FACT SHEET 5. + 6. RENNEN DTM NORISRING 27./28. JUNI 2015 2.300 Streckenlänge 99 m # 51 km/h Audi RS 5 DTM Mike Rockenfeller (31/D) Audi Sport Team Phoenix Grundig-Kehre Langsamste Kurve 110 km/h Schöller-S Schnellste Kurve 245 km/h Topspeed +180 km/h Längste Beschleunigungsphase (900 m) Dutzendteich-Kehre DTM-RENNFORMAT 2015 SA • Qualifying 1: 20 Min. • Rennen 1: 40 Min. + 1 Runde • Kein Pflichtboxenstopp SO • Qualifying 2: 20 Min. • Rennen 2: 60 Min. + 1 Runde • 1 Pflichtboxenstopp BEST OF NORISRING (DTM) Rundenrekord (Q) ...... B. Spengler (Mercedes-Benz), 47,785 Min. (2008) Rundenrekord (R) ..... B. Spengler (Mercedes-Benz), 48,446 Min. (2008) Pole 2014 ...............................R. Wickens (Mercedes-Benz), 47,833 Min. Sieger 2014 ............................................... R. Wickens (Mercedes-Benz) DTM-Veranstaltungen/-Rennen .....................................................17/20 Rekordsieger....................................................... J. Green (Audi), 4 Siege Alle Infos zur Strecke ................................................... www.norisring.de ROCKYS SICHT twitter.com/Schaeff lerPress youtube.com/Schaeff lerDE Mike Rockenfeller: „Als einziger Stadtkurs im Kalender ist der Norisring etwas ganz Besonderes. Wir haben immer große Unterstützung dort, denn es ist das Heimrennen von Audi und Schaeff ler zugleich. Auch in diesem Jahr wollen wir uns bei den Fans am liebsten mit einem Sieg bedanken. Unsere Marke ist in der Saison 2015 bisher noch ungeschlagen – entsprechend groß ist die Motivation für das Rennen in Nürnberg.“ Daten mit freundlicher Genehmigung von 5. SCHAEFFLER AUDI RS 5 DTM Platz Rockys bestes Ergebnis auf dem Norisring (2013) 70% Vollgas-Anteil • Fahrzeug: Einheits-Monocoque aus Kohlefaser, Überrollkäfig aus hochfestem Stahl, direkt verbunden • Aerodynamik: Einheitlicher Heckflügel, um bis zu 18° verstellbar (Drag Reduction System) • Motor: V8-Saugmotor, 4.000 ccm, ca. 340 kW (460 PS) • Antriebsart: Heckantrieb, seq. 6-Gang-Sportgetriebe • Basisgewicht: 1.120 kg (inklusive Fahrer) • Tankvolumen: 120 l • Länge: 5.010 mm, Breite: 1.950 mm, Höhe: 1.150 mm • Radstand: 2.750 mm, Spurweite: max. 1.950 mm • Reifen: Hankook, vorn: 300-680-18; hinten: 320-710-18 Schaltvorgänge 3 4 1 Kurven pro Runde 2,5 g Seitenführungskräfte (schnellste Kurve) 7 km/h 22 Gewinn durch verstellbaren Heckflügel (DRS) SCHAEFFLER-FAKTEN > 82.000 .................................................................................................... Mitarbeiter 2.518 ......................................................................Angemeldete Patente im Jahr 2014 170 ................................................................................................ Standorte weltweit 60..........................................Schaeff ler-Teile in Automobilen weltweit (Durchschnitt) 8 ........................... Länder, in denen sich Schaeff ler in der Formula Student engagiert Jürgen Jungklaus (Renningenieur Audi Sport Team Phoenix): „Der Norisring zählt zu den Strecken, auf denen wenig Abtrieb gefragt ist. Das heißt: Flügel runter und das Auto so flach wie möglich abstimmen. Es gibt nur vier Kurven, deshalb geht es hauptsächlich ums Bremsen und Beschleunigen. Klingt leichter, als es ist: Die Bremsen stehen auf dieser Strecke permanent unter Höchstbelastung. Das Auto muss gut über die Bodenwellen gehen und einfach zu fahren sein. Das Gewicht verlagern wir für eine möglichst gute Traktion nach hinten.“ pro Runde 4 Sätze Slicks pro Auto pro Wochenende für alle Qualifyings und Rennen PerformanceGewicht (Rennen 1) 20 kg Zuladung in Rockys Audi RS 5 DTM Kontakt: Jörg Walz · Schaeff ler AG · Kommunikation Automotive · joerg.walz@schaeff ler.com · Weitere Infos: www.schaeff ler.de
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