７章 実現化に向けて ７章 実現化に向けて １．計画の進捗管理や見直しなど ・本計画および公共交通の運行内容などは、公共交通活性化協議会によって、PDCA サイ クル（Plan：計画、Do：実施、Check：評価、Action：改善）により、継続的に進捗 状況や導入効果などを確認し、必要に応じて見直しを行います。 ・運行内容については、乗降調査や市民アンケート調査などを定期的に実施するととも に、地域検討会や説明会を開催し、市民ニーズや利用実態を収集・分析し、定量的・ 客観的に評価して、継続的に運行内容を改善します。 ２．持続可能な運行体制の確立に向けた役割の明確化 ・持続可能な運行体制を確立するには、自治体、交通事業者、地域（市民・商店・企業 など）が、以下に示すそれぞれの役割を理解したうえで、協働による交通まちづくり を推進する必要があります。 ◇自治体の役割 公共交通の利便性を高めるため、福祉や環境、観光等の他分野との一体的なまち づくりを行うための企画や各種調整を行うとともに、分かりやすい情報提供や PR 活動、市民や企業などに対する働きかけを行います。また、公共交通の運行に係る コストを精査したうえで、公共交通を守り育むために必要な財政支出を行います。 ◇交通事業者の役割 各交通機関のノウハウを活かした安全な輸送を行うとともに、より効率的で、効 果的なルートやダイヤの提案等を行い、運行コストの軽減に向けた取組みを継続的 に進めます。また、分かりやすい情報提供や PR 等の活動を自治体と連携して実施 します。 ◇地域（市民・商店・企業など）の役割 交通事業者や自治体による財政上の負担に限界がある中で、持続可能な公共交通 を確立するためには、市民・商店・企業などの地域が一体となって、使って残す意 識の醸成や行動の転換が必要です。そのため、カーセーブデ―などと連携しながら、 月に１日は公共交通を利用するなど、１人１人が少しずつでも公共交通を支える行 動を進めます。 43 ７章 実現化に向けて ３．目標指標の設定 ・本計画の進捗状況や各種施策の実施による効果を評価するために、①公共交通の利用 促進（年間利用者数） 、②効率的な運行（1 便当り利用者数） 、③健全な運行・適正な 利用者負担（収支率）の 3 つの視点で目標指標を設定します。 ・なお、本格運行を開始した平成 24 年を現況値とし、過去の利用者数の推移や施策効 果などを勘案し、平成 31 年の目標値を設定しました。 １）年間利用者数（公共交通の利用促進） ※現況値：H24 年 10 月 1 日～H25 年 9 月 30 日 現況値（H24） 目標値（H31） まちなか循環バス 17,161 人 20,000 人 乗合タクシー (ｽｸｰﾙ便除く) 7,296 人 8,000 人 市営バス 6,686 人 6,000 人 32,311 人 33,000 人 市内公共交通 合計 設定理由 ・中心市街地活性化基本計画の 目標値と整合を図り設定 （H29 年で約 1,800 人増加） ・市人口減少率(H32/H22:88％) と同程度に設定 ２）1 便当り利用者数（乗合利用による効率的な運行） 現況値（H24） 目標値（H31） 設定理由 まちなか循環バス 5.56 人/便 6.50 人/便 乗合タクシー (ｽｸｰﾙ便除く) 2.05 人/便 2.20 人/便 ・乗合利用の少ない地域等を中 心とした地域での検討会や 説明会などにより、乗合利用 の向上を目標に設定 市営バス 1.11 人/便 1.00 人/便 ・1 便 1 人の利用を目標に設定 ３）収支率（健全な運行・適正な利用者負担） 現況値（H24） 目標値（H31） まちなか循環バス 8.3％ 10.0％ 乗合タクシー (ｽｸｰﾙ便除く) 9.0％ 10.0％ 市営バス 4.1％ 4.0％ 市内公共交通 合計 7.2％ 8.0％ 44 設定理由 ・利用促進とともに、公共交通 への各種支援により、収支率 10％を目標に設定 ・現状維持を目標に設定
© Copyright 2024 ExpyDoc
