Haibike Greed RX T E S T Prijs Maten Info €4.999.44/49/53 cm www.haibike.de Framemateriaal High Modulus UD Carbon Vork Fox 32 RLC FIT 100 mm Versnelling/shifters Sram XX Remmen Sram XX 185/160 mm Crankset Sram XX 42-28 Stuur/stuurpen Syntace Duraflite Carbon/Forc e 109 Zadelpen Haibike Flex Post 27,2 mm Zadel Selle Italia SLR Carbonio Wielen DT Swiss Trikon Banden Schwalbe Rocket Ron 26 x 2,1” Gewicht compleet/frame Zitbuis/balhoofdhoek Lengte stuurpen/bovenbuis Lengte zitbuis/balhoofdbuis Lengte achtervork Wielbasis 8,7 kg/1015 g 73°/70° 110/586 mm 446/110 mm 423 mm 1091 mm Als het snel omhoog moet, is de lichte Haibike Greed in z’n element. Racewapen FOTO: DENNIS KATINAS Wie Haibike vooral kent van goedkope budgetbikes is niet helemaal goed op de hoogte. Immers, met de Greed RX sturen de Duitsers een ultralicht en bloedsnel carbon racewapen in de strijd. Tijd voor een test. meer dan een kilo. Knap, want dat is nauwelijks meer dan het gewicht van de referentie op dit gebied, de Cannondale Flash. En het is bijvoorbeeld lichter dan de frames van bekende carbon hardtails als de Scott Scale en de Trek Elite. Kortom; Haibike heeft met de Greed wél wat neergezet, ook al omdat het lichte Het Duitse Haibike voorziet z’n nieuwste carbon raceframe ook nog ’s loeistijf is. Met name de doosvormige hardtail van alles wat modern is. Conische stuurbuis, voorkant is merkbaar stijver dan die van menig concurpress fit trapaslagers, carbon achterpatten, postmount rent. Dat ligt niet alleen aan die doosvorm, maar óók schijfrembevestiging en als icing on the cake een aan een carbon tussenschot dat de onderbuis aan de complete Sram XX groep. Nou ja, bíjna compleet. Op binnenkant onzichtbaar in tweeën verdeelt. de Greed zit namelijk geen Rock Shox SID XX, maar Niet alleen de voorkant van de bike is hard, ook de een Fox F100. No problem, want met deze topvork achterkant. En dat ondanks de zichtbare moeite die de is het allesbehalve behelpen. Door gebruik te maken ingenieurs gedaan hebben om - net als bij de Cannonvan hoogmodulaire koolstofvezels is Haibike erin dale Flash - ‘flex’ in te bouwen door de staande achtergeslaagd een framegewicht te realiseren van net iets vorken extreem dun te houden en ze bovendien een lichte kromming mee te geven. Dat ziet er inderdaad ‘flashy’ uit, maar draagt wat ons betreft niet merkbaar bij aan de comfortbeleving. Die is bij de Cannondale Flash toch echt hoger. Net als die Flash heeft ook de Haibike Greed een speciale flexzadelpen. Die ‘flex post’, zoals Haibike ’m noemt, werkt zicht- en voelbaar. Het is geen kwestie van centimeters, maar je ziet de dunne pen - de diameter is 27,2 mm - bij klappen toch de nodige millimeters meegeven en dat werkt beslist De karakteristieke doosconstructie zorgt voor een ‘Flex post’ staat op de zadelpen comfortverhogend. Dat de boel stijve voorkant. En omdat de Fox voorvork is voorzien geschreven. Wel zo fijn, zo’n wel buigt, maar niet barst, heeft te van een oversized 1,5 inch onderlager stuurt het meebuigende zadelpen, want de maken met het feit, dat Haibike de geheel messcherp. Precies wat racers willen. rest van de bike is érg hard. flex post voorzien heeft van een XX BIKE & TREKKING carbon tussenschotje. Ook qua geometrie is de fiets helemaal up-to-date. We reden met maatje 44 en die is lekker compact, helemaal passend bij de huidige xc-parcoursen. Opvallend is de relatief diepe voorkant. Wat wil je, met een balhoofdbuis van net iets meer dan tien centimeter. Fijn voor klimgeiten, want die diepe zit staat garant voor het snel verslinden van hoogtemeters. De mix van gewicht (laag), stijfheid (hoog) en zitpositie (efficiënt) maakt van deze koolstof Duitser een echt klimkanon, dat nauwelijks last lijkt te hebben van de zwaartekracht. Maar ook op bochtige Nederlandse bosparcoursen staat de Greed z’n mannetje. Als een Olympisch slalomskiër rijgt de bike moeiteloos bochten aan elkaar. Snelheid, controle en acceleratie zijn hierbij de sleutelwoorden. Gaat het steil omlaag, dan is het opletten geblazen. Want hóe goed de Fox vork ook is, er rust in de afdaling zo veel druk op het voorwiel dat je er wél even bij moet blijven. Zitvlak achter het zadel brengen is noodzaak. CONCLUSIE Met de introductie van de Greed speelt Haibike het spel met de grote namen mee. Op alle fronten staat deze hardcore xc-racer namelijk op een zeer hoog niveau. Rijeigenschappen, gewicht, frame, afmontage, het klopt allemaal als een bus. En alhoewel we vijfduizend euro een smak geld vinden, is het nog altijd een duizendje minder dan wat veel andere merken voor hun tophardtail vragen. Bovendien: er is ook een Haibike Greed SL, die inclusief Fox RL en Shimano XT aandrijving op vierentwintighonderd euro komt en die volgens Haibike ook royaal onder de tien kilo blijft. - PvhH
© Copyright 2024 ExpyDoc
