エッセイ39 Honda CB400 Super four Hyper Vtec-SpecⅡ ５月３日の夕方、家内を乗せて旧小木町まで行くことになった。この日は、家内は知人の母親の通夜に参列することになっていたが、小木方面にはあまり行ったことがないので、私が運転を引き受けたという次第だ。通夜が営まれている間、私は近くの「たんぽぽ」というスーパーの駐車場につい最近納車されたばかりのホンダのインサイトを止めさせて貰って待つことにした。車のエンジンを止めてふと前方に目をやると、２台のバイクが並べて止めてあるのが目に入ってきた。早速、車から降りて２台のバイクに近づいた。１台は京都ナンバーでもう１台は神戸ナンバーのバイクだった。京都ナンバーの方は、ＨｏｎｄａのＣＢ400というバイクで、神戸ナンバーの方は、ＹＡＭＡＨＡのドラッグスター(400ＣＣ)だった。一体どんな奴が乗って来たんだろう？と興味津々に２台のバイクを眺めていいると、スーパーから二人の若い女性が出てきてこのバイクに向かってきたではないか！佐渡島内で女性がこのような排気量のバイクに跨がっているのは殆ど見たことが内ので、早速、二人に話しかけた。「このバイクは、お宅たちのバイクだったんですか？」「はい、そうです」と言う会話からバイクについて色々な話をした。二人は連休を利用して佐渡までツーリングに来たということだった。２台のバイクの中でも、特にドラッグスターは、車体が大きくてかなりの重量がありそうなバイクなので、「転けたら一人で起こせるの？」と尋ねたら「時間を掛ければなんとか起こせます！」という返答だった。それにしても、うら若き女性が400ＣＣのバイクを乗り回すなんてすごいなぁ！と感心した。この日以来、（何とかして自分も400ＣＣのバイクに乗ってみたいもんだ！）という思いが強くなり始めた。振り返ると、初めは50ＣＣよりもチョッと馬力のあるバイクでいいやと思い、ＹＡＭＡＨＡのYBR125を購入、その後、もうチョッと馬力のあるバイクに乗りたくなり、ネット上で探しまくってKAWASAKIのBALIUSⅡに昇格して終わる筈だった。しかし、何と欲張りなことか、遂には400ＣＣのバイクを探すはめになってしまった。ＨＯＮＤＡ、ＫＡＷＡＳＡＫＩ、ＳＵＺＵＫＩ、ＹＡＭＡＨＡの各社で製造した400ＣＣのバイクをネット上で検索しては、どれがいいか検討し始めた。ちょうど、その頃知人から、「今日から二輪車の運転免許を取るために自動車学校に入校した。ついては、バイクを購入したいのだが････」という電話を貰った。「えーっ、それだったら俺が今乗っているKAWASAKIの BALIUSⅡを譲ってあげるよ」ということになった。ネットオークションで検索していると、Honda CB400 Super four Hyper Vtec-SpecⅡというバイクが目に飛び込んで来た。CB400 Super fourは、教習所で乗ったバイクだし、車体の大きさやシートの高さもBALIUSⅡとあまり変わらないが、車重が40kg近く重くなる。他のバイクは、シートが高かったり車重が200kgを超えるものもある。また、価格等も考慮して平成14年式のこのバイクを落札した。６月29日、バイク輸送会社より「新潟港に到着し、これからフェリーにバイクを積み込む」という連絡を受けたので、早速バイクを積み込む際に使うハシゴを借りに理センに行き、ついでに知人にもお手伝いを依頼した。６月30日、知人と軽トラで両津港に向かう。場合によっては、乗って帰れるかも知れないので、ナンバーを固定するネジも持参した。両津港で、係の人から書類等を受け取って中を見ると、案の定、ナンバーも同封されていたのでバイクに取り付ける。知人に軽トラを運転してもらい、私はCB400 Super fourに跨がって帰ることにした。このCB400 Super fourは、若者が乗り回していたバイクらしく、各部がカスタマイズされていた。ハンドルは、セパレートでグリップの位置が異常に低く運転していると肩が凝るほどだった。自宅に帰ると早速、ネット上で部品（トップブリッジとハンドルバー）を探してノーマルに近いハンドルに交換することにした。更に、ミラーも三角っぽい小さな奴だったので、以前BALIUSⅡで使っていたもので代用することにした。新しいナンバー登録は、昨年同様新潟市の代行屋さんに依頼した。という訳で、７月７日になって漸くCB400 Super fourを乗り回せるようになった。以前同様安全運転に気を付けながら、バイクでの生活を楽しみたいと思っている。