第二次　自転車総合計画　策定の視点資料２７－４総合計画の性格即する豊島区基本構想・基本計画豊島区都市づくりビジョン（旧名称：都市計画マスタープラン）即する即する整合豊島区交通安全計画等の関連計画連携豊島区自転車等の利用と駐輪に関する総合計画計画策定の視点【自転車総合計画】（基本理念）「自転車は、歩行者をやさしく気づかい、ルールとマナーを守って利用する交通手段」（第一次自転車総合計画期間の自転車に関する数字の変化）（１）適正な自転車利用の推進・自転車の関わる事故件数（豊島区の交通事故（巣鴨・池袋・目白署提供）平成17年 661件 ⇒ 平成26年 239件（２）放置自転車等防止対策の推進・放置自転車の減少（東京都下一斉調査の各駅周辺放置自転車台数調査による）総合計画策定時の目標台数 2,000台以下中間見直しによる目標改定 1,000台以下平成17年度年間放置台数 6,682台 ⇒ 平成26年度年間放置台数 854台（３）施設整備の推進第一次自転車総合計画で、・総合計画による駐輪施設整備目標台数 6,500台・放置自転車等防止対策の推進総合計画期間内整備実績 8,300台・施設整備の推進の施策を重点的に進めた結果、放置駐輪防止に・区内全駐輪施設の自転車収容台数大きな効果があった。平成17年度 13,117台 ⇒ 平成25年度 18,768台（第一次自転車総合計画策定時からの現在への自転車環境の変化）（１）自転車を取り巻く環境の変化・国や東京都の動き（自転車利用の促進）・高額な賠償請求（２）自転車利用者の意識の変化・環境意識、健康意識の向上（３）自転車の変化と駐輪場施設の対応・自転車の大型化、重量化（４）放置自転車の質の変化・通勤通学目的から買物などへ自転車利用者の意識の変化（第二次自転車総合計画・策定の重点方針） ①自転車の安全利用の推進（適切な自転車利用の推進） ②放置自転車等防止対策の推進 ③施設整備の推進