Stevens Fluent Carbon ES T E S Prijs Maten Info T €3.299,16/18/20/22 (check welke vet moet!) www.stevensbikes.de Framemateriaal HMF carbon monocoque Vork Fox 32 F100 RLC 100 mm Demper DT Swiss XM 180 115 mm Versnelling Shimano XT Shifters Shimano XT Remmen (v/a) Shimano XT 180/160 mm Trapas/crank Shimano XT Stuur Ritchey WCS Carbon 600 mm Stuurpen Ritchey WCS 4 Axis Zadelpen Ritchey WCS Carbon Zadel Oxygen Spark Velgen/naven Shimano XT/Mavic XM317D Banden Schwalbe Rocket Ron Evo 26 x 2.25” Gewicht compleet Gewicht frame Zitbuis-/balhoofdhoek Lengte stuurpen/bovenbuis Lengte zitbuis Hoogte balhoofdbuis Liggende achtervork Wielbasis 11,0 kg 2150 gram 73°/70° 100/590 mm 457 mm 110 mm 435 mm 1095 mm Omhoog of omlaag, het gaat de Stevens Fluent Carbon allebei goed af. Omhoog omdat het neutrale veersysteem voor veel tractie zorgt, omlaag omdat dankzij de royale veerweg achter ook grote klappen goed geabsorbeerd worden. Marathonmachine FOTO: DENNIS KATINAS Mountainbikers hebben de laatste jaren de mond vol van ‘de Duitse merken’. Reden: met goede en betaalbare producten hebben de fietsmerken van onze oosterburen hier te lande een behoorlijk marktaandeel weten te verwerven. Maar tijden veranderen en met alléén een goede afmontage voor een scherpe prijs kom je er niet meer. Bovendien: de Duitsers willen laten zien dat het échte merken zijn, met eigen ideeën, ontwikkelingen en innovaties. Zo ook Stevens met de marathon-fully Fluent Carbon. De Hamburgers hebben het slim aangepakt. Ze huurden voor de ontwikkeling van de Fluent de Luxe en licht. Niet alleen het frame van de Stevens Fluent is van carbon, ook wip is van deze edele kunststof. En de boutjes zijn niet van ordinair roestvrij staal, maar van titanium. XX BIKE & TREKKING diensten van veringspecialist Thomas Kamm van de Duitse firma German-A in, een bedrijf dat al sinds 1993 veersystemen ontwikkelt onder eigen merknaam én voor derden. Kamm kreeg van Stevens de opdracht mee, een systeem te ontwikkelen dat soepel moet aanspreken, met zo min mogelijk invloed van de trapbeweging op de vering. We reden al eerder op de aluminium uitvoering van de Fluent. Een fijne bike. De koolstofuitvoering krijgt de duimen alleen maar nog meer omhoog. De 2010 uitvoering van dit frame is namelijk geheel van deze edele kunststof. Niet alleen de voordriehoek, maar ook de staande en liggende achtervorken, inclusief patten. Ook de hevel die de achtervork met de demper verbindt is van koolstof, net als het stuur en de zadelpen. Duurder, maar ook lichter en merkbaar stijver. De fiets rijdt lichter, scherper en sneller dan de alu-uitvoering. En net als bij z’n lichtmetalen broertje reageert de achtervering gevoelig op oneffenheden in de ondergrond. Wel is sprake van licht deinen. In het terrein werd dat echter in het geheel niet als hinderlijk ervaren en tijdens een lange beklimming op asfalt werd de DT Swiss-demper door sommige testrijders gewoon even ‘op slot’ gedraaid, terwijl anderen er zich in het geheel niet aan stoorden. En het systeem lijkt de zogenaamde pedaalterugslag nagenoeg uit te schakelen. Ook bij stevig klimmen op ruige steenslagpaden konden onze testrijders geen voelbare invloed van het in- en uitverende achterwiel op de pedalen vaststellen. In de Nederlandse bossen gaat de Fluent als de brandweer en stuurt messcherp. Niet alleen de geometrie, maar ook de zitpositie is prettig sportief, met dank aan de korte balhoofdbuis en het rechte, relatief smalle racestuurtje. Dat wil dus wel vooruit. Toch is de Fluent méér dan een snelle, dubbelgeveerde bossencrosser. Het is een veelzijdige fiets waarmee je bijna overál hard kunt rijden. In het bos, maar ook in de bergen. Ook op buitenlandse trails lijken de Fox voorvork en de DT-Swiss achterdemper prima met elkaar in harmonie en wordt de beschikbare veerweg effectief benut. Opvallend: de achterkant geeft bijna twaalf centimeter veerweg vrij. Wie er een ruige rijstijl op nahoudt, zou kunnen overwegen een 120 mm voorvork in de Fluent te hangen. Dat maakt ook de stuurhoek wat vlakker en daarmee zou deze marathonmachine zo maar ’s kunnen muteren in een ontspannen toerbike. Aan de andere kant: waarom zou je dan op carbon gaan rijden? CONCLUSIE De Fluent Carbon ES is de minst dure carbon fully in het Stevens gamma. Voor z’n prijs is de Fluent Carbon ES rijk uitgerust. Prachtig frame, full XT, top voorvork en dito achterdemper, degelijke wielen, sportieve geometrie. Duurder kan altijd, maar behalve nóg luxere onderdelen erbij en een paar ons eraf win je voor de meerprijs - de subtopper kost € 4.990,- de topper zelfs € 5.990,- niet zo heel veel. Misschien als je raceambities hebt, maar wie gewoon lekker wil knallen en daarvoor een licht karretje wil hebben, die kan niet om de Fluent Carbon ES heen. Het is namelijk een bike waarmee alles kan, van het wekelijkse rondje over Hollandse bospaden tot aan een meerdaagse alpentocht tijdens de zomervakantie. - AK