FACT SHEET 17. + 18. RENNEN DTM HOCKENHEIM II 17./18. OKTOBER 2015 65 km/h Spitzkehre Langsamste Kurve 99 # Audi RS 5 DTM Mike Rockenfeller (31/D) Audi Sport Team Phoenix 258 km/h Topspeed Mercedes-Tribüne Mobil-1-Kurve Südkurve Parabolika +140 km/h Längste Beschleunigungsphase (1.045 m) Sachs-Kurve Bernie Ecclestone-Kurve 4.574 Streckenlänge 180 km/h Schnellste Kurve m DTM-RENNFORMAT 2015 SA • Qualifying 1: 20 Min. • Rennen 1: 40 Min. + 1 Runde • Kein Pflichtboxenstopp SO • Qualifying 2: 20 Min. • Rennen 2: 60 Min. + 1 Runde • 1 Pflichtboxenstopp RAVENOL-Kurve BEST OF HOCKENHEIM (DTM) Rundenrekord (Q) ..................... M. Ekström (Audi), 1.32,244 Min. (2008) Rundenrekord (R) ...................... M. Tomczyk (BMW), 1.32,532 Min. (2014) Pole 2015 (2. Rennen) ...................M. Rockenfeller (Audi), 1.34,516 Min. Sieger 2015 (2. Rennen) ......................................... M. Ekström (Audi) DTM-Veranstaltungen/-Rennen ....................................................54/76 Rekordsieger .............................. B. Schneider (Mercedes-Benz; 13 Siege) Alle Infos zur Strecke ......................................www.hockenheimring.de ROCKYS SICHT twitter.com/Schaeff lerGroup youtube.com/Schaeff lerDE Mike Rockenfeller: „Das Saisonfinale in Hockenheim ist immer etwas ganz Besonderes: Die Stimmung im Motodrom ist einmalig und die Spannung bei einem offenen Titelkampf groß. Die Fans können sich auf einen echten Showdown freuen. Ich persönlich habe eine Saison mit Höhen und Tiefen hinter mir. Gemeinsam mit den Jungs von Phoenix werde ich alles dafür geben, um mich mit einem Hoch in die Winterpause zu verabschieden.“ Daten mit freundlicher Genehmigung von 2. SCHAEFFLER AUDI RS 5 DTM Platz Rockys bestes Ergebnis in Hockenheim (2014) 65% Vollgas-Anteil • Fahrzeug: Einheits-Monocoque aus Kohlefaser, Überrollkäfig aus hochfestem Stahl, direkt verbunden • Aerodynamik: Einheitlicher Heckflügel, um bis zu 18° verstellbar (Drag Reduction System) • Motor: V8-Saugmotor, 4.000 ccm, ca. 340 kW (460 PS) • Antriebsart: Heckantrieb, seq. 6-Gang-Sportgetriebe • Basisgewicht: 1.120 kg (inklusive Fahrer) • Tankvolumen: 120 l • Länge: 5.010 mm, Breite: 1.950 mm, Höhe: 1.150 mm • Radstand: 2.750 mm, Spurweite: max. 1.950 mm • Reifen: Hankook, vorn: 300-680-18; hinten: 320-710-18 Schaltvorgänge 6 17 11 Kurven pro Runde 2,5 g 7 km/h Seitenführungskräfte (schnellste Kurve) Gewinn durch verstellbaren Heckflügel (DRS) SCHAEFFLER-FAKTEN ≈ 84.000 .................................................................................................... Mitarbeiter 2.518 ......................................................................Angemeldete Patente im Jahr 2014 170 ................................................................................................ Standorte weltweit 60..........................................Schaeff ler-Teile in Automobilen weltweit (Durchschnitt) 8 ........................... Länder, in denen sich Schaeff ler in der Formula Student engagiert Jürgen Jungklaus (Renningenieur Audi Sport Team Phoenix): „Wir haben wohl nirgendwo so viele DTMKilometer absolviert wie in Hockenheim, trotzdem ist die perfekte Abstimmung für den Kurs immer wieder eine Herausforderung. Beim Anbremsen zur Spitzkehre am Ende der Parabolika zum Beispiel braucht der Fahrer ein sicheres Gefühl für das Auto und für die Bremse. Wichtig ist auch die Rechtskurve nach der Mercedes-Tribüne. Wenn das Auto dort gut liegt, stimmt es meistens auch auf der übrigen Strecke.“ 32 pro Runde 4 Sätze Slicks pro Auto pro Wochenende für alle Qualifyings und Rennen PerformanceGewicht 7,5 kg Zuladung in Rockys Audi RS 5 DTM Kontakt: Jörg Walz · Schaeff ler AG · Kommunikation Automotive · joerg.walz@schaeff ler.com · Weitere Infos: www.schaeff ler.de
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