Universal-Bahnschrauber

Die Neuheit im Gleisbau
Universal-Bahnschrauber
klassische Schraubmaschine
Schlagschrauber
Schwellen-Bohrmaschine
Der Bahnschrauber – Serie LDB
Das große beleuchtete Farbdisplay ist auf
höchste Beanspruchung ausgerichtet: es ist
bruchsicher, wasserfest und selbst bei hellem
Sonnenlicht ist die Lesbarkeit ohne Spiegeleffekte gewährleistet
Dreh-Richtungswechsel
direkt am Handgriff
Starker, verriegelbarer 48V
Lithium-Ionen-Akku ist von
oben entnehmbar
Höhenverstellbarer Griff
passt sich der Größe des
Bedieners an
Bürstenloser Gleichstromantrieb mit 16 kW (22 PS)
Spitzenleistung
Geeignet für horizontales
und vertikales Schrauben
Maximales Drehmoment
1.100 N·m
Ihre Vorteile
Ergonomisch: liegt ausbalanciert in der Hand
des Anwenders. Insbesondere beim Bohrvorgang in
Schwellen ist keine weitere Führung notwendig.
Arbeit bei Nacht: Durch leistungsstarke LEDs
und eine niedrige Lärmbelastung (78 db(A)) kann
nachts optimal gearbeitet werden
Betriebsgewicht: reduziert von 100 kg auf ~17 kg
Universal: Mit dem Bahnschrauber kann
sowohl geschraubt als auch gebohrt werden
Dokumentation: Speicherung der einzelnen
Schraubvorgänge mit Datenauslesefunktion
(optional)
Geeignet für alle Oberbauformen: HV-Schrauben
(z. B. Radlenker), Bohren von Holzschwellen
Der Universal-Bahnschrauber LDB-10
In Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn hat die
Firma LÖSOMAT einen Bahnschrauber auf Akkubasis
entwickelt. Die Idee war, eine Schraubmaschine für die
Gleis- und Weicheninstandsetzung zu entwickeln,
welche einerseits klein und leicht ist und andererseits
ohne Leistungseinschränkungen präzise und abgasfrei
arbeitet. Die auf dem Markt vorhandenen Maschinen
sind entweder zu schwer oder zu langsam.
Mit der Komplettlösung von LÖSOMAT
werden drei Geräte ersetzt:
›› Die klassische Schraubmaschine.
›› Der Schlagschrauber.
›› Die Schwellenbohrmaschine.
Zudem kann der LDB-10 mit einer kombinierten Schraubnuss ausgestattet werden. Damit können sowohl Hakenschrauben (6-Kant 39 mm), als auch Schwellen schrauben
(4-Kant 21/28) und auch Laschenverbindungsschrauben
(6-Kant 41 mm) angezogen werden.
Das Universalgerät bietet klare Vorteile für die Branche
in Bezug auf Ergonomie, Ökonomie und Ökologie:
›› Ergonomie: Mitarbeiter müssen zukünftig keine
schweren Lasten mehr tragen, keine Abgase einatmen
und sind keinem Lärm ausgesetzt – was die Mitarbeitergesundheit fördert und Krankenstände reduziert.
›› Ökonomie: Durch das verringerte Gewicht kann ein
einzelner Bediener (statt drei) das Gerät an die Arbeitsstelle tragen, auch der Transport kann mit einem PKW
erfolgen. Elektrische Energie ist günstiger als Kraftstoff.
›› Ökologie: Das Gerät verursacht keine Abgase und
kein Lärm – kein CO²-Ausstoß. Der LDB-10 ist somit
für Nachtbaustellen optimal geeignet.
Kurz + knapp: Die Erfolgsformel
Leicht und kompakt, abgas- und
lärmfrei
410 mm
Wirtschaftlich: 1-Mann-Betrieb
Kein CO²-Ausstoß
schnelles, einfaches, ausdauerndes
und wiederholgenaues Arbeiten
3/4“
08.2014
g
Hohe Präzision der Verschraubun
an Betonschwellen
Vermeidet zuverlässig Schäden
gen (optional)
Protokolliert alle Verschraubun
420 mm
n
Für alle gängigen Oberbauforme
hste Flexibilität
16 kW (22 PS) Spitzenleistung – höc
Verschraubung Radlenkerhalter
Für eine hohe Benutzerfreundlichkeit erscheinen Programmhinweise in verschiedenen Farben
Schraubfallbezogenes Schrauben
Display und Menüeinstellungen
Neben dem „freien Schrauben“ sind alle gängigen Oberbau-Verschraubungsarten im LDB gespeichert.
›› Einstellungen: Datum, Uhrzeit, Sprache (verschiedene
Sprachen möglich – beseitigt Sprachbarrieren)
So kann der Bediener schnell den gewünschten Oberbau
auswählen und den Rest erledigt das Gerät. Die Drehmomentwerte der Einstellungen beziehen sich auf die
Richtlinien der Deutschen Bahn.
›› Auswahl verschiedener voreingestellter Oberbauformen: W-Oberbau, K-Oberbau, KS-Oberbau
Zusätzlich können Korrekturen
vorgewählt werden z. B. bei
der Verwendung von alten
Kleineisen.
›› Schraubfälle:
Voreinstellungen, Vormontage, Verspannen
›› Voreinstellungen:
Überhöhung, Spaltmaß, Löseumdrehungen
›› Akkustische und optische Warnungen am Display
bei nicht korrekt beendeter Verschraubung
Präzision und Dokumentation der Verspannung
In Folge einer zu hohen Verspannung der Schwellenschrauben entstehen Risse in Betonschwellen, was sich
für Netzbetreiber und Baufirmen problematisch darstellt:
zeit- und kostenintensive Nacharbeiten sind notwendig.
Der Grund hierfür liegt darin, dass bei den derzeit verwendeten Maschinen lediglich das Drehmoment eingestellt wird. Demnach wird für alle Schraubfälle die
gleiche Einstellung verwendet.
Allerdings sind die einzelnen Schraubfälle bei der Bahnverschraubung nicht gleich. Faktoren, wie unterschied-
liche Gewindesteigungen verschiedener Schrauben
(z. B. Haken- und Schwellenschraube) oder die Federeigenschaften der Oberbauarten nehmen Einfluss auf
das Drehmoment.
Deshalb wird beim LÖSOMAT-Bahnschrauber nicht das
Drehmoment eingestellt – der Bediener wählt im Menü
den jeweiligen Schraubfall, welcher vorab kalibriert
wurde. Die Maschine verspannt wesentlich genauer und
vermeidet sicher Schäden an Schwellen. Das spart Zeit,
und Geld und schont die Nerven.
Dokumentationsmodul LB.Track
Gerade im Gleisbau muss jede Schraube „sitzen“. Um
dies – auch bei eventuellen Regressansprüchen – nachweisen zu können hat LÖSOMAT das Dokumentationsmodul LB.TRACK entwickelt.
Mit diesem Modul werden alle Schraubvorgänge dokumentiert. Mithilfe des induktiven Datenübertragungskabels können die Schraubdaten auf einen PC geladen
werden.
Magnetisch-induktive
Datenschnittstelle
Induktives USB-Datenübertragungskabel
Von dort aus lässt sich das Verschraubungsprotokoll als
PDF-Datei erstellen.
In dem Verschraubungsprotokoll können am PC anschließend Name des Bedieners, Uhrzeit, Datum und die
Bezeichnung der Baustelle eingetragen werden.
Das Logo auf dem Protokoll kann auf Wunsch individuell
angepasst werden.
Software für
die Dokumentation
Verschraubungsprotokoll
Gewappnet für die Nachtbaustelle
LDB auf der Tunnelbaustelle
Vier starke LEDs beleuchten den Arbeitsplatz
Die integrierten LEDs sind für Arbeiten im Tunnel oder
in der Nacht ideal. Diese LED strahlen direkt auf die Verschraubung. Mit dem leuchtenden Display behält der
Bediener den Überblick.
Auch der Geräuschpegel bei Gleisverschraubungen und
Bohrarbeiten ist drastisch reduziert.
Jeder LDB ist mit vier leistungsstarken LEDs ausgestattet.
Diese strahlen sowohl bei der horizontalen als auch bei
der vertikalen Verschraubung optimal auf die Schraubverbindung.
Mit gerade einmal 78 dB (A) kann mit dem LÖSOMAT
Bahnschrauber bei Nachtbaustellen in der Nähe von
Wohngebieten gearbeitet werden, ohne dass die Anwohner dabei gestört werden.
Einsatz im Schienenwagen
Bohren von Holzschwellen
Flexibel und mobil einsatzbereit
Bohren leicht gemacht
Im vertikalen Betrieb ist der LDB in drei Varianten einsatzbereit: einfach und flexibel von Hand bei Wartungs- und
Notfalleinsätzen. Für Umbaumaßnahmen mit Griffverlängerung und Reaktionsarm im Trolly Single Schienenwagen. Weite Strecken werden mit Hilfe des Trolly TwinWagens – in doppelter LDB-Besetzung bearbeitet. Durch
die synchrone Rechts-Links-Verschraubung werden längere Strecken in kurzer Zeit bearbeitet. Der Schwenkarm sorgt für einen Gewichtsausgleich und kann vertikal
exakt geführt werden, was das Handling vereinfacht.
Holzschwellen müssen bei der Montage des Oberbaus
gebohrt werden.
Für eine komfortable, ergonomische und rückenschonende Arbeitshaltung kann die Position der Griffe einfach und flexibel umgesteckt werden.
Der Bohradapter von LÖSOMAT kann einfach auf den Antrieb des Geräts gesteckt werden. Somit benötigt der Anwender keine extra Bohrmaschine.
Die Funktionen Bohren und Schrauben sind in einem Gerät zusammengefasst. Zu tiefe Bohrungen werden durch
den Reaktionsarm, der gleichzeitig als Abstandshalter
fungiert, blockiert.
Sowohl die Schraub- als auch Bohrarbeiten können von
nur einer Person durchgeführt werden.
Lieferumfang
Doppelgriff (optional)
Betriebsanleitung
Gerät LDB-10 inkl. Reaktionsarm 3/4“
aus Leichtmetall mit Holdfunktion
Werksprüfzertifikat
Ladegerät mit Netzkabel
Lithium-Ionen-Akku (2 x)
Ein System – unendlich viele Kombinationsmöglichkeiten
Vertikalbetrieb von Hand
Horizontalbetrieb
Bohrbetrieb
›› für Wartung und Notfälle
›› Reaktionsarm
›› Kombi-Kraftnuss 3/4“
›› für Laschenund Radlenkerverschraubungen
›› Doppelgriff:
flexible Anbringung
›› für alle Holzschwellen
›› Bohradapter 3/4“
›› Holz-/Betonbohrer:
ø 18, ø 20 und ø 40
Trolly Single – Vertikalbetrieb im Schienenwagen
›› für Umbaumaßnahmen
›› Reaktionsarm
›› Griffverlängerung
Trolly Twin – Vertikalbetrieb im Twin-Wagen
Sonderzubehör
›› für Streckenverschraubungen
›› Schwenkarm
›› Verbindungssatz
›› Sondernüsse für Bahnübergänge
›› Länderbezogene Sondernüsse:
Individualanfertigungen aus
Stahl oder Leichtmetall
Zubehör – modular erweiterbar
Kombi-Kraftnuss
3/4“ und Sondernüsse
Reaktionsarm
für Tunnelverschraubungen
Bohradapter mit
verschiedenen
Einsätzen
Schnellladegerät für LithiumIonen-Akku
Lithium-IonenAkku, 48 V
Modul LB.TRACK
zur Dokumentation
Adapter für
Schienenwagen
Technische Daten
410 mm
Typ
LDB-10
N·m
lbf·ft
min / max
150 - 1100
min / max
~ U/
min
a
110 - 810
160
¾“
L
B
H
mm
mm
mm
410
130
420
1
0
17.2
420 mm
Ohne Reaktionsarm, ohne Kraftnuss, mit Akku.
Alle Angaben ohne Gewähr. Technische Änderungen vorbehalten.
130 mm
1
3/4“
Weitere Fragen? Wir helfen gerne weiter:
Tel. 07042 / 94 41-41
Bitte sprechen Sie uns an:
LÖSOMAT – Schraubtechnik Neef GmbH
Bertha-Benz-Straße 12 · 71665 Vaihingen/ Enz · GERMANY
Telefon +49 (0)7042/ 94 41-0 · Telefax +49 (0)7042/ 94 41-41
[email protected] · www.loesomat.de
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