鑑定書サンプル

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船価鑑定証明書
カテゴリー
個船
船価
市場価格
発行日
2014 年4月26日
評価日
2014 年4月26日
発行先
田中花子 様(田中汽船㈱)
船価評価額
船名
$14.9m
Inter Pride Ex Willi Salamon
ステータス
Live
当該船価鑑定証明書中の船価評価額は、後述の免責事項に従う
タイプ
PANAMAX BC
IMO
9209491
フラッグ
South Kor ea
船級協会
KRS
Ice Class
DWT
74,000 MT
LDT
10,540 MT r epor ted (10,374 LT)
建造/造船所
Apr 2000 Imabar i Japan
LOA / Beam / Draft 224.0m / 32.0m / 14.0m
エンジン
MAN B&W 7S50MC6 10,010 kW @ 127
RPM Low Speed Diesel
ギアの有無
No
Histor ical Values
同型船の売買事例
取引日
24 Apr 2014
取引額
$31.0m
売買時の船名
King Timbues
タイプ
PANAMAX BC
サイズ
建造年
造船所
82,000 DWT '14 STX
23 Apr 2014
$25.5m
Gr and Challenger
PANAMAX BC
83,000 DWT '06 Tadotsu Tsuneishi
23 Apr 2014
$27.5m
Sea of Har vest
PANAMAX BC
81,400 DWT '09 Univer sal
16 Apr 2014
$22.5m
Zhushui 3
PANAMAX BC
79,500 DWT '11 Jinhai Heavy Indust
16 Apr 2014
$23.5m
Zhushui 5
PANAMAX BC
79,500 DWT '12 Jinhai Heavy Indust
14 Apr 2014
$8.3m
Ever Young
PANAMAX BC
73,100 DWT '95 Samsung
03 Apr 2014
$28.0m
Hull P017 Pipavav
PANAMAX BC
74,500 DWT '14 Pipavav Def ence and
27 Mar 2014 $25.0m
Ocean Lily
PANAMAX BC
76,600 DWT '06 Imabar i
24 Mar 2014 $11.7m
Giant Pescador es
PANAMAX BC
71,700 DWT '98 Hitachi
21 Mar 2014 $27.0m
Gr and Ocean
PANAMAX BC
81,600 DWT '12 Longxue
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方法論
船価評価は、以下の5つの項目を考慮し算出されています。
1. タイプ
各々のタイプは独立してモデルが構築されています。
2. 明細データ
データベースに登録されている各々の船舶の明細データに基づき、関連するスコアが割り当てられています。
3. 船齢及び 4. 積載容量
船齢及び積載容量に関して、独自の解析方法が船価算出アルゴリズムに組み込まれています。
5. 運賃収入
定期傭船、スポット運賃、先物取引運賃が運賃収入マーケットの指標として、船価評価算出に使用されています。当該運賃収
入データが船価に対して最大相関関係となるように、モデルが構築されています。
アルゴリズム
売買取引が行われた場合、取引額とVesselsValueがその前日に評価した船価評価額とを比較し、その結果により船価算出モデル
は調整されます。公正な市場価格を反映していないと判断される取引事例は、検討項目から除かれます。数学関数のパラメータ
ーをコンピューターアルゴリズムにより自動的に調整し、回帰分析により、売買事例に適合するよう当該モデルの調整が行われ
ます。コンピューターは毎日再計算を行い、最新の中古船の売買取引及びマーケットの状況を反映するように構築されています。
用語の説明
造船所 – 当該船舶が建造された造船所
カテゴリー – 個船の評価ないしフリート評価を記載
タイプ – 船舶のタイプ(例 VLCC、Capesize)
建造 – 当該船舶が竣工した年/月
取引額 – 船舶が売買された概算の金額
サイズ – 積載容量(各々の船舶のタイプにより、単位は
DW T、TEU、CBM等で表示)
取引日 – 船舶が売買されたおおよその日付
同型船の売買事例 –当該船舶の同型船の売買事例(評価日から
遡って10件を記載)
証明書番号 – 船価鑑定証明書には唯一の証明書番号が付
与され、当該証明書の左下に記載されています
売買時の船名–当該船舶が売買された当時の船名
ステータス:
発行先 – 船価鑑定証明書を依頼した会社名及び担当者名
Cancelled – 進水前に新造船の建造が中止された状態
発行日 – 当該船価鑑定証明書を作成した日
Dead – 解撤、ないし全損した状態
評価日 –当該船舶の船価が評価された日付
Launched – 新造船で進水後竣工前の状態
Live – 現在運行している、ないしドックに入っている状態
方法論 – VesselsValue の船価評価方法の説明
Newbuild – オーダーされている、ないし建造中の状態
明細データ – サイズ、船級協会、造船所、エンジンタイプ等の
船の要目データ及び仕様データ
船価評価額 – 当該船舶ないしフリートの評価額であり、
ミリオンUSドルで表示
IMO – 国際海事機関の船舶識別番号
船名 – 現在の当該船舶の名前
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免責事項
(a)
算定された船価評価額(市場価格)は、評価日のみにおける公正な市場価格の見積り金額であり、傭船契約を含まず、
基準を満たした世界各地の港での速やかな引き渡しに基づき、標準的な売買条件での現金払いによる、自発的な売り手
と買い手の間における仮説的な取引から得られるであろう当該船舶の価値を、VesselsValue の見解として誠意を持って
見積った金額に基づいている。鑑定においては、当該船舶の要目データが正確であり、当該船舶が良好かつ健全で航海
に適した状態であり、船舶先取特権や債務等一切なく、現状の船級協会の要件を完全に満たす登録された船舶であり、
船級協会の指定事項がなく、公正で有効な取引証明書を備え付け、関連するタイプ及び船齢ごとに、オイルメジャー、
Rightship やその他関連する承認を得ていることが前提とされている。留意すべきは、VesselsValue は当該船舶の物理
的な検査ないし船級登録簿の調査を行っていないという点である。
(b)
当該船舶の状態、表記された仕様や要目データの確度及び登録の状態や有用性を保証するものではない。
(c)
船価評価の方法論の変更、修正及び改訂により評価日が同じでも当該船舶の評価額が異なる事があり得るが、その場合
には証明書発行日が異なる点に留意されたい。
(d)
VesselsValue ホームページ(https://www.vesselsvalue.com/)上の取引条件も確認のこと。
留意点
船価評価額の横にアスタリスク(*)が付されている場合には、当該船価評価額がスクラップ価格で評価されている点に留意さ
れたい。当該スクラップ価格は、ロングトンに評価日現在の推定スクラップ金額を掛け合わせて算出している。
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