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Der Turbolader
Ölversorgung
Verdichtergehäuse
Verdichterrad
Montagehinweise (Auszug)
Ursachen für Öl-Undichtigkeiten
1
Turbinengehäuse
Öl-Ablauf
Öl-Stand
2
Turbinenrad
Öl-Stand
Stellen Sie sicher, dass der gesamte Ansaug-, Ladeluft- und
Abgasbereich funktionsfähig und frei von Fremdkörpern und
Flüssigkeiten ist.
Stellen Sie die Funktionsfähigkeit der Motorentlüftung und der
Öl-Versorgung sowie den freien Öl-Rücklauf vom Turbolader sicher.
Dabei sind insbesondere alle Zu- und Ableitungen am Turbolader
einer genauen Kontrolle auf Dichtheit und Verschmutzung sowie
Verstopfungen zu unterziehen.
Nur fabrikneue und passende Dichtungselemente verwenden.
Beim Anschluss der Öl-Leitungen nie flüssige Dichtungsmittel verwenden.
Blow by
Am Motor ist vorab zwingend der Wechsel des Motoröles und des Ölund Luftfilters nach Vorgaben des Motor-/Fahrzeugherstellers durchzuführen. (Abb. 1, 2)
Ladedruckregelung
(Wastegate)
3
Beim Einbau des Turboladers muss dieser, vor Befestigung der
Öl-Zulaufleitung, mit neuem Motoröl durch die Öl-Einlassbohrung randvoll
aufgefüllt werden. Dabei den Läufer manuell etwas drehen. (Abb. 3)
Ladedruckregelklappe
Entlüftung
Erhöhter Unterdruck
vor Verdichter
Nach Einbau des Turboladers den Motor starten und vor Erhöhung
der Drehzahl ca. 30 Sek. im Leerlauf drehen lassen. Motor erst
beschleunigen und belasten, wenn Öl-Druck aufgebaut ist.
4
Vor Reparaturabschluss ist bei Motorleerlauf zu prüfen, ob alle
Medienanschlüsse (Luft, Abgas, Wasser und Öl) fest sitzen und
dicht sind, ggf. mit Seifenwasser Gasdichtheit prüfen.
Festsitz aller Verbindungen nachprüfen. (Abb. 4)
Die ausführlichen Montagehinweise und die Diagnosematrix liegen
jeder Warensendung bei.
Bildmaterial: BWTS, Garrett, Holset, BU Turbo Systems
Turbolader mit
Ladedruckregelventil
TM
VNT -Turbolader
VGT-Turbolader

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