Presse-Information 7 SWU Energie GmbH Karlstraße 1-3 89073 Ulm Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Bernd Jünke Telefon 0731 166-1090 Telefax 0731 166-2669 [email protected] www.swu.de Ulm, 30. April 2015 SWU ersetzt Brücken über den Illerkanal Neubauten erfordern bis Oktober Umleitungen Besucher der beliebten Ausflugsgaststätte Silberwald und anderer Einrichtungen im Neu-Ulmer Illerholz müssen sich in den nächsten Monaten auf Umwege einstellen. Ab 5. Mai erneuert die SWU Energie zwei Illerkanalbrücken: die Dornbäumlesbrücke beim Sportplatz Ludwigsfeld und die Schappelerbrücke in Höhe des Gurrenhofs. Die Bauarbeiten dauern voraussichtlich bis in den Oktober. Bis dahin wird der Verkehr auf drei Wegen umgeleitet, jeweils separat für schwere Fahrzeuge, Pkw sowie Fußgänger und Radler. Die Brückensperrungen gelten ab 5. Mai für die Schappelerbrücke und ab 11. Mai für die Dornbäumlesbrücke. Die neuen Brücken werden für Fahrzeuge bis zu 60 Tonnen Gewicht frei sein. Derzeit sind die beiden altersschwachen Brücken nur eingeschränkt passierbar. Die Stadtwerke sind als Betreiber zweier Wasserkraftwerke für den Unterhalt der Kanalbrücken zuständig und investieren rund 300.000 Euro in die Neubauten. Getrennte Umleitungswege verhindern Begegnungsverkehr Lkw und Busse werden während der Bauphase über die Wachholderbrücke umgeleitet, Autofahrer erreichen das Illerholz über die Hurrenhölzlebrücke. Zufahrt zu diesen Ausweichbrücken gewähren Presse-Information Abzweige von der Staatsstraße 2031 (Memminger Straße südlich Ludwigsfelds). „Die Trennung der Zufahrtswege für den schweren und leichten motorisierten Verkehr soll den Begegnungsverkehr gering halten. Denn die Wege sind schmal“, sagt Projektleiter Klaus Weber von der SWU Energie. Ausschließlich Spaziergängern, Joggern und Radlern sind zwei weitere Umleitungsstrecken vorbehalten: über den Tannensteg südlich der Dornbäumlesbrücke und, nördlich davon, über die Brücke beim Wasserkraftwerk Ludwigsfeld. Aus zwei historischen Brücken wird später einmal eine Beide jetzt zu ersetzenden Brücken sind in einem sehr schlechten Zustand. Sanierung oder Neubau? Vor dieser Frage standen die Stadtwerke. Zumindest für die Dornbäumlesbrücke, wegen ihrer als „Fischbauch“ bezeichneten Konstruktion für die Denkmalpflege interessant, wäre eine Sanierung bautechnisch möglich gewesen. Doch hätte das die Tragfähigkeit nicht erhöht. Die Dornbäumlesbrücke wäre auch nach der Sanierung für Fahrzeuge über 6 Tonnen gesperrt geblieben – zu wenig für landwirtschaftliche Fahrzeuge. Trotzdem: Die historische Bausubstanz wird erhalten bleiben, jedoch an anderer Stelle. Denn die Dornbäumlesbrücke ist baugleich mit der seit geraumer Zeit für Pkw gesperrten historischen Wiblinger Kanalbrücke in der Neu-Ulmer Jakobsruhe. Diese Brücke soll wiederhergestellt werden mit Hilfe der abzubauenden Träger der Dornbäumlesbrücke. Es werden die besten Träger beider Brücken ausgesucht, saniert und zur Restaurierung der Wiblinger Kanalbrücke verwendet. Dieses Sanierungskonzept ist mit dem Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege abgesprochen. Die Details sind noch abzustimmen. Das wird noch einige Zeit beanspruchen. Anhang: 2 Karten zu den Umleitungswegen