SIMPLON KIARO

RACETEST SIMPLON KIARO
SIMPLON KIARO
Een Alpenföhn
in de rug
WIE REIST, DIE ONTDEKT. NEEM PETER VISSER VAN SPORT-INC. OP VAKANTIE IN
OOSTENRIJK KWAM HIJ REGELMATIG SIMPLON-FIETSEN TEGEN. PETER KREEG
DE KANS OM ER ZELF ÉÉN TE PROBEREN EN WAS METEEN VERKOCHT. HIJ HAALDE
HET MERK NAAR NEDERLAND EN WIJ KREGEN EEN TESTFIETS VAN HEM.
TEKST: MENNO GROOTJANS / FOTO’S: REMCO VEURINK
H
et Oostenrijke Simplon
Puch werd ingelijfd door Cycleurope,
afdeling, naar de Pavo, Nexio en de
vraagt enige introductie.
KTM en Simplon besloten nog wel
Kiaro. Daar springt de Pavo 3 Ultra
Het merk uit Hard – vlakbij
stadsfietsen te maken, maar dan in
het meest in het oog. Het Duitse Road-
de Bodensee – bestaat sinds
het duurdere en exclusieve segment
BIKE schonk dit model in 2013 de
de jaren vijftig van de vorige eeuw
– met name zogenaamde pedelecs,
‘1. Platz Rahmen-Bestenliste’. Dat was
en richt zich niet alleen op sportieve
krachtige e-bikes waarmee je met
dus nog vóór concurrenten als de
fietsen. In het begin produceerde
gemak een pas opvliegt. Simplon
Canyon Ultimate CF SLX en de Cervélo
het vooral stadsfietsen, maar net als
afficheert zich tegenwoordig vooral
R5 (ondertussen is de Pavo alweer
de twee andere grotere Oostenrijkse
als firma waar je als klant je eigen
ingehaald door de RCA en de Super-
merken, Puch en KTM, ondervond ook
fiets kunt samenstellen.
Six Nano). Wij kozen voor deze test
Simplon de gevolgen van de golf aan
Hier verlaten we nu even het elektri-
voor de Kiaro. Waar de Pavo 3 een
goedkope Aziatische tweewielers.
sche gedeelte en gaan naar de race-
fiets is om een berg op te sprinten,
30 WWW.FIETS.NL JANUARI 2014
de Kiaro is meer een model om én
maar de lange, slanke zadelpen met
ontspannen boven te komen, én ook
de ingebouwde buiging lijken het
weer strak af te dalen.
meeste te doen – samen met de ietwat
You can do it!
gebogen staande achtervorken en
de 25 millimeter Ksyrion-banden op
De Kiaro is een monocoque UD carbon
de Mavic-wielen. Daarnaast heeft
model met een oversized onderbuis,
Simplon voor een eigen Ergo-stuur
monobox pressfit bracket, asymme-
gekozen. In combinatie met een (in
trische achtertrein, een slanke staan-
vergelijking met de Pavo) iets langere
de achtervork met Vibrex technologie,
balhoofdbuis maakt dat de zithouding
een 27,2 millimeter monolink zadelpen
heerlijk relaxed, maar zeker niet ‘te’.
+ comfortabel
(inclusief adapter voor de montage
Het lijkt of je een Alpenföhn als
+ mooie
van een standaard zadel; wel zo pret-
rugwind hebt.
tig als je geen SL wilt) en rondlopende
en plat geovaliseerde bovenbuis. De
Serieuze fiets
bolle balhoofdpartij is verbonden met
De afwerking is netjes. Het frame
een volledig carbon voorvork met twee
houdt zich prima op de meetbank
maten lagers. De kabels lopen in het
en de weegschaal. Stijf en licht,
geheel door de onderbuis; ze verdwij-
maar niet overdreven. Compleet
Dáár gaat de kabel uit.
afmontage
- weinig verkooppunten
nen in de balhoofdbuis en kruisen
komt de Kiaro in deze uitvoering op
binnenin naar de voor- en achter-
een mooie 7 kilo. En stabiel is hij ook.
derailleur. De Kiaro is er in de kleur-
We kunnen alvast concluderen dat
zetting wit-carbon en deze mat
deze Simplon zeker een plaats op
DE CIJFERS
VAN FIETS
Imago
Kwaliteit
Prijs/kwaliteit
Meetwaarden
Praktijk
carbon. Er staan verschillende ‘spreu-
de markt verdient. De gemonteerde
Eindcijfer
ken’ op het frame. Naast technische
SRAM Force 22-groep helpt hier ook
info als ‘Bionic Extreme Drive Train’
aan mee. De klik van het schakelen
op de schuine buis staat er ook een
is duidelijk voel- en hoorbaar. Elke
sympathieke aanmoediging op de
klik is raak en de nieuwe 11-28 cas-
bovenbuis: ‘You can do it!’
sette achter (11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19,
Die aanmoediging heb je eerlijk
22, 25 en 28) heeft een mooi bereik.
gezegd niet per se nodig. De Kiaro is
Logisch dat de Kiaro een compact
namelijk een zeer luxe en comforta-
crankstel heeft, al kun je de fiets ook
bele racer. Niks geen knalbak, als in
met een triple of dubbel crankstel
een relaxfauteuil schuif je over het
bestellen. De Oostenrijkers geven
asfalt. En keitjes, hobbels en slecht
deze laatste optie de benaming full
wegdek? De Kiaro lijkt ze te slikken
size mee – ja, dat is dan wel weer
als een Oldsmobile Cutlass Coupé uit
vreemd. Is de Kiaro een vreemde
pakweg 1978, maar dan zonder de
eend? Nee, het is een serieuze
deining. Hoe dit kan? Is het de Vibrex?
racefiets, knap gemaakt en met
De platte bovenbuis? Dat kan zijn,
prima rijeigenschappen.
Stevig, licht én comfortabel.
7
8
7,9
7,8
7,8
8,2
‘Platte’ bovenbuis!
SIMPLON
KIARO
PRIJS
FRAME EN VOORVORK
GEWICHT
€ 3499,- compleet
carbon/carbon voorvork
1150/390 gram, 7,00 kilo
(55 cm, zonder pedalen)
SRAM Force 11-speed
Force 34/50, 12-27
Mavic Ksyrium Elite
Mavic Yksion 25 mm
Selle Italia SLS/Simplon
monolink
Simplon/Simplon OS
50 t/m 60 cm
www.simplon.com
125
45
GROEP
WIELEN
BANDEN
ZADEL EN -PEN
STUUR EN -PEN
MATEN
WEBADRES
TORSIESTIJFHEID
BRACKETSTIJFHEID
100
555
396
550
45
405
268
73°
74°
988
57
WWW.FIETS.NL JANUARI 2014
31

Download Report