現場見学の記録 2008 年 4 月 24 日プレキャストアーチカルバート現場見学立田安礼折尾 Tatsuta Yasunori 修士課程1年実物を実物を見学に見学に卒業研究でプレキャストアーチカルバートを扱っていたが，写真などや映像しか見たことがなく，以前から実物を見てみたいと思っていた．今回，プレキャストアーチカルバートの現場見学に行く機会に恵まれ，中島高架（福岡中島高架県），玉名地区（熊本県），折尾地区（福岡県）の3箇所を見学できた（図1）．プレキャストアーチカルバートと玉名は，組み立て式のアーチカルバートのことであり，部材を工場で生産するため品質が保証され，現場での工期短縮が可能といった利点がある．また，後述の中島高架のように，図1 見学場所モジュラーチを縦断方向に連続して設置し，高架橋のような盛土も新しく建設されており，施工事例が増えている．中島高架中島高架は有明海沿岸道路の一部で，矢部川斜張橋に連結する高架構造である．のりの乾燥に必要な風通しの必要性から，この高架構造にはPC高架橋が予定されていたが，経済性の観点より見直され，アーチカルバートを橋軸方向に連続的に設置する7ユニットアーチカルバート盛土が採用された．側壁はコンポジットパネル，断面の空間が大き写真1 中島高架くて，石橋のアーチ橋に似ており，これは盛土なのかと思った（写真1）．続いて，隣接の矢部川斜張橋を見学した．この斜張橋は矢部川内に橋脚を設置しないため，中央支間長は261 mで国内最大である．斜張橋の桁の上を歩いてみると，斜めに傾いていて，主塔鉛直まっすぐではなく斜めに傾いていた．これは橋が直線ではなく曲線であることによる水平反力を低減させるため，主塔を傾けているそうだ．反射板また，主桁を歩いているときに，主桁の中央（写真2）に反射板のようなものがいくつも見られた．これは，気温な写真2 主桁の上どの影響による主桁の変動を管理するためにあるそうで，計測器が主塔に設置されていた．玉名地区玉名地区玉名地区は，開削して道路を建設していたのだが，開削部周辺に井戸があり，その影響で開削斜面から水が漏れていた．そのため，開削斜面の崩壊する恐れがあり，対策としてプレキャストアーチカルバートによるトンネルに変更となったそうだ．この現場では，埋め戻し前の，組み立写真3 て終わった状態でのアーチカルバートを見学することができた（写真3）．組み立てられたアーチカルバートは全玉名モジュラーチ遮水シート遮水シート+保護シート保護シート保護シート体の大きさに対して薄く，部材がぴたりとかみ合わされ，縦断方向の部材同士の接合部分には遮水シートが貼られていた．この設置されたアーチカルバートを，開削された斜面の上から眺めて，「プラモデルみたい」と思った．折尾地区折尾地区では，JR折尾駅周辺の交通結節機能の強化など写真4 を目的として筑豊本線，鹿児島本線，福北ゆたか線の立体西折尾トンネル（外から）交差工事が行われている．このうち，西折尾トンネルの総延長は540 mで，そのうちの196 mがプレキャストアーチカルバートによるトンネルである（写真4）．こちらの現場でも，アーチカルバートの組み立ては終わっており，埋め目地に目地にシーリング戻しの途中であった．トンネルはカーブしていて，これは左右の部材幅を変えることでカーブさせるそうだ．また，玉名地区のアーチカルバートに比べて，接続部に遮水シート，その上に保護シート，トンネル内部の目地にシーリングが施されていた（写真5）．本トンネルは先述の玉名地写真5 区に比べて，より厳重に施工されていることが伺えた．西折尾トンネル（内から）感想実物を見ることができ，プレキャストアーチカルバートの理解が深まったとともに，トンネルもこのように建設することができるのだ，と，土木の技術のすばらしさに感心した．最後に，今回の見学に際して各現場へ案内，説明をしてくださったジオスター株式会社の藤井氏，水本氏，新江州株式会社の須山氏（写真6）に深く感謝いたします．写真6 玉名モジュラーチにて集合写真