Wirtschaft Im Überblick: Auf der Hannover Messe sind auch diesmal wieder etliche Firmen aus dem Nordwesten vertreten. Seite 19 VW: Piëch geht auf Distanz zu Winterkorn WOLFSBURG / DPA - Volkswagen-Patriarch Ferdinand Piëch rückt laut einem „Spiegel“-Bericht überraschend von Konzernchef Martin Winterkorn ab. „Ich bin auf Distanz zu Winterkorn“, sagte Aufsichtsratschef Piëch dem „Spiegel“, wie das Nachrichtenmagazin gestern online berichtete. VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh stellte sich allerdings demonstrativ hinter Winterkorn. VWAufsichtsrat und Niedersachsens Ministerpräsident Stephan Weil (SPD) stärkte Winterkorn ebenfalls den Rücken. ✦ SCHIFFFAHRT Emder Hafenbericht ZUM LADEN: BBC Atlantic (Windkraftanlagen für Stettin, Nordkai Mitte). K rKlD KtD 8_[]ý%[]_%[hk __ýk H Yk[_ Dhk¬ Êº®ÈÐ®²®ÊÈ²® x%?¬ Êº®ÈÐ®²®Ê¾ÊÈ Ðf%¬ _Ð_hk%]h7ÐhkkÎ EURO-STOXX 50 3816,76 VORTAG: 3781,79 DAX 12450 12300 12150 12000 11850 Do ZINSEN (in Punkten) 0,13 % 12374,73 Di Mi Do Fr Norden-Frisia bestellt Offshore-Versorger PROJEKT Schiff kostet vier Millionen Euro NORDDEICH / JOC - Die Off- shore-Tochter der Reederei Norden-Frisia investiert erneut in ein Schiff für die Versorgung von See-Windparks. Wie Frisia-Offshore gestern mitteilte, soll der 22 Meter lange Katamaran auf der Werft Baltic Workboats in Estland gebaut und Anfang 2016 abgeliefert werden. Nach OZ-Informationen investiert die Reederei rund vier Millionen Euro. Der Neubau wird der dritte Crew-Transporter von Frisia Offshore sein. Wie berichtet, hatte das Unternehmen in den vergangenen Jahren bereits die „Wind Force I“ und die „Wind Force II“ bauen lassen. Die Schwesterschiffe zum jetzt angekündigten Neubau sind seit 2009 und 2013 in den Windparks „Alpha Ventus“ und „Riffgat“ vor der ostfriesischen Küste im Einsatz. Für das jetzt in Auftrag gegebene Schiff gebe es zwar noch keinen Charterer, sagte gestern ein Sprecher. „Allerdings bieten wir es bei Ausschreibungen bereits an.“ Beim Bau werde man von den Erfahrungen mit den beiden Schwesterschiffen profitieren: „Wir kombinieren die Vorteile.“ Der Katamaran soll – wie seine beiden Vorgänger – bis zu 24 Fahrgäste transportieren können. Viele Schiffe auf dem Markt seien gerade einmal in der Lage, halb so viele Personen an Bord zu nehmen, heißt es in der Mitteilung. Zudem habe sich der Schiffstyp als sehr zuverlässig erwiesen. Auch damit will Frisia-Offshore bei möglichen Auftraggebern punkten. Anzeige Alle Informationen zu unseren Filialen erhalten Sie unter www.expertbening.de (Umlaufrend.) Gültig am 11-04-2015 GOLD 1207,35 $ VORTAG: 0,13 % 1194,80 $ 57,58 $ 1,0570 Di Mi Do (Terminbörse) VORTAG: Fr 56,64 $ WIRTSCHAFT Geschäftsführer Holger Banik verbreitete gestern viel Zuversicht für weitere Entwicklung Am „Patienten“ Große Seeschleuse: Friedrich Voß (von links) von der Emder Niederlassung, der Emder Niederlassungsleiter Berend Snippe und Geschäftsführer Holger Banik BILD: F. DODEN von Niedersachsen Ports. VON HEIKO MÜLLER • Abbildungen sind Beispielabbildungen • Druckfehler und Irrtümer vorbehalten • Bening GmbH & Co. KG · Abschnede 205a · 27472 Cuxhaven 1,090 1,080 1,070 1,060 1,050 Do ÖLPREIS (in Dollar) Niedersachsen Ports: In Emden passiert ganz viel Die Stadt sei der Standort mit den größten Investitionen und den meisten Projekten, sagte er. auf CDs, DVDs, Blu-rays, Games, Druckerpatronen & Staubsaugerbeutel EURO (Feinunze) VORTAG: Am deutschen Aktienmarkt herrschte gestern unbändige Rekordlaune: Der Dax erreicht eine Höchstmarke. Seite 19 EMDEN - Nach dem vorläufigem Aus für den Rysumer Nacken wird das Land nicht müde, die Stimmung in der Region wieder aufzuhellen: Der Chef des landeseigenen Hafenbetreibers Niedersachsen Ports, Holger Banik, verbreitete gestern in Emden viel Zuversicht hinsichtlich der Entwicklung des Hafens. „Brust raus, Kopf hoch und Rücken gerade“, rief er den Akteuren zu. Banik nannte erneut die großen Projekte, auf die Wirtschaftsminister Olaf Lies (SPD) in jüngster Zeit bereits bei mehreren Besuchen hingewiesen hatte. Emden sei der Hafenstandort in Niedersachsen mit dem größten Investitionsvolumen und den meisten Projekten. Das bringe die Mitarbeiter an die Grenzen der Belastbarkeit. „Wir tun viel, und im Hafen passiert viel“, sagte der Niedersachsen-Ports-Chef. Die Seeschleusen: Ihm geht es aber nicht nur um Leuchtturmprojekte. „Wichtigstes Thema“ sei die Sicherung des laufenden Betriebs: „Die hundertprozentige Verfügbarkeit des Hafens steht an erster Stelle.“ Notwendig dafür ist vor allem eine funktionsfähige Große Seeschleuse. Das mehr als 100 Jahre alte Bauwerk wird noch in diesem Jahr einer gründlichen Inspektion unterzogen. Der Hafenbetreiber hat dafür einen Bauwerkstrupp aufgestellt, holt sich aber auch Hilfe von außen. Erste Untersu- chungen sollen in den nächs- nungsmitteln bereit. Die Unten Wochen sichtbar werden. terlagen für das PlanfeststelDie Experten wollen ermit- lungsverfahren sollen im teln, wie lange „der alte Pa- Frühjahr 2016 eingereicht tient“ noch überleben kann. werden. Der Liegeplatz könWie die Schleuse zukunftssi- ne 2019 oder 2020 fertig wercher gemacht werden kann, den, so der Niedersachsensoll Bestandteil eines soge- Ports-Chef, „wenn alles im nannten Perspektivpapiers eng gestrickten Zeitplan sein. Dieses Gutachten soll bleibt“. Schon geringste Abden Bedarf des gesamten Ha- weichungen könnten aber zu fens für die nächsten 15 bis Verzögerungen führen. In 20 Jahre aufzeigen. Es werde Verlängerung der Emspier jetzt ausgeschrieben und soll entsteht derzeit für 8,2 Milbis Anfang 2016 fertig sein. lionen Euro ein Liegeplatz an Eingebunden werden auch Dalben, der Ende des Jahres die Stadt und die Hafenwirt- fertig sein soll. schaft. Beide Projekte im AußenIn jedem Fall hafen sollen den _________ will Niedersachboomenden Au„Brust raus, sen Ports einiges toumschlag von besser und richti- Kopf hoch und zurzeit gut ger machen als 1,3 MillioRücken bei der Nessernen Fahrzeugen gerade“ lander Schleuse. im Jahr noch anDie Kosten für kurbeln. Banik HOLGER BANIK ______________________ den Neubau sind sieht Chancen, – wie berichtet – dass Emden mit auf 120 Millionen explodiert. weiteren Wachstumsraten Diese Summe werde nicht zum größten europäischen noch einmal überschritten, Hafen für den Autoumschlag sagte Banik. aufsteigen, zumindest aber Nach jetzigem Stand soll vom dritten auf den zweiten die Schleuse Ende 2017 in Platz aufrücken kann. Betrieb gehen. Mit Blick auf die Kostensteigerung und Der Rysumer Nacken und jahrelange Verzögerungen Eemshaven: Aber auch den wehrte sich Banik gegen Vor- Rysumer Nacken hat der Hawürfe. „Wir sind ein verlässli- fenbetreiber nicht aus dem ches Unternehmen“, so der Blick verloren. Die Flächen Geschäftsführer. Man könne auf der Landseite, die auch „nicht erwarten, dass alles vermarktet werden, könnten sofort geht“. Vielmehr sei schrittweise besiedelt werman von Rahmenbedingun- den. Zudem könnten Gegen abhängig. schäfte über die Landemole der AG Ems an der Knock abNeue Liegeplätze: Das gel- gewickelt werden. Allerdings te auch für den geplanten müsste die VerkehrsanbinGroßschiffsliegeplatz, der die dung weiterentwickelt werLücke zwischen Emskai und den. Emspier schließen soll. „Das Bei seinem Besuch dachte dauert seine Zeit“, sagte Ba- Banik gestern auch laut über nik über dieses 55 Millionen Kooperationen mit dem nieEuro teure Vorhaben, dessen derländischen Eemshaven Finanzierung noch nicht nach. Das dürfe aber nicht so steht. Aktuell stehen dafür weit gehen, „dass wir uns 2,4 Millionen Euro an Pla- selbst verlieren“. Persönlich erstellt für: R. H. Jacobs ✦ OSTFRIESEN-ZEITUNG, SEITE 20, SONNABEND, DEN 11. APRIL 2015 ✦