新たな役割を担う「内港地区」 【港内位置図】 モーダルシフト推進の拠点 現在は RORO 稲永ふ頭 昭和 40 （平成 25 0.4％）。 その後、雑貨を中心とした内貿バースとして再開発が進められ、平成 10 2 つの名称を「稲永ふ頭」に統一しました。 現在は RORO RORO 船 RORO（ロールオン/ロールオフ）方式の貨物船。 荷役の迅速化とともにモーダルシフト（＊）の受け皿としても注目 される。 旧稲永ふ頭の展開 ＊モーダルシフトとは、交通や輸送の手段を変えることで、特に、貨物輸送をトラック 戦後名古屋港発展の一大拠点 すると共に、環境問題の面からもその広がりが期待されている。 について」（昭和 26 7 突堤、横浜港の高島 3 号桟橋などとともに我が国有数の 近代的ふ頭として整備され、昭和 35 大いに貢献しました。 稲永第 2 ふ頭の建設 近代ふ頭の本格化 稲永第 2 ふ頭は、昭和 34 阪神港に 20 にしました。 41 2 エリア基本データ 旧地区名称 変わらず 93.3ha* S10.11.9 H41(予定)* *潮凪ふ頭と重複あり バース水深 -4 -10m 公共岸壁（稲永ふ頭） 1,575 隻 品種 その他 13.6% 鋼材 29.8％ 6.9% 稲永ふ頭 829,764 トン 紙･パルプ 13.1% 0.40% 外 31:69 その他輸送機械 14.4％ 22.2％
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