http://www.geocities.jp/kanemasa1616/ 外注化阻止ニュース 第２０７号 〔発行日〕２０１５年７月２２日 〔発 行〕動労千葉を支援する会 千葉市中央区要町２－８ＤＣ会館 ＪＲの業務外注化と非正規雇用化に反対するニュースです。感想や意見、現場の情報をお寄せ下さい。[email protected] 子会社同士で競争させるな 分業・協業を破壊する外注化 鉄道はレールと車両、駅だけでなく車両基地 や工場など膨大な設備を必要とします。またそ の運行には、運転操作だけでなく実に多くの種 類の職種による複雑な同時的分業・協業によっ て構成されています。 これにより他の交通機関とは比較にならない 大量輸送と定時性・安全性が確保されています。 しかし、ＪＲ東日本が進める多数の子会社へ の外注化によって、業務が寸断され、互いにど のような作業をしているのか不透明になり、さ らには熟練や技術継承が破壊されています。 鉄道の長所がＪＲ東日本の外注化政策によっ て破壊されています。４月の電化柱倒壊事故は それをハッキリと示しています。 しかし、そもそもＣＴＳの利益はすべてＪＲ 東日本からの委託費です。子会社同士で業務受 ンサービス（ＪＥＳＳ）に移し状況の中でＣＴ Ｓは、賃上げを拒否しています。 ＪＲ東日本は７月１日、ＪＲ千葉鉄道サービ ス（ＣＴＳ）の駅業務をＪＲ東日本ステーショ 企業が外注化をする大きな理由はコスト削減 です。そのため、仕事の内容に対して労働者の 賃金は減ってゆきます。 子会社同士の競争で賃下げ 駅業務がＣＴＳからＪＥＳＳへ 託をめぐって競争となり、低賃金化など労働環 境の悪化するのは本当におかしな話です。 ＣＴＳ社員の賃金は年功型賃金として運用さ れ毎年上がっていますが、ＪＥＳＳの賃上げは 生涯３回だけで、同じＪＲ東の子会社でも雇用 や賃金の待遇が違います。 一般的にも、分社化や子会社化でグループ会 社内にランクが生まれ、競争させてコストを削 減させるケースが多く、親会社は赤字の責任を 子会社に押し付け、子会社を切るのです。 外注化は天下りの温床だ！ 子会社の上層部は親会社から派遣され、一般 労働者の待遇が改善されず不満が鬱積すると指 摘されています。 ＣＴＳやＪＥＳＳ では、ＪＲ東からの 天下り管理者は高額 報 酬 を 得 る 一 方 で、 一般労働者の賃金が 抑制されています。 鉄道の安全と労働 者の雇用を守るた め、すべての労働者 と業務をＪＲの直営 に戻させよう！
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