200 4 ( H1 6 ). 7 . 21 ガソリン税など石油諸税の実態について１．石油諸税の課税実態と消費税の二重課税（T １．石油諸税の課税実態と消費税の二重課税（T A A X XO O N NT T A A X X ）について）について年間5兆6, 500億円（消費税額7, 500億円含む）に達する。 (1)ガソリン税など石油諸税収入は、年 → 国税収入の約9 ％を占めるほど巨額の税収入関税+ 石油石炭税+ ガソリン税+ 消費税） (2)ガソリンは小売価格の約60％が税金となっている。( (3)ガソリン税など石油諸税に対しては消費税が二重課税（TAXONTAX）されている 800億円にものぼる。 → 二重課税（TAXONTAX）は、年間1, (4)消費税導入時( 平成元年) に調整措置がなされなかったのは石油諸税のみ。【図】石油諸税の実態と使途について（税収等は平成１６年度予算）道路整備財源へ石油ガス税ＬＰガス原油関税石油石炭税 0 . 1 7 円/ L 2 . 0 4 円/ L 税収：400億円 9 . 8 円/ Ｌガソリン税ガソリン 5 3 . 8 円/ Ｌ税収：300億円税収：31,400億円（小売価格の約6 0 ％が税金）税収：4,800億円軽油引取税軽油 3 2 . 1 円/ Ｌ税収：11,000億円（小売価格の約4 0 ％が税金）石炭対策へジェット燃料油石油対策・エネルギー対策へ航空機燃料税 2 6 . 0 円/ Ｌ税収：1,100億円消費税５％ナフサ、灯油、重油など消費税７，５００億円石油諸税計４兆８，９００億円合計５兆６，５００億円２．石油諸税の使途等問題点２．石油諸税の使途等問題点最近は本来の目的から外れ、なし崩し的に使途が拡大されている。 (1)最 →特定財源における受益と負担の関係が曖昧になっている。（例）ガソリン税などの道路財源の使途拡大・有料道路に充当（４公団などに対する出資金、利子補給金など）・地下鉄インフラ整備、港湾関連などの交通連携整備・交通安全、共同溝、沿道環境整備などの道路環境整備・直轄高速道路整備石油諸税の使途は全て特定財源。・ガソリン税・軽油引取税・石油ガス税は、「道路整備財源」へ充当。・石油石炭税は、「石油対策・エネルギー需給構造高度化対策財源」へ充当。高率な税が脱税の誘因となり、環境への悪化および市場の混乱を引き起こしている。 (2)高（例）灯油・A 重油等の混和などによる軽油引取税の脱税本体価格への消費税５，７００億円石油諸税に対する消費税１，８００億円（ＴＡＸＯＮＴＡＸ）空港整備財源へ