新製品紹介 車載用高温低損失 Mn-Zn 系フェライト材料 Mn-Zn Ferrite with Low Loss at High Temperature for Vehicles Ferrite material：MB20D 車載用磁性コアには Mn-Zn 系の スの適正化（組織制御）を行い，高い 新材料 「MB20D」の 使 用 に よ り， フェライト材が使われており， 小型・ 飽和磁束密度と低損失化を両立する トランスの小型軽量化・高効率化， 高性能で信頼性の高い材料が求めら ことを可能とした（図 2）。 低消費電力化への寄与が期待でき れている。中でも，より一層の信頼 1．特 長 る。 性向上のためには，高温特性の向上 新材料「MB20D」は，日立金属従 2．用 途 が必要である。 来の高飽和磁束密度低損失フェライ 車載用各種トランス，民生用各種 日立金属はこの課題に対し，車載 ト材 （民生用，車載用）と比べ，以下 トランス，チョークコイル等 トランス用のコア材として，高い飽 の特長を有する。 日立金属は車載用ですでに上市し 和磁束密度（Bs）を有し，かつ高温 （1）同等以上の飽和磁束密度（Bs）を ている高飽和磁束密度高温低損失 側まで損失（Pcv）を低減したフェラ 有し，特に高温側での Bs 特性を フェライト MB19D 材，広温度域低 イト材「MB20D」 を開発した （図 1） 。 大 幅 に 改 善（ 日 立 金 属 従 来 品 損失フェライト ML33D 材と併せ車 ML33D 対比 25％） （図 3）。 載用材料の拡充を今後も継続してい 「MB20D」の開発には，主組成の （2）高温側 （130℃近傍） の損失 （Pcv） 微量成分の探索・適正化 ，並びに損 を大幅に改善 （ML33D 対比 30％） 失の原因となるヒステリシス損失と し，高い信頼性を必要とする車載 渦電流損失の解析による焼成プロセ 用トランス用途に対応（図 4）。 20 mm 図 1 トランス用各種フェライトコア Fig. 1 Ferrite cores for transformers Saturation magnetic flux density (Bs) at 130℃ 配合と高温特性の改善を可能とする く予定である。 （磁性材料カンパニー） 450 New material Conventional materials for consumers 400 350 300 Conventional materials for vehicles 250 300 350 400 450 500 550 600 Core loss (Pcv) at 130℃ 1,000 550 MB20D New material 500 450 MB19D Conventional material 400 350 ML33D Conventional material 300 0 20 40 60 80 100 120 140 160 Temperature (℃) 図 3 飽和磁束密度の温度特性 Fig. 3 Temperature dependence of saturation magnetic flux density (Bs) 58 日立金属技報 Vol. 30（2014） Core loss, Pcv (kW/m3 ) Saturetion magnetic flux density, Bs (mT) 図 2 飽和磁束密度と磁心損失の関係 Fig. 2 Relationship between saturation magnetic flux density (Bs) and core loss (Pcv) MB19D Conventional material 800 MB20D New material 600 400 ML33D Conventional material 200 0 20 40 60 80 100 120 140 160 Temperature (℃) 図 4 磁心損失の温度特性 Fig. 4 Temperature dependence of core loss (Pcv)
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