Les investissements de Service Public

Programme prospectif de développement à 10 ans
du réseau de transport de TIGF
2014-2024
Photo : Turbocompresseur de la station de Barbaira
Sommaire
 Le contexte
– Le réseau de TIGF
– Augmentation du spread PEG Nord/TIGF
• Bilan 2011-2014
• Les investissements de fluidité
• Les investissements d’Obligation de Service Public
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Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Le réseau de TIGF
• 5.100 Km de Réseau
• 6 stations de compression (70 MW)
• 2 interconnexions avec l’Espagne :
o Larrau
o Biriatou
• 2 interconnexion avec GRTgaz :
o Castillon-La-Bataille
o Cruzy
Artère de
Guyenne
• 127 Sites industriels raccordés
• 327 Points de livraison aux
distributions publiques
• 48 Clients expéditeurs et
fournisseurs
Artère de
Gascogne
Artère de l’Adour
Artère du Béarn
Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Artère du
Midi
Augmentation du spread PEG Nord/TIGF
Forte volatilité des prix du gaz avec un pic en décembre 2013
€
Origine : GasSpotIndices Powernext
Valeur moyenne : 3.23 €
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Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Sommaire
• Le contexte
 Bilan 2011-2014
– Les interconnexions franco-espagnoles
– Livraisons de gaz à l’Espagne
– Les interconnexions entre TIGF et GRTgaz
– Consommation de la zone TIGF
• Les investissements de fluidité
• Les investissements d’Obligation de Service Public
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Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Les interconnexions franco-espagnoles
Augmentation ces trois
dernières années des flux
vers l’Espagne
Flux moyen annuel :
2011 : 70 GWh/j
2013 : 110 GWh/j
Capacités fermes
commercialisables
Capacités
souscrites
Nominations
moyennes
Nominations réelles
Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Livraisons de gaz à l’Espagne
2013 : Les transits de gaz entre la France et l’Espagne par le réseau de
TIGF ont représenté 13 % de l’approvisionnement du marché espagnol.
Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Les interconnexions entre TIGF et GRTgaz
Augmentation des flux
Nord-Sud en hiver :
• Arrêt de Lacq
• Exports vers l’Espagne
Capacités fermes
commercialisables
Capacités
souscrites
Nominations
moyennes
Les transits s’inversent en hiver
dans le sens Sud-Nord lors
d’épisodes climatiques
contraignants (pointe de froid en
2012, longue période de froid en fin
d’hiver 2013).
Nominations réelles
Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Consommation de la zone TIGF
En 2011-2013 stabilité de la demande interne de la zone TIGF à 31- 32 TWh/an
Distributions Publiques : Données corrigées
de la température
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Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Sommaire
• Le contexte
• Bilan 2011-2014
 Les investissements de fluidité
• Hypothèses
• Les interconnexions franco-espagnoles
• Le projet Gascogne-Midi
• Synthèse du programme prospectif 2014-2024
• Les investissements d’Obligation de Service Public
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Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Les investissements de fluidité
Hypothèses
A court terme, TIGF finalise ses projets de développement des interconnexions
avec ENAGAS et GRTgaz décidés sur le Corridor Ouest.
 Mise en service de l’Artère de l’Adour en décembre 2015.
 Mise en service d’un compresseur supplémentaire à Sauveterre en
2017
A moyen terme, pour novembre 2018, TIGF réalise les infrastructures associées à
la mise œuvre d’un PEG France en 2018.
 Canalisation Lussagnet-Barran
 Renforcement de la compression de Barbaira
Sur le long terme, TIGF envisage de créer avec ENAGAS et GRTgaz une nouvelle
connexion entre la France et l’Espagne (MIDCAT) à l’horizon 2021. Ce projet est
inscrit sur la liste des « Projets d’Intérêt Communautaire » de la Communauté
Européenne mais n’est pas décidé.
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Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Les investissements de fluidité
Les Interconnexions FRANCO-ESPAGNOLES
Capacités commercialisables au PITT PIRINEOS au 1er décembre 2015 à
l’issue des développements des Open Seasons 2013 et 2015
Capacité
Sens
Nord-Sud
Sens
Sud-Nord
Totale commercialisable
165 GWh/j (F)
60 GWh/j (I)
225 GWh/j (F)
Réservée sur le long
terme
146 GWh/j (F)
177 GWh/j (F)
19 GWh/j (F)
60 GWh/j (I)
48 GWh/j (F)
Commercialisée CAM Prisma
F: Capacité ferme
I : Capacité interruptible
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Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Les investissements de fluidité
Le projet Gascogne-Midi
PEG France : scénario étudié conjointement par TIGF et GRTgaz
Alimentation du Sud-est de la France via le réseau de TIGF en renforçant la liaison Ouest Est
Lussagnet Cruzy.
Validation par la CRE du Scénario Val de Saône et Gascogne-Midi (Délibération
du 7 mai 2014).
Validation de la régulation incitative pour le projet Gascogne-Midi (Délibération
du 25 septembre 2014)
•
•
Budget cible : 152 M€
Mise en service : 1er novembre 2018
Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Les investissements de fluidité
Le projet Gascogne-Midi
Canalisation
Lussagnet - Barran
60 Km DN 900
Lussagnet
Barran
Ajout
Compresseur
5,5 MW
Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
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Les investissements de fluidité
Le projet Gascogne-Midi : Planning préliminaire (mai)
Mise en service : 21 décembre 2018
Décision de la CRE : Mise en Service des ouvrages avant le 1er Novembre 2018
(Délibération du 25 septembre 2014) : Un délai de réalisation ambitieux avec une anticipation
de 2 mois par rapport au planning de l’étude préliminaire.
Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Les investissements de fluidité
Synthèse du programme prospectif 2014-2024
Développements des interconnexions Franco-espagnoles
Projet
Mise en
service
Projet Décidé
Artère de l’Adour
2015
Projet non décidé
MIDCAT (3ème interconnexion)
2021
Développement de la fluidité sur le réseau de grand transport français
Projet Décidé
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Projet
Mise en
service
Midi-Gascogne
2018
Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Sommaire
• Le contexte
• Bilan 2011-2014
• Les investissements de fluidité
 Les investissements de Service Public
• Hypothèses
• Les investissements de renforcement sur le Réseau Régional
• Le Biogaz
• Les investissements de Sécurité et de maintien
• Synthèse
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Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Les investissements de Service Public
Hypothèses
Stabilité des utilisations conventionnelles du gaz :
• Distributions publiques : 26 à 27 TWh/an
• Industriels : 5 TWh/an
Génération électrique :
Les projets initiés ces dernières années ne se sont pas concrétisés.
Développement du biométhane
Raccordement en moyenne de 2 sites/an de production de biométhane au Réseau
Régional de TIGF.
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Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Les investissements de Service Public
Renforcements du Réseau Régional
Projet décidé
Projet non décidé
Antenne de
Parentis
Antenne de
Montauban Decazeville
Landes
Sud
Auterive
Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
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Les investissements de Service Public
Le Biogaz : des projets à l’étude
TIGF étudie un nombre en constante évolution de projets de raccordement de production de
biogaz à son réseau de transport
5 projets pourraient voir le jour à très court terme (2 ans) et 5 autres à moyen terme
25 Prospects
Prévisions de
production unitaires
de 90 à 750 m3(n)/h
Prévisions de
production pour 2015
340 MWh/j (5 unités)
Prévisions de
production pour 2018
800 MWh/j (10 unités)
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Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Les investissements de Service Public
Les investissements de Sécurité et de Maintien
Les évolutions réglementaires, les exigences des parties prenantes et sa politique en matière
de sécurité ont amené, ces dernières années, TIGF à moderniser son réseau et à fiabiliser ses
installations (en moyenne 30 M€/an sur les cinq dernières années).
• Sorties des villes
• Remplacement des traversées
aériennes
• Réparations suite à des sinistres et aux
inspections réglementaires
• Aménagements pour limiter les zones
d’effets (Etude de danger)
• Aménagements pour projets de tiers
TIGF entend poursuivre ses efforts sur les dix prochaines années (30M€/an)
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Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Les investissements de Service Public
Les investissements de Sécurité et de Maintien
Sortie des villes, le cas d’Agen
Suppression du poste d’Agen Ville et abandon de la canalisation DN 200 qui
traverse AGEN – Budget 14 M€
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Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Les investissements de Service Public
Les investissements de Sécurité et de Maintien
Réparation suites aux crues exceptionnelles de juin 2013
Reconstruction d’un poste de sectionnement
et de 2 km de canalisation : Budget 3 M€
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Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
Les investissements de Service Public
Synthèse du programme prospectif 2014-2024
Renforcement du Réseau Régional
Projet
Mise en
service
Projet Décidé
Auterive
2015
Projet Décidé
Parentis
2016
Projet non décidé Landes Sud
À l’étude
Projet non décidé Renforcement Montauban -Decazeville
À l’étude
Raccordements : 2 nouveaux branchements par an en moyenne (1,5 M€/an)
Sécurité et maintien : 30 M€/an
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Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF