Programme prospectif de développement à 10 ans du réseau de transport de TIGF 2014-2024 Photo : Turbocompresseur de la station de Barbaira Sommaire Le contexte – Le réseau de TIGF – Augmentation du spread PEG Nord/TIGF • Bilan 2011-2014 • Les investissements de fluidité • Les investissements d’Obligation de Service Public 2 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Le réseau de TIGF • 5.100 Km de Réseau • 6 stations de compression (70 MW) • 2 interconnexions avec l’Espagne : o Larrau o Biriatou • 2 interconnexion avec GRTgaz : o Castillon-La-Bataille o Cruzy Artère de Guyenne • 127 Sites industriels raccordés • 327 Points de livraison aux distributions publiques • 48 Clients expéditeurs et fournisseurs Artère de Gascogne Artère de l’Adour Artère du Béarn Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Artère du Midi Augmentation du spread PEG Nord/TIGF Forte volatilité des prix du gaz avec un pic en décembre 2013 € Origine : GasSpotIndices Powernext Valeur moyenne : 3.23 € 4 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Sommaire • Le contexte Bilan 2011-2014 – Les interconnexions franco-espagnoles – Livraisons de gaz à l’Espagne – Les interconnexions entre TIGF et GRTgaz – Consommation de la zone TIGF • Les investissements de fluidité • Les investissements d’Obligation de Service Public 5 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Les interconnexions franco-espagnoles Augmentation ces trois dernières années des flux vers l’Espagne Flux moyen annuel : 2011 : 70 GWh/j 2013 : 110 GWh/j Capacités fermes commercialisables Capacités souscrites Nominations moyennes Nominations réelles Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Livraisons de gaz à l’Espagne 2013 : Les transits de gaz entre la France et l’Espagne par le réseau de TIGF ont représenté 13 % de l’approvisionnement du marché espagnol. Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Les interconnexions entre TIGF et GRTgaz Augmentation des flux Nord-Sud en hiver : • Arrêt de Lacq • Exports vers l’Espagne Capacités fermes commercialisables Capacités souscrites Nominations moyennes Les transits s’inversent en hiver dans le sens Sud-Nord lors d’épisodes climatiques contraignants (pointe de froid en 2012, longue période de froid en fin d’hiver 2013). Nominations réelles Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Consommation de la zone TIGF En 2011-2013 stabilité de la demande interne de la zone TIGF à 31- 32 TWh/an Distributions Publiques : Données corrigées de la température 9 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Sommaire • Le contexte • Bilan 2011-2014 Les investissements de fluidité • Hypothèses • Les interconnexions franco-espagnoles • Le projet Gascogne-Midi • Synthèse du programme prospectif 2014-2024 • Les investissements d’Obligation de Service Public 10 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Les investissements de fluidité Hypothèses A court terme, TIGF finalise ses projets de développement des interconnexions avec ENAGAS et GRTgaz décidés sur le Corridor Ouest. Mise en service de l’Artère de l’Adour en décembre 2015. Mise en service d’un compresseur supplémentaire à Sauveterre en 2017 A moyen terme, pour novembre 2018, TIGF réalise les infrastructures associées à la mise œuvre d’un PEG France en 2018. Canalisation Lussagnet-Barran Renforcement de la compression de Barbaira Sur le long terme, TIGF envisage de créer avec ENAGAS et GRTgaz une nouvelle connexion entre la France et l’Espagne (MIDCAT) à l’horizon 2021. Ce projet est inscrit sur la liste des « Projets d’Intérêt Communautaire » de la Communauté Européenne mais n’est pas décidé. 11 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Les investissements de fluidité Les Interconnexions FRANCO-ESPAGNOLES Capacités commercialisables au PITT PIRINEOS au 1er décembre 2015 à l’issue des développements des Open Seasons 2013 et 2015 Capacité Sens Nord-Sud Sens Sud-Nord Totale commercialisable 165 GWh/j (F) 60 GWh/j (I) 225 GWh/j (F) Réservée sur le long terme 146 GWh/j (F) 177 GWh/j (F) 19 GWh/j (F) 60 GWh/j (I) 48 GWh/j (F) Commercialisée CAM Prisma F: Capacité ferme I : Capacité interruptible 12 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Les investissements de fluidité Le projet Gascogne-Midi PEG France : scénario étudié conjointement par TIGF et GRTgaz Alimentation du Sud-est de la France via le réseau de TIGF en renforçant la liaison Ouest Est Lussagnet Cruzy. Validation par la CRE du Scénario Val de Saône et Gascogne-Midi (Délibération du 7 mai 2014). Validation de la régulation incitative pour le projet Gascogne-Midi (Délibération du 25 septembre 2014) • • Budget cible : 152 M€ Mise en service : 1er novembre 2018 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Les investissements de fluidité Le projet Gascogne-Midi Canalisation Lussagnet - Barran 60 Km DN 900 Lussagnet Barran Ajout Compresseur 5,5 MW Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF 14 Les investissements de fluidité Le projet Gascogne-Midi : Planning préliminaire (mai) Mise en service : 21 décembre 2018 Décision de la CRE : Mise en Service des ouvrages avant le 1er Novembre 2018 (Délibération du 25 septembre 2014) : Un délai de réalisation ambitieux avec une anticipation de 2 mois par rapport au planning de l’étude préliminaire. Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Les investissements de fluidité Synthèse du programme prospectif 2014-2024 Développements des interconnexions Franco-espagnoles Projet Mise en service Projet Décidé Artère de l’Adour 2015 Projet non décidé MIDCAT (3ème interconnexion) 2021 Développement de la fluidité sur le réseau de grand transport français Projet Décidé 16 Projet Mise en service Midi-Gascogne 2018 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Sommaire • Le contexte • Bilan 2011-2014 • Les investissements de fluidité Les investissements de Service Public • Hypothèses • Les investissements de renforcement sur le Réseau Régional • Le Biogaz • Les investissements de Sécurité et de maintien • Synthèse 17 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Les investissements de Service Public Hypothèses Stabilité des utilisations conventionnelles du gaz : • Distributions publiques : 26 à 27 TWh/an • Industriels : 5 TWh/an Génération électrique : Les projets initiés ces dernières années ne se sont pas concrétisés. Développement du biométhane Raccordement en moyenne de 2 sites/an de production de biométhane au Réseau Régional de TIGF. 18 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Les investissements de Service Public Renforcements du Réseau Régional Projet décidé Projet non décidé Antenne de Parentis Antenne de Montauban Decazeville Landes Sud Auterive Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF 19 Les investissements de Service Public Le Biogaz : des projets à l’étude TIGF étudie un nombre en constante évolution de projets de raccordement de production de biogaz à son réseau de transport 5 projets pourraient voir le jour à très court terme (2 ans) et 5 autres à moyen terme 25 Prospects Prévisions de production unitaires de 90 à 750 m3(n)/h Prévisions de production pour 2015 340 MWh/j (5 unités) Prévisions de production pour 2018 800 MWh/j (10 unités) 20 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Les investissements de Service Public Les investissements de Sécurité et de Maintien Les évolutions réglementaires, les exigences des parties prenantes et sa politique en matière de sécurité ont amené, ces dernières années, TIGF à moderniser son réseau et à fiabiliser ses installations (en moyenne 30 M€/an sur les cinq dernières années). • Sorties des villes • Remplacement des traversées aériennes • Réparations suite à des sinistres et aux inspections réglementaires • Aménagements pour limiter les zones d’effets (Etude de danger) • Aménagements pour projets de tiers TIGF entend poursuivre ses efforts sur les dix prochaines années (30M€/an) 21 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Les investissements de Service Public Les investissements de Sécurité et de Maintien Sortie des villes, le cas d’Agen Suppression du poste d’Agen Ville et abandon de la canalisation DN 200 qui traverse AGEN – Budget 14 M€ 22 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Les investissements de Service Public Les investissements de Sécurité et de Maintien Réparation suites aux crues exceptionnelles de juin 2013 Reconstruction d’un poste de sectionnement et de 2 km de canalisation : Budget 3 M€ 23 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF Les investissements de Service Public Synthèse du programme prospectif 2014-2024 Renforcement du Réseau Régional Projet Mise en service Projet Décidé Auterive 2015 Projet Décidé Parentis 2016 Projet non décidé Landes Sud À l’étude Projet non décidé Renforcement Montauban -Decazeville À l’étude Raccordements : 2 nouveaux branchements par an en moyenne (1,5 M€/an) Sécurité et maintien : 30 M€/an 24 Programme prospectif 2014-2024 de développement du réseau de transport de TIGF
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