一関高専の震災復興事業の取組み経緯と成果事例一関工業高等専門学校 ○佐藤清忠，郷冨夫，菊地重人，飯坂順一，佐野茂，佐藤昭規１.まえがき一関高専は 3.11 震災復興を目的とする多様な事業に取組み，その中で 2 つの人材育成事業を実施してきた．1 つは次世代モビリティ開発者の育成を目的にした教育プログラム開発，もう１つは東北 6 高専連携による人材育成である．いずれも産学連携で取組み，成果が現れはじめている．本報告ではこの事業の経緯を紹介し，主に電気自動車キットカー (Electrical Vehicle Kit Car, EV-KC)の教材開発について報告する 1).この EV-CK 教材は，震災復興及び自動車産業への参入間口を広める目的で 3 種類のユニットの提案を行った．その 1 つの導入ユニットでは，分解組立て作業を含め 12 コマの授業を提案した．この EV-KC の一連の教材内容と特徴を紹介する．２.震災復興事業の経緯はじめに震災復興事業の経緯を列挙する 2)．H23 年度に「戦略的創造研究推進事業（社会技術研究開発）東日本大震災対応・緊急研究開発成果実装支援プログラム」に参加し，大船渡湾牡蠣養殖業の支援活動を行った．この事業は H24 年度以降，JST 復興促進事業で継承してきた．その後，H24 年度から複数年に及ぶ復興事業の採択があった．その一覧を次に示す．内容は事業名，主幹，実施期間，H25 年度の本校分の事業経費，雇用者数の順で列挙する． 1)東北地域の産業復興を行う技術者人材育成（大学等における地域復興のためのセンター的機能整備事業，仙台高専主幹,H23 年度～H27 年度， 1300 万円，4 名雇用． 2)いわて環境と人にやさしい次世代モビリティ開発拠点（地域イノベーション戦略支援プログラム），いわて産業振興センター主幹，H24 年度～ H28 年度，3000 万円，4 名雇用． 3)復興促進プログラム（産学共創），主幹は北里大，水産加工応用分野の H25 年度事業費 2100 万円，1 名雇用．他マッチング促進事業 3 件，等．３.震災復興事業の成果 2 節の事業のうち，1)と 2)は本校が機関として参加したもので，目的は復興を担う人材育成であった．この目的は本校の技術者育成の教育目標に沿う内容であり，図 1 の学内運営体制により，企画，調整，統治を行ってきた 3)．その結果，従来の COOP 教育に似た取組みができ，学生向けに資格取得や単位認定等，教務活動のひとつとして活用してきた．図 1 復興事業の学校内マネジメント体制各事業の成果として，2 節 1)の事業で実施した水産加工分野では，雇用した研究員が被災地企業に就職し，本校が開発した機能性食品変換技術を直接移転している．この他，自然エネルギーの施設見学，卒業研究への導入，学生支援による仮設住宅での ICT 技術指導が行われた．ICT 講習会では，入門及び中級向けの指導プログラムを開発してきた．次に 2 節 2)の事業は，2 つの事業部門で推進してきた．そのひとつ「設計・材料分析部門」では，本校の COOP 教育に似た講義を行い，H25 年度には述べ 400 名を超える学生及び高専教職員の参加があった．また H25 年度は，高専学生 32 名の CSWA (Certified SolidWorks Associate)資格取得につながった．もうひとつの「EV 部門」は次節で詳しく紹介するが，企業技術者向けの講義や実習体験，また卒業研究での取組みを背景に，多様な学校種へ導入可能な教材開発を進めることができた．４.EV-KC による教材開発 2節の事業は概ね人材育成が目的であるが，教育プログラム開発，すなわち具体的な教具と教授法の開発が求められたのは，2)の事業であった．本報告の EV-KCはその成果のひとつである．この導入教材として位置付けたEV-KC本体の仕様を，図2に示す1)．高専教員はまず，事業目的に沿いEV-KCの機能，属性を講習会や独自開催の作業演習で学んできた．この経験をいかし，被災地域の学校に導入可能な学習時間や指導内容の検討を重ねてきた．その教材の構造や授業の想定例を以下に示す．【連絡先】〒021-8511 岩手県一関市萩荘字高梨一関工業高等専門学校機械工学科佐藤清忠 TEL:0191-24-4837 FAX:0191-24-2146 e-mail：[email protected] 【キーワード】震災復興，人材育成，教材開発図 3 EV-KC による人材育成教材の構造図 2 EV-KC 導入教材と EV の主な仕様４.１ EV-KCによる導入教育の想定図2の導入教育用のEV-KC本体，工具，作業マット等は以下の方針をもとに構想した． 1) 既存の技術系学科で，講義6コマ，分解演習3コマ，組立演習3コマで実施できること． 2) 狭い教室で安全にチーム作業が行えること． 3) 高専や工業高校等の学校種に導入でき，それぞれの教育目標が達成できること． EV-KCは，被災地域の大学から工業高校までの学校種で，自動車科のない既存学科で講義や演習を行うと考えた．このため短時間で指導する重点項目を選び，初心者が安全に演習できることを狙った．また設計者育成のために「安全，快適，地球環境」の視点を全編通じて強調することにし，その視点による部品選定や設計方法を解説することにした．４.２ EV-KCによる開発研究活動の想定上記の導入教育を経験した受講生は，図2とは別の教材キットを使い，卒業研究等で部品変更や取付け位置変更等で総合特性がどう変化するか学ぶものとした．この応用教育のひとつとして，総合性能を評価する競技会への参加も検討している．また高専や大学では，実証試験を含む研究開発ニーズがあり，その時，独自開発したセンサや計測器を，本EV-CK に搭載することが頻繁にあると考えた．その場合も，長時間に及ぶ走行試験等に耐える作業スキルの指導に配慮した．４.３ EV-KCによる地域教育の想定自動車技術に興味を持つのは，技術系の学生だけではない．工業技術に広く関心を高めるよう，地域向けの指導を行う必要もある．この目的で，EV-KC を用いた子供向け指導キット，一般向け，展示活動，さらに企業技術者向け初心者研修等，EV-KCの教材の幅広い分野の用途を想定し開発を進めている．５.事業目標によるEV-KC教材の開発方針図 2 の EV-KC は，震災復興を目的とする教育プログラムとして導入した．この EV-KC を中心においた教材の構造を図 3 に示す．図 3 の縦軸は考察の規模を表し，地球環境から個別部品の範囲を示す．横軸は従来の学術分野を示し，文系から理系の分野範囲を示す．講義や演習で指導する内容は，図の円形内の要素全部とした．この要素は EV-KC の部品や応用例を示すが，各要素の間が「安全，快適，環境」の判断基準で配置されていることを，全ての授業場面で指導することを狙った．この視点が次世代モビリティ設計教育の要点と考えた．この視点は自動車分野だけでなく，復興を目指す被災地域のものづくり産業が期待する目標でもある．本教材はその面で，復興事業の象徴的な成果であると考えている．６.まとめ一関高専は多様な震災復興事業を行い，水産加工では研究開発人材育成の成果が見られた．次世代モビリティ復興事業も多様な教育プログラムの開発を行ってきた．本報告ではその成果のひとつ，EV-KC を用いた一連の教材の紹介を行った．本教材は，被災地域の全学校種に普及する目的で開発したもので，習得レベル別，また設計教育の側面で，開発成果の事例を紹介した．参考文献 1）実践型トレーニングキット PIUS エデュケーションバージョン http://www.pius-kitcar.com/ 2）佐藤他，一関高専における震災復興に関するプロジェクトマネジメント，工学教育，62 巻 3， pp.67-71(2014) 3）佐藤他：一関高専における次世代自動車産業振興に関する人材育成の取組み，第 11 回産学連携学会，2013.6