Bar ley Mow Centr e London W4 4PH +44 20 8995 4364 inf [email protected] 船価鑑定証明書カテゴリー個船船価市場価格発行日 2014 年4月26日評価日 2014 年4月26日発行先田中花子様（田中汽船㈱）船価評価額船名 $14.9m Inter Pride Ex Willi Salamon ステータス Live 当該船価鑑定証明書中の船価評価額は、後述の免責事項に従うタイプ PANAMAX BC IMO 9209491 フラッグ South Kor ea 船級協会 KRS Ice Class DWT 74,000 MT LDT 10,540 MT r epor ted (10,374 LT) 建造/造船所 Apr 2000 Imabar i Japan LOA / Beam / Draft 224.0m / 32.0m / 14.0m エンジン MAN B&W 7S50MC6 10,010 kW @ 127 RPM Low Speed Diesel ギアの有無 No Histor ical Values 同型船の売買事例取引日 24 Apr 2014 取引額 $31.0m 売買時の船名 King Timbues タイプ PANAMAX BC サイズ建造年造船所 82,000 DWT '14 STX 23 Apr 2014 $25.5m Gr and Challenger PANAMAX BC 83,000 DWT '06 Tadotsu Tsuneishi 23 Apr 2014 $27.5m Sea of Har vest PANAMAX BC 81,400 DWT '09 Univer sal 16 Apr 2014 $22.5m Zhushui 3 PANAMAX BC 79,500 DWT '11 Jinhai Heavy Indust 16 Apr 2014 $23.5m Zhushui 5 PANAMAX BC 79,500 DWT '12 Jinhai Heavy Indust 14 Apr 2014 $8.3m Ever Young PANAMAX BC 73,100 DWT '95 Samsung 03 Apr 2014 $28.0m Hull P017 Pipavav PANAMAX BC 74,500 DWT '14 Pipavav Def ence and 27 Mar 2014 $25.0m Ocean Lily PANAMAX BC 76,600 DWT '06 Imabar i 24 Mar 2014 $11.7m Giant Pescador es PANAMAX BC 71,700 DWT '98 Hitachi 21 Mar 2014 $27.0m Gr and Ocean PANAMAX BC 81,600 DWT '12 Longxue Cer tif icate 56013 Page 1 of 3 VesselsValue Ltd. All Rights Reser ved Bar ley Mow Centr e London W4 4PH +44 20 8995 4364 inf [email protected] 方法論船価評価は、以下の5つの項目を考慮し算出されています。 1. タイプ各々のタイプは独立してモデルが構築されています。 2. 明細データデータベースに登録されている各々の船舶の明細データに基づき、関連するスコアが割り当てられています。 3. 船齢及び 4. 積載容量船齢及び積載容量に関して、独自の解析方法が船価算出アルゴリズムに組み込まれています。 5. 運賃収入定期傭船、スポット運賃、先物取引運賃が運賃収入マーケットの指標として、船価評価算出に使用されています。当該運賃収入データが船価に対して最大相関関係となるように、モデルが構築されています。アルゴリズム売買取引が行われた場合、取引額とVesselsValueがその前日に評価した船価評価額とを比較し、その結果により船価算出モデルは調整されます。公正な市場価格を反映していないと判断される取引事例は、検討項目から除かれます。数学関数のパラメーターをコンピューターアルゴリズムにより自動的に調整し、回帰分析により、売買事例に適合するよう当該モデルの調整が行われます。コンピューターは毎日再計算を行い、最新の中古船の売買取引及びマーケットの状況を反映するように構築されています。用語の説明造船所 – 当該船舶が建造された造船所カテゴリー – 個船の評価ないしフリート評価を記載タイプ – 船舶のタイプ（例 VLCC、Capesize）建造 – 当該船舶が竣工した年/月取引額 – 船舶が売買された概算の金額サイズ – 積載容量（各々の船舶のタイプにより、単位は DW T、TEU、CBM等で表示）取引日 – 船舶が売買されたおおよその日付同型船の売買事例 –当該船舶の同型船の売買事例（評価日から遡って10件を記載）証明書番号 – 船価鑑定証明書には唯一の証明書番号が付与され、当該証明書の左下に記載されています売買時の船名–当該船舶が売買された当時の船名ステータス: 発行先 – 船価鑑定証明書を依頼した会社名及び担当者名 Cancelled – 進水前に新造船の建造が中止された状態発行日 – 当該船価鑑定証明書を作成した日 Dead – 解撤、ないし全損した状態評価日 –当該船舶の船価が評価された日付 Launched – 新造船で進水後竣工前の状態 Live – 現在運行している、ないしドックに入っている状態方法論 – VesselsValue の船価評価方法の説明 Newbuild – オーダーされている、ないし建造中の状態明細データ – サイズ、船級協会、造船所、エンジンタイプ等の船の要目データ及び仕様データ船価評価額 – 当該船舶ないしフリートの評価額であり、ミリオンUSドルで表示 IMO – 国際海事機関の船舶識別番号船名 – 現在の当該船舶の名前 Cer tif icate 56013 Page 2 of 3 VesselsValue Ltd. All Rights Reser ved Bar ley Mow Centr e London W4 4PH +44 20 8995 4364 inf [email protected] 免責事項 (a) 算定された船価評価額（市場価格）は、評価日のみにおける公正な市場価格の見積り金額であり、傭船契約を含まず、基準を満たした世界各地の港での速やかな引き渡しに基づき、標準的な売買条件での現金払いによる、自発的な売り手と買い手の間における仮説的な取引から得られるであろう当該船舶の価値を、VesselsValue の見解として誠意を持って見積った金額に基づいている。鑑定においては、当該船舶の要目データが正確であり、当該船舶が良好かつ健全で航海に適した状態であり、船舶先取特権や債務等一切なく、現状の船級協会の要件を完全に満たす登録された船舶であり、船級協会の指定事項がなく、公正で有効な取引証明書を備え付け、関連するタイプ及び船齢ごとに、オイルメジャー、 Rightship やその他関連する承認を得ていることが前提とされている。留意すべきは、VesselsValue は当該船舶の物理的な検査ないし船級登録簿の調査を行っていないという点である。 (b) 当該船舶の状態、表記された仕様や要目データの確度及び登録の状態や有用性を保証するものではない。 (c) 船価評価の方法論の変更、修正及び改訂により評価日が同じでも当該船舶の評価額が異なる事があり得るが、その場合には証明書発行日が異なる点に留意されたい。 (d) VesselsValue ホームページ（https://www.vesselsvalue.com/）上の取引条件も確認のこと。留意点船価評価額の横にアスタリスク（*）が付されている場合には、当該船価評価額がスクラップ価格で評価されている点に留意されたい。当該スクラップ価格は、ロングトンに評価日現在の推定スクラップ金額を掛け合わせて算出している。 Cer tif icate 56013 Page 3 of 3 VesselsValue Ltd. All Rights Reser ved