Technischer Kundendienst Neuer Weichen

SERVICE AUS ERSTER HAND
update
Das Kundenmagazin der Deutschen Plasser
2015/Nr. 6
StopfaggregatÜberholung
Unser neues Angebot
Seite 8
Technischer
Kundendienst
Wir kümmern uns darum!
Seite 4
Neuer Weichenstopfsimulator
Unimat-3D in Betrieb
Seite 12
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Inhalt
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Editorial Informativ Technischer Kundendienst
innovativ Aggregatüberholung 4.0
news Das Trainerteam wächst / 15 Jahre Allianz pro Schiene
innovativ Unimat 3D in Betrieb
international Leistungsschau Opladen, 21. Mai 2015
innovativ E3 – Das hybride Antriebssystem
04
für Plasser & Theurer-Maschinen
12
18
IMPRESSUM
Herausgeber:
Deutsche Plasser Bahnbaumaschinen GmbH
Friedrich-Eckart-Str. 35, 81929 München
Telefon: +49 89 93008-0
Telefax: +49 89 93008-115
E-Mail: [email protected]
www.deutsche-plasser.de
Fotos:
Deutsche Plasser, Plasser & Theurer
Druck:
Druckwerkstatt, Wien
Editorial
Deutsche Plasser UPDATE
Geschätzte Kunden,
werte Partner
Die Verabschiedung der zweiten Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuFV II) und die damit zur Verfügung stehenden Finanzmittel für die nachhaltige
Instandsetzung und Erhaltung der Schienenwege des
Bundes schaffen bis 2019 eine Planungssicherheit
und eine solide Basis für die zukünftige Organisation
und Ausrichtung Ihrer geschäftlichen Aktivitäten.
Jetzt gilt es, gemeinsam alle Kräfte zu bündeln, um
die dafür erforderlichen Kapazitäten sowohl bei der
DB Netz AG als auch in der Privatwirtschaft zu mobilisieren. Aus diesem Grund sind die Außendienstmitarbeiter der Deutschen Plasser derzeit sehr intensiv unterwegs, um unsere Kunden bezüglich Instandhaltung
und präventiver Reparaturen ihrer Maschinen mit Rat
und Tat zur Seite zu stehen. Wir sind als Ihr Partner
darauf vorbereitet, Ihnen die bestmöglichen Bedingungen für die anstehenden Revisionen und Winterüberholungen zu bieten; dies sowohl hinsichtlich
der Kapazität im Instandhaltungswerk LeverkusenOpladen als auch durch eine sinnvolle und effiziente
Bevorratung von Ersatz- und Verschleißteilen. Somit
können wir rasch auf jede Anfrage reagieren.
Wenn nun die DB Netz AG die aus der langfristigen
Planung erwachsende Möglichkeit nutzt, die Baustellen so zu organisieren, dass die Arbeiten überwiegend
unter der Woche ausgeführt und die WochenendEinsätze auf ein erträgliches Maß reduziert werden
können, hätte dies für Sie als Arbeitgeber den Effekt,
dass es für Sie wieder leichter wird, fähige Mitarbeiter zu finden. Wie Sie aus eigener Erfahrung wissen,
nimmt die Bereitschaft, an Wochenenden zu arbeiten
und auf die Familie oder sonstige Freizeitaktivitäten
zu verzichten, immer weiter ab.
Jetzt geht es darum, jede Maschine zu mobilisieren und
mit größter Effektivität ans Werk zu gehen. Wir werden
dafür jede Unterstützung liefern, die es braucht. Ich
bin davon überzeugt, dass wir diese Chance gemeinsam
nutzen werden!
Ihr
Peter Josef Flatscher
Geschäftsführer, Deutsche Plasser
Die „Mannschaft“ des Technischen Kundendienstes der
Deutschen Plasser (v.l.n.r.): Dieter Neumann, Hubert Stiegler,
Christoph Babinski, Andreas Stögbauer, Christian Faradi,
Peter Hocheder und André Halbertschlager.
Technischer Kundendienst
Wir kümmern uns darum!
Jeder Auftrag ist eine neue Chance, unseren Kunden zu beweisen, dass
man bei der Deutschen Plasser einfach gut aufgehoben ist. Das gilt für
langfristige Projekte, die sich gut planen lassen. Das gilt aber besonders
für den Fall der Fälle, wo jede gewonnene Stunde auch gewonnenes
Geld ist. Eine zentrale Rolle spielt dabei unser Technischer Kundendienst.
Was dieses Team unter der Leitung von Herrn André Halbertschlager
und dem Leiter des Service Centers, Herrn Hubert Stiegler, leistet, zeigt
ein typischer Arbeitstag in München.
M
ittwochmorgen. In der Zentrale
der Deutschen Plasser in München
ist die Arbeit draußen in der Werkstatt
bereits angelaufen. Drinnen in den Büros sind die Mitarbeiter des Technischen
Kundendienstes schon an den Arbeitsplätzen. Was wird der Tag bringen?
Für Manuela Wein, Angelika Lang und
Veronika Kindl ist das ganz klar. Sie
setzen ihre Arbeit vom Vortag fort. Sie
verarbeiten Montageberichte, stellen
Rechnungen aus und verwalten die
Monteurdatenbank. Was nach Routine klingt, ist dennoch wichtig. Denn
der sorgfältige Abschluss erledigter
Aufträge ist die beste Basis für kommende Aufgaben.
Gleiches gilt auch für Silvia Pripfl,
die als Assistentin einen Großteil der
„Papierarbeit“ übernimmt. Sie korrespondiert mit den Kunden, bearbeitet
Gewährleistungsvorgänge, organisiert
die Kundendiensttagungen, erstellt Auswertungen und Aufstellungen und koordiniert die Schulungstermine.
Kornelia Eisele koordiniert mit den Kunden
die Reparaturabwicklung von Komponenten, z.B. Hydraulikmotor-Pumpen,
elektromechanische Geber, erstellt Kostenvoranschläge und vorbereitende Unterlagen für die Abrechnung.
Nicht nur die Telefone klingeln
Neue Anfragen und Aufträge treffen
laufend ein. Telefonisch, per e-Mail oder
über das Fax kommen unterschiedlichste
Anfragen. Die Palette reicht von Fragen
zu kleinen technischen Problemen über
Anfragen zu Nachrüstungen oder grossen Instandsetzungen bis hin zu „Hilferufen“, deren Dringlichkeit von „sofort“
bis innerhalb der nächsten Tage reicht.
informativ
Deutsche Plasser UPDATE
Die Damen im Team (v.l.n.r.):
Angelika Lang, Kornelia Eisele, Silvia Pripfl,
Veronika Kindl und Manuela Wein.
Zu den ersten und wichtigsten Aufgaben
der Mitarbeiter im Technischen Kundendienst gehört es deshalb, zunächst einmal diese Anfragen klar einzuschätzen
und zuzuordnen. Welche Größenordnung
hat die Anfrage und wie viel Zeit bleibt,
sie zu erledigen?
Exakte Koordination ist alles
In vielen Fällen handelt es sich um
planbare Aufgaben. Erhalten wir zum
Beispiel eine Anfrage zur Nachrüstung,
zum Umbau oder zur Instandsetzung
einer Maschine, dann kann das Projekt
eine Vorlaufzeit bis zu einem Jahr haben.
Verantwortlich für Projekte dieser Art
sind Dieter Neumann, Christian Faradi,
Christoph Babinski und Peter Hocheder.
Einer dieser Mitarbeiter übernimmt den
Job und beginnt zuerst damit, die Durchführung mit allen involvierten Abteilungen
abzustimmen.
Ein typischer Fall könnte die Nachrüstung einer Stopfmaschine 09-3X mit einer
neuen Drehzahlsteuerung sein. Hier muss
mit der Konstruktion bei Plasser & Theurer
in Linz die technische Machbarkeit geklärt werden, es muss eine technische
Anfrage formuliert werden, auf deren
Basis der Einkauf die nötigen Komponenten und Software-Elemente bestellen
kann, und es muss eine technische Be-
Das Team des Technischen Kundendienstes
der Deutschen Plasser
Hubert Stiegler
Leiter Service Center
André Halbertschlager stellvertretender Leiter Technik
Koordination der Abteilungen des Service Centers und
in Vertretung die der Werkstätten; Qualitätssicherung
Silvia Pripfl Assistenz
Dieter Neumann,
Christian Faradi
Einsatzplanung, Projektarbeit, techn. Unterstützung
Christoph Babinski techn. Unterstützung, Projektarbeit, Einsatzplanung
(Schwerpunkt Stopfmaschinen, Schotterpflüge, MTW, usw.);
Programmsteuerungen (P400-P700, P-IC, Klöckner PS412)
Peter Hocheder
techn. Unterstützung, Projektarbeit, Einsatzplanung
(Schwerpunkt Großmaschinen, RM, Umbauzüge, usw.);
Programmsteuerungen (P-IC, IPC-Klöckner, Klöckner PS412)
Andreas Stögbauer Dokumentation, CAD, Datenbankpflege Maschinenverwaltung,
Intranet, proAlpha
Manuela Wein,
Angelika Lang,
Veronika Kindl
Monteurverwaltung, Montageberichte und Montagerechnungen
Kornelia Eisele
kaufmännische Abwicklung Reparaturen von Fremdlieferanten
(z.B. Hydraulikkomponenten) sowie Reparaturen in der
E-Werkstatt München und Geberreparaturen im
Instandhaltungswerk Leverkusen
05
Beim wöchentlichen Meeting werden die Verantwortlichen für die kommenden Aufgaben bestimmt.
Es werden aber auch die Dinge besprochen, die über das Tagesgeschäft hinausgehen. So können
wir uns auf langfristige Trends rasch einstellen.
Alle neuen, relevanten Informationen aus den
Berichten der Monteure fließen umgehend in die
Dokumentationen für die einzelnen Maschinen
ein. Dadurch können wir auf Anfragen rasch
und gezielt antworten.
schreibung für den Kunden verfasst werden. Nachdem mit dem Kunden alle Details vereinbart wurden und die Maschine
gegebenenfalls auch besichtigt wurde,
organisiert der Projektverantwortliche
den gesamten Ablauf der Nachrüstung.
Er fungiert dabei als Bindeglied zwischen
Vertrieb, Kunde, Konstruktion, Monteur,
Fahrzeugwerkstatt usw.
Flexible Planung der Monteureinsätze
Planung ist auch bei der Arbeitseinteilung unserer Monteure das oberste Gebot.
22 Monteure in Deutschland und 3
Monteure in Polen sind bei der Deutschen Plasser angestellt. Sie sind an 23
Standorten stationiert, und sie perfekt
zu koordinieren, gehört zu den wesentlichen Aufgaben des Technischen Kundendienstes. Verantwortlich dafür sind
vor allem Dieter Neumann und Christian
Faradi. Die beiden Fachleute steuern
deren Arbeitseinsätze für Kunden, aber
auch für das Instandhaltungswerk in
Leverkusen/Opladen und die Reparaturtechnik München. Darüber hinaus
werden auch die Schulungen und Weiterbildungen der Monteure entsprechend
deren Auslastung eingeteilt.
Bei der Deutschen Plasser in der Münchner Zentrale
sind über 40.000 Ersatz- und Verschleißteile
ständig lagernd. Die Lieferung erfolgt in der Regel
innerhalb 24 Stunden ab Bestellung. Und das 7
Tage in der Woche.
Wenn der ungeplante Fall eintritt
Sorgfältige Planung ist beim Technischen Kundendienst entscheidend, um
die Wünsche unserer Kunden zur vollen
Zufriedenheit und vor allem auch termingerecht erfüllen zu können. Aber nicht
alles lässt sich planen.
Kurz nach 11:00 Uhr an diesem Mittwoch meldet sich der Maschinist einer
Unimat 09-475/4S. Er ist aufgeregt und
das verständlicherweise, denn seine
Maschine steht ... Keine Ahnung, was
da los ist!
Der Mann wird sofort zu Christoph Babinski weitergeleitet, er beruhigt den Mann
zunächst und holt sich gleichzeitig schon
die Informationen zur Maschine auf den
Bildschirm. Dank der Dokumentation, die
über jede Maschine unserer Kunden geführt wird, weiß er sofort über den allgemeinen Zustand der Unimat 09-475/4S
Bescheid. Ganz gezielt stellt er jetzt seine
Fragen an den Maschinisten und bald
wird klar, dass es sich um ein Problem
mit dem Pfeilhöhengeber handeln muss.
Christoph Babinski versichert dem
Maschinisten, dass sich das Problem
relativ schnell beheben lässt. Er wird
sich darum kümmern und in wenigen
Minuten zurückrufen ... Herr Babinski
weiß natürlich, dass nicht alle Gebertypen
bei der Deutschen Plasser ständig lagernd sein können. Es gibt zu viele verschiedene Typen, außerdem benötigt
jeder Geber eine funktionsspezifische
Parametrierung. Er nimmt deshalb sofort mit der Ersatzabteilung Kontakt auf
und klärt ab, wie schnell es möglich ist,
den nötigen Geber zu beschaffen, zu
programmieren und zu liefern. Dann ein
Blick auf die Einsatzplanung der Monteure ... Welcher Monteur ist in der Nähe
und könnte den Geber heute noch einbauen? Auch das wird rasch gecheckt.
informativ
Deutsche Plasser UPDATE
Die technische Kompetenz und genaue Kenntnis des aktuellen
Zustands der einzelnen Maschinen ist ein wesentlicher Faktor
für die Qualität unseres Technischen Kundendienstes. Kleinere
Probleme können oft gleich telefonisch erledigt werden.
Unsere Monteure sind 7 Tage in der Woche einsatzbereit. Sie sind in ganz Deutschland
stationiert und haben es deshalb nie weit auf die nächste Baustelle.
natürlich dann, wenn sich die Ursache
des Stillstandes nicht so leicht erkennen lässt oder wenn die Maschine überhaupt in die Werkstatt muss. Aber auch
in diesen Fällen sind es die technische
Kompetenz, die perfekte Vernetzung
mit allen erforderlichen Abteilungen und
die sorgfältige Dokumentation aller Aufträge, die eine Lösung in kürzester Zeit
ermöglichen.
Auch bei Ersatzteilen, wie Computerkomponenten, die vor dem Versand
noch speziell konfiguriert werden
müssen, liefern wir schnell. Die
perfekte Zusammenarbeit zwischen
den Abteilungen der Deutschen
Plasser und der direkte Kontakt
zu Plasser & Theurer in Linz
machen das möglich.
Der Monteur erhält eine Nachricht, dass
er heute wahrscheinlich noch einmal auf
die Strecke hinaus muss. Die Bestätigung kommt postwendend.
Innerhalb kürzester Zeit besitzt Christoph
Babinski alle nötigen Informationen, um
den Maschinisten zurückrufen zu können.
„Sind Sie heute um 18:00 Uhr noch auf
der Baustelle?“ „Natürlich!“
In diesem Fall handelte es sich um ein
relativ einfaches Problem, das vergleichsweise schnell gelöst werden konnte.
Komplexer wird die Angelegenheit
Und jetzt ins Wochen-Meeting...
Auch an diesem Mittwoch kann sich der
Technische Kundendienst über mangelnden Betrieb nicht beklagen. Am
wöchentlichen Meeting wird dennoch
festgehalten. Hier sitzen alle Mitarbeiter des Teams gemeinsam mit jeweils
einem Vertreter aus der Monteurverrechnung, Reparaturabwicklung und
dem Ersatzteilverkauf an einem Tisch
und bestimmen die Verantwortlichen
für die anstehenden Aufgaben. Darüber
hinaus werden aber auch die Themen
und Aufgaben diskutiert, die über das
aktuelle Tagesgeschäft hinausgehen.
Dieser regelmäßige Informationsaustausch ist deshalb so wichtig, weil hier
auch längerfristige Entwicklungen zur
Sprache kommen.
Sorgfältige Dokumentationen
beschleunigen die Arbeit
Nach dem Meeting geht es noch einmal
hinein in den laufenden Betrieb. Keine
Hektik, aber dafür eine hochkonzentrierte Arbeit wartet auf Andreas Stögbauer,
denn er ist für die Betreuung der Maschinendokumentationen zuständig. Nach
jedem Auftrag wird von den Monteuren
ein detaillierter Bericht verfasst, der zuerst vom Kunden freigegeben werden
muss und danach „elektronisch“ an die
Monteurverwaltung zur Bearbeitung bzw.
Rechnungsstellung „verschickt“ wird.
Enthält der Bericht Informationen über
Veränderungen an einer Maschine, erhält ihn auch Andreas Stögbauer, um die
jeweilige Maschinendokumentation entsprechend zu ergänzen. Und hier schließt
sich ein Kreislauf, der für die Qualität und
Reaktionsschnelligkeit des Technischen
Kundendienstes der Deutschen Plasser
ganz entscheidend ist. Beim nächsten
Anruf, der diese Maschine betrifft, besitzt
der Kundenbetreuer am Telefon schon
alle aktuellen Daten – und kann so gezielt auf die Anfrage reagieren.
Nach der Arbeit ist vor der Arbeit
Bevor es in den Feierabend geht, ist
eine wichtige Arbeit noch zu erledigen.
Es müssen alle Aufträge im Einsatzplan für den nächsten Tag noch einmal
durchgegangen werden, und es muss
sichergestellt sein, dass alle Monteure
über ihre Einsätze Bescheid wissen.
Für einen der Monteure dauert der Arbeitstag heute übrigens etwas länger. Er
ist schon auf dem Weg zur Baustelle, wo
eine Unimat 09-475/4S auf den neuen
Pfeilhöhengeber wartet. Um 18:00 Uhr
wird er dort eintreffen...
07
08
innovativ
Deutsche Plasser UPDATE
Keep your heart ticking
Unser neues Angebot
für die Überholung
Ihrer Stopfaggregate
Das Herz Ihrer Stopfmaschine, das Stopfaggregat, ist tausende Male im
Jahr härtesten Belastungen ausgesetzt. Daher unterliegt es, abhängig
von den Einsatzbedingungen, einem bestimmten Verschleißverhalten.
Um die geforderte Arbeitsqualität über den gesamten Lebenszyklus
der Maschine zu erhalten, sind von Zeit zu Zeit – neben der üblichen
Wartung – Reparaturen oder komplette Überholungen des Aggregates
erforderlich, um nachhaltig und wirtschaftlich weiterarbeiten zu
können. Dabei wollen wir Sie noch mehr unterstützen.
Neues
Stopfaggregat
Ersatzteilkit
Generalüberholung
mit OriginalErsatzteilen
Reparatur
nach
Aufwand
SERVICE AUS ERSTER HAND
. Individuelles Programm mit vier Varianten
. Fixpreise
. Paketangebote für Original-Ersatzteile
. Verlängerung der Gewährleistung
. Qualitätserhöhung durch einheitliche Prozesse
. Sicherheit über einen längeren Einsatzzeitraum
W
ir bieten Ihnen ein umfangreiches Programm zur Aggregatüberholung mit vier
Varianten. Egal, für welche Variante Sie sich entscheiden, wir unterstützen Sie
tatkräftig. Und wir bieten Ihnen: Fixpreise ohne Nachverrechnung (bei Generalüberholung mit Original-Ersatzteilen) sowie eine Erhöhung der Gewährleistung.
Denn von einem sind wir überzeugt: der Qualität unserer Stopfaggregate, selbst bei
schwierigsten Einsatzbedingungen. Rund 30 Milliarden Stopfungen weltweit sprechen
für sich. Ihre Zufriedenheit und die nachhaltige Einsatzbereitschaft unserer Produkte
ist unser großes Ziel und zwar über die gesamte Einsatzdauer Ihrer Maschine.
Unser Angebot
Egal, welche Instandhaltungsstrategie Sie
in Ihrem Unternehmen gewählt haben,
wir möchten Sie mit vier Varianten dabei
unterstützen. Dabei bieten wir je nach
gewähltem Angebot:
.
.
.
einheitliche Original-Stücklisten, des Herstellers, der zu verwendenden Teile,
einheitliche Prozesse der durchzu führenden Arbeiten,
einheitliche Toleranzen sowie ein
einheitliches Schweißverfahren bei
der Aufarbeitung,
Servicetechniker für Einbau und Inbe triebnahme (abhängig von Variante),
einen kontinuierlichen Verbesserungs prozess mit Datenanalyse und
Verarbeitung,
länderübergreifende Fachkräfte und
kontinuierliche Weiterbildung.
.
.
.
Dieses Angebot erreichen wir durch
eine genaue Analyse Ihrer Anforderungen und einen einheitlichen Produktions- und Bearbeitungsstandard der
Komponenten.
Ihre Vorteile des Fixpreises, der Kostenreduktion sowie der verlängerten Gewährleistung realisieren wir gemeinsam
mit dem Hersteller durch:
. größere Chargen bei Neuteilen,
. clustern einzelner Arbeitsschritte in
Kompetenzzentren,
. standardisierte Prozesse bei der
Überholung,
. Reduktion der Arbeitszeit durch Einsatz
von mehr Neuteilen sowie unserem
europaweiten Teilemanagement.
Lernen Sie unser Angebot daher im Detail kennen.
Neues Stopfaggregat
Leistungsumfang
Einsatz eines komplett neu gefertigten Stopfaggregates, Servicetechniker
zum Einbau und Inbetriebnahme, Kontrolle durch Servicetechniker
einmal pro Jahr oder nach max. 250.000 und 500.000 Stopfungen.
Vorteile
Höchste Qualität und Präzision, Zustand des Arbeitsaggregates wie bei
Neuauslieferung der Maschine, Qualitätsvorrat für eine lange Einsatzperiode.
Gewährleistung
Die Gewährleistung beträgt maximal 24 Monate; sie endet jedoch
schon vor Ablauf dieser Frist, sobald 500.000 Stopfungen erfolgt sind.
Generalüberholung mit Original-Ersatzteilen
Leistungsumfang
Komplette Überholung des gesamten Aggregates nach europaweit einheitlichem Prozess, Austausch festgelegter Teile, Servicetechniker zum
Einbau und Inbetriebnahme, Kontrolle durch Servicetechniker einmal
pro Jahr oder nach max. 250.000 Stopfungen.
Vorteile
Fixpreis, deutliche Verlängerung der Nutzungsdauer durch Einsatz von
Original-Ersatzteilen, höhere Qualität und Präzision durch vermehrten
Einsatz von Neuteilen.
Gewährleistung
Die Gewährleistung beträgt maximal 12 Monate; sie endet jedoch
schon vor Ablauf dieser Frist, sobald 250.000 Stopfungen erfolgt sind.
Reparatur nach Aufwand
Leistungsumfang
Reparatur Ihres Aggregates gemäß Absprache, Aufarbeitung verschiedener Komponenten je nach Zustand in unseren Kompetenzzentren.
Vorteile
Wiederverwendung von einem Großteil der Komponenten, Ergänzung
durch Original-Ersatzteile.
Gewährleistung
Die Gewährleistung beträgt maximal 6 Monate; sie endet jedoch schon
vor Ablauf dieser Frist, sobald 150.000 Stopfungen erfolgt sind.
Ersatzteilkit
Leistungsumfang
Paketlösung auf Ihren Maschinentyp abgestimmt, ausgewogene Zusammensetzung aufgrund langjähriger Verschleißbeobachtungen.
Vorteile
Einsatz von Original-Ersatzteilen, daher längere Haltbarkeit und höhere
Präzision, Sonderpreis für Reparaturpakete.
Gewährleistung
Standard-Gewährleistungsbedingungen für Original-Ersatzteile.
NEWS
Deutsche Plasser UPDATE
NEWS aus Bingen
Das Trainerteam wächst
Dirk Schmidt
Das Schulungszentrum der Deutschen Plasser erweitert Schritt für
Schritt sein Trainingsangebot. Damit einher geht eine Vergrößerung
des Trainerteams. Neben Herrn Antonio Intini unterrichtet Herr Dirk
Schmidt seit Januar 2014 in Bingen. Im Januar 2016 nimmt ein weiterer
Trainer, Herr Paul Weltz, seine Arbeit auf.
Herr Schmidt ist ausgebildeter Elektro-Meister und blickt auf eine
langjährige Erfahrung bei der Deutschen Plasser zurück. Durch viele
Paul Weltz
Außendiensteinsätze konnte er ein großes
Fachwissen in allen Leistungsbereichen des
Unternehmens aufbauen. Herr Weltz verfügt
über eine Ausbildung als Industriemeister mit
Herr Intini, Leiter des Schulungszentrums,
freut sich über die Verstärkung:
der Fachrichtung Gleisbau und arbeitete zuletzt
bei DB Training GmbH, u.a. als Trainer in den
„Mit den beiden Herren gewinnen wir nicht
Bereichen Meisterausbildung, DV-gestützte Insnur zusätzliche Kapazitäten, sondern vor
pektion, Oberbau-Grundlagen und Vermessungsallem großes Fachwissen und Erfahrung,
technik. Er wird seine Tätigkeit in Bingen zum
1. Januar 2016 aufnehmen.
die unseren Kunden zugutekommt!“
15 Jahre Allianz pro Schiene
Am 17. Juni 2015 feierten rund 250 Gäste aus Politik, Mitgliedsverbänden
und zahlreichen Förderunternehmen den 15. Geburtstag der Allianz pro
Schiene in Berlin. Was an einem lauen Sommerabend mit einer Idee im
Jahr 2000 in kleinem Kreis begann, ist inzwischen zu einem angesehenen Bündnis für den Schienenverkehr mit Sitz in Berlin geworden.
Ziel des Verbandes ist es, den Infrastrukturträger „Schiene“ in Deutschland zu stärken und dessen Interessen aktiv gegenüber der Politik zu vertreten. In verschiedenen Arbeitsgruppen ist man u.a. für diese Ziele aktiv:
. Mehr Investitionen in die Schiene
. Vereinfachung der Fahrzeugzulassung
. Minderung des Lärms
Die Allianz pro Schiene wird von zahlreichen namhaften Förderern
unterstützt. Dazu zählt auch die Deutsche Plasser. Mit der Allianz pro
Schiene steht der Branche ein einzigartiges Netzwerk rund um die
Schiene zur Verfügung. Neben den genannten Arbeitsgruppen, bieten
verschiedene Veranstaltungen einen Rahmen, in dem man sich nicht
nur fachlich weiterentwickeln kann, sondern auch bestehende Kontakte pflegen und neue knüpfen kann.
Peter Josef Flatscher, Geschäftsführer, und Michael
Bittmann, Assistent Geschäftsführung, gratulierten der
Allianz pro Schiene im Namen der Deutsche Plasser
sehr herzlich zu ihrem Jubiläum.
11
Unimat-3D in Betrieb
Eine neue Dimension
der Schulung
Im Spätsommer dieses Jahres war es soweit: der neue Weichenstopfsimulator Unimat-3D wurde im Schulungszentrum Bingen
aufgebaut, ausgiebig getestet und in Betrieb genommen. Erste
interne Schulungen fanden bereits statt und stießen auf große
Begeisterung bei den Teilnehmern.
Der Bedienplatz des Beistopfers
wird ebenfalls simuliert.
innovativ
Deutsche Plasser UPDATE
Zerstörte Schwellen werden sowohl in der Innen…
Der Arbeitsplatz des Stopfers in der realen Maschine.
…als auch in der Außenansicht farblich markiert.
M
Die Unimat 09-4x4/4S im Arbeitseinsatz.
it dem neuen Simulator
verfügt das Schulungszentrum der Deutschen Plasser
nun über den weltweit ersten
Gleis- und Weichenstopfsimulator. Er ergänzt das breite
Schulungsangebot des Hauses
und ermöglicht neben dem
bereits bekannten Simulator
09-3D eine umfassende, fachlich hochstehende Aus- und
Weiterbildung für die Bediener von Plasser & Theurer
Stopfmaschinen.
Simulation aller Arbeitsplätze
Mit dem Unimat-3D können die drei
zentralen Arbeitsplätze einer Weichenstopfmaschine simuliert werden:
Stopfer, Beistopfer und VorwagenBediener. Die Bedienerumgebung ist
jener der echten Maschinen realistisch
nachgebildet und trägt so zu einer
nachhaltigen Ausbildung bei.
Mit Hilfe verschiedener Trainingsszenarien
können ohne Gefahr der Beschädigung
von Oberbau und Maschine, verschiedenste Arbeitsabläufe trainiert werden.
Neben der Schulung der Aufgaben der
einzelnen Arbeitsplätze kann auch das
Zusammenspiel einer Maschinenbesatzung simuliert und trainiert werden.
All dies unter der Anleitung erfahrener
Trainer, die die Schulungsteilnehmer
während der Ausbildung begleiten.
Vielfältige Schulungsszenarien
Im Training kommen vielfältige Schulungsszenarien zum Einsatz. Vom Streckenstopfen bis hin zu komplexen Aufgabenstellungen im Weichenbereich werden
so Schritt für Schritt alle für die Bedienung einer Universalstopfmaschine von
Plasser & Theurer notwendigen fachlichen
Grundlagen vermittelt und gleich in der
Praxis erprobt.
Am Ende eines Szenarios wertet der
Simulator den Einsatz aus und liefert
Kennzahlen, anhand derer Trainer und
Schulungsteilnehmer eine gemeinsame
Bewertung der simulierten Arbeitsleistung vornehmen können. Dies bildet eine
wertvolle Basis für die Weiterentwicklung
der fachlichen Kenntnisse des Maschinenbedieners. Darüber hinaus ermöglicht
es der Simulator, dieselbe Strecke unter
unveränderten Bedingungen mehrmals
zu stopfen und sich so Schritt für Schritt
an eine ideale Stopfung anzunähern.
13
Maschine und Gleis wurden detailgetreu modelliert und simulieren so eine realistische Arbeitsumgebung.
Die Bedienelemente sind analog zur
realen Maschine angeordnet.
Nahe an der Realität
Die Entwickler des Simulators haben das Ziel verfolgt, mit dem Simulator so
nahe wie möglich an reale
Bedingungen heranzukommen. Um dies zu erreichen,
kommt ein äußerst leistungsstarkes Computersystem zum
Einsatz. Es werden insgesamt fünf Computer eingesetzt, die die drei Kabinen
und zwölf Bildschirme der
realen Maschine simulieren. Alles in
allem werden laufend rund 17 Millionen
Bildpunkte in Echtzeit berechnet. Die
Darstellung kann dabei sowohl in 2D
als auch in 3D erfolgen. Die dreidimensionale Darstellung ermöglicht eine besonders realitätsnahe Schulung.
Die Programmierer legten ein besonderes Augenmerk auf die Außenansicht
der virtuellen Maschine. Der Bediener
kann jederzeit in diese Ansicht wech-
seln und so zusätzliche Eindrücke und
Erfahrungen über die Funktionsweise
der Maschine gewinnen.
Hinzu kommt das SPS-Programm einer
echten Maschine. Die dafür notwendigen
Aktoren werden simuliert und erzeugen
Signale für die Steuerung, wie sie auch
von einer realen Maschine erzeugt würden. Die SPS-Steuerung verhält sich
demnach so, als wäre sie tatsächlich in
einer Maschine eingebaut.
Simulatoren verkürzen Ausbildungsdauer deutlich
Die Erfahrungen mit dem Stopfsimulator 09-3D belegen, dass der Einsatz
moderner 3D-Technik in Kombination
mit einer realistisch umgesetzten Bedienerumgebung die Ausbildungszeit
eines Maschinenbedieners deutlich
verringern kann. Anstelle einer Ausbildungsdauer von bis zu zwei Jahren
im Baustelleneinsatz können Kursteilnehmer durch die Verwendung von
innovativ
Die Unimat 09-4x4/4S im Arbeitseinsatz.
Stopfsimulatoren, je nach individueller Vorkenntnis, bereits nach zwei
bis sechs Wochen eine vergleichbare
Fachkompetenz erlangen. All dies
ohne die Gefahr der Beschädigung
von Oberbau und Maschine.
Deutsche Plasser UPDATE
Der Trainer begleitet den Bediener während
der Übungen im Simulator.
Außenansicht der Maschine im Simulator.
Erste Schulungen
Aufbauend auf diesen Erfahrungen
sind die Erwartungen an den neuen
Weichenstopfsimulator
naturgemäß
ebenso groß wie die Zuversicht der
Trainer, diese zu erfüllen. Nach den
mit Erfolg durchgeführten internen
Schulungen beginnen nun die ersten
externen Schulungen. Das Trainerteam
der Deutschen Plasser freut sich darauf, gemeinsam mit den Schulungsteilnehmern den Schritt in die nächste
Dimension der Schulung zu machen.
Der Arbeitsplatz in der Weichenstopfkabine des Simulators bietet einen klaren Blick in die zu stopfende Weiche.
15
Leistungsschau Opladen, 21. Mai 2015
Informationen
aus erster Hand
Rund 80 internationale Gäste folgten der Einladung
der Deutschen Plasser zur zweiten Leistungsschau des
Unternehmens im Instandhaltungswerk LeverkusenOpladen. Das Unternehmen bot einen Überblick über
sein Leistungsspektrum und interessante Neuerungen.
Peter Josef Flatscher, Geschäftsführer der
Deutschen Plasser, begrüßte die Gäste zur
Leistungsschau
Maschinen von Plasser & Theurer
standen zur Besichtigung bereit.
international
Die Besucher konnten sich an verschiedenen Stationen über das Leistungsspektrum des Instandhaltungswerkes informieren.
I
m fünften Jahr seines Bestehens
zeigte sich das Instandhaltungswerk
von seiner besten Seite und präsentierte diverse Stationen mit Informationen zu den Leistungsbereichen des
Unternehmens sowie dem mobilen
Stopfsimulator 09-3D. Ergänzend befanden sich einige Kundenmaschinen
im Werk, die bei dieser Gelegenheit
auch besichtigt werden konnten.
In seiner Begrüßung ließ Herr Peter
Josef Flatscher, Geschäftsführer der
Deutschen Plasser, die ersten fünf
Jahre des Instandhaltungswerkes Revue passieren.
Die Leistungsschau bot Gelegenheit für viele
interessante Fachgespräche.
Deutsche Plasser UPDATE
Zahlreiche Gäste sind der Einladung der Deutschen Plasser nach
Leverkusen-Opladen gefolgt.
Eine kontinuierlich steigende Auslastung
und viele positive Rückmeldungen von
Kunden bestätigen den eingeschlagenen
Weg. Für dieses Vertrauen bedankte
sich Herr Flatscher ausdrücklich.
Neue Elektronikwerkstatt
Die Veranstaltung bot zudem die Möglichkeit, die neue Elektronikwerkstatt zu
besichtigen. In dieser werden nunmehr
Geber und Pendel direkt im Instandhaltungswerk Leverkusen-Opladen überholt, anstatt wie bislang nach München
geschickt zu werden. Bis Ende Mai
wurden im Jahr 2015 bereits über 100
Geber und Pendel aufgearbeitet. Die
Rückmeldungen der Kunden sind äußerst
positiv und bestätigen diese zukunftsweisende Entscheidung.
Aufarbeitung von Stopfaggregaten
Ein weiterer Schwerpunkt war die Aufarbeitung von Stopfaggregaten. Im
Mittelpunkt stand dabei die Vorstellung der neuen Wasch- und Entlackungsanlage, die sich am Stammsitz
in München befindet. Diese ermöglicht
einen schnelleren Durchlauf und eine
noch höhere Qualität der Überholung.
Der mobile Stopfsimulator 09-3D zog besonders
viele Gäste an.
Diverse Maschinen, z.B. eine Unimat
09-4x4/4S, konnten besichtigt werden.
Dirk Thormann, Leiter des Instandhaltungswerkes in Opladen, im Gespräch mit Gästen.
17
Noch bessere Erreichbarkeit
der Bedienelemente während der
Stopfarbeiten.
Das hybride Antriebssystem für
Maschinen von Plasser & Theurer
Die Klimaziele der EU für 2030 beinhalten ein umfassendes Klima- und
Energiepaket. Bahnverwaltungen wie die Deutsche Bahn entwickeln
daher Strategien zu einer nachhaltigen Netzbewirtschaftung.
U
m den Kunden zu helfen, unter diesen
Rahmenbedingungen kosteneffizient
und flexibel zu agieren, hat Plasser &
Theurer ein neues Antriebssystem entwickelt, das die Maschine entweder
durch einen Diesel- oder durch einen
Elektromotor antreiben kann. Dazu wird
die elektrische Energie aus dem Fahrdraht genutzt, gleichermaßen für die
Fahrt wie für die Arbeit. Die lokale CO2Emission geht damit gegen Null, und
in Verbindung mit den umfangreichen
Schallschutzmaßnahmen können die
Maschinenbetreiber den ökologischen
Rahmenbedingungen bei der Infrastrukturerhaltung gerecht werden.
Das neue Antriebskonzept treibt die Maschine
entweder durch einen Diesel- oder durch einen
Elektromotor an, und zwar durch Nutzung der
elektrischen Energie aus dem Fahrdraht.
Kosteneffizienz für den Betreiber.
Steigende Treibstoffpreise, niedrige
Schichtpreise und hohe Personalkosten
sind die Realität, der sich Unternehmer
stellen müssen. Die Hybridmaschine
bietet dem Betreiber Möglichkeiten,
die Gesamtkosten nachhaltig zu senken.
Immer dann, wenn eine benutzbare
Fahrleitung zur Verfügung steht, ist
der Dieselhauptmotor abgeschaltet.
Dies führt zu einem merklich reduzierten Treibstoffverbrauch und damit
weniger zeit- und kostenaufwendigen
Betankungsvorgängen.
innovativ
Aufgrund der geringeren Laufleistung des
Dieselantriebs können zudem die Serviceintervalle deutlich verlängert werden, was
zu einer weiteren Kostensenkung beiträgt.
Das hybride Antriebssystem E3
Das Konzept des Hybridantriebs sieht
neben dem üblichen Dieselmotor einen
zusätzlichen Elektromotor mit Stromversorgung über die Oberleitung vor. Der
Antrieb erfolgt hydrostatisch über je eine
Gelenkwelle in das Pumpenverteilgetriebe. Dieses erzeugt den Hydraulikdruck
für alle Systeme, vom Fahrantrieb bis zu
den Arbeitsaggregaten.
Steht eine Fahrleitung zur Verfügung,
kann die Maschine vollständig elektrisch
angetrieben werden, sowohl während der
Arbeit als auch für Überstellfahrten. Beim
Überfahren von Trennstellen muss die
Maschine weder zum Stillstand gebracht
noch der Arbeitsablauf unterbrochen
werden. Eine vollautomatische Steuerungssequenz zum Antriebswechsel
setzt den Dieselmotor in Gang, regelt
den fließenden Übergang zwischen
Elektro- und Dieselantrieb und schaltet
anschließend den Elektroantrieb ab.
Sobald das System das Wiedereinsetzen
des Fahrstroms nach der Trennstelle
erkennt, wechselt es automatisch zurück auf den Elektroantrieb.
Indirektes Bremssystem mit
Energierückgewinnung
Durch das hybride Antriebssystem
wird mittels des Drehmoments des
Elektromotors, der beim Bremsen als
Generator arbeitet, eine Bremswirkung
erzielt. Der dabei erzeugte Strom kann
in das Netz zurückgespeist werden.
Sollte diese Möglichkeit nicht bestehen, baut der Bremswiderstand am
Dach diese Energie ab. Aufgrund des
geringeren Verschleißes ergibt sich in
beiden Fällen eine längere Lebensdauer
der Bremsen.
Generatorset für Arbeitspausen
Für einen möglichst ökologischen Betrieb des Bordnetzes der Maschine
während des Stillstandes ist ein Generatorset mit einem eigenen Dieselmotor
aufgebaut. Es versorgt die elektrischen
Verbraucher,wie Beleuchtung, Lüftung,
Computer usw., mit Energie, falls kein
Strom aus der Oberleitung für diese bezogen werden kann.
Deutsche Plasser UPDATE
Economic
.bringt vergaberechtliche Vorteile durch Ökobonus
.vermeidet Ökopönalen
.erweitert die Einsatzbereiche innerstädtisch und im Tunnel
.senkt die Kosten für Treibstoff und dessen Logistik
.verringert Wartungskosten des Antriebs
Ecologic
.erfüllt erhöhte Umweltschutzauflagen
.verringert den Schadstoffausstoß
.nützt „grünen Bahnstrom“
.verursacht weniger Lärm
Ergonomic
.verringert die Belastung durch Lärm und Abgase
.bietet ergonomisch optimierte und attraktive Arbeitsplätze
Hybridantrieb für drei bewährte
Maschinen
Franz Plasser Vermietung von Bahnbaumaschinen GmbH, setzt die ersten beiden
Maschinen mit Hybridantrieb, den Dynamic Stopfexpress 09-4X E³ und das BDS
2000 E³, bereits seit August 2015 ein.
Eine dritte Maschine, eine UniversalWeichenstopfmaschine, wird für Krebs
Gleisbau gefertigt und erstmals in der
Schweiz arbeiten.
An den Arbeitstechnologien als solches
hat sich nichts geändert. Die Qualität ist
daher nach wie vor die beste, jedoch
mit einem kleineren „ökologischen Rad
Abdruck“. Alle drei Maschinen eignen
sich selbstverständlich für die Streckenklasse C2.
Die Deutsche Plasser freut
sich auf die Betreuung der
Maschinen
Durch das neue Antriebssystem verändern sich die
Lebenszeiten verschiedener
Komponenten, was Auswir-
kungen auf die Wartungs- und Serviceintervalle der Maschinen hat. Ein laufender Austausch mit dem Hersteller stellt
sicher, dass unsere Experten mit ihrem
Wissen auf dem neuesten Stand bleiben.
Das Deutsche Plasser Service-Team
hat sich bereits mit den neuen, hybrid
angetriebenen Maschinen von Plasser
& Theurer vertraut gemacht und ist so
auf künftige Anforderungen bei Wartung
und Service bestens vorbereitet. So ist
sichergestellt, dass die Deutsche Plasser
auch für den Einsatz hybrid angetriebener Maschinen die bestmöglichen
Service- und Wartungspläne entwickeln
und umsetzen wird.
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