit en duurzaamheid is
het Zuid-Koreaanse merk erin geslaagd om
de wereldwijde afzet sinds 2005 met 80%
te laten groeien. Het streven is zelfs om in
2020 tot de top-3 van materieelbouwers te
behoren. Dat dit geen loze belofte is, blijkt
wel uit de grote billboards bij de fabrieken,
waar deze doelstelling met koeienletters op
t
In Incheon bouwt Doosan kleine en middelgrote
motoren, zoals deze D24 viercilinder van 2,4-liter.
Dit jaar worden nog twee extra lijnen in gebruik
genomen, waarna de productie stijgt van 30.000
naar 100.000 motoren per jaar.
q bmbbezoek q Way
of life q Het wordt voor menigeen even schrikken als Doosan de
Doosan lanceert eind
2014 de 5-serie, die
voldoet aan de Stage
IV emissie-eisen. In
Zuid-Korea spot BMB
alvast een DX300LC-5.
Vanaf de DX255 wordt
de Doosan motor
vervangen door een
Scania met AdBlue.
staat. Nu kunnen we met eigen ogen zien
of die missie kans van slagen heeft. In 2000
ging Daewoo immers failliet, waarna het
merk onder de vleugels van Doosan als een
feniks uit zijn as lijkt herrezen.
Doosan Tower
Zuid-Korea is zondermeer een bijzonder
Derde Doosan-importeur aangesteld
Doosan Benelux SA, gevestigd in het Belgische Waterloo, heeft de herinrichting van het Nederlandse dealernetwerk afgerond. Na de aanstelling van de Staad Groep per 13 mei 2013 als importeur/dealer voor de vier
zuidelijke provincies (Zuid-Holland, Zeeland, Noord-Brabant en Limburg) is er nu ook een nieuwe verdeler
aangesteld voor Noord-Nederland. Anema & Zn. BV uit het Friese Arum is per 1 mei benoemd tot officieel
importeur/dealer voor Noord-Holland, Friesland, Groningen en Drenthe. Dat betekent tevens dat RoAd BV in
Barneveld verantwoordelijk blijft voor Utrecht, Gelderland, Overijssel en Flevoland. Hierdoor wil de Doosanorganisatie dichterbij de eindgebruiker staan en zo beter kunnen inspelen op de markt.
Doosan is voor Siep Anema geen onbekende partij. Al jaren is dit bedrijf succesvol met de verkoop en onderhoud van Doosan graafmachines en wielladers. Anema & Zn. is in ruim 25 jaar uitgegroeid tot een moderne
onderneming met 15 werknemers. Tot het assortiment behoort vanaf nu de complete lijn Doosan grondverzetmachines. “Tevens bieden we service en reparatie vanuit onze werkplaats en op locatie door middel van goed
ingerichte servicebussen. Daarnaast verhuren we ook verschillende modellen graafmachines en wielladers en
daarbij behorende hulpmiddelen zoals sloophamers, trilplaten of sorteergrijpers. Dit alles kan geleverd worden op locatie met onze eigen diepladercombinatie.”
BMB269 q JUNI 2014 q 8
land met pakweg 50 miljoen inwoners. Bijna
de helft woont in de dichtbevolkte hoofdstad
Seoul, dat geldt als de vijfde grootste agglomeratie ter wereld. Hier bevindt zich tevens
de 156 meter hoge Doosan Tower, waar de
hoofddirectie zetelt. Tot deze metropool
behoort ook de havenstad Incheon, onze
eerste bestemming. Hier staan de fabrieken
waar graafmachines tot 35 ton en motoren
worden gebouwd. Dat gebeurt overigens
niet alleen hier, want Doosan heeft ook
productievestigingen in China, Brazilië en
in het Belgische Frameries. Het terrein in
Incheon meet 304.000 m² en herbergt 5.000
werknemers. Hiervan maken er liefst 1.000
deel uit van de R&D-afdeling, waarvoor een
nieuw kantoorcomplex in aanbouw is. Dit
staat in schril contrast met de fabriek voor
graafmachines, die vanbinnen toch enigszins gedateerd oogt. Dat beeld wordt nog
eens versterkt doordat we tussen de vele
3-serie modellen zo nu en dan ook nog een
Solar-cabine ontwaren voor landen met Tier
1 emissie-eisen.
In deze fabriekshal van 39.000 m² rollen
8.300 machines per jaar van de band. Dat
betekent 31 graafmachines per dag, waarvan acht grotere (30-35 ton). Liefst 80% is
bedoeld voor export, vooral naar China. Het
idee van verouderde productie verdwijnt
als sneeuw voor de zon als we de motorenfabriek binnen lopen. Hier is alles schoon
en strak georganiseerd. Het nieuwe elan
van Doosan is direct zichtbaar. We krijgen
zonder omwegen uitleg over de nieuwe lijn
drie- en viercilinders van 37 kW/50 pk en 74
kW/100 pk, speciaal voor Doosan en Bobcat. Met de D18, D24 en – straks ook – D34
(verwijzend naar de cilinderinhoud) is voor
compact materieel als minigravers, schrankladers, heftrucks en generatoren een eigen
motorenreeks ontwikkeld, die zonder dieselpartikelfilter aan de Stage IV uitstootnorm
voldoet. Dit maakt de Zuid-Koreanen minder
afhankelijk van toeleverancier Kubota.
Doosan geniet overigens al een goede naam
als motorbouwer. De ruim bemeten zescilinders draaien weinig toeren en staan bekend
als stil en zuinig.
Kleine revolutie
Het zal voor menigeen even schrikken
worden als Doosan eind dit jaar de nieuwe
nieuwe 5-serie onthult, waarvan we in Incheon op een prototype stuiten
5-serie onthult, waarvan we op het achterterrein in Incheon zowaar op een prototype
stuiten. In dit geval een DX300LC-5. Om
aan de Stage IV wetgeving te voldoen,
huist onder de motorkap een 9-liter Scania
krachtbron. “Het zal bij machinisten een
kleine revolutie teweeg brengen als Doosan
vanaf de DX255 de DL06 zescilinder vervangt door een krachtbron van Scania”, verwacht Staad-vertegenwoordiger Swinkels.
“Anderzijds liggen er nu al Scania motoren
in de knikdumpers en grote wielladers.
Daarover is iedereen zeer te spreken.” Zo
wordt Enerco’s DL550-3 aangedreven door
een Scania DC13 met AdBlue-technologie,
die een vermogen van 385 pk levert.
De machine heeft de beschikking over
zowel een Ecostand als een Powerstand
en is standaard voorzien van twee loadsensing hydrauliekpompen, een 5-traps ZF
Powershift transmissie, het LIS-systeem
(lastcompensator/giekvering) en een
omkeerbare koelventilator.
’s Middags bezoeken we de ultramoderne
fabriek in Gunsan, waar de wielladers en
grote rupsgraafmachines worden vervaardigd. Een grappig detail is dat we welkom
worden geheten door middel van een vlaggenceremonie compleet met Wilhelmus.
Het tekent het respect voor de delegatie
uit Nederland. Overal worden we met veel
egards onthaald en blijkt dat achter die
vriendelijkheid een groot respect voor onze
cultuur en een diepe belangstelling voor
onze manier van werken schuilgaan. Dat is
wederzijds, want de Koreanen tonen zich
niet alleen leergierig, maar ook zeer harde
werkers. Daarmee is de vraag of Doosan
kan uitgroeien tot een van de drie grootste
bouwmachineproducenten ter wereld min
of meer beantwoord; hier zal men er alles
aan doen om die ambitie te verwezenlijken.
Is het niet in 2014, zoals eerst het doel was,
dan toch zeker in 2020. De productiesite in
Gunsan, die in 2009 werd geopend en een
investering vergde van circa 115 miljoen
euro, moet dit streven luister bij zetten.
automatische lasrobots te combineren met
dubbele kwaliteitscontroles, terwijl het
delen van productiesystemen met toeleveranciers de voorraad enorm verkleint. ‘Just
in time’ komen alle benodigde componenten binnen en worden vervolgens via een
automatisch transportsysteem op de juiste
locatie binnen het arbeidsproces aangeleverd. Die werkwijze maakt dat er in Gunsan
dagelijks zeven graafmachines en zes wielladers worden gebouwd. Dit gebeurt op
twee aparte productielijnen. Op de ene zijn
kriskras door elkaar 28 typen graafmachines
van 34 tot 70 ton in de maak, terwijl op de
andere maar liefst 38 verschillende shovels
voor de wereldmarkt worden vervaardigd.
Uiteraard gaat de belangstelling van Eugene
van Kruchten en machinist Patrick Jansen
van Enerco vooral uit naar de DL550. Het
duurt dan ook niet lang voordat zo’n gigant
is gespot.
We raken langzaam aan steeds meer onder
de indruk van de ‘grootheid’ van het merk.
Doosan is niet zomaar een producent maar
een way of life, een levenswijze. Zo fabriceren de Zuid-Koreanen naast bouwmaterieel
ook precisiemachines voor het kotteren of
frezen en zijn naar eigen zeggen wereldmarktleider als het gaat om de verkoop van
krachtcentrales en waterzuiveringsinstallaties. Tot de constructiedivisie Doosan Infracore behoren de merken Doosan, Bobcat,
Montabert, Geith en Tramac, gezamenlijk
goed voor 4.000 dealers, 23 productiecentra
en 14.000 medewerkers wereldwijd. De
nadruk ligt daarbij op kwaliteit, duurzaamheid en innovatie, vandaar de sterke focus
op R&D-activiteiten. Behalve dat we bij de
fabriek in Incheon alvast kennis konden
maken met een Stage IV machine, werd
tijdens de lunches en diners wel duidelijk
dat Doosan drukdoende is met de productieversie van een hybride graafmachine op
basis van de DX255LC. t
In Gunsan rollen de
wielladers en rupsgraafmachines van
34 tot 70 ton van de
band, waarvan 90%
is bedoeld voor export
naar zo’n 74 landen. De
moderne fabriek straalt
het ‘nieuwe’ Doosan
uit. Voordat we terugkeren naar Seoul om
Drie no’s
De fabriek in Gunsan, op een terrein van
607.000 m², is gebaseerd op het concept
van ‘drie no’s’: no defects, no storage en no
forklifts. Defecten worden voorkomen door
cultuur te snuiven eerst
nog een bezoek aan het
demoterrein, waar de
DX700LC al snel uitgroeit tot favoriet.
BMB269 q JUNI 2014 q 9

Download Report