早稲田大学環境・エネルギー研究科中垣研究室金柱城固体高分子形燃料電池ガス拡散層の電子輸送抵抗に関する研究目的燃料電池内部の電気輸送抵抗低減のため、構成部材の高精度な電気抵抗計測と、それによる部材のバルク抵抗・接触抵抗分離セパレータから触媒層にかけて、電子輸送の低減を最小限に抑えることで、部材の電子輸送現象の詳細な理解など， M EA 構成部材のバルク抵抗・接触抵抗分離が必要電気抵抗計測装置部材バルク抵抗と接触抵抗分離単一部材を用いた接触面積を変えた抵抗分離技術を適用 2950 Test A Test B Rod 変位計 MPL スリーブ 256 Rod 電極（Plane）ある変位センサ A GDL V 変位センサ電極（Plane） A V GDL 電極（Plane）ホルダ電極（Plane） Rod Rod AIR 電気抵抗分離結果電気抵抗計測結果 3.0 25 Test A Test B 20 Relative resistance ％ Relative resistance ％ 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 二次元効果接触抵抗 (リブ/チャネル）接触抵抗（ Plane) バルク抵抗実験値 15 10 5 0 0.0 0.5 1.0 1.5 Compression pressure MPa 2.0 2.5 0.5 1 2 Compression pressure MPa 3 結論高電流密度運転時の分極の寄与が大きい， MEA構 MEA構成部材の電子輸送抵抗低減を目的とし，その発現メカニズムの理解に必要な部材のバルク抵抗・接触抵抗分離に取り組んだ結果以下の知見を得た．  燃料電池内部の一つの部材であるガス拡散層の基材の電気抵抗計測では，面圧の増加による電気抵抗が減少することで、燃料電池内部の面圧制御が重要であり、面圧がかかっていないチャネル部にも面圧を付与するのが必要であると判断される．  電気抵抗分離結果、ガス拡散層の基材に接触抵抗の寄与度が高く、今後部材開発には接触抵抗の影響も含めた部材とセパレータ材料を検討すべきであると判断される．早稲田大学永田勝也研究室 http://www.nagata.mech.waseda.ac.jp/