第13回 在庫管理 【大和運輸のイノベーション(前回のまとめ)】 B2C(C2C)の時代へ 【在庫管理とは】 適正な在庫の水準と補充は? 1 【ヤマト運輸が行ってきたイノベーション】 • 大口貨物から 小口 貨物中心に展開したことから始まる。 それらは取扱量を拡大するためのサービス・メニューの充 実と多様な貨物を効率的かつ迅速に取り扱う経営・技術革 新に分けられる。 • 小口貨物は B2C あるいはC2Cの形態であるが、これらの ビジネスを展開するには膨大なネットワークが必要となり、 そのネットワークを維持するには大量の貨物が必要となる。 • さらに、時代とともに変化する消費者ニーズおよび潜在的な 消費者ニーズを発見し、サービス・メニューを充実させてき た。近年では、宅配した家電製品や家具の取り付けなど生 活密着型のサービスにも力を入れ、取扱個数だけでなく 付加価値 サービスによる増収も模索している。 2 【情報面でのイノベーション】 • 取扱個数が増える一方で、重量や取り扱い方が異なる貨物 に加えて、時間指定や代金支払いの有無など、取り扱う貨物 が多様になった。これらを効率的・迅速に取り扱うには、物流 と情報面でのイノベーションが不可欠であった。 • ヤマト運輸の強み(サービスとシステム) ・事業システム(人が生み出し続ける新たなサービス)、 ・商品とサービス(宅急便を軸にサービスを多様化する事 業拡大戦略)、 ・顧客志向の価格体系(運輸省に対して利用者本位の運 賃体系の働きかけ)、 ・輸送・サービスシステム( ハブアンドスポーク の 輸送ルート構築とSD※導入)、 ・情報システム開発(SDを第一に、顧客の要望に応えるシ ステムの自社開発)。 ※SDとはセールスドライバーの略 3 【B2B、B2C、C2C】 • B2B(大口の取引、企業間) • B2C(小口取引、宅配) 物流 セン ター 工場 一括 量販店の 物流セン ター 工場 物流 セン ター ※トラック一台あれば参入可能 なので、競争は激化しやすい 家 庭 家 庭 家 庭 家 庭 ※宅配する場合には、多段階のネット ワークが必要となる。 ※C2C(小口取引、宅配)は集荷と宅配の ネットワークの構築が必要となる。 4 【適正在庫量の決定】 • 品切れ (在庫不足)と 売れ残り (過剰在庫)を少なくしたい。 品切れ⇒機会損失(もっと売れたのに!)と客離れ 売れ残り⇒仕入価格分の損失+他のものを売っていれば! ※売れ残りを極端に避けるために、いつも少な目に仕入れていた ら、客離れ(少なくなる一方) • しかし、一日(週間)に販売(出庫)する量は 変動 する。 • さらに、注文してから、商品が届くまでに時間( リードタイム ) がかかる。 • そこで、リードタイムを見越して、どの程度を注文するか? 平均?最大値?最小値?やや多め?やや少な目? リードタイム 1分以内⇒在庫不要(客が来てから対応) 翌日⇒一日の平均よりやや多め 翌週⇒一週間の平均よりやや多め ※やや多めとは100%品切れを回避するのは非現実的だが、あまり 品切れにはならない程度(月に数回の品切れならOKとか) 5 【在庫補充(販売や出庫により在庫は減るので、補充が必要)】 発注頻度=発注量(まとめてあるいは細目に注文するか?) ※まとめて注文すると、送料は安くなるが、在庫の量は増える。 1ヶ月一回しか注文しないと、1ケ月分の在庫がまとめてくる。 毎日注文すると、在庫は1日分で良いが、配送料が高い。 商品の売れ行きや配送システムによって、発注頻度(=量)確定 例)下の図は、在庫が3個以下になったら、10個注文し、翌日到着 4日目と10日目の営業終了後に在庫が0になので、品切れ発生の可能性有り 6 【安全在庫と在庫総費用】 • 安全 在庫とは余分に保有している在庫(営業では計算外) 毎日2~3個売れるものでは、品切れを防止するために4個目や5 個目を在庫しておくこと(安全在庫:将来は予測が困難) • 在庫の総費用(=在庫費用+手配費用) 在庫費用=保管費用+金利+在庫陳腐化費用+その他費用 (在庫量が大きくなると在庫費用は高くなる) 手配費用には、発注に関する費用や輸送に関する費用が含まれる。 (発注回数が多くなると、手配費用が高くなる) ※在庫費用と手配費用は相反する(どちらか下げると一方が上がる) 費用 総費用 手配費用 在庫費用 適正発注量 発注量・配送頻度 7 【在庫分析】 (1)在庫保有量の評価指標 ・在庫保有日(月)数=在庫保有量/一日(月)当たりの需要量 ・在庫回転率=年間の総需要量/在庫保有量 ・入庫頻度や出庫頻度(手間)、不動期間(保有限界を設定;3、6、12月) (2)在庫分析の主な手法 ・ABC分析(パレート分析) A;70%、B;70~90%、C;90%以上 ・在庫鮮度分析(入庫から出庫までの滞留時間を区分け) ・流動曲線;在庫の流動(滞留と出庫の流れ)を把握 在庫保有日数 8
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