キャベツ機械化一貫体系確立による流通の新たな取り組み北海道鹿追町加工業務用需要に対応した機械化一貫体系によるキャベツ生産の実現 2/20 鹿追町におけるキャベツ生産鹿追町 50 100 加工業務調査・試験 HC-1 試験 40 80 新型収穫機試験 30 20 40 予冷庫収穫搬出機 10 60 20 出荷組合設立キャベツ栽培面積（ha） 120 HC-10試験育苗センター全自動移植機 HC-141導入慣行収穫収穫搬出機 2012 2010 2008 2006 2004 2002 2000 1998 1996 1994 0 1992 0 1990 1戸当たり経営面積（ha） 60 HC-141収穫機 HC-1収穫機 HC-10収穫機 3/4 機械化一貫体系の確立均一な苗生産 JA鹿追町育苗センター移植の省力化全自動移植機収穫・集荷の省力化 JAによる収穫作業受託圃場から集荷場へ収穫２台＋ローダ１台体制で２セット稼動業務加工用としてコンテナのままの出荷 4/4 労働時間について収穫労働時間比較 200 150 収穫 100 時間 50 0 キャベツ収穫機収穫搬出機利用手収穫収穫機導入した場合の将来の労働時間ｈａ 600 当た 500 りの 400 労 300 働時 200 間（整　理収穫・運搬ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ製造手取除草中耕・追肥病害虫防除定　植施　肥砕土・整地土壌改良剤散布耕　起堆肥散布 100 ）ｈｒ 0 現状将来キャベツ経費内訳（慣行での）所得 13% 生産費 29% 慣行流通経費 46% ダンボール 12% キャベツコスト比較３大コスト 500 千円 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 労力費用は増加運賃が大きい機械委託年８成平セ苗育収穫＋ン大タ型ーコ導ン入テ後ナ容器の負担 24％削減委託収穫費労働費共通管理費手数料運賃容器代修理費減価償却費賃料料金動力光熱費農薬費肥料費種苗費主なメリット１．面積の拡大１５ｈａ →６０ｈａ２．出荷の安定化（雨天・農繁期も出荷ができる）３．計画栽培が可能（計画販売が可能に）４．生産者が増収に労働力を注げる。５．販売先拡大（継続出荷や品質の安定）機械収穫体系の効果と今後の課題機械化体系の効果 • 栽培面積の拡大 – 収穫作業の省力化・軽労化（20a/日･台）が図られ、作業受託を可能に – 栽培面積は約32ha（2013）から約68ha（2014）に（うち加工用は15haから59haに増加） • 定期定量出荷を実現（加工業務ニーズに対応） – 機械収穫、コンテナ利用により雨天時でも収穫可能に今後の課題 • 栽培面積拡大に伴うオペレーター確保と作業能率のさらなる向上 9/4 鹿追町での機械化一貫体系の模式図高性能収穫機による収穫ＪＡによるコントラクター収穫育苗センターによる省力化全自動による定植メッシュボックスによる輸送ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙから通いコンテナへ移行輸送コストが問題真空予冷などの施設整備メッシュボックスによるJRコンテナ輸送加工工場へ直送スーパーなどとの販売産地として取組 • 定時・定量・定品質出荷対策 • 機械化・省力化の推進 • 生産コスト削減 • 流通コスト削減 • 安定取引のための契約の締結 • 長期安定出荷体制の確立流通に係わる問題は＊定時・定量・定品質が流通の原則特に、工場を介在する流通（加工・業務主）に絶対のキーワード流通上の課題 1. 安定した量をシーズン契約で確保する。 2. 高品質を維持するための流通上の対策（予冷・輸送方式・加工までの貯蔵） 3. 輸送容器の合理化 4. 輸送コストの削減 5. 定時輸送の安定特に北海道等遠距離輸送の問題いままでは、産地側・実需側のアプローチでも無理なのは、輸送問題距離が遠くなるとリスクが大きくなる。 ① 時間のリスク ② 事故のリスク ③ 単価・品質（時間）のリスク ④ 資材（輸送容器）のリスク ⑤ コストのリスク JRコンテナでの輸送コスト比較（鹿追→埼玉）出荷資材数量新メッシュボックス 12基輸送金輸送数量額（千円）ｋｇ当 DB 単価比較削減率％ 81.6 4,400 18.5 -2.9 13.6 旧メッシュボックス 11基 81.6 4,100 19.9 -1.5 7.0 ダンボール３８０箱 81.6 3,800 21.4 ーー参考トレーラー 14,640 ４０基 300.0 14,640 20.5 -0.9 4.2 JRコンテナでの輸送コスト比較（鹿追→大阪）出荷資材数量新メッシュボックス 12基 95.1 4,400 21.6 -3.4 13.6 旧メッシュボックス 11基 95.1 4,100 23.2 -1.8 7.2 95.1 3,800 25.0 ーーダンボール３８０箱参考トレーラー 14,640 ４０基輸送金額（千円）輸送数量（ｋｇ）ｋｇ当単価 360.0 11,700 30.8 DB 削減率比較％ 2.9 -23.2 輸送容器との比較（概算）ダンボール比ワンウェーリース 33.4％通常リース 66.7％購入 36.0％ダンボール１００．０％収穫から出荷、取引先まで鹿追町では収穫機での収穫トラックへ積み込み収穫機からトラックへ搬送ショベルローダートラックで集荷センターへ搬入計量風景加工の輸送コスト削減案１産地Ａキャベツ産地Ｂレタス産地Ｃトマト産地Ｄたまねぎ集荷メッシュボックスコントロール（産地側）各産地へ数量数量把握ＪＲ貨物工場へコントロール（中間業者消費地側）周年出荷産地間リレーの必要性全国のメンバー産地をリレーする事で、安定供給の一元化に向けたコンソーシアムを物流関係、保冷関係を含めて実現する事が、加工・業務用産地拡大の礎となり、物流対策の基本となる。産地間での機械や施設の有効利用消費地でのストックポイント大消費地のJRターミナル近隣でのストックポイント設置により、荷受け体制の充実、一時保管機能によるリスク軽減、定時納品の実現。産地からの輸送費をターミナルまでとする事で、明確化出来る。九州の現状系統出荷の場合、１回のロット規制を設定している事例が発生している。鹿児島、宮崎からは現実に２人態勢での物流になり、経費増になっている。混載率を上げる為のコミニティーが出来ない状況での運用開始になっている。 JR貨物使用でのターミナルまでの距離がある為に現状は厳しい。宮崎 ⇒ 川崎のフェリー復活への要望が非常に大きい。 JA貨物・フェリー活用への基本情報不足の実態が明らかにある。モーダルシフトへの説明機会を設営する。