De vraag van 7 miljard: meet MER Oosterweelverbinding de effecten van mobiliteit op milieu en mens ? op basis van wetenschappelijk en relevant onderzoek, internationaal aanvaarde normen via onafhankelijke expertise ? De Vlaamse Regering en Co beweren van wel: "MER wordt gemaakt door onafhankelijke experts" De actiegroepen weten beter: het MER wordt gemaakt op basis van de BAM methode De BAM methode • • • Alle experts benoemd door BAM • Bewust volgehouden kennislacunes en kennismonopolies • • Expert eindverantwoordelijk voor inbreng Alle beslissingen mee bepaald door BAM Actieve inmenging politiek in het proces (vb perslunch 8/11/13) Antea coördineert alleen Lang leve de Post Deze brief bewijst dat alle experts bekend waren bij BAM voor ze bekend waren bij Antea Overzicht experts en hun relatie met BAM BAM = TV SAM (zelfs gedeeld bedrijfsadres tot eind 2011: Rijnkaai 37) TV SAM = Technum, Arcadis en Grontmij • • • • • • • • Paul Durinck (fauna en flora) – Grontmij Dirk Engels (mobiliteit) – tot eind 2011 projectleider bij TV SAM Xenia Goessens (oppervlaktewater) – Grontmij Rik Houthaeve (mens-ruimte) – Grontmij Dirk Libbrecht (bodem en grondwater) – Arcadis Chris Neuteleers (geluid) – Technum Paul Vanhaecke (lucht; mens-gezondheid) – Arcadis Ewald Wauters (landschap) – Technum Is dit de beste garantie voor wetenschappelijk en onafhankelijk onderzoek? Of is het BAM tracé de ultieme doelstelling? Recent wetenschappelijk onderzoek • SAR WGG: In Antwerpen sterven mensen 3 jaar vroeger door PM2.5 (3x het Belgisch gemiddelde) • WHO: dieselroet zeer kankerverwekkend • EU: 10x meer doden door verkeersvervuiling dan door accidenten • A: 2/3 Antwerpenaren woont binnen 1500 m. van snelweg (= bewezen ongezond) (EU normen zijn te laag) SAR WGG adviseert de Vlaamse regering verkeer en wonen maximaal te scheiden omdat de medische gevolgen van vervuiling bepaald worden door de afstand van verkeer 17 juni 2013 Maar wat is de ultieme synthese van dit ontwerp-MER volgen BAM methode? "Het voorkeurstracé (BAM tracé) is het best want het loopt het dichtst bij de stad" Gevolgen BAM methode Enorme kennislacunes MER • geen afstandsperimeters van snelwegen (vervuiling) • geen synoptische tabellen verkeersmodellering • geen synoptische tabellen gezondheidsgegevens • bestuderen overkappingseffect Meccano geweigerd • MER resultaten A102 & R11bis pas eind 2015 • weigeren doorrekenen oorspronkelijke Meccano Deze kennislacunes ontstonden omdat BAM, haar experts en de kabinetten beslisten wat men ging zoeken en hoe men ging rapporteren Antea, Cel MER en de insprekers waren hieraan ondergeschikt
© Copyright 2024 ExpyDoc
