発行：国鉄労働組合西日本本部／〒530-0034 大阪市北区錦町２番２号電話番号／ＪＲ071-4548 (FAX)071-4556 国労大阪会館内ＮТТ06-6358-1190 (FAX)06-6353-7849 第１２号 2015年３月１９日貨物会社発足から29年が経過するが、この間ベアゼロは半分以上の年数となっている。貨物会社は、鉄道事業部門の線路使用料や動力費の経費増を主張しているが、「赤字だから支払いを待って欲しい」とお願いすることで待ってもらえるのか？社員の生活も同じである。生計費は労働者のコストであり、消費税や社会保険料の増により、生活は一層苦しくなっている。しかし、社員に対してだけ「待って欲しい」との理屈は通らない。現状は5期連続の黒字で、来年度も45億円の黒字をめざしている中で、貨物会社は、今日の社会状況と社員の生活状況を考えれば、ベアを実施すべきである。貨物労組は本気でベアを求めているのか貨物労組は、交渉速報１９号において「中央本部は今１５春闘において「何としてもベースアップ実施と諸要求の実現」を求め、職場でまじめに働く組合員の努力や苦労を無視することは到底認められない」としているが、本当に組合員家族のことを考えているのか疑問である。「手当て等の見直し」において「最小限の痛みで乗り切ることを確認して…」と集約したが、手当ての見直しで削減される原資は２億４千万円であり、ベア要求にかかわる原資は１０億円近いものとなっており、体力があるなら２億４千万円の廃止は必要ではなかったのではないか？この点について組合員に説明する必要があると考える。国労は、「鉄道事業部門」にかかる経費の悪化要因である線路使用料と動力費は列車運行に係るための費用であり、手当て廃止や賃上げを拒否する理由にはならないと主張している。国労と一緒に最後まで賃上げを求めていこう！